8_重载高速铁路站场设计与改建

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,重载、高速铁路站场设计与改建,本篇内容,开行重载列车的站场改建与车站布置,高速铁路的车站及枢纽,开行重载列车的站场改建与车站布置,本章内容,重载列车运输方式,开行整列式重载列车的站场改建,重载单元列车装卸地车站布置图,重载列车运输方式,单元式重载列车,整列式重载列车,组合式重载列车,开行整列式重载列车的站场改建,中间站的改建,技术站的改建,重载列车换重作业方案的选择,中间站的改建,主要是延长到发线有效长,改建要求,中间站改建的车站数量,上、下行重载列车的待避线应尽可能设在同一中间站上,在没有货场或专用线接轨的中间站上进行改造,应尽量选择可以以向车站一端延长线路的横列式布置图,重载列车中间站线路的平、纵断面设计应根据既有正线的平、纵断面条件，空、重车流方向及工程条件等因素确定,布置图形,技术站的改建,驼峰及两端咽喉不动,到达场入口咽喉向外延长,不强求所有到发线有效长满足要求,出发场出口咽喉向外延长,不强求所有到发线有效长满足要求,掉车场出口咽喉向外延长甚至可与出发场合并,不强求所有掉车线有效长满足要求,重载列车换重作业方案的选择,到达场作业方案,编发场作业方案,出发场作业方案,重载单元列车装卸地车站布置图,重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置,重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置,重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置,始发技术站布置图,环线煤炭装车系统的配置,始发技术站布置图,环线煤炭装车系统的配置,重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置,终点技术站布置图,终点卸车站布置图,卸煤装船系统的配置,终点技术站布置图,终点卸车站布置图,卸煤装船系统的配置,高速铁路的车站及枢纽,本章内容,高速铁路的建设模式,高速铁路车站布置图,高速铁路引入既有枢纽的方式,动车段（所）与综合维修基地在车站的设置,高速铁路的建设模式,我们国家到底采用哪种模式,为什么要客货分流,中国要建高速的初衷是既有线剥离客运分流，解决货运能力紧张,为什么新线不能跑货运,货车轴重：,18tvs25t,限制坡度：客车大,vs,货车小,信号制式、列车控制制式不同,扣除系数,无能力解决编组与装线问题,为什么要平行修建,既有线修建时就已经考虑要吸引客流,既有线修建后主要客流更加集中在既有线上,到底要不要中速列车上高速？,高速铁路车站布置图,越行站,中间站,始发、终到站,为什么要合设,更好地与城市配合,共用客运设施,有利换乘,共用车场,-,上海站,客运专线需要在前方站引入,对立车场,高速铁路引入既有枢纽的方式,动车段（所）与综合维修基地在车站的设置,动车段（所）在高速铁路车站的设置,综合维修基地在高速铁路车站的设置,动车段（所）在高速铁路车站的设置,类型,动车段：有配属动车,动车运用维修所：无配属无动车,动车运用所：无配属机车，无修理任务,设置原则,开行方案,始发、终到站,与车站的布置关系,横列式,纵列式,综合维修基地在高速铁路车站的设置,分布原则,始发、终到站,合并的原则,“天窗”,综合维修基地布置图,车辆停留线,材料装卸线,检修线,走行线、联络线、牵出线,