滑坡防治与边坡防护 2009

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,*,滑坡防治与边坡防护,华东交通大学 土建学院,郑明新,1,滑坡防治与边坡防护,1 滑坡研究概况,2 滑坡形成机理及成因分析,3、滑坡防治原那么和技术,4 边坡防护与控制,5前景展望,2,1 滑坡灾害概况,1.1滑坡对水利工程、铁路公路交通运输的危害,滑坡等造成山区铁路灾害80以上，如1978年铁路滑坡、坍塌4901处，1982年为4544处，分布宝成、成昆、川黔、鹰厦、襄渝，宝天等线。,还有,1985年,长江新滩滑坡(3000万方)，滑坡体上新滩镇整个滑入江中，激起涌浪达,55m(,预报及时)。,滑坡危害主要表现在下述三个方面：,破坏道路和设施,破坏站场、楼房及水电大坝,破坏桥梁和隧道。,3,图1 1980年成昆线铁西滑坡约 220万方，滑距80-120m，断道40多天，整治工程费用达3686万元。,1破坏道路和设施,4,图2,1997年京九线K1806路堤滑坡，造成宽80米钢轨悬空，中断行车176小 时25分,5,2021汶川地震滑坡，中断公路运输,6,7,2破坏站场、楼房及水电大坝,1969年-1976年成昆线南尔岗车站建于滑坡体上横向移动580680mm，严重威胁行车平安。,宝成线的西坡、白水江、徽县车站，成昆线的甘洛、越西、沙北、铁西等车站都曾为治理大型滑坡而花费巨大的投资。,1963年意大瓦以昂水库滑坡。,8,香港宝城滑坡,1972年7月香港宝城路附近20000方残积土下滑，滑体冲过宝城大厦，顷刻间宝城大厦被冲倒、并砸毁相邻一幢五层住宅大楼一角，,死亡7人。,原因：,残积土本身强度较低，加之雨水入渗使其强度进一步大大降低，使得,山体滑动。,9,( 20,000,m,3,)(,死,67,，,伤,20,余人,),Po Shan Road,Conduit Road,Notewell Road,10,3破坏桥梁和隧道：,破坏桥梁：成昆线的会仙桥4号滑坡将墩台向河推移80mm，不得不将桥孔堵死变成大坝。,破坏隧道：如,1992年5月至11月间，宝成线马蹄湾滑坡使运行中断3次，抢险工程费用巨大，并被迫改线约4公里。,还有成昆线的白石岩2号隧道等均因滑坡产生隧道变形和破坏严重。,11,图4 贵昆线二梯岩隧道,12,1.2 滑坡研究进展,滑坡研究历程,我国对滑坡防治工程实践与研究，最早始于50年代初期，铁道部1956年成立。滑坡防治研究大致经历以下三个过程：,5060年代主要集中在个别大型滑坡工点的研究和实践，研究滑坡的地质条件，作用因素，诱发因素，发生机理，破坏模式，运动规律和有效的防治工程措施。,13,1.2 滑坡研究进展,到70年代，在大量工程实践的根底上，对滑坡灾害由被动治理转入主动预测预报，开始滑坡灾害区域规律的研究。,8090年代，随着经济建设的高速开展，建设规模不断扩大、山区大量开发利用，滑坡灾害对人类生存环境的威胁愈来愈大，因而滑坡灾害研究空前活泼。我国铁道部门进行了滑坡调查勘探方法，综合监测预报技术和新型抗滑工程措施等多项系统的综合性研究。,14,滑坡研究主要成就,1按地质力学理论研究出了一套适用于岩质滑坡的地质力学调查分析方法，创造性地运用裂面构造形迹和构造配套分析，确定滑坡生成条件、滑坡边界、滑坡稳定性及其开展趋势，节省大量的勘探经费和勘探时间。,2针对滑体、滑床物性差异较大的黄土等滑坡，实施以航片判释指导地面调查、物探指导钻探的原那么，提出了如何运用多种手段确定工程场地有无滑坡及其范围、规模、类型，减少勘探时间。,15,3提出了滑坡工程地质测绘、物探、钻探等实施细那么。在滑坡地下水调查方面采用地温技术和氡探技术等并取得了长足进步,4研究、研制出滑坡动态的综合监测报警仪。可对各类滑坡不同阶段的地面和地下变形进行动态监测，具有多参数、多功能、连续监测、抗干扰强等特点。,5研究出局部类型滑坡剧滑时间预报公式，并做了验证。,16,6研制预应力锚索抗滑桩。其受力状态类似简支梁，克服了一般抗滑桩悬臂式受力的不合理状态，主动抗滑结构。解决了桩的受力状态、桩与滑坡相互作用的设计计算方法及施工工艺等问题。,7自90年代以来针对一些高速、远程、大规模的灾难性滑坡开展了多学科多部门协作性系统研究，提出了一套有关此类滑坡灾害发生机理、运动机理、致灾评估方法、滑坡破坏时间预报。,从机制分析到防治系统研究。滑坡防治工程设计理论、预应力抗滑桩结构的研究与应用、滑带土改进注浆技术得到推广。,17,a:,后缘环状拉裂缝,b,: 滑坡断壁,c,：横向裂缝及滑坡台阶,d:,滑坡舌及纵张裂缝后缘,e,：滑坡侧壁及羽状裂缝,18,滑坡的形态特征,19,滑动面的形态,20,2003年7月13日 三峡库区沙溪镇发生千将坪滑坡，,致使24人失踪。,新沙溪镇,21,2 滑坡发生机理及成因分析,2.1 滑坡发生机理,由于坡体坡体岩性、坡体结构及原始地应力的不同，坡体变形形式那么不同。按坡体单元的组合方式，将坡体变形分为:,平推式滑移拉裂,蠕滑拉裂,滑移压致拉裂,滑移剪断,滑移弯曲,塑流拉裂,22,(1) 平推式滑移拉裂,原地面线 原开挖线,23,(2) 蠕滑拉裂,24,(3)滑移压致拉裂,右大渡河龚嘴花岗岩坡体,25,(4) 滑移剪断,26,(5) 滑移弯曲,雅龙江霸王山滑坡,27,(5) 滑移弯曲,28,(6) 弯曲拉裂,29,(6) 弯曲拉裂 席状破坏,30,(7) 塑流拉裂,31,2.2 滑坡产生原因分析,1我国山区地形地貌、地质及气候等条件十分复杂，其环境背景条件十分脆弱，是滑坡频发、灾害损失严重的内在原因。,2在工程建设过程中，存在一些人为的或不可防止的不合理因素，是触发滑坡灾害的潜在的或直接的原因。,3气候条件的恶化加剧了滑坡灾害的危害，如1981年雨季连续暴雨期间，宝成线略阳至上西坝段135km发生病害点近 100处。,4随着人类大规模工程活动，加之一些不适当的工程活动破坏作用，引起滑坡复活或加剧。,32,3、滑坡防治原那么和技术方法,3.1 防治原那么,有关部门经过几十年的滑坡工程实践，积累了一些十分珍贵滑坡灾害防治原那么：,在规模大小不等的多滑坡分布地段，以避开滑坡为宜。,对单个滑坡避开有困难，如有条件改移线路对整治工程有利时，也应争取局部改动。,33,对必须整治的滑坡，原那么上要一次治理，不留后患。但首先要弄清性质和成因，针对主要原因采取措施，辅以其它措施综合治理。,对大型复杂的滑坡在短期内不易完全搞清其性质时，应作出规划、分期治理。,对有急剧变形者，应有抢险措施如局部减重、反压和排水，以争取进行勘察和整治的时间，切忌盲目刷坡，否那么将造成工程失败。,34,整治工程的施工应尽可能安排在旱季进行，防止在滑坡前部横截滑坡作长拉槽，导致滑坡恶化。施工前应先做好临时性排除地面水工程。,对正在活动中的滑坡，须同时做好观测工作，以确保施工平安。,对已竣工交付使用的工程建筑物，须加强观测、养护、维修，以减少滑坡新生和开展。,35,3.2 防治技术,基于上述滑坡防治原那么，针对滑坡对象的不同类型和技术条件，可分别采用不同的工程措施和技术方法。主要防治措施可分以下几类： 排水 改变边坡几何形态 支挡结构物 坡体内部加固,36, 排水：包括截排地表水和地下水,截排地表水：截水沟，树状排水沟，疏通自然沟等工程措施。,截排地下水：盲沟、盲洞、支撑渗沟、边坡渗沟、垂直钻孔群、平孔群、井点抽水等。, 改变边坡几何形态：滑坡上部减重减少下滑力或坡脚压脚增大抗滑力。,37, 支挡结构物：抗滑挡墙、抗滑土堤、抗滑片石垛、抗滑墩、竖向预应力锚杆挡墙、抗滑桩、锚杆抗滑被、刚架抗滑桩、抗滑明洞、支撑渗沟等。, 坡体内部加固：石灰桩、石灰砂桩及适宜的化学方法改善滑带土性质等。, 防止河岸冲刷：河岸防护工程。, 避开滑坡危害：改移线路和厂矿位置、用隧道避开滑坡、用桥梁跨越滑坡、用明硐防护、搬迁建筑设施等。,38,表1滑坡治理措施简表,国际地科联滑坡工作组(IUGS,WG/L)制定的滑坡治理措施，列出滑坡整治技术现状的系统总结,1 改变斜坡形态,1.1削减推动滑坡产生区的物质(或以轻材料置换),1.2增加维持滑坡稳定区的物质(反压马道),1.3减缓斜坡总坡度,39,2 改变斜坡形态,2.1地表排水:将水引出滑动区之外(集水明沟或管道),2.2充填有自由排水土工材料(粗粒填料或土工聚合物)的浅或深排水暗沟,2.3粗颗粒材料构筑成的支撑护坡墙(水文效果),2.4垂直(小口径)钻孔抽取地下水或自由排水,2.5垂直(大口径)钻孔重力排水,2.7真空排水,2.9虹吸排水,2.10电渗析排水,2.11种植植被(蒸腾排水效果),40,3 支挡结构物,3.1 重力式挡土墙,3.2 木笼块石墙,3.3 鼠笼墙(钢丝笼内充以卵石),3.4 被动桩、墩、沉井,3.5 原地浇筑混凝土连续墙,3.6 有聚合物或金属条片等的加筋土挡墙,3.7 粗颗粒材料构筑成的支撑护坡墙(力学效果),3.8 岩石坡面防护网,3.9 崩塌落石阻滞或拦截系统(槽、栅栏或钢绳网),3.10 预防侵蚀的石块或混凝土块体,41,4 坡体内部加强,4.1岩石锚固,4.2微桩(micropiles),4.3土锚钉,4.4锚索(有或无预应力),4.5灌浆,4.6块石桩或石灰桩/水泥桩,4.7热处理,4.8冻结,4.9电渗锚固,4.10种植植被(根强的力学效果),42,改变边坡的几何形态,主要是：,消减推动滑坡产生区的物质，增加阻止滑坡产生区的物质，即砍头压脚,或减缓边坡的总坡度即削方减载。简单易行且加固效果好，应用广泛，特别适用于滑面深埋的滑坡。,整治效果那么主要取决于消减和堆填的位置是否得当。,43,排水,包括地表排水和地下排水。,地表排水引出滑动区外或降低地下水位。地表排水简单易行且效果好、造价低，几乎所有滑坡整治工程都包括地表排水工程。运用得当仅用地表排水即可整治滑坡。,例如，1982年发生的四川云阳鸡扒子滑坡就是通过1984年实施的地表排水整治工程后，迄今将近20年一直保持稳定的一个典型实例。,44,地下排水一是大大降低孔隙水压力，增加有效正应力从而提高抗滑力，二那么提高滑带土强度。,这就要求滑坡防治充分查明地质条件，充分发挥岩土体自稳的潜能，大大提高了滑坡防治的效益和时间。,例如630万方的甘洛1号滑坡，因下覆砂卵砾石层，仅采用43口排水孔疏干地下水，提高滑带土强度便治住了滑坡。,45,图14甘洛1号滑坡纵剖面图,滑坡长810米，宽120-500米，630万方，因下覆砂卵砾石层，故仅采用43口排水孔疏干地下水，提高滑带土强度,46,图15甘洛1号滑坡概貌图,47,排水措施与改变斜坡几何形态联合可以获得更好的整治效果。,新西兰BreweryCreek滑坡加固方案实例(图16 ),采用排水隧洞与扇状辐射排水钻孔相结合的地下排水体系，,在滑坡趾部堆填多种土质反压(压脚)以增加滑坡稳定性和阻滞库水入渗。,形成了一个复杂的地下排水与反压相结合的加固工程体系。,48,图16 新西兰Clyde水电工程 BreweryCreek滑坡加固工程,49,地下排水措施还有：虹吸排水、电渗析排水等。,如图17 法国Dijon附近虹吸排水加固公路路堤和下伏不稳定斜坡。,其优点是不用抽水而将水排出地表。,在不稳定土层中虹吸排水由密封的PVC虹吸管完成间距10m的5个垂直虹吸管，虹吸排水将地下水位由原来的低于地面2m降至低于地面8m。,50,如,图17 法国Dijon附近虹吸排水加固公路路堤和下伏不稳定斜坡,51,支挡结构物,支挡结构物有挡土墙、被动桩、沉井、拦石栅 或斜坡内部加强措施如锚固、土锚钉、加筋土等来防止或控制斜坡岩土体的运动。,砌石圬工重力式挡墙是使用最广的支挡结构物。仅适用于规模小、滑面浅的滑坡。,52,图18支挡结构和坡体内部加固系统,53,处理滑面深、体积较大的滑坡，往往采用抗滑桩或沉井，以防止在滑坡趾部开挖挡墙基坑可能引起滑动。,处理滑面较浅的滑坡，往往采用挡墙，挡墙既可原地浇灌钢筋混凝土连续墙，也可在墙前加斜撑或用锚索将墙后拉锚固(图18c、18d)以增强其支挡效果。,54,柔性防护结构，用来阻止可能造成的危害(被动防护)。设置刚性拦石格栅或柔性钢绳网，可以拦截或阻滞顺坡滚落的块石，栅栏可以阻止直径达0.6m的滚落块石。在欧洲应用较广泛。,该系统由钢绳网、固定系统(拉锚和支撑绳)、减压环和钢柱四局部组成(图19)。钢绳网受到冲击有很高的强度和弹性内能吸收能力，再传到拉锚绳最终到锚杆。,在绳的特定位置设有摩擦式“减压环,它能通过塑性位移吸收能量。,钢柱是系统的直立支撑地脚螺栓免遭破坏,锚杆将拉绳锚固在岩石地基中并将剩余冲击荷载传递到地基之中。,55,图19钢绳网拦挡系统前视、俯视、剖面示意图,56,武吉高速公路咨询塌方，2021.6,57,斜坡内部加固,采用锚固工程，将岩石锚杆或锚索锚固于潜在滑面以下的稳定地层之中，施加张应力以增加锚拉方向的正应力，从而滑动面上的阻滑力。,1锚杆体系：单孔多锚索体系(SBMA)，消除传统锚索的累进性破坏，几乎同时调动了整个钻孔长度的岩体强度(图20)。,58,图20,传统锚索与单孔多锚索体系荷载分布图解( Barley 1991),59,2加筋土技术：改善土体强度来稳定边坡。具体有加筋土挡墙、带护面板的加筋土可作成陡坡，特别适用宽度受限的已有道路的加宽。比传统挡墙有以下优点：,有粘聚性又有韧性，故能承受大变形;,可使用的填料范围广; 易于修建;,耐地震荷载; 有多种面板形式，可从审美角度构造结构; 比传统挡墙或桩造价低廉。,土体内部加固有赖于通过剪力传递以动用置于土体内的加强单元的抗张拉能力。有金属加强单元或原地打入加强单元，如土锚钉加固,(,参见图,18e,、,18f),。,60,图21,土工布加筋和护面的挡墙,61,加筋材料：,常用能承受张荷载的金属(钢或铝)条带，钢或聚合物格栅等。为防锈开发了镀锌防锈防腐钢条带，或外包环氧树脂的金属条带。,还有非金属加筋材料如土工布,玻璃纤维、塑料等新合成材料广泛应用于加筋土,这些材料抗腐蚀，但长期埋置产生化学或生物的老化问题尚待进一步研究。填料可用粉土直到砾石土。土工布不宜露出地表，否那么应外表喷水泥砂浆、沥青乳胶等以防紫外线破坏。,62,3土锚钉：它是将金属棒、杆或管打入原地土体或软岩或灌浆置入土和土体共同构成整体结构物，以稳定斜坡或支撑临时挖方边坡(如图18f)。,锚钉间距较密，通常16m2外表应有一个锚钉玻璃纤维棒。锚钉间采用挂网喷射混凝土面(1015cm)。适于支护潜在不稳定或蠕动土坡。,土锚钉以土工布、土工格栅或土工网覆盖地面，在多个结点上以长钢杆将这些结点锚固起来(图22，23)，使网处于拉伸状态而网下的土那么处于压缩状态。土锚钉系统既有柔韧性又有整体性，增强了抗震性能。,63,图22以土锚钉锚固的土工聚合物“蛛网加固斜坡示意剖面,64,图23,陕西骊山明圣宫滑坡锚索预应力作用图,根据坡体结构不同，,选用预应力锚索并二次注浆效果最正确。,65,4 边坡防护,边坡加固及防护在施工期就应加以控制。,施工控制,既对岩土地质体采用有效的调控技术，适时控制岩土体变形，改善岩体的应力、维护与改善岩土体稳定性，使地质体的结构功能得到充分发挥。,其稳定不仅与其自身结构、地下水等有关，还与施工工艺、支挡防护措施等密切相关。,66,4.1 边坡开挖与坡体稳定,施工方法的控制,该线地形地质复杂，深挖陡坡在雨水、风化作用下易失稳，施工中应采取如下措施：,1在破碎地层地段，施工前先作好地面防排水措施，施工尽量避开雨季安排在旱季，开挖过程中边坡应采用分层开挖、及时修整边坡。,67,(2)在成孔困难、无法沿开挖边坡线实施预裂爆破的地段，宜采用分散药包进行松动控制爆破，两侧预留保护层，局部采用光面爆破修整边坡，减少爆破对边坡稳定的影响。,分层开挖高度控制在10m以内，防止因边坡突然卸荷而产生有害变形造成边坡失稳。,68,边坡施工控制土质堑坡2530m，软岩3035m ，硬岩3540m,支挡及防护工程应充分考虑岩性、地质构造、风化程度及地下水等因素合理选用。,表2 堑坡地质情况及其防护措施,69,表2 堑坡地质情况及防护措施,堑坡地质情况,防护措施,严重风化的各种岩层堑坡,浆砌片石护墙挡墙，或挡墙挂网喷射混凝土护坡,软质岩地段及岩层较破碎的硬质岩地段,挡墙护墙，或护坡防护时，挡墙墙顶设置边坡平台，平台宽度不小于2m,岩体破碎、存在软弱结构面的较硬质岩路堑,坡脚先用锚固桩预加固，挖后做挡墙或采用锚索桩、桩板墙、预应力锚索,极严重风化的软质岩层堑坡,M5浆砌片石护坡，或截水骨架内喷播植草防护,岩石顺层开挖部分地段、膨胀土深路堑,锚固桩预加固，再进行路堑开挖,限制开挖后路堑边坡产生有害变形。,70,图25 为阻止边坡破坏而做的变更设计70年代美国加州某铁路施工,71,4.2 滑坡地段施工控制,(1)临时限制滑坡进一步开展和恶化:首先根据滑体地表地下渗水情况作好防排水工程，一是控制外表水，减少地表降水渗入滑体，二那么假设滑体内存在大量地下水时，应采取地下排水措施。,(2)减载、反压措施：最有效的措施是在滑体前缘填土反压。当反压填料为黏性土时，应在底部先填一层渗水料利于滑坡前缘有地下水排出。,(3)采用抗滑挡土墙或抗滑桩：浅层滑坡可采用抗滑挡土墙。,72,图26 深汕高速公路抗滑桩明洞整治滑坡K102+020K102+320,73,4.3 边坡预应力锚索加固施工控制,从上往下分层开挖，分层锚索锚固，分层厚度不宜太大, 准确放孔位。, 洗孔，冲孔。, 钢绞线清污、除锈, 钢绞线绑扎牢固、无松动，对号下锚, 二次注浆、分步张拉。, 标定张拉设备，必要时补拉。,注浆期间，注意变形观测，防止意外事件发生。,74,锚索加固边坡技术实例,小浪底水利枢纽边坡、漫湾水电站边坡、二滩水电站边坡、八渡火车站大滑坡治理、泰赣高速公路高边坡防护、,1 小浪底水利枢纽工程概况,工程位于洛阳北，库容126亿米3，装机容量180万千瓦。,枢纽包括：拦河大坝，堆石工程是5100万m3；3条导流洞，泄洪洞10条，发电洞6条；发电厂房洞室2661251m。,4.3.1 小浪底水利枢纽边坡与隧洞加固,75,76,2工程地质条件,基岩地层为粉细砂岩，泥质胶结，属于软岩类。,山体断层11条，节理4组，存在剪切破碎带和泥化夹层。,这种破碎岩体在预应力锚索加压注浆施工过程中极易产生泥浆渗漏和锚杆锈蚀问题。,77,78,3导流洞施工支洞,5m直径隧洞的预应力锚索支护试验工程1984年。为黄委会决策15m泄洪洞提供了依据。,导流洞围岩出现三层环向裂缝，决定用锚索支护1992年，长度为1520m。,二次灌浆，预应力为600KN。,79,导流洞施工支洞开挖,80,4进口上方边坡,采用胀壳式预应力锚索加固，吨位为600KN2000KN级，锚索长2040m。,81,小浪底进水口上方边坡加固设计,82,锚索制作在现场进行,83,(5),小浪底引进技术双层保护锚索,意大利RADIO和中电七局联合体提供的,双层保护锚索,，2000KN和3000KN。,在内锚段有波纹管和水泥砂浆二层防锈蚀，在自由段钢绞线又附加PE高密度聚乙烯护套防腐。可重复张拉，属永久性锚索。,84,小浪底3000KN双层保护锚索结构图,85,4.3.2 漫湾水电站边坡加固,漫湾水电站位于昆明以西520公里，沧澜江中游云县附近,1988,年出现边坡塌方，山坡上缆式起重机无法运行。山体边坡坡高150m，坡度5070。采用大吨位预应力长锚索支护，三个月后缆式起重机恢复运行。,86,87,1988年初，左岸出现严重滑坡，,经三个月喷锚支护加固缆式起重机恢复运行,88,1大吨位二次灌浆预应力斜锚索，规格为1000KN、1600KN、3000KN和6000KN。锚索长3070m。,89,2边坡斜锚与泄洪洞垂直锚索，采用快速封闭加压注浆工艺完成。,90,3裂隙岩石穿越技术，采用注浆快硬二次钻孔工艺。,91,4)直径250毫米，深70米钻孔采用特制除渣工具配合,CM351,钻机解决,92,3000KN锚索在现场制作,6000KN预应力锚索对中支架,93,吊送600T锚索进入 250钻孔中,600T锚索现场张拉,94,长锚索加固与传统的锚固桩、锚固洞加固技术相比较，改变被动受力状态为主动受力状态，受力合理，山体变形位移小。,漫湾水电站预应力长锚索加固边坡，经过13年的考验，证明是平安可靠的。,95,4.3.3 二滩水电站边坡加固,1993年初，四川二滩水电站的泄洪洞出口上方边坡不稳定，出现严重滑移裂缝。,采用预应力锚索施工方案，长锚索加固之后裂缝停止开展。局部地区，经施加预应力后产生了负向位移，说明支护技术是十分有效的。,96,采用预应力二次注浆锚索，,600-1200KN,，长度,30-35m,。,照片所示为二滩锚索安装过程中情景。,97,云南省宜良县,南盘江,上，右岸溢洪道上方出现大塌方。采用抗滑桩与锚索复合支护进行边坡加固。,柴石滩水电站边坡加固,98,地质条件为异常破碎的砾岩和石英砂岩。,99,预应力锚索总计426根。锚索通过锚墩和格梁相连。,100,由于岩石破碎，钻孔采用1.5-2MPa 风压吹碴；,新工艺有：,1灌浆固壁2小时循环钻进；,2钻具安装回扫器，以反向冲击粉碎夹石。,101,4.3.5 八渡火车站大滑坡治理工程,八渡火车站，位于广西省南昆铁路线上，贵州册亭县南盘江八渡渡口处。火车站位于一个古老的滑坡体上，滑坡体长约,560m,、宽约,400m,、层厚,30,50,米、下滑体积约,500,万立方米。车站建成后，发现大滑坡位移已经产生。,102,锚索设计吨位2000KN，钻孔通过4565m的塌积物地层，地层松软、破碎、富水，局部钻孔通过1015m的流塑状泥层,103,采用预应力锚索抗滑桩方案，锚索长,55,70m。,104,锚索用高强度低松弛预应力钢绞线，直径15.2mm,105,单根预张拉250KN，整体张拉到达了1300KN即进行锁定,106,八渡火车站滑坡是,97,年底铁道部重点抢险工程，专家组认为：该工程滑坡体范围之大、锚索之长、地质条件之复杂为迄今我国边坡加固工程之冠。,107,4.3.6 泰赣高速公路高边坡防护工程,K211段高边坡高约150米,34m为碎块石土，下覆全强风化花岗岩，厚度超过30m，构造节理面发育，构造面走向和线路走向一致，形成不利于坡体稳定。松散岩类孔隙水、花岗岩类基岩裂隙水。,按10级设计，第一、二级各10m，第一级采用抗滑桩，第二、三、四级采用预应力锚索框架加固，以上采用轻型骨架及浆砌片石护坡 。,108,预应力锚索框架锚杆长,25-30m,坡脚实施抗滑桩,桩长,15m,。,采用立体位移监测，结合计算综合评价其防护效果。,109,K203段高边坡,原设计路堑高差89米，存在平安隐患，后改为隧道通过,110,2003年立体位移监测、室内模型试验和数值分析评价,111,4.4对加固地段稳定性的监测,在预应力锚索及抗滑桩完成后，或有可能存在边坡失稳地段，要进行边坡水平位移监测并绘制时间-位移曲线，从中判断其稳定趋势。,监测手段和适用性大致可归纳为以下几种:(1)地质观测法,(2)简易测量法,(3)仪器仪表测量法,(4) 遥测法。,仪器测量法主要有：测缝法、测斜法、沉降观测法、多孔位移计法、应力应变观测法等。适于初期变形阶段或变形不明显阶段。,112,1、坡体外表位移监测：,观测点通常有三种布置形式：,113,2、浅层位移监测：采用多点位移计适于潜滑面深度小于10m的岩质坡体。,114,3、坡体深部位移监测：,A：深部观测桩方法：钻孔打至潜在滑面深度并观测,B：钻孔测斜仪方法：安装测斜管，通过测斜仪测量反映深部滑体位移。,115,K211高边坡平面图,116,5前景展望从近年滑坡防治与边坡防护的实践和开展趋势看出：,(1)新材料和新结构的不断开发与应用，诸如抗腐防腐蚀可再拉张的锚索的开发与应用，高强度高耐久性的护坡构件的开发与应用等。,(2)新工艺的不断开发与应用，如,锚索支护技术采取主动施力加固作用显效快，经济适用。,117,(3)与环境相协调与土地利用相结合各类治理工程方案充分考虑环境绿化与美化、土地的合理开发与利用,甚至抗滑支挡结构作为建筑物承重结构的可能性。,(4)滑坡防治效果的评价的开展：对于除支挡外，地质体有自身稳定能力发挥的程度，效果如何？是否经济、合理。,118,Thanks for your attention,119,