汽车维修与检测新标准专题讲座

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车维修与检测新标准,专题讲座,长安大学,内容提要:,1.GB/T16739-2004,2.GA468-2004,3.JT/T198-2004,4.GB7258-2004,5.JTT509-2004,6. GB/T17993-2005,1. GB/T16739-2004 ?汽车维修业开业条件?2004年 1月6日发布,2005年1月1日实施,2. JT/T198-2004 ?营运车辆技术等级划分和评定要求? 2004年 3月17日发布,2005年6月1日实施,3. GB 185652001?营运车辆综合性能要求和检验方法?,4. GB7258-2004 ?机动车运行平安技术条件?,5. GA468-2004 ?机动车平安检验工程和方法?,6. GB/T17993-2005 ?汽车综合性能检测站通用技术条件?,内容提要,内容提要,:,序言国内外道路交通概况,当今世界，无论兴旺国家还是开展中国家皆面临道路交通事,故的困扰，道路交通事故是伴随人类开展历史的进程而逐渐形成,的社会问题之一，回忆人类求生存的历史可见：,衣 纺纱织布 制衣御寒,食 耕种养殖 果腹充饥,回忆人类历史求生存 解决,住 构筑房舍 遮风避雨,行 修路架桥 制造舟车,经过改革开放20年的努力，我国人民衣、食、住三大问题根本得到了解决，“行的问题也在逐步改善。,海 轮船 铁路 火车,行即交通人类活动范围 陆,空 飞机 公路 汽车,汽车是1886年德国人卡尔 奔驰和戈特利布 戴姆勒同年创造的，距今已有近120年历史。,汽车创造人卡尔 奔驰,汽车是1886年德国人卡尔 奔驰和戈特利布 戴姆勒同年创造的，距今已有近120年历史。,没有马的马车,Daimler,1886年，哥特里布戴姆勒和他的密友威廉梅巴赫制造了一个0.462L、单缸风冷0.81kW的发动机，安装在一辆改装的马车上，活象没有马的马车。,戴姆勒车,早 期 公 共 汽 车,汽 车 的 利 弊,利 有利工作 方便生活,汽车创造有利有弊 毛主席说：事物总是一分为二的,弊 汽车公害 交通事故,排气污染,汽车公害汽车对公众生活造成的危害 噪声干扰,电波障碍,人员伤亡,交通事故 造成 引起不良社会影响,财产损失,第一次世界大战死亡2000万人；第二次世界大战死亡3500万人。汽车创造以来交通事故死亡4000万人。目前，全世界每年死于道路交通事故约为70万人，相当于每年在地球上投放3.5颗原子弹1945年8月6日美国 投放到日本广岛的一颗原子弹造成20万人的死亡,历年事故统计,交通事故好人多,交通事故死亡者好人居多：,190649皮埃尔 居里 死于巴黎街头；,19451221巴顿将军 死于吉普车翻车；,199512 洛桑 死于北京三环路；雷锋、孔繁森等皆死于交通事故,。,我国汽车保有量仅占世界的2%，道路交通事故死亡人数却占15%，2000年以来连续三年平均每年死亡10万人以上，平均每4.8分钟死一人；平均每天死300人；相当于每两年半发生一次唐山大地震！,2004年交通事故形势依然严峻,公安部公布2004年上半年我国就发生一次死亡10人以上的特大交通事故34起,道路交通事故死亡人数前十名是：广东省死亡5146人排名第一，江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。,死亡人数同期比较上升幅度列前十名的地区是：山西、重庆、青海、陕西、江苏、内蒙、吉林、安徽、上海、新疆。,面对现实,必须采取有效措施!,2004交通事故,人、车、路交通三要素平安保障系统,1。全民交通平安教育,2。驾驶员选择与培训,3。事故伤员急救系统,1。全民交通平安教育,2。驾驶员选择与培训,3。事故伤员急救系统,人,车,路,1。汽车科学设计制造,2。汽车及时维护修理,3。汽车定期平安检测,1。道路合理规划施工,2。道路及时检查养护,3。完善道路信号标志,法规,1。道路交通平安法规,2。车辆运输平安法规,3。事故伤员赔偿法规,2000730广东东莞，打工仔彭勇，被莞城运输公司大客车撞伤，引起性功能障碍，获赔23万元，其中：男彭勇获赔15万，女何春梅获赔8万元。,人车路系统,第一局部GB/T16739-2004 ?汽车维修业开业条件?,1.汽车整车维修企业开业条件,2.汽车专项维修业户开业条件,目前全国的汽车保有量已到达2500万辆;,登记注册的汽车维修企业20多万户,从业人员240多万人;无照经营的数量那么几乎数不胜数，,在目前240多万的从业人员中，70%左右只具有初中文化，技工大多没有经过正规培训。,在我国的汽车维修从业人员中，真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还缺乏20%，而日本汽车维修行业中，这一比例到达40%，美国汽车维修行业中这一比例却高达80%。,因此在我国标准汽车维修业开业条件非常必要.,维修行业概况,我国汽车维修行业状况,GB/T 16739?汽车维修业开业条件?分为两局部：,第1局部：汽车整车维修企业；,第2局部：汽车专项维修业户。,新标准代替GB/T 16739.1-1997?汽车维修业开业条件 第1局部?和GB/T 16739.2-1997?汽车维修业开业条件 第2局部?.,新标准主要变化如下：,关于汽车维修业开业条件的范围，修订为：汽车整车维修企业应具备的人员、组织管理、设施、设备等条件；,关于人员条件，修订为对企业管理负责人、技术负责人、检验人员、业务人员、价格核算人员、维修人员的规定；,关于组织管理条件，修订为经营管理条件、质量管理条件、平安生产条件、环境保护条件等；,关于设备条件，修订为根据不同车型对通用设备、专用设备和主要检测设备三局部的规定；取消了那些随着汽车技术进步而不再适用的汽车维修设备，增加了针对汽车新装置的故障诊断、检测和维修设备；对于使用率极低但却有一定市场需要的机加工等设备，允许外协；,取消了对开业条件中的流动资金的规定；,取消了对中外合资合作维修企业和特约维修中心站条件的规定；,取消了对危险货物运输车辆维修企业条件的规定；,取消了对承担救援维修条件的规定。,标准变动,关于设施条件，增加了对接待室的规定；,GB/T16739-2004 ?汽车维修业开业条件?,A.汽车整车维修企业开业条件,1.范围,2.标准引用文件,3.术语和定义,4.人员条件,5.组织管理条件,6.平安生产条件,7.环境保护条件,8.设施条件,9.设备条件,整车维修开业条件,1范围,新标准规定了汽车整车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、设备等条件。,新标准适用于汽车整车维修企业。,2标准性引用文件,GB/T 5624 汽车维修术语,GB/T 16739 汽车维修业开业条件,但凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本局部。,A维修企业范围,A.,汽车整车维修企业,GB/T 5624汽车维修术语中确立的术语,以及以下术语和定义也适用于GB/T 16739汽车维修业开业条件。,3.1,汽车整车维修企业:,有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全或接近完全恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业。按规模大小分为一类汽车整车维修企业和二类汽车整车维修企业(一类与二类的区别是面积大小、设备多少不同)。,维修企业定义,3.,术语和定义,企业管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修机修、电器、钣金、油漆等关键岗位至少应配备1人，并应经过有关培训，取得行业主管部门颁发的从业资格证书，持证上岗。,企业管理负责人应熟悉汽车维修业务。,技术负责人应具有汽车维修或相关专业的大专以上文化程度。,检验人员数量应与其经营规模相适应。,业务人员应熟悉各类汽车维修检测作业。,企业工种设置应覆盖维修业务中涉及到的各专业。,人员条件,4.人员条件,经营管理:,应具有与汽车维修有关的法规等文件资料。,应具有标准的业务工作流程.,应具有健全的经营管理体系。,应实行计算机管理。,质量管理:,应具有汽车维修的国家标准和行业标准以及相关技术标准。,应具有所维修车型的维修技术资料及工艺文件.,应具有汽车维修质量承诺.,应建立汽车维修档案和进出厂登记台帐。,组织管理,5.,组织管理条件,企业应具有与其维修作业内容相适应的平安管理制度和平安保护措施，建立并实施平安生产责任制。平安保护设施、消防设施等应符合有关规定。,7.环境保护条件,企业应具有废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。,8.设施条件,企业应设有接待室，一类企业的面积不少于40m2，二类企业的面积不少于20m2。,生产厂房地面应平整坚实，面积应能满足设备的工位布置、生产工艺和正常作业，一类企业的面积不少于800m2，二类企业的面积不少于200m2。,平安环境条件,6.平安生产条件,企业应配备与其所承修车型相适应的量具、机工具及手工具。,企业应配备通用设备(如钻床、电焊机、压力机、空压机等)、专用设备(如轮胎螺母拆装机、四轮定位仪、轮胎平衡机、汽车举升机等)及检测设备(如声级计、烟度计、底盘测功机、侧滑试验台等)。,各种设备应符合相应的产品技术条件等国家标准和行业标准的要求。,各种设备应能满足加工、检测精度的要求和使用要求。,允许外协的设备，应具有合法的合同书，并能证明其技术状况符合国标和行业标准的要求。,设备条件,9.设备条件,GB/T16739-2004 ?汽车维修业开业条件?,B.汽车专项维修业户开业条件,1.范围,2.标准性引用文件,3.术语和定义,4.通用条件,5.专项维修经营范围,人员,设施,设备条件,专项维修开业条件,1范围,新标准规定了汽车专项维修业户应具备的通用条件，以及各专项维修的经营范围、人员、设施、设备等条件。,新标准适用于汽车专项维修业户三类，是交通行政主管部门对汽车专维修业户开业审核和管理的依据。,2标准性引用文件,GB/T 5624 汽车维修术语,3术语和定义,汽车专项维修业户:从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器水箱、空调维修、汽车装璜蓬布、座垫及内装饰、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户三类。,B.汽车专项维修范围,B.汽车专项维修业户,从事专项维修关键岗位的人员数量应能满足生产的需要，并取得从业资格证书，持证上岗。,应具有相关的法规、标准、规章等文件。,应具有标准的业务工作流程，并明示业务受理程序、效劳承诺、用户抱怨受理制度等。,生产厂房的面积、结构及设施应满足专项维修作业设备的工位布置、生产工艺和正常作业要求。,配备的设备应与其生产作业规模及生产工艺相适应，其技术状况应完好。,使用、存储有毒、易燃、易爆物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等均应有平安防护措施和设施。,通用条件,4.,通用条件,专项维修工程:发动机修理、车身维修、电器设备维修、自动变速器修理、车身清洁维护、喷漆、轮胎平衡及修补、四轮定位、汽油机供给系、柴油机供油系、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车装璜(坐垫、蓬布、内部装饰)、玻璃安装等.,人员条件,企业管理负责人、技术负责人及检验人员等均应经过有关培训，并取得行业主管部门颁发的从业资格证书，持证上岗。,设施条件,应设有接待室，其面积应不少于20m2。接待室应整洁明亮，明示各类证、照、作业工程及计费工时定额等，并应有客户休息的设施。,设备条件,应有满足各项专业维修的必要设备.,专项维修,5,专项维修经营范围、人员、设施、设备条件,第二局部,JT/T198-2004,营运车辆技术等级划分和评定要求,GB 185652001,营运车辆综合性能要求和检验方法,删去了JT/T 1981995中第3章 术语。,“评定规那么中，取消了汽车使用年限的规定。取消了关键项、 一般项及项次合格率的规定。,检测方法引用GB 185652001?营运车辆综合性能要求和检验方法?。,评定技术要求参照了GB 185652001?营运车辆综合性能要求和检验方法?等相关标准最新版本的有关规定编制的。,删去了原标准中“标准的实施监督一章。,新标准2004年3月17日发布,2005年6月1日实施.,主要区别,新标准将JT/T 1981995?汽车技术等级评定标准?和JT/T 1991995?汽车技术等级评定的检测方法?两项标准的内容合并。合并后称为JT/T198-2004 ?营运车辆技术等级划分和评定要求?,与原标准的主要区别是：,新标准规定了营运车辆技术状况等级的评定内容、评定规那么、等级划分、评定工程和技术要求。,汽车技术状况定义：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和GB5624-85?汽车维修术语?,汽车技术状况的变化,汽车出厂投入使用 技术状况下降 维护修理 重新投入使用 技术状况再下降 再维护修理 再投入使用 技术状况再下降 报废 。,技术状况,1 范围,1磨损：零件相互接触摩擦，外表物质不断损失的现象磨料磨损等；,2变形和断裂：零件尺寸、形状改变的现象和零件的破裂；,3腐蚀：在环境介质作用下，零件外表损坏的现象；,4疲劳：零件长期在交变应力作用下产生的损坏现象；,5老化：在物理、化学、温度作用下产生的变质和损坏现象；,6其他：偶然因素引起的意外损伤。,技术状况变化原因,汽车技术状况变化原因:,2 标准性引用文件,GB/T 18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标,GB 18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法,GB 18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法,GB/T 18566运输车辆能源利用检测评价方法,QC/T 476车辆防雨密封性限值,但凡注日期的引用文件，其随后的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。,引用文件,评定营运车辆整车装备及外观检查,动力性,燃料经济性,制动性,转向操纵性,前照灯发光强度和光束照射位置,排放污染物限值,车速表示值误差等。,评定内容,3 评定内容:,评定原那么:营运车辆应到达GB 18565 ?营运车辆综合性能要求和检验方法?规定的要求。,等级划分:营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。,一级：表1中分级的工程应到达规定的一级技术要求；没分级的工程应为合格。,二级：表1中车身、车架、驾驶室和制动力平衡应到达规定的技术要求；整车装备、车门车窗、驱动轮输出功率、等速百公里油耗、车轮阻滞力、转向盘最大自由转动量、排气污染和车速表误差八个工程中至少有三项应到达规定的一级技术要求；没分级的工程应为合格。,三级：表1中分级的工程应达三级技术要求；没分级的应为合格。,评定原那么,4 评定规那么,营运车辆技术等级的评定工程:,(1)。汽车动力性检测,( 2)。汽车燃料经济性检测,( 3)。汽车制动性检测,(4)。汽车转向操纵性检测,(5)。汽车排气污染检测,(6)。汽车前照灯和喇叭检测,( 7)。汽车密封性检测,( 8)。整车与外观检测,评定技术要求,5 评定工程和技术要求,(1)。汽车动力性检测,发动机无负荷测功：一级大于等于额定功率的85；二级大于等于额定功率的75，小于85,这是一种发动机动态加速测功仪。对于汽油机而言，是在发动机无外载荷、节气门全开的加速过程中，通过测量最大功率点的加速度值或一定转速范围内的加速时间，来确定汽油发动机功率的大小；而对于柴油机，其功率通常是以各单缸运转时，发动机所能到达的最大转速值来确定其功率的大小。发动机无外载荷测功仪采用动态测量方法，测量时发动机不施加外部载荷，而以发动机加速时本身内部运动部件的惯性作为负载。即在发动机节气门全开时，发动机所产生的有效功率，全部用来克服加速时的惯性力矩，此时所测得的加速度值越大或加速时间越短，那么表示发动机功率越大。,动力检测,底盘输出功率检测,底盘输出功率检测也称“底盘测功，目的是评价汽车动力性和传动系效率，在底盘测功机如图上进行。,底盘测功机根本功能：,测试汽车驱动轮输出功率；,测试汽车加速能力；,测试汽车滑行能力和传动系效率；,校验车速表。,输出功率,(2)。 汽车燃油经济性检测,汽车燃油经济性的两种根本试验方法,道路试验法和台架试验法。,直接档全油门加速油耗试验；,等速燃油消耗量试验；,多工况燃油消耗量试验；,限定条件下的平均使用燃油,消耗量试验。,汽车检测站在底盘测功机上测,等速百公里油耗。,常用油耗计,容积式、质量式、流量式和流速式多种。右图为质量式油耗计。,油耗检测,多工况试验循环,为了模拟汽车实际工作情况，采用多工况加速、匀速、减速循环法油耗试验，以下图是载货汽车试验循环图。每辆车采用多工况循环法油耗试验四次，取算术平均值。,等速百公里油耗,一级车不大于原厂规定值的103。,多工况,(3)。制动性检测,在制动力增长全过程中,同时测得的左右轮制动力差值的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比:前轴不得大于16%,对于后轴不得大于20%;,当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中,同时测得的左右轮制动力之差的最大值,不得大于后轴轴荷的5%.,不制动时,各轴的阻滞力均不得大于该轴轴荷的2.5%.,制动检测,检验标准：双板式不得超过,5m/km,；,单板式不得超过,7 m /km,。,转向力：不大于,245N,；,自由转动量,(,静止时检查方向盘最大自由转动量,):,最大设计车速大于或等于,100km,h,的汽车为,15,；最大设计车速小于,100km,h,的汽车为,20,.,转向检测,(4)转向操纵性检测,( 5 ) 。废气排放污染物测定,汽油机怠速法排放污染物测定标准:,轻型车: CO 3.5%; HC 70010-6,重型车: CO 4.0%; HC 100010-6,汽油机双怠速法排放污染物测定标准：,M1类车(含驾驶员乘员不超过6人,总质量2500kg):,怠 速:CO 0.7%; HC 13510-6,高怠速即0.5额定转速 :CO 0.25%; HC 9010-6,N1类车(含驾驶员乘员超过6人,总质量超过2500kg):,怠 速:CO 0.85%; HC 18010-6,高怠速:CO 0.45%; HC 13010-6,排气检测,前照灯,检验标准：要求：足够亮、方向正；,一二灯车，每灯发光强度：新车应18000Cd；,在用车应15000Cd；,四灯车，每灯发光强度：新车应15000Cd,在用车应12000Cd。,Cd ：光源发光强度的单位,称为“坎德拉.,各种灯具是否齐备；前照灯的远、近光变换是否可靠；灯具安装位置是否正确。照明及信号灯光色的规定：前照灯为白色；前位灯俗称小灯车辆前部为白色、后部为红色；方向灯转向信号灯为琥珀色；前雾灯为白色或黄色；后雾灯为红色；倒车灯为白色；制动灯为红色。,前灯检测,(6)。前照灯及喇叭检验,喇叭声级,检验标准：90115dBA计权网络。,检查程序：,在汽车前方2m，距地面高度1.2m放置声级计，按喇叭3秒以上， 其值应为90115dBA,警车为110115dB A 。,喇叭检测,(7)。密封性检测,汽车防雨密封性用喷淋装置检测，应符合GB12481有关规定。,连接件密封性检视，应无漏水，漏油，漏气现象。,密封检测,( 8)。汽车与外观检测,8.1 整车装备,车身外观,检查保险杠、后视镜、窗玻璃是否齐备、完整；,车体是否周正,车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m以内测量)高度差不大于轴距的1. 2/1000。,左右轴距差不大于5mm。,外部连接件紧固完好。,车身外观,8.2.1,检视整车设备,。,a.,检视车体是否周正；,b.,检视轮胎螺母、骑马螺栓、总成连接是否紧固；,c.,用钢卷尺测量车体左右高度差；,d.,用皮尺测量左右轴距差；,e.,检视车牌照是否齐全完好；,f.,检视刮水器工作是否正常；,g.,检视后视镜、下视镜是否齐全、完好；,h.,检视备胎、拖钩是否齐全完好。,整车设备,8.2.2 检视发动机起动性 发动机在正常热状态下检视发动机容易起动程度； 用发动机异响诊断仪检测发动机异响。 8.2.3 检视传动系,检视离合器接合是否平稳、别离是否彻底，不得有异响、抖动和打滑现象； 检视变速器换档时齿轮啮合是否灵便，不得有乱档、自行跳档现象； 检视传动轴、中间轴承、万向节是否有裂纹和松动现象； 检视主减速器、差速器工作是否正常； 检视汽车悬挂弹簧是否有裂纹、断裂现象，中心螺栓是否紧因，减振器是否齐全； 检视车架变形、锈蚀、弯曲、裂纹情况及螺栓、铆灯缺少或松动情况。,起动性,8.2.4 检视转向与制装置。 a.检视转向器安装是否牢固； b.检视转向节臂、转向垂臂、横直拉杆及球头销有无裂纹、损伤及松旷情况； c.测量制动踏板自由行程。 8.2.5 检视车身与内饰。 a.检视车身骨架有无变形、断裂； b.检视车身外表涂层是否完好； c.检视车身外部是否有使人致伤的锋利突起物； d.检视车内座椅是否齐全完好； e.检视平安带齐全、完好状况,转向性,8.2.6,检视门窗,a.,检视门窗开关是否灵活；,b.,检视车铰链是否完好；,c.,检视玻璃升降器是否完好；,d.,检视门锁是否完好；,e.,检视门窗玻璃是否完好。,8.2.7,检视仪表与信号装置,a.,检视车速里程表、水温表、机油压力表、电压表、电流表是否齐全有效；,b.,检视转向信号灯、制动灯、牌照灯、雾灯、示宽灯、倒车灯、故障信号灯是否齐全、完好、有效。,8.2.8,检视润滑,。,检视各部润滑点的润滑状况及发动机机油压力。,门窗仪表,8.2.9 检视轮胎。 a.检视轮胎气压是否符合使用说明书规定； b.测量轮胎花纹深度； c.检视轮胎破损情况。,检查轮胎型号、花纹；花纹深度:,微型车辆胎冠花纹深度不应小于3.2mm；,其他车辆转向轮胎冠花纹深度不应小于3.5mm；,其余车辆轮胎花纹深度不应小于2.5mm.,胎面、胎壁有无损伤不得有长度大于25mm或深度足以暴露出帘布层破裂和割伤；轮胎螺丝、半轴螺丝是否符合规定。,轮胎检测,8.2发动机舱,检查发动机各系统机件是否齐备、有效；导线、管路是否完好，固定可靠；储液罐的液面高度是否正常，有无渗漏等。,驾驶室,座椅固定是否可靠，位置是否可调；门锁、玻璃是否完好必要时用透光率计检查可见光透射比应50%；检查刮水器、洗涤器工作是否正常；平安带是否齐备有效；长途客车是否安装行车纪录仪。,发动机运转情况,检查发动机起动、怠速、运转情况:发电机和仪表工作情况；加速及高速时有无“回火、“放炮异常；点火开关是否可靠。,驾驶室检测,客车内部,座椅、卧铺、扶手、行李架是否牢固可靠；卧铺排列应为纵向；卧铺间距应不小于1400mm，相邻两卧铺横向间距应不小于350mm，双层铺上铺高度应不小于780 mm，铺间高应不小于750 mm；地板是否密封，通道是否平安，通道宽度不小于300mm；内部照明灯具、两点式平安带是否齐备。,灯光信号,第三局部,1.GB7258-2004,机动车运行平安技术条件,2.GA468-2004,机动车平安检验工程和方法,国标?机动车运行平安技术条件?演变过程：,1。1987年第一稿实施 ：,GB72581987 ?机动车运行平安技术条件?,2。1997年第二稿实施：,GB72581997 ?机动车运行平安技术条件?,3。2004年5月1日实施：,GA4682004?机动车平安检验工程和方法?,4。2004年10月1日实施 ：,GB72582004 ?机动车运行平安技术条件?,演变过程,中华人民共和国主席令,2003年10月28日，中华人民共和国主席胡锦涛发布第8号国家主席令，全文如下：?中华人民共和国道路交通平安法?已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日通过，现予公布，自2004年5月1日起施行。,新的道路交通平安法共有8章124条。,主席令,第十条：“申请机动车登记时，应当接受对该机动车的平安技术检验。；,第十三条：“对登记后上路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行平安技术检验。为了加强对机动车的平安技术检验管理，统一检验工程，标准检验方法，更好的执行?机动车运行平安技术条件?的标准，我国又公布了中华人民共和国公共平安行业标准?机动车平安检验工程和方法?GA4682004，机动车平安检验站必须按此标准执行。,第10、13条,?中华人民共和国道路交通平安法?规定：,新国家标准GB72582004?机动车运行平安技术条件?已由国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会批准发布，于2004年10月1日正式实施。新标准代替老的GB72581997?机动车运行平安技术条件?。,新标准与老标准相比，主要修订内容如下：,1、增加了“术语和定义，将“三轮农用运输车更名为“三轮汽车，将“四轮农用运输车更名为“低速货车，明确“农用运输车实质上是汽车的一类；将“运输用拖拉机更名为“拖拉机运输机组，明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。,修订内容,3 术语和定义,3.1,机动车,:由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或 ( 和 ) 运送物品或进行专项作业的轮式车辆 , 包 括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等 , 但不包括任何在 轨道上运行的车辆。(电动自行车不算机动车).,3.2,汽车,:由动力驱动 , 具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆 , 主要用于 ： 载运人员或货物 ;牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆 ;特殊用途。,本术语还包括 :,a) 与电力线相联的车辆 , 如无轨电车 ;,b) 整车整备质量超过 400kg 的三轮车辆。,术语定义,乘用车,乘用车,在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车 , 包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位。它也可以牵引一辆挂车。,客车,3.2.2,客车,:在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李的商用车辆 , 包括驾驶员座位在内座位数超过 9 个。客车有单层或双层的。,卧铺客车,:专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。,公共汽车,:,专门设计和制造供公众就坐或站立 , 有固定的线路和车站的城市客车。,半挂牵引车,:,装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。,3.2.4,货车,:,一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆 , 它能否牵引一辆挂车均可。,各种货车,3.2.4.1,三轮汽车,( 原 三轮农用运输车 ),最高设计车速小于等于 5Okm/h 的 , 具有三个车轮的货车。,低速货车,( 原 四轮农用车 ),最高设计车速小于 70,km/h,的 , 具有四个车轮的货车。,专用作业车,在其设计和技术,特性上用于特殊工,作的车辆。例如：,道路清洁车辆、,垃圾车、,汽车起重机等。,专用车,3.2.6 气体燃料汽车,装备以液化石油气、天然气或煤气等气体为燃料的发动机的汽车。,3.2.7 两用燃料汽车,具有两套相互独立的燃料供给系统 , 一套供给天然气或液化石油气 , 另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料 , 两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车 , 如汽油 / 压缩天然气两用 燃料汽车或汽油 / 液化石油气两用燃料汽车等。,3.2.8 双燃料汽车,具有两套燃料供给系统 , 一套供给天然气或液化石油气 , 另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料 , 两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料 , 在,缸内混合燃烧的汽车 , 如,柴油一压缩天然气双 燃料,汽车 。,气体燃料车,3.2.9,电动汽车,纯电动汽车、混合动力 ( 电动 ),汽车和燃料电池电动汽车的总称。,零排放电动汽车(ZEV) 。其主要,缺点是蓄电池容量小，致使汽车,的动力性差，续驶里程短。,电动车,3.6 轻便摩托车,无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，或假设使用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆。,3.7 拖拉机运输机组,由拖拉机牵引一辆挂车组成的用于载运货物的机动车，包括轮式拖拉机运输机组和手扶拖拉机运输机组。,轻便摩托,5。 发动机,发动机应性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌或产品使用说明书标明的发动机功率的75。,发动机应有良好的起动性能。汽车三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外发动机应能由驾驶员在座位上起动。,柴油机停机装置必须灵活有效。,发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气系统的机件应齐全，性能良好。,发动机检查,6。 转向系,汽车三轮汽车除外方向盘必须设置于左侧，专用作业车按需要可设置左右两个方向盘。,机动车的方向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。机动车应设置转向限位装置。转向系统在任何操作位置上，不许与其他部件有干预现象。,机动车两轮和三轮的机动车，手扶拖拉机运输机组除外，转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶的能力。,机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：,a。最高设计车速不小于100 km/h的机动车：20；,b。三轮汽车：45；,c。其他机动车：30。,(方向盘最大自由转动量,是指转向轮对正前方时,在转向轮保持不动的情况下方向盘从极左到极右转过的角度.因为原规定方向盘中间位置很难确定).,转向系,侧滑检验,转向轮侧滑检测,车轮定位：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。,检验标准：GB7258-2004规定侧滑量不得超过5m/km。,检查程序：汽车与侧滑试验台对正。汽车以3km/h5km/h速度驶入试验台，车轮通过侧滑板后读数。,本卷须知：车辆通过侧滑试验台时，不能制动、转向、停车。,试验台保持清洁、枯燥，用后用插销锁止。可测后轴弯曲。,7。 制动系,机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动装置。,采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N摩托车及轻便摩托车为400N到达1min时，踏板不允许有缓慢向前移动现象。,采用气压制动的机动车，在气压升至600kpa的情况下，停止空气压缩机3min后，气压降不得大于10kpa。在气压600kpa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，气压降不应大于20kpa，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组气压降值不应大于30kpa。,采用液压制动系储液罐液面应容易检查，否那么应有报警装置；采用气压制动系，起步气压低于400kpa时，应有报警信号连续向驾驶员提示。,制动系检测,制动性能检测：制动力、制动距离、制动减速度,制动距离检验,制动距离：脚接触踏板开始到汽车停止时的行驶距离。,道路条件：无风天气，平坦、无坡坡度小于1%，路面清洁、,枯燥，附着系数不小于0.7的沥青路面或水泥路面。,路试仪器：便携式制动性能检测仪、五轮仪、非接触式速度仪。,GB7258-2004规定制动距离检验标准,路试口诀：东风、解放刹车停，制动距离9.0,车 辆 情 况,制动初速度,kmh,制动距离，m,空 载,满 载,乘用车,50,19,20,总质量3.5t的汽车,50,21,22,其它汽车、汽车列车,30,9.0,10,路试检验,制动减速度,仪器：制动减速度仪,制动减速度检验标准GB7258-1997,车 辆 情 况,制动初速度,kmh,制动减速度， ms,2,空载,满载,座位9的载客车,50,6.2,5.9,总质量4t的汽车,50,5.8,5.4,汽车列车、无轨电车,30,5.4,5.0,制动减速度,充分发出的平均减速度MFDD,式中：V0制动初速度， km；,Vb0.8 V0车辆的速度， km；,Ve0.1 V0车辆的速度， km；,Sb在车速V0和Vb之间车辆驶过的距离， m；,Se 在车速V0和Ve之间车辆驶过的距离， m。,制动协调时间：从踩踏板开始到汽车减速度或制动力到达充,分发出的平均减速度或规定制动力的75%时所需的时间。,MFDD=,V,b,2,V,e,2,25.92(S,e,S,b,),MFDD概念,充分发出的平均减速度MFDD值,GA468-2004,车 辆 类 型,制动,初速度,Kmh,满载,MFDD,m S,2,空载,MFDD,m S,2,制动稳定,车辆不超出 试车道,m,三轮汽车,20,3.8,2.5,乘用车车,50,5.9,6.2,2.5,总质量3.5t的低速汽车,30,5.2,5.6,2.5,其它总质量3.5t的汽车,50,5.5,5.8,2.5,其他汽车、汽车列车、,30,5.0,5.4,3.0,MFDD表值,汽车制动力检测,汽车制动时有两个摩擦力：,1.制动蹄片与制动鼓之间的摩擦力-制动器制动力；,2.汽车轮胎与地面之间的摩擦力-地面制动力。,制动未抱死时： 制动器力增加地面制动力也随之增加；,制动抱死之后：制动器力再增加，地面制动力也不再增加(地面制动力=路面附着力)。,因此，制动抱死之后，制动力主要取决于路面附着力。,滑溜路面,路面附着力小，车轮制动抱死之后容易产生车轮侧滑,制动时要充分利用以上两个摩擦力。,为此，使用制动防抱死装置ABSAitilock Brake System,台式制动检测,台式制动力检验要求GB7258-2004,车辆类型,制动力总和与整车质量之比，%,轴制动力与轴荷的百分比,空 载,满 载,前 轴,后 轴,三轮汽车,45,60,#,乘用车、总质量不大于3.5t的货车,60,50,60,#,20,#,其他汽车、汽车列车,60,50,60,#,摩托车,-,-,60,55,轻便摩托,-,-,60,50,注：,#,空载和满载测试均应满足此要求。,制动力检验标准： GB7258-2004,汽车各轮制动力总和应空车重的60%满载重的50%；,制动力平衡：左右轮制动力差值与该轴中制动力大者之比，前轴20%；对于后轴及其他轴在轴制动力不小于该轴轴荷60时不应大于24%；当后轴及其他轴在轴制动力小于该轴轴荷60时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差值的最大值不应大于该轴轴荷的8。,制动力检验标准,反力式制动试验台原理及过程,检查程序： 汽车驶入试验台，测轴质量轴重；,起动滚筒电机，2秒后测阻滞力；,在58秒内，踩下制动踏板测车轮制动力；,车轮抱死制动力仍不合格，增加附加质量；,台试不合格，但不跑偏，可再用平板式制动台检测。,b.平板式制动试验台,检查程序：,汽车以5 km/h10km/h速度滑行，变速器挂空档自动变速器挂D档，汽车平稳滑入平板试验台。,当汽车各轮驶上平板时，踩制动踏板，测轴重和各轮制动力。,新标准规定了应急制动的要求:应急制动应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下,在规定的距离内将汽车停住.,应 急 制 动 要 求,机动车类型,制动,初速度,km/h,制动距离,m,充分发出的平均减速度,m/s,2,允许操纵力不应大于,N,手操纵,脚操纵,乘用车,50,38.0,2.9,400,500,客车,30,18.0,2.5,600,700,其他汽车,30,20.0,2.2,600,700,应急制动主要决定于汽车制动系结构和行车制动系性能，新车和平安检测仅需检测“制动系结构和管路是否被改动，不宜进行应急制动,应急制动,驻车制动器检查,：,驻车制动器手刹车的检查，将车辆停在附着系数不小于0.7、坡度为20%总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆坡度为15%的坡道上正、反两个方向，拉紧手制动器拉杆，5分钟之内车辆不得下滑。,8。照明、信号装置和其它电气设备,前照灯检测工程与标准,足够亮发光强度、方向正照射方向,灯光射程与速度有关：步行速度需要灯光射程23 m；自行车速度需要10 m左右；汽车速度需要100200 m左右。,光束光轴照射方向：照射前照灯前方10m设置屏幕。,乘用车近光光束明暗截止线中点高度h =0.70.9H；其他车,h =0.600.80H；光束水平方向左偏不允许超过170 m m 、右偏不允许超过350 m m ；,远光光束乘用车为h =0.91.0H；其他车为h =0.80.95H；,左灯向左偏不允许超过170 m m 、右偏不允许超过350；右灯向左右偏均不允许超过350 m m。,照明检测,GB72582004对前照灯检验的规定,前照灯远光光束发光强度最小值要求 单位：坎德拉,机动车类型,检测项目,新注册车,在用车,一灯制,两灯制,四灯制,一灯制,两灯制,四灯制,三轮汽车,8000,6000,6000,5000,最高时速70km/h的汽车,10000,8000,8000,6000,其他汽车,18000,15000,15000,12000,摩托车,10000,8000,8000,6000,轻便摩托车,4000,6000,3000,采用四灯制机动车其中两只对称灯到达两灯制要求时视为合格。,前照灯标准,前照灯检验仪原理,发光强度检测原理：灯光照射光电池3产生电流，其电流大小经过电位器2到达光度计电流表1进行显示。,光轴偏斜量检测原理：灯光照射上下左右四块光电池2，如果光轴偏斜，上下左右四块光电池接受光能不均等，产生电流不平衡，其不平衡量大小再通过1、3两个偏斜指示计进行显示。,前照灯检验原理,常用检验仪,聚光式、,前照灯检验议,屏幕式前照灯检验仪,屏幕式,投影式前照灯检验仪,投影式,检查程序：,清洁前照灯，汽车充电正常；,汽车沿引导线前进，在规定距离内与检验仪 对正停车；,车内乘坐一人，变速器挂空档，点亮前照灯；, 先测灯光偏斜量，再测发光强度；,四灯车检测时，遮住相邻的灯光。,灯光颜色,各种灯具是否齐备；前照灯的远、近光变换是否可靠；灯具安装位置是否正确。照明及信号灯光色的规定：前照灯为白色；前位灯俗称小灯车辆前部为白色、后部为红色；方向灯转向信号灯为琥珀色；前雾灯为白色或黄色；后雾灯为红色；倒车灯为白色；制动灯为红色。,检测程序,喇叭检查,检验标准：GB7258规定,90115dBA计权网络。,检查程序：,在汽车前方2m，距地面高度1.2m放置声级计，按喇叭3秒以上， 其值应为90115dBA警车为110115dB A 。,检测环境本底噪声背景噪声应小于80 dB，否那么应予修正。,修正方法,当被测对象噪声值与背景噪声值之差小于10分贝db时，要从测得的被测对象噪声值中减去下表所列的修正值，其所余数值即为被测对象噪声的实际值。即：,测量值修正值=被测对象噪声的实际值,噪声修正值表分贝，dB,测量值修正值=被测对象噪声的实际值,例如：背景噪声值为85分贝db；测量噪声值为90分贝db；差值为5分贝db；查表得修正值为2分贝db，那么被测对象噪声实际值应为：,90分贝85分贝=差值5分贝， 查表得修正值为2分贝,90分贝db2分贝db88分贝db。,测量值背景值,3,3,45,69,10,修 正 值,换场地,3,2,1,不修正,噪声修正,9。行驶系,轮胎要求：检查轮胎型号、花纹；花纹深度对于乘用车和摩托车不应小于1.6mm，载货车、大客车的转向车轮不得使用翻新轮胎，胎冠花纹深度不应小于3.2mm；其他车轮花纹深度不应小于1.6mm；胎面、胎壁不得有长度大于25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤；轮胎螺丝、半轴螺丝是否符合规定。,设计车速大于100km/h的机动车，车轮动平衡要符合有关规定。,钢板弹簧不允许有裂纹、断片现象；减震器应齐全有效，减震器不允许有明显漏油现象。,9行驶系,10。传动系,离合器：应接合平稳、别离彻底、工作时不允许有异响、抖动和打滑现象；踏板自由行程应符合整车技术条件规定；离合器彻底别离时踏板力不应大于300N。,变速器和分动器：换档时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁装置应有效，不允许有跳档、乱档现象，运行中无异响；换档杆及传动件不应与其它部件干预。,传动轴：传动轴在运转时不允许有抖动和异响，中间轴和万向节不允许有裂纹和松旷现象。,驱动桥：驱动桥壳、桥管不允许有变形和裂纹，驱动桥工作应正常无异常声响。,10.传动系,11。车身,车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货平安。,车身和驾驶室应巩固耐用 , 覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固 , 不能因 机动车振动而引起松动。,客车顶部应能承受相当于总质量的均布静载荷 , 但最大试验载荷不应大于 10000 kg 。,车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的锋利凸起物 ( 如尖 角、锐边等 ) 。,汽车驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料 。,11.车身,车门和车窗,车门和车窗应启闭轻便 , 不允许有自行开启现象 , 门锁应牢固可靠。门窗应密封良好 , 无漏水 现象。,采用动力开启的乘客门 , 在有故障的情况下 , 仍应能开启 还应有醒目的标志和使用方法。,机动车的门窗必须使用符合 规定的平安玻璃。,机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野 , 前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶 员视区部位的可见光透射比不允许小于 70% 。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。,车门车窗,12.1 汽车平安带,12.1.1 乘用车的所有座椅 ( 第三排及第三排以后的可折叠座椅除外 ) 均应装置汽车平安带 , 座位数不大于 20( 含驾驶员座位 ,下同 ) 或者车长不大于 6m 的客车及最高设计车速不小于 100km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车平安带。长途客车和旅游客车的驾驶员座椅、前面没有座椅的座椅及前面护栏不能起到必要防护作用的座椅应装置汽车平安带 。,12.1.2 卧铺客车每个铺位均应安装两点式平安带。,12.1.3 汽车平安带应可靠有效,安装位置应合理,固定点应有足够的强度。,平安带,a.两点式;,b.斜挂式;,C,三点式;,D,背带式.,平安带的作用,12.2 车外后视镜和前下视镜,12.2.1 机动车( 挂车除外)应在左右至少各设置一面后视镜。机动车( 不带驾驶室的摩托车及轻便摩托车除外)外后视镜的安装位置和角度应保证驾驶员能看清车身左右外侧、车后 50m 以内的交通情况。,12.2.2 车长大于6m 的平头货车和平头客车车前还应至少设置一面前下视镜,前下视镜应保证驾驶员能看清风窗玻璃前下方长 1.5m 、宽3m范围内的情况。,车外后视镜和前下视镜应易于调节,并能有效保持其位置。 120,后视镜,车速表检查本卷须知,本卷须知：,a不适合在试验台上进行车速表测试的车辆，可以采取路试检测；,b测试时非驱动轮前加档块，车辆前方、滚筒两侧不得站人；,c试验结束，不能猛踩制动踏板使滚筒停转，应缓慢制动，待滚筒停转后，升起举升器，再将车辆驶离试验台。,排气污染物测定,汽油机排放CO和HC的测定,检测方法：双怠速法、怠速法、加速模拟工况法任选一种,双怠速法：,a.发动机由怠速工况加速到0.7额定转速，维持60s后降到高怠速即0.5额定转速，必要时安装转速表；,b.将取样头插入排气管400mm固定；,c.在高怠速维持15s稳定读数，读取30s排放的CO和HC的最高值 和最低值，取平均值为高怠速排放检测值；,d.发动机由高怠速降到怠速，在怠速维持15s稳定读数，读取30s排放的CO和HC的最高值和最低值，取平均值为怠速排放检测值。,假设为多排气管时，分别取各排气管高怠速检测值和怠速检测值的平均值。,双怠速法,双怠速检验排汽污染物限值GB182852000,车 辆 类 型,怠 速,高怠速,CO%,HC10,-6,( ppm),CO%,HC10,-6,( ppm),2001年1月1日后上牌的M1,0.8,150,0.3,100,2002年1月1日后上牌的N1,1.0,200,0.5,150,1.,Ppm=,10,-6,百万分率容积浓度（parts per million）,；,2. M1车辆乘员数（含驾驶员）不超过6人，最大总质量不超过2500Kg；,3. N1车辆乘员数（含驾驶员）超过6人，最大总质量超过2500Kg，但不超过3500Kg的车辆。,4. HC容积浓度值按正已烷当量,双怠速标准,汽油机排气中HC化物是复杂的碳氢化合物，包括甲烷、乙烷、丙烷等100多种成分。因此，检测时要折算成正已烷。,而检测时使用的标准气样为丙烷，气样瓶上标注的是丙烷的浓度，为此要换算成正已烷n-C6H14作