公差分析高级

書式設定, 書式設定,第 2 ,第 3 ,第 4 ,第 5 ,*, 書式設定, 書式設定,第 2 ,第 3 ,第 4 ,第 5 ,Cetol 6,+,OPTIMUS,+ ANSYS,联合仿真,-,考虑公差的装配件结构应力分析,-,变形体零件公差优化设计,静力分析的现状和问题,为了保证产品的品质和性能在现代设计过程中大量采用有限元分析手段，对产品进行验证。,这些验证的过程大多基于,CAD,模型来进行。,然而，,CAD,模型是理想的设计模型，是没有考虑实际变形的理想形状。,CAD,模型,结构分析,基于,CAD,的结构分析,2,基于,CAD,分析的问题,但是，在实际的生产装配过程中，不可能忽略各种各样的变形。显然如果在分析过程中只考虑理想状况是不完善的，甚至会导致产品的性能问题。,在自重作用下空的位置偏移,装配误差引起的偏移,制造和安装公差导致的偏移和变形,3,理想的约束,理想状态约束,在各种制造，装配引起的变形情况中，要数过约束问题对结构的受力情况影响最大，本实例针对过约束的情况进行讲解。,下图表示了理想的约束状态。对图示的,3,个螺钉孔进行约束,X,平动,(X1,方向固定,),，,Y,平动（,Y1,方向固定），,Z,平动（,Z1,方向固定）,X,轴转动（,Z1,和,Z3,固定,），,Y,轴转动（,Z1,和,Z2,固定），,Z,轴转动（,X1,和,X3,固定）,如果采用上述固定形式，在固定位置处不会因为制造和组装的变形而产生应力应变。,4,过约束,理想状态约束,但是在现实中，约束点要多得多，在约束的地方会发生过约束的情况（如下图）。这种过约束会引起结构的变形和应力。,产生应力应变,5,传统设计过程,对现有公差分析的改进提案,1,改进提案,基于,CAD,模型的结构分析，对设计进行验证,试样或者量产,因制造和组装而发生变形问题,返回给设计人员,由于重新设计和再次加工带来了成本的增加,通过公差分析确定变形,变形量传递给结构分析工具,公差改进意见,考虑变形的结构强度,通过引入制造和装配引起的偏差变形进行结构分析，并自动修改设计的公差，从而减少人工修改的次数,再加工调整,6,案例详述,1,在组装汽车尾灯的时候，由于制造误差，安装孔和安装面之间会发生偏差。并且，,4,个固定点采用同样的约束方式，不可避免会产生过约束。基于以上诸多因素，尾灯的安装件上会产生安装应力。,【,目的,】,对尾灯零件上的一系列公差进行调整优化，使得尾灯的应力水平保持在较低范围内,【,分析流程,】,CETOL,输入：安装点的公差值（尺寸公差或者是位置度）,输出：相对于基准孔，其他孔和安装面的高度差,ANSYS,输入：,CETOL,计算出的高度差变成强制位移载荷,输出：安全系数,OPTIMUS,以,ANSYS,的安全系数,1.2,为目标，优化各个公差,基准孔,固定点,2,固定点,4,固定点,3,偏差,偏差,固定点位置,7,初始设计验证,用,CETOL,对初始设计的公差进行安装位置偏差分析,通过分析得到的结果，初步设定优化流程中的各个参数,ANSYS,输入：,=,在上一页中的固定点,3,4,的,Z,方向（相对于基准面的高度差）和其他的测定参数相比很大，所以把这两个高度差作为,ANSYS,的强制位移条件。,设计参数：,通过,CETOL,的相关度分析结果，选择固定点,3,4,的高度,方向的公差作为设计参数。,目标函数：,=ANSYS,的结构分析安全系数,固定点,3,的,Z,方向偏差与公差的相关度,(%),固定点,4,的,Z,方向偏差与公差的相关度,(%),名称,相关度,名称,相关度,位置度,固定点,3,的公差,位置度,固定点,4,的公差,8,OPTIMUS,工作流,【,优化过程,】,向,CETOL,输入文件写入设计参数,2,个固定点的位置度和公差作为设计参数,向,CETOL,的输出文件写结果,去除,CETOL,结果中固定点的偏差,将固定点的标准偏差的,3,被作为强制位移,把强制位移写入,ANSYS,的输入文件,读取,ANSYS,的计算结果,最小安全系数,进行,CETOL,公差计算,进行,ANSYS,结构计算,偏差,9,优化过程,当前的产品,CAD,模型，为了真实反应形状特性，往往模型的规模越来越大，在反复迭代的优化过程中，会导致计算量的增加。采用有效的手段来控制计算成本也是当前的一个课题。以下是本例题的计算过程，并说明了如何有效地进行优化。,STEP1,采用二阶全因子法进行实验设计，并获得响应面,STEP2,在上一步获得的响应面上进行非线性序列二次,规划寻优（,NLPQL,）,STEP3,以第二步的初步优化结果为起点，在求解器上,进行进去寻优（,NLPQL,）,10,优化结果,这是利用响应面的优化结果作为初始值，再次进行优化后得到的最优结果,把安全系数,1.2,设为目标值进行优化,这是初始设计参数和优化后的设计参数的对比,位置度,: 0.02 = 0.01002,固定点,3,的尺寸公差：,0.5 = 0.31533,固定点,4,的尺寸公差：,0.5 = 0.31927,利用这个过程，我们就可以考虑转配带来的偏差和过约束导致的应力，并且把零件的安全系数保持在,1.2,的水平，同时可以得到相应的公差配置。,11,传统设计过程,对现有公差分析的改进提案,2,改进提案,基于,CAD,模型的结构分析，对设计进行验证,试样或者量产,因制造和组装而发生变形问题,返回给设计人员,由于重新设计和再次加工带来了成本的增加,通过引入制造和装配引起的偏差变形进行结构分析，并自动修改设计的公差，从而减少人工修改的次数,再加工调整,结构分析,形状更新,公差分析,改进公差,12,案例详述,2,在第,11,中的结果，是满足结构强度的固定点的公差配置。但这在实际当中是不够的，尾灯的装配不仅要考虑结构强度，还要考虑尾灯之间的安装品质，比如尾灯和角灯之间的间隙，如下图，是基于,CAD,的,CETOL,分析间隙尺寸。,通过,CAD,测定的偏差,角灯,尾灯,这时候，没有什么产品质量上的大问题，不过因为过约束产生的变形，尾灯和角灯之间的间隙名义值发生了变化。,因此，我们需要对这个间隙再次进行优化调整，使之处于允许的涉及范围内。,13,考虑变形的公差分析,【,分析流程,】,ANSYS,在固定点处施加强制位移，进行有限元分析得到零件的变形，并把变形输出为,Parasolid,格式。,CETOL,用,CAD,工具读入,ANSYS,输出的,Parasolid,文件，添加必要的公差设定，进行公差分析，并选择要改进的公差作为参数。,OPTIMUS,修改公差参数，使得间隙的偏差保持在,3,内，以此为目标进行优化,14,初始方案研究,用,CETOL,对变形的零件间隙进行偏差计算,下图是对变形后的零件的公差分析结果，可见，偏差导致了名义值的改变，从而加大了次品率的发生。,在进行优化设计之前，我们参考,CETOL,的,Analyzer,中贡献度表，对尺寸进行修改， 使偏差的名义值符合设计的要求。,变形零件的公差分析结果,基于贡献度来修正尺寸,本实例中，我们修改尾灯的端面尺寸，使得偏差的名义值和设计的中值相一致。,在,CETOL,中修正后的尺寸,15,OPTIMUS,优化流程,在,OPTIMUS,中进行公差优化,基于修正好的偏差名义值，次品率的情况得到大大改善。但是偏差的方差,=2.63,和目标,3,有距离，所以还需要对其进行修改。,这里，基于贡献度的大小，我们选择上部的,4,个连接点（两个夹具销，尾灯固定销，角灯固定销）的位置度作为设计修改参数，以偏差的方差为,3,作为目标进行优化,向,CETOL,输入文件写入设计参数,向,CETOL,的输出文件写结果,进行,CETOL,公差计算,【,优化过程,】,间隙的方差,4,个位置度参数,16,优化结果,NLPQL,优化,以间隙偏差达到,3,为目标,根据优化后的结果，,4,个地方的位置度全部修改为,0.37。,这样，尾灯和角灯之间的间隙就可以满足,3,的设计要求。,17,总 结,在实际的制造和组装过程中，采用本方案可以避免,CAD,理想模型的不足，充分考虑实际过程中的公差影响，并针对多个性能指标多公差进行改进设计，提高产品品质。,考虑偏差的结构分析,经过改进公差，也保证了结构的强度,零件变形后的次品率,经过公差改进，提高了合格率,18,详情请咨询,莎益博设计系统商贸（上海）有限公司 深圳办事处,深圳市深南大道杭钢富春商务大厦,1411,号,TEL,：,+86-755-2399 3201,WWW,：,19,