资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,压缩机组转速下降以至停机的处理,产生的原因及排除方法,1.,活塞环被卡住,（检修或更换活塞环 ）,2.,轴承发热以至咬住,（检查润滑情况是否正常 ）,3.,燃气压力损失太大,（排除堵塞、泄漏等故障 ）,4.,负载过大,电流,300A,（调整负荷至规定值以内 ）,2024/9/16,压缩机组供水不正常的处理,产生的原因及排除方法,1.,水泵不上水或排水量不足,a,、水泵叶轮磨损严重,（检修或更换新叶轮 ）,b,、水泵皮带脱落或断裂,（重新安装或更换水泵皮带 ）,c,、水泵及水管路严重泄漏,（消除泄漏 ）,2.,出水压力低,a,、水管线堵塞,（消除管线堵塞 ）,b,、水中有气泡产生涡流,（采取措施消除气泡 ）,2024/9/16,压缩机组供水不正常的处理,产生的原因及排除方法,3.,水泵振动太大,a,、产生气蚀,（检查吸水管路是否有漏气的地方 ）,b,、泵轴弯曲，轴承磨损严重；间隙过大,（更换轴或轴承，安装应对正中心，检查地基螺栓应锁紧 ）,4.,冷却水排出有气泡,a,、动力缸垫破断或检修安装时没压紧，产生漏气,（更换新气缸垫或将缸盖螺栓锁紧 ）,b,、压缩缸水密封不严,（更换压缩缸水密封 ）,2024/9/16,压缩机组供水不正常的处理,产生的原因及排除方法,5.,中间冷却器和冷却器温度高，排水有气泡,a,、冷却水进水温度过高，冷却效率低,（控制冷却水进水的温度 ）,b,、冷却器上水垢和污物太多，影响了散热效果,（检修清洗冷却器的水垢和油污 ）,c,、冷却器管子破裂,（检修或更换破裂的管子 ）,2024/9/16,压缩机组油路供油异常的处理,产生的原因及排除方法,1.,吸油滤网堵塞，油管路堵塞或油管路中有破裂漏油,（清洗检查过滤网，油管，对破裂漏油的进行修理更换 ）,2.,注油器的油泵柱塞与泵体磨损严重，压力达不到要求,（修理或更换新的零部件 ）,3.,注油器调节的不合适，使油量过多或过少,（重新调整注油泵的行程 ）,4.,注油器中有气阻现象,（排除注油器中空气 ）,5.,通向气缸的单向阀堵塞,（排除堵塞物 ）,2024/9/16,压缩机组油路供油异常的处理,产生的原因及排除方法,6.,注油器堵塞或损坏,（检修或更换 ）,7.,注油器油位不够,（检查浮子开关或润滑油 ）,8.,注油器传动失灵,（检查注油器传动装置并排除故障 ）,9.,滑道上方存油池油孔堵塞,（清洗油孔 ）,10.,动力缸侧盖板上到传动箱的油导管堵塞,（清洗导油管 ）,2024/9/16,温度高低与,压缩机,的关系怎样,物体冷热的程度，叫做温度。根据能量守恒定律的原理知道功与热是可以互相变换的，,压缩机,各处温度的增高实际上是通过一种机械摩擦、压缩中的能量转换，并以热的形式交换耗散。例如轴瓦组合不当或润滑不良就会增大摩擦，于是轴瓦的温度就升高，甚至会烧毁轴瓦，所以根据,压缩机,各处温度的高低就可以判断出机器工作质量的好坏。环境温度及油温高与低，对,压缩机,有直接影响，就活塞,压缩机,而言可分为以下几个方面；,2024/9/16,1,、吸入气体温度过高，会减少排气量；,2,、压缩过程中气体温度过高，会增大功耗，降低工作率；,3,、气缸温度过高，会使气阀和活塞环中的润滑油结焦，失去润滑作用，碰着火花有爆炸的危险，同时也会使活塞环和气阀，填料等机件工作不良，增大磨损，密封效果差；,4,、温度过高会烧坏轴承，轴瓦甚至无法继续运转；,5,、其他机件过热会降低机械强度甚至变形；,6,、润滑油温度过高，会降低油的粘度和降低油压影响润滑效能；,7,、冷却水温度过高会降低冷却效果；,8,、电动机、内燃机温度过高也将会有烧毁的危险。,温度的高低与,压缩机,的关系怎样,2024/9/16,但是，温度也不能过低，若冷却水温度低于,0,度就会冻结而影响冷却水的循环，甚至冻坏机器。润滑油温度过低会使油的粘度大而妨碍润滑。若温度过低内燃机也不易起动等等。因此，我们从温度的变化情况来判断,压缩机,工作是否正常，并将各处温度控制在规定范围内，以保持设备的正常运转，这是我们现场操作人员必须了解和应该掌握的重要环节。,温度的高低与,压缩机,的关系怎样,2024/9/16,介质湿度高低与,压缩机,有何关系？,空气是随大气状态而改变的，天然气的湿度是随压力，温度，和过滤分离设备条件而改变的，在空气或天然气受压缩时，其温度上升，相对湿度则降低；压缩后的天然气或空气膨胀，气体的温度下降，其相对湿度增高，并通常将水份从中凝析出来。若空气或天然气中含有水份过多，对,压缩机,正常工作产生如下影响：,2024/9/16,1,、空气或天然气含有水份会使压缩空气或天然气通路变窄，增加气体的流动阻力；,2,、影响气体的容积效率；,3,、不利于对气体进行压缩，使压缩设备或风动机械遭受水力冲击，倘若冷却器与气缸贮藏大量积水，会使活塞顶缸造成机器损坏事故；,4,、空气或天然气中的水份具有很大腐蚀性，致使压缩机械易于生锈，缩短使用寿命；,5,、气体中的水份在压缩过程中与润滑油混合，会降低润滑效能，增加机件磨蚀，在胶用循环润滑的填料中不仅造成密封不良而且会使润滑油变质；,介质湿度高低与,压缩机,有何关系？,2024/9/16,湿度高低与,压缩机,有什么关系？,6,、湿气一立方米（即气分子密度），要小于同样体积的干燥气重量。同时，当压缩气经过冷却器储气罐和管路后大部分水蒸汽被凝结，因而对重量计算的生产能力也会减小；,7,、送气系统含有水份，当气温低于,0,度时，水份在风管的内壁会结冰，同样，缩小管径，甚至造成个别管路完全冻结，阻碍个别地段的工作。因此，压缩空气或天然气的质量不仅决定于它的压力，同时也决定于它的湿度。,空气或天然气中由于含有不同程度的粉尘和其他杂质，如果气体中灰砂杂质含量过多，对,压缩机,也有相当大的危害性。危害性有以下几点：,2024/9/16,清洁度和,压缩机,有什么关系,1,、,由于砂粒的存在会磨损气缸、活塞环、活塞杆填料和其它机件，缩短机器的使用寿命,；,2,、,灰尘和杂质进入气缸与润滑油相混合，在气缸，活塞环中会结成焦块，一方面妨碍机械润滑，能引起拉缸、拉瓦；另一方面在,压缩机,高温作用下，砂粒过多还可能引起爆炸的危险；,3,、灰砂进入,压缩机,容易堵塞气阀、冷却器，空气管路和风动机械，造成压缩设备的不严密性，（对风动压缩机而言,),以致降低风量；,4,、由于尘埃的存在会增加,压缩机,的磨损，破坏,压缩机,的润滑，影响气体的冷却，致使压缩气体的终温增高，功率消耗也将急骤增加。,2024/9/16,清洁度和,压缩机,有什么关系,所以，在空气或天然气进入,压缩机,之前必须经过滤清器（分离器）等设备处理以防灰尘杂质进入气缸中，防止相对滑动件有急剧增大的磨损，也能防止润滑油的氧化。,2024/9/16,压缩机,为什么有余隙容积和留余隙,由于,压缩机,结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容积或叫存气）。,压缩机,在以下几个部位留有余隙容积：,1,、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；,2,、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；,3,、由于气阀至气缸容积的通道所形成的容积。,2024/9/16,压缩机,为什么有余隙容积和留余隙,气阀本身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例最大，环形间隙其值甚微）,压缩机,的余隙容积；有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙等，主要是考虑到以下几个因素：,1,、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。,2,、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。,2024/9/16,3,、制造精度及零部件组装，与实际要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。有关气阀到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气阀布置所难以避免的。在,压缩机,工作时，余隙容积使进气阀吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排气量的影响。设计,压缩机,时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞距离，相应加大些余隙容积，这在设计对称平衡式,压缩机,时，也是必须考虑余隙容积。,压缩机,为什么有余隙容积和留余隙,2024/9/16,怎样提高,压缩机,的排气量,提高,压缩机,的排气量（输气量）也就是提高输出系数，通常采用如下方法：,1,、正确选择余隙容积的大小；,2,、保持活塞环的严密性；,3,、保持气阀和填料箱的严密性；,4,、保持吸气阀和排气阀的灵敏度；,5,、减少气体吸入时的阻力；,6,、应吸入较干燥和较冷的气体；,7,、保持输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性；,8,、适当提高,压缩机,的转速；,9,、采用先进的冷却系统；,10,、必要时，清理气缸和其他机件。,2024/9/16,为什么对,压缩机,排气温度限制很严格,对于有润滑油的,压缩机,来说，若排气温度过高时，会使润滑油粘度降低，润滑油性能恶化；会使润滑油中的轻质馏分迅速挥发，并且造成“积炭”现象。实践证明，当排气温度超过,200,时，“积炭”就会相当严重，能使排气阀座和弹簧座的通道以及排气管阻塞，使通道阻力增大；“积炭”能使活塞环卡死在活塞环槽里，失去密封作用；如果产生静电作用还会导致“积炭”在气缸内发生爆炸事故，故一般要求动力用的,压缩机,水冷却的排气温度不超过,160,，风冷却的不超过,180,。 同时还会受到活塞环材料等因素的限制。,2024/9/16,机体产生裂纹的原因有哪些,机体产生裂纹常见的原因是：,1,、冷却水在机体中，在冬季停车后没有及时放水而冻结；,2,、由于铸件铸造 时产生的内应力，在使用中振动后逐渐扩大明显；,3,、由于发生机械事故而引起的，如活塞破裂、连杆螺钉折断，造成连杆折断脱落，或曲轴上的平衡铁飞出打坏机体或气阀中的零件脱落顶坏缸头等。检查方法有如下几种：,2024/9/16,机体产生裂纹后如何检查,1,、煤油渗透法：检查时，先用浸透煤油的棉纱头擦拭机体和缸头怀疑有裂纹的地方，然后再用干的棉纱头将煤油擦去，并立即涂上滑石粉，这时，有裂纹的地方，煤油就渗透到白粉上，裂纹的部位和长短就清楚地显示出来。,2,、水压法：水压法是用提高冷却水压力的方法来检查裂纹部位。在条件较好的修理厂，水压检查是在专门设备,-,水压试验器上进行的。在设备条件较差的地方，可以用普通手压水泵改制简易设备。检查时，先将机体或缸头的水管接头设法堵住，只把其中一个水管接上试压 。,2024/9/16,机体产生裂纹后如何检查,用橡皮管与水泵出水口连接起来，机体上平面应选用尺寸相当的专用盖板，使冷却水不能外溢。然后打开开关压动水泵，使水进入冷却水套。待开关出水后再将开关关闭，继续压动水泵，使压力表指针达,3-4,个大气压时即停止供水。这时，可仔细查看机体，缸头的上下内外有无漏水或渗水的现象。,2024/9/16,气缸早期磨损的原因分析,气缸的早期磨损属于非正常的磨损，而拉缸属于局部严重磨损和咬蚀都为事故磨损，其原因如下：（一）制造方面：,1,、气缸（或气缸套）制造质量不佳，或表面粗糙；,2,、连杆与曲轴不垂直（连杆或曲轴弯曲）；,3,、活塞中心与端面不垂直；,4,、活塞的环槽歪斜；,5,、活塞环弹力过大或表面硬度过高（含三元磷共晶体）,2024/9/16,气缸早期磨损的原因分析,6,、活塞销座中心与活塞中心不垂直；,7,、曲轴端隙过大；,8,、活塞环工作开口量（开口间隙）过小；,9,、活塞肖装配不好偏磨气缸；,10,、活塞与气缸之间间隙过小；,11,、气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体。不允许有自由结构的碳化物。,2024/9/16,气缸早期磨损的原因分析,（二）使用维修方面：,1,、机油泵压力不足使气缸得不到良好的润滑；,2,、润滑油牌号不对；过浓或过稀；,3,、润滑油使用过久含有机械杂质末及时更换；,4,、曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中；,5,、飞溅润滑的,压缩机,中，打油杆折断（或油位过低）；,6,、气缸中冷却不好，温度过高，积炭过多；,7,、空气滤清器作用不良，空气带进气缸很多尘土。,2024/9/16,连杆常发生的缺陷有哪些,1,、在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报废，同时由于连杆的变形，也会使活塞在汽缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。,2,、连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度或锥度。使得与曲轴轴颈或活塞肖（或十字头肖）的配合不紧密，它们之间有过大的间隙，严重地影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。,2024/9/16,连杆常发生的缺陷有哪些,连杆连杆螺钉的损伤，包括拉断、伸长、螺纹松动。产生的原因主要有如下几点：,1,、螺钉的制造质量不好（包括材质加工、热处理等）；,2,、更换连杆螺钉或螺帽时，未成套更换；,3,、螺钉与连杆大头的螺钉孔靠合不紧密，间隙过大；,4,、扭紧连杆螺帽时，用力过大；或在同一连杆上，两个螺帽的扭力不一致；,2024/9/16,连杆螺钉损伤的原因有哪些,5,、螺钉头和螺帽与连杆支承表面贴附不平整，在螺钉和螺帽装紧后有歪斜现象；,6,、连杆衬瓦的间隙过大或曲柄肖的椭圆度过大，在一般情况下，连杆螺钉不是一下子就损伤的，而是由于以上某些因素长期存在而未及时发现引起材料疲劳而产生的。因此，在修理过程中，应加强连杆螺钉和螺帽的检验工作，并注意进行合理的装配以免因连杆，螺钉和螺帽损伤而发生事故。,2024/9/16,连杆螺钉损伤的原因有哪些,连杆，螺钉有无损伤，常用下列方法进行检验：,1,、用五倍或十倍的放大镜，在螺钉的圆角处和螺帽附近仔细检查，有无损伤现象；,2,、利用磁粉探伤机检查有无裂纹；,3,、用量规检查螺钉有无拉伸现象；螺纹规检查螺纹有无损伤。认真分析螺钉损伤的原因有哪些？,2024/9/16,金属填料函常见故障,填料函部分的故障大致有二种情况：,1,、填料函漏气；,2,、活塞杆的工作部分磨损。如果活塞杆的磨损是由于气缸和活塞的磨损或气缸的中心线与机座的中心线不相重合。可按下列方法可以解决填料的漏气。,2024/9/16,金属填料函怎样修理,（,一）活塞杆的修理（,1,）进行拆卸和清洗填料上的油；（,2,）检查直接贴合在活塞杆表面的环的内表面；如果表面上有刮伤，擦伤和毛面，则按活塞杆进行修整；在良好的状态下，环的工作表面具有光泽并是磨光的；（,3,）如果活塞杆的工作部分的磨损很大（大于,0.5,毫米），则活塞杆需进行车削和研磨；（,4,）如果活塞杆表面肯有划痕、擦伤等，可用锉刀修整和人工研磨；（,5,）用涂红丹法进行刮削的方法，使环配合于活塞杆的工作表面；（,6,）在活塞杆的不工作端或在特制的心棒上进行填料函的预装配；在预装配时弄清填料函零件相互配合的状况；环和环形体的互相接触的端面应进行研磨；,2024/9/16,金属填料函怎样修理,（,二）刮削填料环的方法：（,1,）活塞杆工作部分涂上一薄层擦拭的红丹油；（,2,）将填料环安在杆上来回数次接触研磨；（,3,）从活塞杆上取下，进行刮削，将刮涂有红丹油的地方；（,4,）重新在活塞杆上涂色，将环自活塞杆上取下后，重新按颜色来刮削填料环；（,5,）当填料环经过数次刮削后，环的整个工作表现上均匀地覆盖有细小的颜色斑迹，则刮削认为合格。若环对于磨损很大的活塞杆不相适合，必须对活塞杆进行金属喷镀或镀铬修复，使用的心棒应与活塞杆直径一样。因此在运转条件下环内表面的装配必须直接按活塞杆来进行。,2024/9/16,引起烧瓦的原因有哪些,通常引起烧瓦的原因有下列几点：（,1,）油底壳（或曲轴箱）机油量不足或机油油路不畅通致使润滑不良。（,2,）机油压力过低。一般正常机油压力应在,2.5,4kg/cm2,当机油压力低于,1.5kg/cm2,，应立即停车检查，否则容易发生烧瓦事故。（,3,）轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到一定要求。通常接触面积不低于,75%,，且接触点分布均匀；轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，以致机油在润滑时无法形成一定的油膜，而产生润滑不良。,2024/9/16,引起烧瓦的原因有哪些,（,4,）轴颈的椭圆度超过一定要求，同样使得机油在润滑过程中无法形成一定的油膜，造成润滑不良。（,5,）连杆大端背磨损，而造成轴瓦，瓦背无法和连杆大端紧密贴合在一起，而造成连杆轴瓦烧瓦。（,6,）轴瓦合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。（,7,）各主轴瓦中心不一致，导致曲轴在主轴瓦内旋转时，有的地方油膜太薄或形成于磨擦，严重时烧瓦。,2024/9/16,曲轴产生裂纹或折断是何原因,压缩机,的曲轴产生裂纹或折断在一般情况下是很少发生的。出现这种故障的主要原因有如下几点：（,1,）光磨曲轴轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的圆角（一般要求轴颈的内圆角半径,r=,（,0.05.0.06,）,D,，式中,D,为曲柄销直径。引起应力集中；（,2,）曲轴衬瓦和连杆衬瓦的间隙过大或合金脱落，引起冲击载荷加大；（,3,）曲轴长期工作后发生疲劳损坏；（,4,）曲轴的轴承过热引起轴瓦的巴氏合金熔化使曲轴弯曲变形；（,5,）由于机架刚度不够变形或扭曲及基础下沉；（,6,）曲轴内在质量存在问题；,2024/9/16,曲轴产生裂纹或折断是何原因,曲轴弯曲变形的原因主要是：（,1,）连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，未及时校正；（,2,）曲轴衬瓦的间隙过小，或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上；（,3,）连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动太大；（,4,）曲轴长时期的不合理地存放；（,5,）基础下沉。,2024/9/16,曲轴在什么情况下要进行修理,曲轴在使用过程中如果发现下列情况应进行修理；,1,、曲轴有裂纹；,2,、曲轴产生弯曲或扭曲变形；,3,、曲轴出现擦伤或刮痕；,4,、曲轴键槽磨损；曲轴的磨损达到下限值时就应该进行修理：曲轴轴颈和曲拐轴颈允许的最大磨损量：修理曲轴时，通常是根据具体情况使用手锉、磨床、车床、专用机床或移动机床进行修理。,2024/9/16,曲轴产生了裂纹怎样检查,曲轴裂纹常发生在曲柄肖与曲柄及曲柄与主轴颈的接合处（危险断面处）。设备条件较好的修理厂是用磁粉探伤机，或超声波探伤仪进行检查。检查时，先把曲轴用探伤机磁化，再用干燥的细铁屑撒在需要检查的部位，同时用小锤，轻轻敲击曲轴，这时注意观察，在铁屑聚积的中间就有清楚的裂纹。如果缺乏上述设备，也可用锤击法进行检查。在检查前，先清除粘附在曲轴表面的油污，再用煤油浸洗整个曲轴，然后将曲轴的两端支撑在木架上，用小手锤轻轻敲击每道曲柄。曲轴如无裂纹，常发生“锵铿”（金属联贯的尖锐声）的金属声；曲轴如有裂纹，则发生“波，波”（金属不联贯，短促的声音），然后再判断就容易产生裂纹的部位，用放大镜仔细检查，如发现有油渍冒出的地方，就是裂纹所在。还有一种检查方法，是将曲轴洗净后，再在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤轻轻敲曲轴，曲柄如有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出而使曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。,2024/9/16,曲轴弯曲变形是怎样检验的,曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄肖磨成锥形。因此，在,压缩机,大修，或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，避免造成更大的损坏。在检验前，需先将曲轴擦洗干净，放在检验平台的“,V”,形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验。检验时，将百分表在测点对准曲轴中间的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为曲轴的弯曲摆差。,2024/9/16,曲轴弯曲变形是怎样检验的,但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“,V”,形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况，看看对曲轴的弯曲摆差是否有影响；如果有影响；还要根据情况再对曲轴的弯曲摆差进行调整。中间主轴颈的失圆情况，可用外径百分表或曲轴表测得。支持在“,V”,形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处这里不发生磨损，测出的失圆情况，在一定程度上，可以代表支持在“,V”,形架上的两道主轴颈的失圆情况。轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理过程中，对具体零件来说，由于零件的长度已经确定了，所以通常是指两者偏移程度。同时，考虑到工作中的方便，在实际使用中，弯曲度多用弯曲摆差来表示。弯曲摆差为弯曲度的两倍。,2024/9/16,怎样判断排气阀的故障,排气阀有故障时，气阀盖热得非常厉害（超过正常温度）,。在多级,压缩机,中，级间冷却器压力降低，压缩空气的温度升高，以及,压缩机,的生产量（排气量）降低，即可说明前段排气阀有毛病。同时也可根据气阀的工作响声不正常或根据示功图（有示功仪的）都可以发现排气阀的故障。,2024/9/16,吸气阀室发生异常声音是何原因？,吸气阀室发生异常声音的原因可能是：,1,、吸排气阀工作时响声；,2,、吸排气阀引起的漏泄；,3,、吸气、开放、卸载工作不当。排除方法：,1,、矫正阀片；,2,、正确地装好进、排气阀组；,3,、调整卸载工作。,2024/9/16,怎样提高,压缩机,气阀的寿命,一般来说,压缩机,气阀是个重要的部件，也是个易损坏的部件。通常从下列几点来提高气阀的使用寿命：,1,、适当地选择转速（最好是在额定转速下运行,),。,2,、合理地选用阀片材料，采用先进的加工工艺和热处理的方法。,3,、根据,压缩机,的结构采用合适的气阀结构选用适当的弹簧力。,4,、注意及时解决使用中出现影响气阀工作的因素：如注意气体的清洁、不使润滑油大量进入气阀；不使,压缩机,中的大量水份停留在气阀中、采取适当措施减小管道中气流波动。,2024/9/16,压缩机,中润滑油消耗过多是什么原因,压缩机,润滑油消耗过多主要是下列因素：,1,、润滑油太稀（机油温度高，牌号不符要求）；,2,、润滑油油压过高；,3,、活塞、气缸之间的间隙过大；,4,、气缸失圆或磨损过大；,5,、气缸窜油：（,1,）活塞环磨蚀太大失去弹力；（,2,）活塞环咬住在环槽中；（,3,）活塞环环槽间隙过大；（,4,）装错活塞环。,6,、曲轴轴承或连杆轴承间隙过大；,7,、曲轴箱温度过高或通风不良；,8,、用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。,2024/9/16,压缩机,中为什么冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油,因为一般润滑油都有一个特点就是在温度高的情况下粘度降低，而在温度低的情况下粘度增高。所以,压缩机,要根据不同季节（主要是夏季与冬季）也就是根据不同的温度来选择适当的润滑油。润滑油的牌号粘度越来越大。因此在有条件的情况下，冬季与夏季所用的润滑油应有区别。,2024/9/16,压缩机,采用哪几种润滑方法,根据,压缩机,结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情况：,1,、压力润滑法,-,用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的,压缩机,中均采用此种方式。,2,、飞溅润滑法,-,由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型,压缩机,中。,2024/9/16,压缩机,采用哪几种润滑方法,其缺点是,;,机油不好过滤，油位必须严格控制。,3,、喷入润滑法,-,将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压,压缩机,，滑片,压缩机,及螺杆,压缩机,均采用喷油润滑。,4,、滴油润滑法,-,利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。,5,、油环润滑法,-,利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。,2024/9/16,润滑油为什么要定期更换,润滑油使用一定时间以后，由于下列因素影响油的质量，故须定期更换：,1,、摩擦表面由于磨损而擦下的金属屑；,2,、由空气带入的尘埃及其他硬质颗粒；,3,、铸件上没有仔细清除的型砂；,4,、机件上的漆层脱落；,5,、润滑油在冷却过程中产生水分而使油变质；,6,、润滑油在循环润滑中的温度和其他影响使油润滑性能渐次降低。,2024/9/16,润滑油为什么要定期更换,上述杂物在润滑油中容易形成研磨膏类似物，污染润滑油，剧烈地加速机器摩擦表面的磨蚀。因此机器的润滑油在使用过程中若逐渐变质到下列指标就应该更换新油：如缺乏检验设备而无法检查时，每隔,20003000,小时，换一次新油。并仔细清洗给油设备和各润滑点,2024/9/16,排气量达不到设计要求是什么原因？,通常排气量不足的原因有下列几点：,1,、发动机的动力不足；,2,、原动机的转速减低；,3,、气阀弹簧折断；阀片破裂或翘曲；,4,、中间冷却器和通气管道漏气；,5,、填料漏气；,6,、分离器淤塞；,7,、活塞环磨损过度；,8,、第一级气缸余隙容积过大；,9,、气缸头垫片、气阀垫片或缸头内压环损坏；,10,、阀片与阀座间有杂物进入或阀片变形与阀座贴合不严；,11,、卸荷阀弹簧损坏，或因顶杆螺母松致使卸荷阀阀销顶开进气阀,2024/9/16,排气量达不到设计要如何解决,排除方法是：,1,、检查和调整发动机的工作状况；,2,、调整调速器，及转速；,3,、更换新阀片或弹簧；,4,、检查并紧固所有的连杆螺钉；,5,、检查填料密封情况采取相应措施；,6,、清洗分离器或过滤器；,7,、更换新活塞环；,8,、调整气缸余隙容积；,9,、更换损坏之垫片或压环，并重新使之严密；,10,、清除夹杂物及更换阀片和伐座；,11,、更换卸荷阀弹簧，修整卸荷阀。,2024/9/16,压缩机,的振动会造成哪些危害,压缩机,的振动会造成下列的危害：,1,、振动会增加功率的消耗；,2,、振动会使仪表失灵，甚至损坏；,3,、振动会使磨擦接触面加速磨损；,4,、振动大会引起拉缸、烧瓦；,5,、振动大会使管道开裂、法兰连接松动；,6,、振动大会增加机器的噪音，使操作人员工作条件恶化；,7,、振动大会缩短机器的使用寿命等。,2024/9/16,怎样消除,压缩机,的振动,要消除,压缩机,的振动一般从以下途径着手：,1,、运动件要校静平衡与动平衡，否则会造成先天性的振动因素。,2,、,压缩机,与发动机的同心度要校正确。,3,、,压缩机,的基础要严格按照设计图纸施工。基础与建筑物的任何结构之间不得有刚性连接。,4,、由于气流脉动引起的振动必须使附属设备和管道应有牢固的支架和卡子，悬臂架要用加强托架，并用垫铁塞紧。,5,、机器的地脚螺钉扭紧力要一致；,6,、机架（机座）要有足够的刚度。,2024/9/16,中间冷却器压力下降是何原因？怎样排除,中间冷却器压力下降的原因是：,1,、一级排气阀或进气阀，阀片损坏或弹簧断裂及杂物进入阀内；,2,、中间冷却器上下盖，或管子损坏，造成漏气；,3,、管道或压力表接头漏气。排除方法：,1,、检修一级进、排气阀或更换阀片弹簧；,2,、检修或更换冷却器管子；,3,、检修管道和排除漏气。,2024/9/16,一级进气压力,上升,是何原因，怎样排除,一级进气压力上升的原因是：由于一级进、排气阀工作不良，吸入量不足；高压气体流入进气管路时，进气管通道截面窄小。排除方法：拆除更换不合格的零部件。彻底紧闭旁通伐（以及注意防止,压缩机,过载）。,2024/9/16,一级进气压力,异常低,是何原因？怎样排除,由于分离器或过滤器淤塞，或者进气管路阻力大，气阀升程过低及开闭架卡死,影响阀片开启或者进气弹簧弹力过大，也会延迟进气阀打开。排除方法：,1,、检查分离器或过滤器；,2,、改变进气管的阻力损失；,3,、修整开闭架使之灵活；,4,、更换弹力适当的弹簧。,2024/9/16,中间进气压力,异常升高,是何原因？怎样排除,由于该级进、排气阀工作不良，进气不足。中间进气压力上升；或因活塞环泄漏过多，排气量不足。前冷却器效果不好。排除方法：拆除更换新部件，更换活塞环或修整气缸镜面，确保冷却水量，清洗分离器或过滤器。,2024/9/16,中间进气压力,异常低,是何原因？怎样排除,因前一级排出后，有向机外漏气现象，从前一级放泄伐、旁通伐漏气，或前一级管路阻力大。排除方法：找出泄漏部位，制止泄漏，放泄伐，旁通代完全关闭，检查与清洗管路。,2024/9/16,一级,排气压力异常上升,是何原因？怎样排除,进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效果低，因二级进，排气阀不良，进气不足，一、二极间管路阻力大。排除方法：要确保冷却水量，清洗冷却器，拆除更换零件；管路要检查清洗。,2024/9/16,一级,排气压力异常低,是何原因？怎样排除,由于进气管路阻力大，一级进排气阀不良排气不足，一级活塞环泄漏过多。放泄阀、旁通阀漏失。排除方法：检查清洗管路、开启、检修进、排气阀。拆换零部件，换活塞环，或整修气缸镜面，放泄阀、旁通阀完全关闭。,2024/9/16,中间,排气压力异常上升,是何原因？怎样排除,中间排气压力异常上升原因是：,1,、后一极进、排气阀不好；,2,、第一级进气压力过高；,3,、前一级冷却器冷却能力不足；,4,、活塞环泄漏引进排气量不足；,5,、气体到后一极间的管路阻抗增大；,6,、本级进、排气阀零件损坏或装配不良或异物进入。排除方法：,1,、检查气阀、更换损坏零件；,2,、检查前一级冷却器；,3,、更换活塞环；,4,、检查管路使其畅通；,5,、检查或更换气阀；,6,、注意过载。,2024/9/16,中间级,排气压力异常低,是何原因？怎样排除,由于下一级吸气前向机外泄漏；排除方法：找出泄漏部位，制止泄漏。,2024/9/16,排气压力异常高,的原因？如何排除,由于排气阀，逆止阀阻力大，排气管路异常而造成排气压力异常高。排除方法：检查逆止阀，检修全开排气阀，对气流过程进行检查，确定故障原因进行排除。,2024/9/16,中间级,异常吸气温度升高,是何原因？怎样排除？,由于该级气阀工作不良产生逆流；前一级冷却器效果低。排除方法：拆换不良的吸气阀；确保冷却水量，清洗冷却器。,2024/9/16,一级吸气温度异常升高,是何原因？怎样排除？,原因有二：,1,、一级吸气阀不良产生逆流；,2,、由于吸气管路加热。排除方法：,1,、拆换不良的吸气阀；,2,、移开接近吸气客的高温机器；,3,、加强,压缩机,房的通风。,2024/9/16,一级排气温度异常升高,是何原因？怎样排除？,1,、因一级吸气阀不良产生逆流；,2,、因二级吸气阀不良产生升压；,3,、因一、二极连接管路阻力大；排除方法：,1,、拆除一级吸气阀，换新部件；,2,、拆除二级吸气阀、换新部件；,3,、检查该级的管路，并清洗干净。,2024/9/16,中间级排气温度异常低,是何原因？怎样排除,由于次一级吸气前向机外泄漏，排气压力下降。排除方法：检查泄漏部位、制止泄漏。,2024/9/16,中间级排气温度异常高,是何原因？怎样排除？,1,、由于前冷却器效率低；,2,、因该级冷却器效率低压力上升；,3,、因排气阀工作不良，产生逆流；,4,、因次级吸气阀工作不良，排气压力上升；,5,、连接次级管路阻力大。排除方法：,1,、清洗冷却器；,2,、确保冷却水量；,3,、检修或更换气阀；,4,、排除管路中的污物。,2024/9/16,中间吸气温度异常低,是何原因？怎样排除,放泄阀、旁通阀关闭不严。排除方法：彻底关闭放泄阀、旁通阀。,2024/9/16,二级排气温度过高,是何原因？怎样排除,1,、由于,压缩机,工作环境通风条件差，进气温度超过,40,；,2,、气缸严重磨蚀；,3,、中间冷却器过脏；,4,、风扇转速低；,5,、冷却水流量不足；,6,、二级气缸余隙容积过小（存气过小）；,7,、进气或排气阀片卡死。排除方法：,1,、改善工作环境使进气温度不超过,40,；,2,、检查找出拉缸原因，进行修复；,3,、清洗冷却器；,4,、调节风扇皮带松紧度；,5,、调整气缸、气阀的余隙容积；,6,、检查排除气阀卡死现象。,2024/9/16,气缸过热或温度不断增高是何原因？,气缸过热温度不断增高主要与冷却和润滑有关，其主要原因可能存在以下几点：,1,、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；,2,、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；,3,、水套中沉积物太多，附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；,4,、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；,5,、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；,6,、吸入温度过高；,7,、排气阀内气体泄漏；,8,、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。,2024/9/16,气缸过热或温度不断增高怎样排除,排除方法：,1,、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；,2,、冷却水断流后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；,3,、清洗气缸和缸套和冷却器；,4,、检查润滑系统适当调整供油量；,5,、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；,6,、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；,7,、降低吸入温度；,8,、确定哪只气阀损坏后应更换气阀零件。,2024/9/16,活塞杆过热是何原因？,1,、活塞杆与填料的配合间隙过小；,2,、活塞杆与填料装配时产生偏斜；,3,、活塞杆表面粗糙；,4,、活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦；,5,、填料中气和油中混入杂物；,6,、填料箱中的金属盘密封圈卡不住，不能自由移动；,7,、具有冷却装置的填料箱冷却不好；,8,、填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。,2024/9/16,活塞杆过热怎样排除,排除方法：,1,、重新装配填料，适当调整其配合间隙；,2,、重新装配活塞杆不得偏斜；,3,、准确安装重新磨活塞杆；,4,、清洗换油，调整供油量；,5,、使气和油清洁；,6,、在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙；,7,、检查调整填料箱的冷却情况；,8,、重新检查填料箱，将其倾斜改过来。,2024/9/16,轴承过热是何原因？,轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：,1,、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；,2,、轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；,3,、轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。齿轮油泵供油压力太低，以及供油中断，造成轴瓦缺油，产生干摩擦；,4,、轴承有杂物或润滑油过多，或润滑油太脏；,5,、轴瓦有不均匀的过度磨损；,6,、,压缩机,安装时主轴与发动机主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜。（分体式压缩机存在）,2024/9/16,轴承过热怎样排除,排除方法：,1,、用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单位面积上的比压；,2,、适当调整其配合间隙，检查曲轴弯曲、扭曲情况，视情况换新曲轴或进行修理；,3,、用符合质量的轴瓦，检查输油管和齿轮油泵，使用符合质量要求的润滑油，检查调整油泵使压力达到要求；,4,、清洗及更换新机油，调整好机油压力；,5,、更换新轴瓦；,6,、两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是,压缩机,与发动机联接用刚性联接时，更要注意找正。,2024/9/16,压缩机,的油温增高是何原因？,：,压缩机,的运动机构润滑时油温增高可能有下列原因存在：,1,、润滑油质量不好或污秽；,2,、,运动机构（十字头、连杆、轴承、曲轴轴承等）装配间隙过小，或者中间夹有较硬的金属颗粒；,3,、各润滑部位的组合间隙不良；,4,、油的粘度不适合此机械的润滑；,5,、油冷却器中的冷却水管内水污太多，堵塞，对润滑油不起冷却作用。,2024/9/16,压缩机,的油温增高怎样排除,排除方法：,1,、更换符合规定的润滑油；,2,、重新调整运动机构的间隙，使其符合规定的配合标准，在装配时一定要注意不要掉入其他细小的金属颗粒；,3,、调整各润滑部位间隙使其符合规定数值；,4,、清洗润滑油冷却器，若冷却水量小，可以调大冷却水量。,2024/9/16,反映在机身上的敲击声是何原因？,1,、主轴瓦间隙大；,2,、连杆大头瓦间隙大；,3,、连杆小头瓦内圆间隙大；,4,、十字头瓦、连杆小头瓦热装松动；,5,、双头螺栓松动；,6,、活塞杆螺母松动；,7,、活塞螺母松动；,8,、曲轴和联轴器松动；,9,、十字头瓦和十字头滑板间隙大；,10,、十字头滑板,弧面,磨损。,2024/9/16,十字头滑板,弧面,磨损。,2024/9/16,2024/9/16,反映在机身上的敲击声怎样排除,排除方法：,1,、更换主轴瓦，使其间隙符合机器说明书规定值；,2,、更换连杆大头瓦，使其间隙符合机器说明书规定值；,3,、更换连杆小头瓦使其间隙符合说明书规定值；,4,、十字头瓦、连杆小头瓦；外圆超差尺寸充分留出过盈；,5,、将双头螺栓上紧，防止松动；,6,、将活塞杆螺母紧固，保险垫片锁牢固；,7,、将活塞螺母适当紧固；,8,、电镀曲轴，充分留出过盈量；,9,、镶套调整间隙；,10,重新刮研滑板弧面，调整间隙。,2024/9/16,与机身一起反映在个别气缸上的敲击声是何原因？,与机身部分一起反映在个别汽缸上的敲击声可能是：,1,、活塞环突出于气缸滑动面的外锥体面刮缸；,2,、活塞余隙容积过小，产生轻度冲击；,3,、活塞螺母松动与外套轻度冲击；,4,、杂夹物落于气缸内；,5,、冷凝水排除不好，产生水击现象；,6,、气缸套没有装好；,2024/9/16,气缸内发生敲击声是何原因？,气缸内发生敲击声可能是：,1,、活塞或活塞环磨损；,2,、活塞环卡住或活塞环折断；,3,、气缸内掉入机械杂物；,4,、气缸或气缸套磨损；,5,、曲轴,-,连杆机构与气缸的中心线不一致；,6,、活塞杆弯曲或活塞杆螺母松动；,7,、气缸余隙容积过上；,8,、润滑油太多或气体含水多，产生水击现象；,9,、冷却不良，润滑油结焦；,10,、气缸水套中的水漏入到气缸内；,11,、吸气阀与排气阀工作不良而发出响声；,12,、阀门压开装置的活塞或销钉松弛；,13,、填料破损。,2024/9/16,气缸内发生敲击声怎样排除,排除方法：,1,、修理活塞或更换活塞环；,2,、排除气缸内机械杂质和积聚的油水；,3,、调整气缸的润滑情况，必要时加强冷却；,4,、检查并调整曲轴,-,连杆机械与气缸的同心度；,5,、校正活塞杆，拧紧活塞杆螺母和活塞螺母；,6,、适当调整气缸的余隙容积；,7,、检查修理气缸与气缸盖的水套，更换垫圈；,8,、修理或更换气阀；,9,、检查与修理阀门压开装置；,10,、更换填料。,2024/9/16,运动部件发生敲击声是何原因？,运动部件发生敲击声主要原因可能是：,1,、连杆螺栓、轴承螺栓、十字头螺母松动或断裂；,2,、主轴承、连杆大头、小头、十字头滑道等间隙过大；,3,、各轴瓦与轴承座接触不良，间隙过大；,4,、曲轴与联轴器配合松动,。,2024/9/16,运动部件发生敲击声怎样排除,排除方法：,1,、紧固或更换损坏零件；,2,、检查并隙，使其符合要求；,3,、刮研轴瓦瓦背；,4,、曲轴配合部位喷镀或更换联轴器。,2024/9/16,压缩机,机身内刺耳的敲击声是何原因？怎样排除,机身内刺耳的敲击声可能是：,1,、十字头、轴承磨损超过允许值；,2,、十字头销磨损，十字头磨损较大；,3,、活塞杆与十字头稍松动，十字头磨损较大；,4,、飞轮跳动。排除方法：,1,、更换轴承；,2,、检查十字头销张紧度和锥体配合在十字头体内的密封性。销子椭圆度超过允许值时磨销；,3,、拧紧十字头与活塞杆的紧固螺栓；,4,、检查飞轮与轴的配合，正确的进行安装。,2024/9/16,填料异常磨损、烧伤是何原因？,填料异常磨损烧伤的原因有下列几点：,1,、气体泄漏过多；,2,、真料轴向间隙过小；,3,、填料组装不良；,4,、活塞杆表面粗糙；,5,、填料研合不良，,6,、供油量不足；,7,、气和油中混入夹杂物。,2024/9/16,填料函漏气过多是何原因？,填料函漏气过多的原因可能是：,1,、油流不充分；,2,、填料盒组装顺序不合理或端面不平；,3,、填料研合不良；,4,、活塞杆表面有划伤；,5,、填料盒相研合不良；,6,、填料盒紧固不彻底；,7,、活塞杆不平行运动；,8,、填料未抱紧。,2024/9/16,填料函漏气过多怎样排除,排除方法：,1,、增加给油量；,2,、按续号组装；,3,、重新研合；,4,、再行研磨活塞杆，超精加工；,5,、精心研磨；,6,、填料压盖充分紧固；,7,、调整中心；,8,、正确把填料抱紧不透光。,2024/9/16,填料漏油是何原因？怎样排除？,填料漏油的原因有下列几点：,1,、夹紧填料各段的贯穿螺栓未上或未上紧或断裂；,2,、活塞杆磨损；,3,、活塞杆和密封环划伤、擦伤；,4,、密封怀磨损和环壁处没有间隙。排除方法：,1,、更换检查贯穿螺栓；,2,、更换或者活塞杆镀铬修理；,3,、更换活塞杆和填料环；,4,、更换密封环。,2024/9/16,轴承内发生的响声是何原因？,：,轴承内发出响声的原因可能是：,1,、轴瓦与轴颈的贴合间隙过大；,2,、轴瓦与轴颈用旧了（成椭圆形）；,3,、衬垫不适合或紧固螺钉松动。,2024/9/16,轴承内发生的响声怎样排除,排除方法：,1,、调整其配合间隙；,2,、修复或更换轴瓦与轴颈镀铬磨削；,3,、调整衬垫或适当拧紧螺帽。,2024/9/16,油泵油压逐渐降低的原因分析,油泵油压逐渐降低的原因有下列几点：,1,、油的温度不断升高；,2,、油过滤器慢慢堵塞；,3,、吸油管产生漏气或堵塞；,4,、油泵内进入空气；,5,、油泵转速降低（用皮带传动的）；,6,、油泵油,槽堵塞,；,7,、油泵的齿轮磨损；,8,、油内混入较多水分；,9,、润滑油粘度下降（油太稀）；,10,、油安全阀、吸油阀、回油阀、产生故障；,11,、输油管路破裂；,12,、用压入润滑的轴瓦过度磨损；,13,、油压力表连通油管堵塞或压力表失灵；,14,、油箱油量不足。,2024/9/16,油泵油压逐渐降低的排除方法,1,、检查修理油泵；,2,、清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路；,3,、消除各不严密性，避免漏气；,4,、用灌油法排出吸油管和油泵内的空气；,5,、油箱内保持一定的油面高度。,2024/9/16,活塞环异常磨损、烧伤是何原因？,活塞环异常磨损、烧伤的原因主要是：,1,、活塞环材料不合格，弹力过大；气缸镜面粗糙；,2,、混入冷凝水形成油膜障碍；,3,、润滑油不足，润滑油质量不佳；,4,、气体中混入夹杂物；,5,、气缸拉缸；,6,、环槽不合格或环热开口间隙小。,2024/9/16,活塞环异常磨损、烧伤怎样排除,排除方法：,1,、换材料合格、弹力适当，气缸符合要求的；,2,、彻底分离冷凝水；,3,、增加润滑油或更换符合要求的润滑油；,4,、加强气体的过滤；和清洗管路；,5,、检修或更换新气缸；,6,、检修或更新活塞；活塞环热间隙调整适当。,2024/9/16,阀片早期损坏是何原因？,阀片早期损坏的原因可能是：,1,、阀片制造材料及热处理或加工不符要求；,2,、密封面损坏，升程大；,3,、吸入夹杂物；,4,、阀间混入冷凝水或多量的润滑油；,5,、阀导向面磨损引起阀片异常工作。,2024/9/16,阀片早期损坏怎样排除？,排除方法：,1,、调换符合要求的阀片；,2,、研磨阀片、阀座或换新的；,3,、清洗吸气管道；,4,、排除冷凝水及防止过多的润滑油进入气阀。,5,、换伐座。,2024/9/16,压缩机,的日常维护的方法,为了确保,压缩机,正常运转延长使用寿命除定期维护检修外，日常的维护检查非常重要。除了用各种仪表测知,压缩机,的运转变化外，,通常还用看、听、摸的方法来检查,。但这三种方法也不是孤立的，而是互相联系的，单凭其中一种方法不能检查,压缩机,运转情况的好坏。,2024/9/16,压缩机,的日常维护的方法,看,-,用看的方法，可以看出各传动部分的机件是否松动，各摩擦部分的润滑情况是否良好；各级气缸冷却水和中间冷却器的冷却效率是否良好和冷却水的流动是否畅通；各级气缸和冷却器有否倒气；各连接处有否漏气和漏油；,2024/9/16,压缩机,的日常维护的方法,听,-,用听的方法，能较正确的判断出,压缩机,的运转情况。因为,压缩机,运转时，它的响声应是均匀而有节奏的。如果它的响声失去节奏声，而出现了不均匀的杂乱和噪音时，即表示,压缩机,的内部机件或气缸工作情况有了不正常的变化。,2024/9/16,压缩机,的日常维护的方法,摸,-,用摸的方法，可知其发热程度。但是一定要注意安全，最好停车检查。在检查运动件摩擦部位时更要注意安全（各级气躲藏出口绝对不能用摸的方法，因为此处温度较高）。同时，也可知其传动部件的振动情况。但是，看、听、摸这三种方法不是孤立的，有时只凭一种方法是无法判断设备工作的情况。因此，我们还必须把观察到的一些材料加以联贯起来分析，才能得出正确的结论。例如：气缸的进口阀伐漏气，可用摸的方法摸出来，因为进口气阀漏气后，其气缸盖的温度会因漏出的高温气体而升高，但当进口气阀漏气不太大时，就不一定能用摸的方法摸出来。这就要听的方法，才能听出来，或用看的方法从压力表上看出来。,2024/9/16,压缩机,的日常维护的方法,因为气阀漏气以后，这级气缸的进气压力升高而其出口压力降低。由此可知，在实际操作中能够应用看、听、摸的方法，就能帮助及时和准确的判断出各种不正常现象的原因而及时预防处理。这样可以使事故的发生可能性大大减少。灰尘和杂物油污，不但能污染润滑油，增加机件的磨损和锈蚀，甚至会引起机器的故障。这样会延长机器的使用寿命和能确保机器正常运转。,2024/9/16,压缩机,日常维护的内容有哪些,1,、认真检查各级气缸和运动机件的动作声音根据“听”辨别它的工作情况是否正常，如果发现不正常的声音立即停车检查；,2,、注意各级压力表，储气罐及冷却器上的压力表和润滑油压力表的指示值是否在规定的范围内；,3,、检查冷却水温度、流量是否正常；,4,、检查润滑油供情况，运动机构的润滑系统供油情况（有些,压缩机,在机身十字头导轨侧面装有有机玻璃档板，可以直接看到十字头运动及润滑油的供应情况）；气缸、填料可用单向阀作放油检查，可以检查注油器向气缸中注油情况；,5,、观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线如低时应及时加足（用油尺的须停车检查）；,2024/9/16,压缩机,日常维护的内容有哪些,6,、用手感触检查机身曲轴箱十字导轨处吸排气阀盖等处温度是否正常；,7,、注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要
展开阅读全文