2国际贸易术语(最新)

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,2,章 国际贸易术语,Weifang University,1,【,本章学习目标,】,了解国际贸易术语的概念与作用；,了解国际贸易的有关惯例；,掌握,2010,年国际贸易术语解释通则,中的主要贸易术语，包括买卖双方的基本义务，使用贸易术语时应该注意的问题；,了解,2010,年国际贸易术语解释通则,中其他贸易术语的使用条件；,掌握如何正确地选择和使用贸易术语。,2,开篇导读,含义：所谓贸易术语（,Trade Terms,）又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的英文缩写来说明商品的价格构成和买卖双方的有关手续、费用、风险及责任的划分。,作用,：,简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。,3,引导案例,国外某公司（简称买方）与我国一公司（简称卖方）签订一笔食品出口合同，交易条件为,FOB,大连，付款方式为不可撤销即期信用证。随后，卖方收到了买方银行开来的信用证，即备妥货物，办好出口手续，按期将货物装上买方指派的船只，并向买方发出了装船通知。装船于凌晨,2,时结束，半小时后载货船舱出现火情，船长立即组织救火，先启用二氧化碳系统灭火，但发现该系统失灵，只好使用消防水系统灭火，才将火扑灭。,4,经商检部门鉴定，该批货物因火灾和严重泡湿而完全丧失商业价值。卖方立即通知买方，征求处理意见。买方来电称，卖方应负责卸下毁坏的货物，重新备货装船，并声称将指示银行撤销已开出的信用证。卖方则认为，货物已装船，合同义务已履行，没有义务卸下损坏的货物和重新备货装船，并认为买方应该支付已装船货物的货款。船方则因货物已毁损而拒绝签发提单，并以火灾免责为由拒绝承担赔偿。,5,本案的复杂之处在于，货物刚上船后不久即发生了火灾，当事人三方均陷入了麻烦之中。卖方欲去银行支取货款但却没有船方签发的提单；买方已开出信用证，一旦卖方议付货款则钱货两空；船方则因货物已毁，无法开出提单。因此，三方均想推卸责任，为己辩护。,6,第一节 国际贸易术语概述,7,贸易术语,对外贸易的语言,确定交货条件,交货地点？交货方式？,风险转移界限？,双方需交接哪些单据？,采用何种运输方式？,表示价格构成,谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？,谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,8,第二节关于贸易术语的国际惯例,9,一、,1932,年华沙,牛津规则,（,Warsaw-Oxford Rules 1932,，简称,W. O. Rules 1932,）二、,1990,年美国对外贸易定义修订本,（,Revised American Foreign Trade Definitions 1990,）,10,三、,2010,年国际贸易术语解释通则,International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010,INCOTERMS2010,11,国际贸易术语解释通则,的宗旨,为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则 ，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。,12,国际商会,（,International Chamber of Commerce,，,ICC,）,于,1919,年在美国发起，,1920,年正式成立，总部设在法国巴黎。会员遍布,140,多个国家和地区。,推行开放的国际贸易、投资体系和市场经济。它所制定用以规范国际商业合作的规章被广泛地应用于国际贸易中，成为国际贸易不可缺少的一部分，国际商会属下的国际仲裁法庭是全球最高的仲裁机构，它为解决国际贸易争议起着重大的作用。,国际商会中国国家委员会于,1995,年,1,月,1,日,正式成立,。,13,INCOTERMS,的适用范围,限于 “有形的”货物，不包括“无形的”货物,涉及为当事方设定的若干特定义务、当事双方之间的风险及费用划分。,适用于跨国境的货物销售交付，有时也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中,。,14,修订和补充,历经,5,次修订和补充,1936,年、,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年和,1990,年、,2000,年、,2010,年,修订原因：,为适应贸易方式、贸易手段、运输方式等新情况的出现。,15,在国际贸易中如何标价？,皮质沙发,每套,200,美元,FOB,大连,16,2010,通则,11,种贸易术语的分组情况表,组别,贸易术语 英文全称 中文全称,E,EXW Ex Works,（,named place,） 工厂交货,(,指定地点,),F,FCA Free Carrier,（,. named place,） 货交承运人,(,指定地点,),FAS Free Alongside Ship(named port of shipment),装运港船边交货,(,指定装运港,),FOB Free On Board (named port of shipment),装运港船上交货,(,指定装运港,),C,CFR Cost and Freight (named port of destination),成本加运费,(,指定目的港,),CIF Cost, Insurance and Freight(named port of destination),成本、保险加运费,(,指定目的港,),CPT Carriage Paid To(named place of destination),运费付至,(,指定目的地,),CIP Carriage and Insurance Paid To(named place of destination),运费、保险费付至,(,指定目的,D,DAT Delivered At Terminal (named place of destination),终点交货,(,指定地点,),DAP Delivered At Place (named port of destination),目的地交货,(,指定地点,),DDP Delivered Duty Paid (named place of destination),完税后交货,(,指定目的地,),17,E,组术语,：卖方在商品产地交货。,F,组术语,：买方订立运输合同或指定承运人，并负担从交货地至目的地的运费。,C,组术语,：卖方订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货损或货物灭失的风险以及额外费用,（费用点与风险点分离 ）,。,D,组术语,：卖方须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。,18,第三节六种主要贸易术语,在出口国装运港完成交货的三种术语,FOB,指定装运港,CFR,指定目的港,CIF,指定目的港,向承运人交货的三种术语,FCA,指定地点,CPT,指定目的地,CIP,指定目的地,19,FOB,组与,FCA,组的区别,20,一、装运港交货的三种贸易术语,使用最为广泛和最频繁的,3,种术语是,FOB,、,CFR,和,CIF,。适用于水上运输，交货地点均为装运港。,FOB,：,Free on Board (,named port of shipment),装运港船上交货（,指定装运港）,CIF,：,Cost,，,Insurance and Freight (,named port of destination),成本加保险费、运费（,指定目的港）,CFR,：,Cost and Freight(,named port of destination),成本加运费（,指定目的港）,21,FOB,、,CFR,和,CIF,比较,22,（一）,FOB,（,Free On Board named port of shipment,）,FOB,装运港船上交货（,指定装运港）,指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物装运港装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,本术语只适用于海洋运输和内河运输。,23,1.,买卖双方的责任和义务,卖方义务,买方义务,负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将合同规定的货物按港口惯常方式交至买方指派的船上，并给予买方通知。,负责办理货物出口清关,承担货物在装运港装上船之前的一切费用和风险,负责提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据或具有同等作用的电子信息,负责租船订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。,负责办理货物进口清关以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。,承担货物在装运港装上船之后的一切风险及费用。,接受卖方提交的与合同相符的单据，受领货物并支付货款,24,FOB,术语买卖双方责任划分一览表,25,2.,使用,FOB,术语应注意的问题,第一关于,“船舷为界” 。,“,2000,通则”规定以船舷为界，“,2010,通则”以装上船为界。,第二是船货衔接。,“船等货”或“货等船”造成的空舱费、滞期费、额外增加的仓储费、保险费及利息损失分别由有关责任方承担。,26,第三是装船费用的确定,.,FOB liner terms,FOB under tackle,FOB stowed,FOB trimmed,FOB S&T,第四是,美国对外贸易修订本,对,FOB,术语的特殊解释。,FOB,的解释有六种，即在六种运输工具上交货，其中只有第五种“,FOB Vessel,”,与“通则”的,FOB,意思接近。“,FOB Vessel,”,术语的出口报关责任及费用承担在买方而非卖方。美国、加拿大等美洲国家。,27,（二）,CFR,（,Cost and Freight named port of destination,）,CFR,成本加运费（,指定目的港）,是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装运港装上船为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。,28,1.,买卖双方的责任和义务,与,FOB,相比较，在,CFR,术语成交的合同中，卖方承担了更大的责任和义务，即卖方要负责安排运输、支付运费，而此项义务在,FOB,合同中是由买方负担的。,事实上，该术语所指成本即相当于,FOB,价，,CFR,术语的基本含义就是以,FOB,价为成本加上从装运港至目的港的基本运费。,29,CFR,术语的买卖双方义务,卖方义务,买方义务,负责租船订舱，支付货物运至目的地的运费；在合同规定的时间和港口，将货物装上船；装船后及时通知买方,承担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险,负责办理货物出口清关,负责提供商业发票以及向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等效力的电子信息,接受卖方提供的与合同相符的单据，受领卖方按合同交付的货物，按合同规定支付货款,承担货物在装运港装上船 后的一切风险及费用,负责办理货物进口清关,30,CFR,术语买卖双方责任划分一览表,31,2.,使用,CFR,术语应注意的问题,第一，租船订舱。,第二，装船通知。,以,CFR,条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通知。该已装船通知具有通知买方及时办理保险的作用。如未及时通知，损失由卖方承担。,第三，费用划分与风险划分的界线。,32,案例,中国,A,公司（买方）与澳大利亚,B,公司（卖方）于某年,3,月,20,日订立了,5000,公斤羊毛的买卖合同，单价为,314,美元,KG,，,CFR,张家港，规格为型号,T56FNF,，信用证付款，装运期为当年,6,月，我公司于,5,月,3I,日开出信用证。,7,月,9,日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为,Safety,，预计到达张家港的时间为,8,月,10,日。,但直到,8,月,18,日,Safety,轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在,7,月,20,日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币,16000,元。我方向出口方提出索赔。,33,案例分析,在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。,因为根据,CFR A7,的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。,故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。,A7,通知买方,:,卖方必须给予买方说明货物已按照 规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。,34,（三）,CIF,（,Cost, Insurance and Freight named port of destination,）,CIF,成本加保险费、运费（,指定目的港）,是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装运港装上船为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。,35,1.,买卖双方的责任和义务,卖方义务,买方义务,负责租船或订舱，支付至目的港的运费；在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物装上船；并给予买方充分通知,承担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险,负责办理货物运输保险，支付保险费,负责办理货物出口清关,负责提供商业发票、保险单和在目的港提货用的通常的运输单据或具有同等效力的电子信息,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款,承担货物在装运港装上船后的一切风险及费用风险,自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付相应的进口税,36,CIF,术语买卖双方责任划分一览表,37,2.,使用,CIF,术语应注意的问题,第一，,CIF,术语属于装运合同。,第二，保险的有关规定。,第三，象征性交货,P27,卖方凭单交货，买方凭单付款，即与货物有关的单据的买卖。,第四，租船运输方式下卸货费用的确定。,CIF/CFR liner terms,CIF/CFR landed,CIF /CFR ex ships hold,38,案例,1996,年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口,500,吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨,4800,加元,CIF,魁北克，装运期不得晚于,10,月,31,日，不得分批和转运并规定货物应于,11,月,30,日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为,90,天远期信用证。,加方于,9,月,25,日开来信用证。我方于,10,月,5,日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是,11,月,25,日，此时魁北克已开始结冰。,39,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是,12,月,2,日。,于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价,20%,以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价,15%,结案，我公司共损失,36,万加元。,40,案例分析,本案中的合同已非真正的,CIF,合同,CIF,合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，装上船之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。,本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,41,吸取的教训,在,CIF,合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。,象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。,对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,42,FOB,、,CFR,、,CIF,的异同点,相同点,不同点,43,二、货交承运人的三种贸易术语,随着现代运输业的发展，新的运输工具和运输形式不断变化，装运港交货的贸易术语有一定的局限性，它们只适合于海洋、内河等水运，而不适合空运、陆运等运输形式；,因此，另一组贸易术语，即货交承运人贸易的术语,FCA,、,CPT,、,CIP,的使用就日渐增多。,44,FCA,（,named carrier,）,-,货交承运人（,指定地点）,CIP,（,named place of destination,）,-,运费、保险费付至（,指定目的地）,CPT,（,. named place of destination,）,-,运费费付至（,指定目的地,这三种术语分别在前三种术语的基础上发展而来。买卖双方基本义务的划分是相同的。,两类术语的不同点在于：,（,1,）运输方式不同；,（,2,）交货地点不同；,（,3,）风险划分界限不同。,45,（一）,FCA,（,Free Carrier named place,）,FCA,货交承运人（,指定地点）,该术语是指卖方在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人，即完成了交货。,FCA,术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,46,1.,买卖双方的责任和义务,卖方义务,买方义务,负责办理货物出口清关,在合同规定的时间、地点，将货物交给买方指定的承运人，并及时通知买方,承担货交承运人之前的一切风险及费用,负责向买方提交交货的通常单据或具有同等效力的电子信息,负责办理货物进口清关,签订自指定地点承运货物的合同，支付货物运至目的地的运费，将承运人名称及有关情况及时通知卖方,承担货交承运人后的一切风险及费用,根据合同规定受领货物，支付货款,47,FCA,术语买卖双方责任划分一览表,48,2.,使用,FCA,术语应注意的问题,第一，交货点和风险的转移。,第二，货物集合化的费用负担。,49,（二）,CPT Carriage Paid To ( named place of destination,CPT,运费付至（,指定目的地）,该术语是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。买方承担交货之后的一切风险和其他费用。,CPT,术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,50,1.,买卖双方的责任和义务,卖方义务,买方义务,负责办理货物出口清关,订立将货物运至目的地的合同支付运费，在合同规定的时间、地点将货物交给承运人，并及时通知买方,承担货交承运人前的一切风险和费用,向买方提供交货的通常单据或具有同等效力的电子信息,负责办理货物进口清单,承担货交承运人后的一切风险和费用,接受卖方提交的单据，受领货物，支付货款,51,CPT,术语买卖双方责任划分一览表,52,2.,使,CPT,术语时应注意的主要问题,第一，风险划分的界线。,第二，责任和费用的划分。,53,1.,买卖双方的责任和义务,卖方义务,买方义务,负责办理货物出口清关,订立将货物运至目的地的合同支付运费，在合同规定的时间、地点将货物交给承运人，并及时通知买方,对货物在运输途中的买方风险办理保险，即订立保险合同并支付保险费,承租货交承运人前的一切风险和费用,向买方提供交货的通常单据或具有同等效力的电子信息,负责办理货物进口清单,承担货交承运人后的一切风险和费用,接受卖方提交的单据，受领货物，支付货款,54,（三）,CIP,（,Carriage and Insurance Paid To named place of destination,）,CIP,运费和保险费付至（,指定目的地）。,该术语是指卖方负责订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，还须对货物在运输途中的买方风险办理保险，即订立保险合同并支付保险费。当卖方将货物交给了承运人时，即完成了交货的义务。,CIP,术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,采用,CIP,术语成交，卖方除负有与,CPT,术语相同的义务外，还应办理保险并支付保险费，其他方面如交货地点、风险划分界线等方面相同。,55,CIP,术语买卖双方责任划分一览表,56,2.,使用,CIP,术语时应注意的主要问题,第一，保险问题。,第二，合理价格的确定。,57,FOB,、,CFR,、,CIF,与,FCA,、,CPT,、,CIP,的区分一览表,比较项目,FOB,、,CFR,、,CIF,FCA,、,CPT,、,CIP,运输方式,海运和内河运输,各种运输方式,承运人,船运公司,船公司、铁路局、航空公司或多式联运承运人,交货地点,装运港船上,视不同运输方式而定,风险转移界限,装运港船舷,货交承运人监管后,装卸费用负担,FOB,的变形以明确装船费用由谁负担，,CFR,、,CIF,的各种变形以明确卸货费用由谁负担,FCA,卖方负担装船费，,CPT,、,CIP,卖方负担卸货费，不存在术语变形,运输单据,已装船清洁提单,提单、海运单、内河运单、铁路运单、航空运单或多式联运单据,后注地名,FOB,后加注装运港名称，,CFR,、,CIF,后加注目的港名称,FCA,后加注装运地名称，,CPT,、,CIP,后加注目的地名称,58,第四节其他几种贸易术语,59,一、,EXW,（,EXWorks named place,）,EXW,工厂交货（,指定地点），,是指卖方在其所在地或其他指定的地点（工厂、仓库等）将货物交给买方时即完成交货。,进口方负责出口清关；出口方承担责任最少的术语。,该术语适用于各种运输方式。,60,二、,FAS,（,Free Alongside Ship named port of shipment),FAS,船边交货（,指定装运港）,是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。卖方办理出口清关手续，买方承担卖方交货后的一切费用和风险。,该术语适用于水上运输。注意船货衔接问题。,出口方完成交货的地点为装运港码头或驳船上靠船边；,2000,通则,的修订；,美国对外贸易定义修订本,FAS vessel,。,61,三、,DAT Delivered At Terminal,DAT,终点交货（,指定地点）,是指卖方在进口国的指定交货地点，将尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，但不承办进口清关手续，即完成交货。,该术语用于各种运输方式。,风险和费用的转移在同一地点。买方承担受领货物后的一切风险以及后程运输的责任和费用。,62,四、,DAP Delivered At Place,DAP,：,Delivered at Place,目的地交货,Delivered at Place means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded at the named place of destination.,主要用于国内贸易和关税同盟成员国,63,五、,DDP,（,Delivered Duty Paid named place of destination,）,DDP,完税后交货（,指定目的地）,是指卖方在指定目的地约定地点，办理进口清关手续，将货物交与买方，完成交货。,卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括需要办理海关手续时，在目的地应缴纳的进口“税费”。,该术语适用于所有运输方式，是卖方承担责任最大的术语。但若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用该术语。,64,贸易术语的选用,恰当选择贸易术语的意义,不同的贸易术语，买卖双方承担不同的义务。采用何种贸易术语，既关系到双方的切身利益，又关系到能否顺利履约。,目前在国际贸易中，较多使用象征性交货的术语,以装运港或装运地交货的方式成交，即以常用的六种贸易术语成交。,65,选用贸易术语应考虑的因素（一）,有利于我国远洋运输业和保险业的发展,进口业务多用,FOB,和,FCA,，出口则争取,CIF,和,CIP,成交,有利于发展双方经贸关系,如对方国家规定进口贸易必须在本国投保，或买方为取得保险费的优惠要求自办保险。我方可同意按,CFR,或,CPT,方式出口；又如大宗商品出口中，国外买方为取得较低运费要求自办运输。我方也可按,FOB,或,FCA,方式与之成交。,66,选用贸易术语应考虑的因素（二）,与运输方式相适应,非海洋或内河运输方式下，应采取,FCA,、,CPT,、,CIP,术语成交。,即使是海洋运输，在以集装箱方式或多式联运方式下，出口商在货交承运人后即失去对货物的控制。因此作为出口方，应尽量采用,FCA,、,CPT,、,CIP,术语成交。其好处在于，提早转移风险；提前取得运输单据；早日结汇，加快资金周转。,67,选用贸易术语应考虑的因素（三）,注意规避风险,出口业务中，在进口方派船的情况下，要注意船货衔接，要防止进口方与船方勾结，无单放货。,进口业务中，在出口方办理运输的情况下，要避免卖方与船方勾结，利用租船提单骗取货款。,贸易术语的选用还应与其他贸易条件相适应,68,案例,2009,年,5,月，美国某贸易公司,(,以下简称进口方,),与我国江西某进出口公司,(,以下简称出口方,),签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为,CIF LOS,ANGELES,，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司,(,以下简称承运人,),签订运输合同。,8,月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。,69,途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。,得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降,5%,。,我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价,1%,，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价,2.5%,，其余降价,1.5%,，为此受到货价、利息等有关损失共计达,15,万美元。,70,案例分析,本案例充分表明了,CIF,术语在应用于内陆地区出口业务时显得,“,心有余而力不足,”,。,风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移,对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单,内陆地区使用,CIF,术语还有一笔额外的运输成本,71,对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，,CIP,比,CIF,更合适。,从适用的运输方式看，,CIP,比,CIF,更灵活，更适合内陆地区出口。,从出口方责任看，使用,CIP,术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。,从使用的运输单据看，使用,CIP,术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。,72,案例回放与分析,1.,买方不应要求卖方负责替换货物。按照相关的国际惯例，,FOB,合同项下的风险划分界线是，货物在装港装上船之前，风险由卖方承担，装上船之后风险由买方承担。本案中，卖方按合同规定将货物装上船，已完成了交货的义务，风险也已转移到买方一边，卖方对货物出现的损失不应承担任何责任。,2.,买方不能拒绝付款。按照国际惯例和相关的法律，以,FOB,等装运港交货的贸易术语成交的合同属于象征性交货，即卖方只要按合同规定将货物装上船，并提交了合同规定的全套单据，就履行了交货的义务，而无须保证货物是否实际到达对方手里。买方不能以货物已被毁坏为由拒绝付款。,73,3.,本案中货物遭到损坏的责任应由船方即承运人承担。货物刚上船后即遭遇火灾，但火灾的确也并非承运人造成的。船方本来可援引“火灾除外”条款来免除赔偿责任，但由于船上的二氧化碳系统失灵，最终不得不用消防水来灭火，这导致了货物被全部损毁。而该系统的失灵属于船舶在开航前的不适航，是承运人管理疏忽造成的。因此，承运人就丧失了申请免除赔偿的权利。,74,总之，本案例给我们的启示是：在执行,FOB,合同时，当事人要特别注意运输的保险问题，卖方要及时发出装船通知，买方要及时办理货运保险。本案中如果买方及早办理了保险，那么出现意外后，买方可向保险公司进行索赔，转移自己所应承担的风险。如果本案中不是因为承运人出现问题，则买方将要承担所有的损失。,75,篇末点述,国际贸易术语中要重点掌握装运港交货和货交承运人的,6,种贸易术语，了解其他,5,种贸易术语。,掌握贸易术语的关键是熟知每个术语对交易中的责任、费用、风险和交货地点划分的界线以及价格构成。,要在弄清每个贸易术语含义的基础上会综合选用各种贸易术语。,76,课后训练,一、思考题,1.,试列表比较,FOB,、,CIF,和,CFR,等,3,种贸易术语的异同点。,2.,简述象征性交货与实际交货的区别。,3.,简述国际贸易惯例的性质和特点。,77,二、案例分析,1.,我方按,CIP,条件进口,10,吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？,2.,某公司以,CPT,条件出口一批冬装，公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中由于天气原因延期,1,个月，错过了销售季节，买方由此向该公司提出索赔。问此项损失应由谁承担？,78,3.,我方出口手表到印度，按,FCA Shanghai Airport,签约，交货期,8,月。出口企业,8,月,31,日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。,9,月,2,日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买,XX,银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。,问：印商以延迟交货为由拒付是否合理，为什么？,79,3.,分析：印商以延迟交货为由拒付不合理。,因为,FCA “,货交承运人（,指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输（费用到付，即买方承担），只要卖方在约定的时间内（,8,月,31,日前，包括,8,月,31,日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。,80,4.,美国出口商与日本进口商签订了一份,CFR,合同。合同规定，由卖方出售,2000,公吨小麦给买方。卖方装船后发了,Shipment Advice,给买方。但载货船只在途中遇高温天气小麦发生变质全部损失。卖方认为根据,CFR,合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则坚持要求卖方承担损失，双方发生争议。,问：对于该案件你如何裁定，为什么？,81,4.,分析：卖方理由成立。,因为根据,CFR,贸易术语，风险的转移应当在装货港装船完毕一刻，故卖方说法成立，买方如果购买了保险，可以找保险公司理赔。,82,三、技能训练,以下是我国某公司签订的三个国际货物买卖合同中的商品单价。请翻译下列条款内容，并分析这可能分别是什么贸易？,（,1,）,USD 20.00 per yard FOB Dalian.,（,2,）,GBP 46.00 per set CPT Beijing.,（,3,）,GBP 2.50 per doz. DDP London.,83,Thanks!,Weifang University,84,