LEED-ND讲座_0326

,LEED-ND,评价标准解析,清华大学建筑设计研究院绿色建筑工程设计所,ECO OFFICE THADRI,LEED WORKSHOP,清华大学建筑设计研究院绿色报告厅,2008-03-30,1. LEED-ND,的目标,ND,评价标准面对的问题与理论基础,2. LEED-ND,的体系,第一、二部分结构、得分点详解,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,4. LEED-ND,本土化思考,报告要点,美国社区发展面临的问题：,City Sprawl 20,世纪,60,年代，美国的很多商业中心相继开始外移，郊区开始出现很多规模较大的购物中心。随着郊区经济功能的逐步完善，在郊区开始出现具有就业、购物、娱乐等多重性质的新都市中心，城市蔓延现象日趋明显。,城市蔓延特点,-,建筑低且分散布局,高速公路将郊区与大城市连接起来,1. LEED-ND,的目标,城市蔓延带来的问题：,城市边缘的农业用地与自然空间被吞噬,原有人际社区关系解体,过分依赖小汽车造成能源浪费与环境破坏,1. LEED-ND,的目标,新城市主义的主张,紧凑原则,适宜步行原则,多样性原则,珍视环境原则,可支付原则,1. LEED-ND,的目标,1.,发起组织,LEED for Neighborhood Development,，又称为,LEED-ND,，是由美国绿色建筑委员会（,Green Building Council,）、美国新城市主义协会（,Congress for the New Urbanism,）以及保护自然资源委员会（,Natural Resources Defense Council,）联合推出的一套面向社区规划的可持续发展评估体系。其中整合了精明增长、新城市主义和绿色建筑等三大绿色社区发展原则，成为美国首部面向邻里社区规划的国家标准。,2. LEED-ND,的体系,绿色建筑委员会,成立时间：,1993,年,机构性质：由政府部门、建筑师协会、建筑设计公司等诸多社会成员组成的非政府、非盈利组织。,机构目标：通过推行,LEED,这种全国性的认证机制，引导和改变美国建筑市场的走向，加强市场中绿色建筑的竞争力，提升公众对于绿色建筑的需求。,新城市主义协会,成立时间：,1993,年,机构性质：由建筑师发起成立，主要由建筑师、规划师、经济学家、地产机构、律师、政府官员、教育者、社会活动家等社会成员组成的组织。,机构目标：通过重建公共政策和开发实践模式，防治城市蔓延、复兴城市中心、推动建立富有活力的新社区。,保护自然资源委员会,成立时间：,1970,年,机构性质：以纽约为基地的、由生态学家、律师和政策专家等组成的非政府、非盈利国际性环保组织。,机构目标：保护人类、动植物以及所有生命赖以生存的自然系统；为提升人类的长远福利推动自然生态的保护、修复。,Smart Location & Linkage,精明选址与联系,Neighborhood Pattern& Design,社区模式与设计,Green Construction & Technology,绿色建造与绿色技术,Innovation & Design Process,创新设计,2. LEED-ND,的体系,30,39,31,06,40-49,认证级,50-59,银级,60-79,金级,80-106,白金级,2. LEED-ND,的体系,技术要点,目的,通过鼓励在已有社区或毗邻公共交通基础设施进行新的社区开发，减少机动车出行次数与距离，鼓励步行替代机动车出行。,要求,项目,选址周边存在已有社区或为成熟的城市,区块,?,项目,选址毗邻足够的现有或规划交通服务,设施,?,项目,选址毗邻已有社区的商店、服务,设施,?,SLL P1,精明选址,SLL P1,精明选址,技术要点,目的,节约用于建设和维护基础设施所投入的自然和经济资源，鼓励新社区开发靠近或建在现有社区内，以减少城市蔓延对环境造成的多种影响。,要求,项目,选址已有市政给排水基础,设施,?,项目,选址位于经过,正式规划,了市政给,排水设施的区域,?,SLL P2,临近市政给排水基础设施,技术要点,目的,保护濒危物种与生物群落,要求,与当地,的野生动物机构，共同审核确定项目选址区域是否存在或高度可能,存在濒危物种,或,生物群落,?,如果,这类物种没有被发现或没有存在的高可能性，可以认为项目选址满足本要求,。,如果,已发现或高度可能发现这类物种，则,需要经过,保护计划,审,批程序,。,如果没有经过审批,，则应,配合,专业,机构调查,并制定计划,SLL P3,濒危物种与生物群落,技术要点,目的,保护水体质量、自然水文和栖息地，并且通过保护水体或湿地保护生物多样性,要求,项目,选址内不存在湿地、水体或距离这些湿地、水体超过,100,英尺（,2.54m,）,如果,项目选址内有湿地、水体或与这些区域距离不足,100,英尺（,2.54m,），要控制,影响范围，同时必须在项目选址中或选址外完成相等或更大面积的湿地,/,水体修复作为,补偿,同时保证场地,中受影响的,部分的,雨水实现就地回渗、再利用或直接实现蒸发,/,蒸腾。,SLL P4,湿地与水体保护,SLL P5,耕地保护,技术要点,目的,通过防止基本和独特的耕地、林地受到城市建设的破坏，保护无可替代的农业资源,要求,项目,选址包含不超过,25%,的基本或独特,土壤类型,。,否则要,得到,公共耕地保护管理部门颁发开发,许可,技术要点,目的,保护生命和财产，推进开放空间和栖息地的保护，强化水体质量和自然水文系统,要求,项目,选址,不在可能,遭遇百年一遇洪水的区域,。,对于,填,入,式开发或再开发项目，当项目选址全部或一部位,于可能,遭遇百年一遇洪水的区域时，,满足相关,要求,。,SLL P6,回避洪水区域,技术要点,目的,通过综合考虑受污染土地和减少开发压力等因素的开发活动，鼓励对土地的再开发利用。,要求,项目,选址的全部或部分,位于褐地区域,。,而且,通过,保护性和,/,或清理措施，以对受污染土地进行补救，使其可以有效、安全、恰当地在未来得到利用。,SLL C1,褐地再开发（,2,分）,SLL C2,高投资重点褐地再开发（,1,分）,技术要点,目的,鼓励针对目标再开发区域受污染褐地的清理整治。,要求,低收入社区,联邦产业区,技术要点,目的,鼓励在已有社区和已开发地区内进行开发，以减少随意扩张对环境造成的多重破坏，在已有开发区的限制下减轻开发压力。节约建设和维护基础设施所需的自然资源和财力资源。,要求,曾开,发,用地的填入式,开发；,非曾开发用地填入式,开发；,有毗邻且为曾开发用,地；,无毗邻或非填入式的曾开发用,地；,非曾开发的有毗邻用,地,而且,计算项目选址周边,1,英里范围内的街网,密度,既无毗邻也非填入式开发或曾开发用地的，该项不得分。,SLL C3,理想选址（,2-10,分）,SLL C3,理想选址（,2-10,分）,无毗邻或非填入式,:,与已开发区域毗邻长度小于总长度的,25%,毗邻式,:,与已开发区域毗邻长度大于总长度,的,25%,小于,75%,填入式,:,与已开发区域毗邻长度大于总长度的,75%,曾开发用地,:,新开发面积小于总面积的,25%,SLL C3,理想选址（,2-10,分）,街网密度：,平均每平方英里范围中以道路中心线为度量的道路长度,注意事项：,1.,计算范围：距离用地边界,1,英里半径,2.,作为基数的面积不包括：开发用地本身、 水体、公园、度假村、山体或其他特殊地形、大学校园、政府规定,不允许开发的区域,3.,道路长度计算：道路中心线的长度,技术要点,目的,鼓励在方案实施区域内选择使用性能优越的交通工具或减少机动车辆的使用。,要求,方案实施区域保证一定的每工作日可便利乘坐的交通工具数,人年均机动车行驶里程,设有一个共用车辆机构，同时保证通过,有效的宣传手段让社区业主知晓该机构,的可用性和车辆共用机制的益处。,SLL C4,减少机动车依赖（,1-8,分）,技术要点,目的,鼓励自行车的使用及其交通效率,要求,50%,的居住和企业入口,距离公共设施不,大于,3,英里,4830m,（指道路距离而非直线距离）,。,而且,提供,一定容量的,自行车,停泊或储存,空间。,SLL C5,自行车网络（,1,分）,技术要点,目的,鼓励通过提供多样化的经营和就业机会来达到社区平衡。通过增加短途驾车的机会和（或）使用其他形式的可选择交通工具来减少能源消耗和机动车辆造成的污染。,要求,居住,部分在社区总建筑面积所占比重不小于,25,%,保证,不少于,50%,新居住部分与原工作地距离在,0.5,英里,805m,步行范围内。,或者,，,非居住部分不,少于总建筑面积,25,%,距离铁路,站点,0.5,英里,805m,范围,内,可以,为,0.5,英里,805m,范围,内,住区提供,至少,50%,的新工作岗位。,SLL C6,居住与工作联系的紧密度（,3,分）,技术要点,目的,通过提高步行上学的便利性鼓励体育运动，提高公众健康水平，同时提高社区居民交流机会，促进社区融合。,要求,居住部分在社区总建筑面积所占比重不小于,25,%,保证,不少于,50%,新居住部分与现有,/,计划中的中小学校距离在,0.5,英里,805m,步行范围内。,SLL C7,学校邻近度（,1,分）,SLL C8,陡峭斜坡保护（,1,分）,技术要点,目的,保护陡峭斜坡使其处于自然状态，以使动植物栖息地的保护所受到的侵蚀最小和减少自然水环境的压力。,要求,避免破坏场地内坡度超过,15%,的部分。,技术要点,目的,保护陡峭斜坡使其处于自然状态，以使动植物栖息地的保护所受到的侵蚀最小和减少自然水环境的压力。,要求,针对曾开发类用地,对坡度在,25%,至,40%,之间的陡坡引入,60%,引入原生物钟或适应性物种；对坡度在,15%,至,25%,之间的陡坡引入,40%,引入原生物种或适应性物种。,SLL C8,陡峭斜坡保护（,1,分）,技术要点,目的,保护陡峭斜坡使其处于自然状态，以使动植物栖息地的保护所受到的侵蚀最小和减少自然水环境的压力。,要求,对于,新,开发用地，不能破坏坡度大于,40%,的,区域,，而且距,该类型陡坡,坡顶,50,英尺（,15.25m,）和坡底,75,英尺（,22.875m,）范围内的坡地,都不得破坏,；,对于坡度在,25%,至,40%,之间的,区域,，开发范围不应超过,40%,，对于坡度在,15%,至,25%,之间的,区域,，开发范围不应超过,60%,；,对于坡度小于,15%,的,区域,，应确,保,该区域的开发强度,大于,整个,可建设,区域的开发强度,。,SLL C8,陡峭斜坡保护（,1,分）,技术要点,目的,保护陡峭斜坡使其处于自然状态，以使动植物栖息地的保护所受到的侵蚀最小和减少自然水环境的压力。,要求,对于以上,3,条要求，如果斜坡的绝对高度大于,20,英尺（,6.1m,），而且任意方向距离另一坡度超过,15%,陡坡的距离均超过,30,英尺（,9.15m,）时，该斜坡可不纳入考虑范围，除非当地有更加严格的规定。,SLL C8,陡峭斜坡保护（,1,分）,技术要点,目的,保护原生野生动物栖息地、湿地和水体,要求,与专业,权威机构合作，判定项目选址区域是否存在重要的动植物栖息地,。,如果,存在，保证项目建设不破坏这些栖息地或划出相应比例的缓冲区域,；,栖息地,及其缓冲区的地理范围需由,经过确认；,需通过,一定,方式,，保证重要的栖息地及其缓冲区可以得到永久保留,。,或者,如果,项目原址曾进行过开发活动，须保证,90%,采用原生植被物种，同时不引入入侵植被物种。,或者,新,的开发设计方案必须,100%,保护现状水体和湿地，评估确定现状水体,/,湿地功能,定,相应的缓冲区（宽度不小于,100,英尺,30.5m,）,通过,一定,方式,，保证湿地、水体及其缓冲区可以不受开发活动的破坏，得到永久性保留。,SLL C9,针对动植物栖息地或湿地保护的场地设计（,1,分）,技术要点,目的,修复受到先前人类活动破坏,/,驯化的野生动物栖息地和湿地。,要求,至少保证在新开发用地的,10%,范围,进行修复处理,通过,一定,方式,，保证这些区域可以得到永久保留。,SLL C10,动植物栖息地或湿地恢复（,1,分）,SLL C11,动植物栖息地或湿地保护管理（,1,分）,技术要点,目的,保护原生的野生动物栖息地、湿地和水体。,要求,制定,一个长期（至少十年）的管理,计划,设立,稳定的管理,基金,2. LEED-ND,的体系,技术要点,目的,提高社区的空间联系度，鼓励超越开发范围的社区融合。,要求,人行道,需保证向公众的全天候,开放,不,应设置围墙和,门岗,NPD P1,开放社区,NPD P2,紧凑式开发,技术要点,目的,节约土地，提高社区活力、交通效率和可步行性。,要求,居住,部分的住宅密度不低于七套,/,英亩（,17.3,套,/,公顷,）,(,以,300,平方米,/,套计算,容积率为,0.5),；,而且,所有非居住用地的平均容积率不小于,0.50,。,平均,密度要求，需在居住部分建设完成,50%,时或首次入驻,5,年内达到。,技术要点,目的,节约土地，提高社区活力、交通效率和可步行性。,要求,项目开发要求达到以下密度,以上要求需在居住部分建设完成,50%,时或首次入驻,5,年内达到。,NPD C1,紧凑式开发（,1-7,分）,技术要点,目的,提高社区活力、交通效率和可步行性。,要求,居住部分至少应占社区总建筑面积的,25%,；,在,50%,居住单位,800m,步行范围内保证至少,2,（,1,分）、,4,（,2,分）、,7,（,3,分）、,10,（,4,分）种公共服务设施（这些设施可以不在本社区建设区域内）；,确保步行者无需穿越限速超过,25,迈的机动车道，就可到达这些公共服务设施,在项目进行的不同阶段，相配套的公共设施数量需要满足下表要求：,NPD C2,功能多样性（,1-4,分）,技术要点,目的,吸引不同收入阶层与年龄族群，实现多阶层混合居住。,要求,项目内应包含足够的住宅面积和类型，以便于在项目范围或项目中心,402.5m,范围内的住宅类型辛普森相异性指数总量至少达到,0.5,。,辛普森相异性指数的分值计算公式如下：,指数数值,=1- (n/N),其中,n =,某一类型的住宅总数，,N =,所有类型的住宅总数,NPD C3,住宅类型多样性（,1-3,分）,技术要点,目的,满足不同收入阶层与年龄族群的居住需要。,要求,新,社区为区域中等收入水平以下居民提供一定比例的廉租,住房,NPD C4,廉租住房（,1-2,分）,NPD C5,面向中低收入家庭的商品住宅（,1-2,分）,技术要点,目的,满足不同收入阶层与年龄族群的居住需要。,要求,新,社区需包含一定比例的在区域中等收入水平以内或略高于该水平的商品,住宅,技术要点,目的,停车场设置鼓励步行交通，同时最大限度缩减停车设施对环境带来的不利影响。,要求,不在,建筑的正面与街道一侧设置室外停车场；,而且,要将室外停车面积控制在新社区总占地面积的,20%,以内，单个室外停车场占地面积不超过,2,英亩（,8093.75,平方米,),而且,对于新社区内所有非居住类建筑与集合住宅，须将每幢建筑室外停车面积的,10%,划定为自行车和合伙式汽车停车场，需明确标示合伙式汽车停车位、保证自行车停泊点距建筑入口小于,200,码（,182.8,米）。,NPD C6,缩减停车范围（,2,分）,技术要点,目的,塑造舒适宜人的步行街道环境，鼓励步行交通。通过鼓励体育运动，提高公众健康水平。,要求,满足以下要求可得,4,分：,应使每一个建筑都有一个正面直接面对街道、广场、公园、休闲区等公共空间；,项目需保证至少,30%,沿,街,建筑的沿街,高宽比,（,建筑高,/,街道宽）控制,在,1,：,3,范围内，其中,至少,15,%,的园区边界沿街,建,筑,的沿街高宽比（,建筑,高,/,街道宽）控制在,1,：,3,范围,内，沿街宽度以,直,线,计,；,NPD C7,适宜步行的街道（,4-8,分）,技术要点,目的,塑造舒适宜人的步行街道环境，鼓励步行交通。通过鼓励体育运动，提高公众健康水平。,要求,满足以下要求可得,4,分：,新,社区所有街道两侧均需布置连续的人行道或漫步道，新的人行道宽度应不小于,1.22m,，漫步道包括景观道和步行小路；,项目中住宅周边机动车道路均需限速,20,迈；,所有非居住或综合性建筑的周边机动车道路均需限速,25,迈,。,在满足所有以上要求的基础上，完成以下任意三项要求可获得,1,个附加得分（最高,4,分）：,至少应有,80%,建筑的前立面距离建筑红线不超过,7.625m,；,至少应有,50%,建筑的前立面距离建筑红线不超过,5.49m,；,至少应有,50%,的非居住或综合性建筑的前立面有连续的步行道；,非居住或综合性建筑平均每,22.875m,须有建筑的功能性出入口；,NPD C7,适宜步行的街道（,4-8,分）,技术要点,目的,塑造舒适宜人的步行街道环境，鼓励步行交通。通过鼓励体育运动，提高公众健康水平。,要求,在,满足所有以上要求的基础上，完成以下任意三项要求可获得,1,个附加得分（最高,4,分）：,所有,面对公共空间的非居住建筑底层需保证有至少,30%,的窗墙比，可通过透明窗户看到建筑室内；,沿街无窗或门的连续空白墙面长度不超过,15.25m,，诸如壁画等的公共艺术墙面除外。,所有底层店面窗户在晚上都应保持开敞（无帘幕遮挡）和可见，这一要求应以园区管理规定或捆绑协议的形式保证不会因为所有者,/,承租人的变更而发生改变。,70%,新街道两侧可作为沿街停车泊位，沿街泊车百分比的确定：有指定停车位的街道长度与所有街块周边路缘长度的总和（包括路缘开口、车道以及转弯半径）之比。,机动车与人行道间的行道树间距不大于,12.2m,。,至少,50%,的底层住宅与室外人行步道的高差不小于,0.6096m,。,对于非居住或综合性类项目而言，超过,50%,的办公类建筑在底层设置零售等附属功能；所有底层的商业和,/,或其他社区服务设施，都可以从街道、广场等公共空间一侧的人行步道直接进入。,在项目入驻五年内，树木或其他设施需满足为至少一半人行道长度（包括项目内或毗邻项目的人行道）提供遮荫的要求，以树冠直径计算遮荫面积。,NPD C7,适宜步行的街道（,4-8,分）,技术要点,目的,为了达成节地、提倡多交通模式并存以及通过鼓励体育运动，提高公众健康水平等目标，鼓励通过项目设计提高社区内部以及新社区与周边已有社区间的联系水平。,要求,如果,新,园区,50,%,尽端路应设有供步行或自行车穿越的线路。同时还须满足如下要求之一：,要求,1,对于规模不足,7,英亩（,2.835,公顷）的项目,计算项目中心,402.5,半径范围内的街道网络密度，对应不同的数值获得,1-2,分不等分值。,或者,要求,2,对于规模大于等于,7,英亩（,2.835,公顷）的项目,要求计算项目内部街道网络的平均密度，对应不同的数值获得,1-2,分不等分值。,NPD C8,街道网络（,1-2,分）,技术要点,目的,营造安全舒适的公交换乘设施，鼓励公交出行。,要求,需要,为公交换乘点提供至少部分封闭的遮蔽,设施,遮蔽,设施需保持平均,5,尺烛光的照度,水平,不能,对任何居住物业的窗户产生直接照射。,公交,换乘设施,中应,配套建设相应的广告亭、站牌以及其他如发车时刻、线路、停靠站等提供换乘信息的设施。,NPD C9,公交换乘设施（,1,分）,技术要点,目的,鼓励使用公交出行，减少能源消耗和机动车辆使用造成的污染。,要求,专门,为项目设立并实施综合的交通需求管理,计划,或者,提供,至少,1,年有效的公交,通行证,或者,建立,往返于社区和铁路、轮渡或其他主要的公共交通设施或大型的零售商场、办公区等主要出行目的地间的货车、穿梭巴士等公共交通,服务,本条款得分最多不超过,2,分,NPD C10,交通需求管理（,2,分）,技术要点,目的,为行人与自行车出行提供便捷安全的道路，方便他们到达当地重要活动节点和各社区中心。通过提高步行和自行车出行的便利性，提高公众健康水平。,要求,保证,沿园区边界每,800,英尺（,244,米）都有至少一条贯穿的,街道,NPD C11,邻近区域可达性（,1,分）,NPD C12,公共空间可达性（,1,分）,技术要点,目的,毗邻工作和居住地设置多种开放空间，鼓励社区居民,/,业主步行出行、进行体育锻炼和参与室外活动。,要求,在社区内部设置面积不小于,1/6,英亩（,674.48,平方米）（宽度不小于,3.81m,）的公园或绿色广场,所有分散的公共空间的面积总和不应小于,0.5,英亩,2023.4375,平方米,技术要点,目的,毗邻工作和居住地设置多种开放空间，鼓励社区居民,/,业主步行出行、进行体育锻炼和参与室外活动。,要求,保证该项目,90%,以上的居住单元和商业出入口距离,805,米范围内，都有一个面积至少,1,英亩（,0.405,公顷）大的开放性公共活动场所。,或者,保证距离该项目,50%,以上的居住单元和商业出入口,402.5,米范围内，都有长度在,3,英里（,4830,米）以上多用途小径或,1,级自行车道。,或者,保证该项目,90%,以上的居住单元和商业出入口与公共娱乐中心或有室外设施的体育馆或具有活动娱乐设施的公园间的距离控制在,402.5,米范围内。,NPD C13,活动场地可达性（,1,分）,NPD C14,社区的社会可达性（,1,分）,技术要点,目的,通过提高满足不同阶层（包括各年龄段、不同的健康程度）使用要求的空间比例，鼓励最广泛的社会阶层群众参与到社区生活中。,要求,要,使每种居住单元类型中的至少,20%,（不少于,1,个单元）,满足可达性,设计,要求,在,居住可达性设计中，出入口可根据场地地形的实际情况，设置在居住单元的前部、后部或侧面。,技术要点,目的,鼓励社区居民参与项目的设计与规划，以及参与改善社区建设与更新的决策。,要求,在,概念设计阶段召开公开的社区会议征求意见，,而且,根据社区会议结论修改项目设计，如果未作修改，要清晰解释会议结论并没有从整体上改进原设计的原因，,而且,直接和社区协会或其他社区网络的工作团体一起,工作,而且,在开发商和社区业主间建立贯穿设计、建造以及后建造全过程的持续,沟通模式,NPD C15,社区公众参与（,1,分）,NPD C16,本地食品生产（,1,分）,技术要点,目的,促进以社区为基点的、当地的食品生产，从而尽量减小由于食品的长途运输所带来的环境影响，便于社区直接获取新鲜食品。,要求,允许,在居住单元的前院、后院、侧院、阳台、天井、屋顶等区域进行种植性生产（包括温室），面街的前庭院也可以作为种植性庭院，但不能设置温室,。,2. LEED-ND,的体系,2. LEED-ND,的体系,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,1942,Present,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,Engaged Community,公众参与,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,土地开发原则：,紧凑开发、公交优先、混合住区,规划原则：,整合已有社区（路网、步行空间）,保护现有植被,开放空间,传统建筑风格,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,Total Housing Units,7.16/acre,16/acre,紧凑开发,提高居住建筑密度,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,公交优先、整合路网,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,适于步行的街区,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,混合住区,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,Rentals at or below 30% of median income,Market-rate home ownership & rentals,Home ownership at or below 80% of median income,Rentals,available at or below,60% of median income,Rentals at or below 30%of median income,Population after:,3,700-4,200,804,50%,80,5%,250,15%,Population Before:,2,100,Before: 716 units,After: 1600 units,716,100%,466,30%,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,开放空间,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,“绿色,”,场地设计,保护场地的自然环境,重复利用已有建筑及其材料,自然排水系统,1.,净化,回渗与生物处理,2.,保留,雨水收集,“,绿色,”,建筑设计,100%,参评绿色建筑评价,满足健康住宅要求,绿色教育,绿色建筑博览会,场地游憩、绿色交流,参评,LEED ND,达到金级,/,白金级标准,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,保护现有植被,通过进行设计，保留了,123,颗原有树木,增加,2500,棵新树木,材料的重复利用,回收、重复利用旧建筑材料,全面采用可再生材料,旧建筑拆建工具全部采用生物燃料,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,建立生态湿地与雨水收集池,就地吸纳雨水,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,降低建筑能耗,3.,西雅图海珀社区（,High Point,）开发案例,一、在交通组织上的差别,国内外城市和国内城市不同时期居民出行调查特征呈现以下差别：,国内城市居民出行次数随着生活水平的提高迅速增加，但总体上还低于发达国家城市的水平；,国内城市居民的出行目的分布中，通勤出行的比重下降，与之相对应的生活性出行比重提高，而且我国经济比较发达地区大城市的出行目的分布已经开始接近发达国家水平；,国内城市居民的出行方式分布中，自行车出行比例下降，而小汽车方式的出行增速最快，公交出行也有了明显增加。,与发达国家城市相比，我国目前小汽车出行的比例还较低，随着城市居民收入的增加，迅速增加的小汽车出行将严重恶化城市的道路交通状态。如何协调交通与城市发展、土地利用的关系，调控交通需求与供给之间的平衡，大力发展公共交通事业，合理引导小汽车的使用，将居民出行方式从自行车吸引到公共交通上来，使城市居民的出行融入可持续发展的交通系统中，将成为下阶段城市交通可持续发展研究的重点方向。,4. LEED-ND,本土化思考,二、城市郊区化特征存在差异,4. LEED-ND,本土化思考,三、在公众参与上的差异,四、由中国国情所决定的特殊情况,中国的社区发展呈现高速、高密度特征,中国城市居民主要居住在公寓式集合住宅楼内,五、,LEED-ND,启示,1.,保证一定的开发密度,2.,基于生态原则的景观环境建设,3.,现状场地的生态评价（“褐地”分析、栖息地和湿地分析）、景观设计注意引入本土化程度高的原生物种、拒 绝入侵物种、场地的陡坡,4.,建立并完善软环境,基于生态原则的相关管理制度的建立健全。具体而言这些要求包括,NPDC6,鼓励并帮助建立合伙式用车制度，划定合伙式汽车停车位,NPDC10,建立交通需求管理计划、提供公交通行补助、提供园区至固定枢纽的穿梭巴士,NPDC15,建立公众参与机制,4. LEED-ND,本土化思考,Thank You!,汇报结束，谢谢！,2003-03-30,