第四组--发动机无怠速

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,项目四 发动机无怠速故障诊断,第四组,周建锋 陈宏 朱铭 杨航 张毅 胡桂超 徐付叶,1,怠速的定义,怠速是指发动机无功力输出时的转速。因车的种类和排量而有所不同的数值。所谓发动机怠速就是在节气阀近乎全关时，发动机在空挡情况下的最低转速,通俗讲：怠速就是车辆在停车等待的时候发动机的工作转速,2,故障现象：发动机无怠速,发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。,原因：,调速器怠速弹簧过软或折断。 调速器传感元件磨损过大。 喷油泵柱塞磨损严重。 温度过低。 气缸压力过低。,3,诊断与处理方法,冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。,4,若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。,(飞锤组件是机械式调速器的组成部分之一，作为转速敏感原件，与可调节的离心力平衡机构合运动的传递机构是每个调速器都必备的三个部分),5,检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。,6,谢谢,7,