项目十城市轨道交通客运市场营销

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,项目十城市轨道交通客运安全,地铁,安全常识,Metro Safety,【知识要点】,1)客运安全概述,2)客运票务安全,客运设备安全,4)乘客安全,5)突发事件处理,【相关理论知识】,因各城市轨道的具体设备和环境不完全相同,因此对,于客运安全所涉及的设备及应急处理办法等并不一致,本,项目所列理论知识内容以个别城市轨道公司为例,仅供教,师教学、学生学习参考。,客运安全概述,1人为因素,(1)乘客未遵守安全乘车规则而导致事故发生;,(2)由于工作人员工作措施不当或疏忽引发的事故,2.设备因素,城市轨道交通系统是一个大的联动机,由几十个专业系统组成,设,备包罗万象,任何一个系统设备尤其是与行车有关的设备发生故障,都,可能导致地铁无法正常运转,甚至造成巨大的生命财产损失。,3.自然灾害或社会因素,地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所,一旦发生爆炸、,毒气、火灾等突发事件,势必造成群死群伤或重大经济损失,严重地影,响社会秩序的稳定。强降雨、强台风、地震等自然灾害也很可能对城市,地铁运营造成严重影响。,客运票务安全,1.黑名单的产生,黑名单是指因某种因素如员工票、计次票、城市一卡通、储值票,等丢失而办理挂失或金额(次数)异常而办理登记,登记后该车票会,被AFC系统禁止使用,2黑名单数据库结构及更新,1)数据库中对应的票卡已经明确被禁用,即在售检票设备上使用时,被禁用。,2)黑名单票卡号数据停留在数据表中时间达到或超过有效期。,3黑名单数据的发布与更新,二、客运票务安全,4.车站被劫时的票务处理,(1)在没有危及人身安全的前提下,被劫人员或任何目击被劫现,场的车站工作人员须立即通知车控室,向坐台人员简要汇报被劫,情况,包括案发地点,歹徒的人数、特征、逃走方向,被劫物品,及有无人员受伤等。,(2)坐台人员在收到车站被劫的信息后,立即打电话报警,汇报歹,徒逃走方向;通知站长和相关领导,(3)等公安人员到场后,各人员须尽量配合公安人员的工作,(4)清点完毕后,被劫现金记入当天“车站营收日报”的差额栏,被劫车票数量记入“售/存票日报”设备故障的右边一栏,并须,附一份由公安或保卫部门出具的车站被劫证明及票务稽查部门出,具的对现金、车票的清点证明,随报表上交票务室。,客运票务安全,4车站被劫时的票务处理,(5)注意事项,1)车站人员在紧急情况下,要保持头脑冷静,尽量看清歹徒特征及,逃走方向。,2)值班站长(站长)须视当时情况,尽量保持案发现场,直至公安人,员赶到,3)相关领导接到票款被劫通知后,须立即赶到被劫车站。,4)车站各位员工须严格听从值班站长(站长)的指挥。,5)如票务处被劫,则停止被劫票务处的售票工作,保护案发现场,引导乘客到另一票务处购票。,6)被劫车站的当事员工及在场人员,在公安人员、票务稽查部门等,人员到达现场前,不得下班或离开,以协助调查。,7)如点钞室被劫导致无法正常进行结账工作时,则由值班员安排售,票员到站长室结账,票款立即解行(如银行关门,则票款暂时锁在站,长室,钥匙由站长负责保管,站长未赶到前由值班员保管),8)如点钞室被劫导致没有车票及备用金使用,则安排进行站间借票、,借备用金,其他车站应尽量子以配合。,客运票务安全,4车站被劫时的票务处理,(6)夜间非运营时间内的注意事项,1)站控室的门要上锁。,2)坐台人员要提高警惕,随时利用监控屏监视车站动态。,3)将对讲机放在手可以接触的地方。,4)站台的护卫必须将对讲机拿在手中,遇到紧急情况立即按压通话,键,保持与车控室联系。,5)如遇情况紧急,在时间上不允许车站人员通过电话报警时,坐台,人员(或车站其他人员)须在最短的时间内按下对讲机的紧急呼叫键,客运票务安全,4.车站被劫时的票务处理,(7)CC的人员在收到车站的紧急信息(包括车站人员报告和紧,急信号)后,应,1)用最快的速度确定报警车站。,2)通过无线电、直线调度电话或内线电话询问报警车站情况,若,车站无人应答或有人应答并报告车站被劫,则立即通知地铁分局指挥,中心,3)利用CCTV监控车站情况,如歹徒在摄像范围之内活动,则对其,进行录像。,客运票务安全,5.车站出现火灾情况时的票务处理,(1)车站人员通过SC菜单或紧急按钮设置“紧急模式”,并将信息汇,报,OCC。,(2)执行该模式后,车站BOM、TVM将全部自动关闭,进出闸机全部,自动转为只出不进状态(扇门式闸机为常开)。,(3)票务处人员应立即停止票务处的售票、兑零工作,收拾票款和车,票并放在票务处内乘客不能触及的位置,锁好票务处进行疏导乘客从,边门或闸机处离开车站,