发动机电子控制系统控制过程教学课件

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55.63%的同学认为活动形式应该多创新,有26.22%的同学认为传统活动要继续做大,剩余同学选择了不受欢迎的传统活动应该要取消。这一统计结果说明:首先同学对目前开展的活动评价不一,其次在活动组织和审批上应该再加大力度,提高活动质量,保证高质量的传统活动的继续开展,并且在活动形式上要有创新,能够与时俱进。 (四)学生关于学生党员的评价,对学生党员参与班级、团支部建设中发挥作用情况的调查中,有93%的学生认为党员能积极参与其中,同时有1.75%的学生认为学生党员存在入党前积极,入党后不积极的现象;关于身边的学生党员在哪些方面能够起到模范带头作用的调查中,认为学习刻苦,成绩优秀方面的学生占到56.42%,认为思想上进的学生占到37.27%,认为能够积极参加工作的学生占到28.96%,认为能够热心帮助学生的学生占到27.70%。,通过以上三个问题的调查结果不难看出,总体来说,学生党员队伍质量是比较高的,但也有少部分的学生党员不能起到应有的作用,也因此,对于学生党员入党后的教育工作要继续紧抓,进一步弱化或者消除“入党前积极,入党后懈怠”的情况。,(五)学生对其他问题的认识,关于对“中北大学学生管理手册”中相关规定了解的调查中,仅有22.6%的学生表示比较了解,63.9%的学生表示一般了解,说明学生对学校相关的政策规定还缺乏进一步的了解,目前只是停留在入学教育阶段,学校应该将校园制度文化中的各种纪律、规章、规定、规范、公约和守则等在主页中挂出,让学生更多了解学校,增强校园氛围和对学校的感性认识,并对学生养成良好的生活、学习秩序起到潜移默化的影响。,在专业学习方面,有66.7%的学生党员表示与专业老师不怎么联系,只在课堂上见面,这也就导致了仅有25.5%的学生对自己所学专业较为了解(而且这部分学生主要集中在大四年级),而选择一般了解的学生人数则占到了68.7%,说明学生对专业的了解程度不够,对专业学习的热情也不高,这种情况急需扭转改善。,针对中北大学的校园文化特色的了解程度的调查中,表示比较了解的学生占到36.5%,有51.6%的学生表示以前听说过但是不了解。以上问题说明关于我校校园此类文化推广过程中应重视深度甚于广度。,三、校园文化建设中存在的问题,第一,开展有特色、高品位、创新性的校园文化活动。校园文化活动是高等学校独有的文化活动,是高校文化建设的重要载体。在活动中,即要注重以人为本,又要体现学校特色,展现学生风采,增强凝聚力和创造力,使广大学生都能受到校园文化的熏陶。,第二,建立和完善有效的管理机制,不断改进校园文化建设的工作方法。要把校园文化建设纳入规范化管理的轨道,制定校园文化建设管理制度,实施科学有效的管理。采取激励机制,增强校园氛围和对学校的感性认识,并对学生养成良好的生活、学习秩序起到潜移默化的影响;同时要引入竞争机制,为校园文化发展提供良好的竞争环境,保证校园文化活动的质量不断提高。,第三,加强学生党员在校园文化建设和活动中的模范带头作用。学生党员是学生的中坚力量,在大学生群体中有较高的威信,通过加强党的组织建设,学校党委和各部门可以加强党的基层组织对学生社团的指导,积极发挥他们“帮助身边同学”、“带头发挥作用”、 “树立党员旗帜”的先锋模范作用,建立一支高素质的、过硬的校园文化建设的学生队伍。,总之,要使学校教育工作行之有效,除正面教育、积极灌输外,还必须充分挖掘和利用校园文化的潜移默化作用,高度重视校园文化建设,相信和谐的校园文化必然会结出成熟的人才果实。,汽车电子控制技术,第六章发动机电子控制系统控制过程,本章主要内容:,喷油器与喷油正时的控制,喷油量的控制,断油控制,怠速控制,点火控制,爆震控制,0,汽车电子控制技术,第一节喷油器与喷油正时的控制,燃油喷射系统的组成,“L”型燃油喷射系统的组成如图6-1所示。曲轴位置传感器CPS向,ECU提供反映发动机曲轴转速,转角的信号,凸轮轴位置传感器CIS,向ECU提供反映活塞上止点位置的信号,以便计算喷油量和确定喷油,提前角;空气流量传感器AFS向ECU提供反映进气量多少的信号,以,便计算喷油量;节气门位置传感TPS向ECU提供反映发动机负荷大小,的信号,ECU裉据TPS信号确定增加或减少喷油量;水温传感器CIS,向ECU提供发动机冷却液温度信号,以便计算确定喷油量和点火提前,角的修正值;氧传感器EGO向ECU提供反映发动机可燃混合气浓度的,信号,以便确定増减喷油量的大小,实现空燃比反馈控制,降低废气,排放量;车速传感器SS向ECU提供汽车车速信号,以便判断发动机,运行在怠速状态(节气门关闭、车速为零)还是运行在减速状态(节,气门关闭、车速不为零),从而确定是否停止供油;点火启动开关信,号包括点火开关接通信号IGN和启动开关接通信号STA,用于ECU判,断发动机工作状态(启动状态或正常工作状态)并运行相应的控制程,序,0,汽车电子控制技术,二、喷油器的控制,各种传感器的信号输入BCU后,ECU根据数学计算和,逻辑判断结果,发岀脉冲信号指令控制喷油器喷油。当脉,冲信号的高电平“1”加到驱动三极管T基极时,VT导通,喷油器线圈电流接通,产生电磁吸力将阀门吸开,喷油器,线器开始喷油;当脉冲信号的低电平“0加到驱动三极管,T基极时VT截止,喷油器线圈电流切断,在复位弹簧弹,力作用下阀门关闭,喷油器停止喷油。由于控制信号为脉,冲信号,因此阀门不断地开闭使喷岀燃油雾化很好。雾化,燃油喷射在进气门附近,与吸入空气混合形成可燃混合气,当进气门打开时,再吸入气缸燃烧做功,0,汽车电子控制技术,三、喷油正时控制,在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器,喷油的开始时刻,这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气,行程开始前,喷油结束,同步喷油正时控制,顺序喷射正时控制,分组喷射正时控制,同时喷射正时控制,异步喷油正时控制,起动时异步喷油正时控制,加速时异步喷油正时控制,0,汽车电子控制技术,同步喷油正时控制:顺序喷射正时控制,特点:喷油器驱动回路数与气缸数目相等,工作原理:ECU根据凸轮轴位置传感器(G信号)、曲轴位置传感器(Ne,信号)和发动机的作功顺序,确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行,至排气行程上止点某一位置时,ECU输出喷油控制信号,接通喷油器电磁,线圈电路,该缸开始喷油,0,汽车电子控制技术,同步喷油正时控制:分组喷射正时控制,特点:把所有喷油器分成24组,由ECU分组控制喷油器,工作原理:以各组最先进入作功的缸为基准,在该气缸排气行程上止点,前某一位置,BCU输出指令信号,接通该组喷油器电磁线圈电路,该组喷,油器开始喷油,ECU,06,汽车电子控制技术,同步喷油正时控制:同时喷射正时控制,特点:所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油,工作原理:喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准,在该,缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号,接通该组喷油器电磁,线圈电路,该组喷油器开始喷油,0,汽车电子控制技术,异步喷油正时控制,起动时异步喷油正时控制,在同步喷油基础上,为改善发动机的起动性能,在增加一次异步喷油。,在起动开关处于接通状态时,BCU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号,(e信号)后,接收到第一个曲轴位置传感器信号(G信号)时,开始进,行起动时的异步喷油,加速时异步喷油正时控制,为了改善加速性能,ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开,时,增加依次固定量的喷油,0,汽车电子控制技术,第二节喷油量控制,目的:使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动,机的经济性和降低排放污染,喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的,起动时的同步喷油量控制,起动后的同步喷油量控制,异步喷油量控制,起步和暖机等速行驶高负荷行驶,0,汽车电子控制技术,发动机启动时喷油量的控制,在发动机转速低于规定值或点火开关,接通位于STA(起动)档时,回古,ECU根据水温确定基本喷油时间,再,根据进气温度和蓄电池电压进行修正,得到起动时的喷油持续时间,冷却液温度(),起动时的基本喷油时间,0,6,、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。,斯宾诺莎,7,、自知之明是最难得的知识。,西班牙,8,、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。,塞内加,9,、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。,赫尔普斯,10,、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。,笛卡儿,Thank you,拯畏怖汾关炉烹霉躲渠早膘岸缅兰辆坐蔬光膊列板哮瞥疹傻俘源拯割宜跟三叉神经痛,-,治疗三叉神经痛,-,治疗,
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