新能源汽车纯电动汽车课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/6/21,#,新能源汽车,新能源汽车产业背景、产业政策,国内外现状,纯电动汽车核心技术,商业模式简介,混合动力汽车,新能源车分类,混合动力,纯电动,燃料电池,氢动力,燃气,生物质燃料,空气动力,飞轮储能,超级电容,新能源汽车 新能源汽车产业背景、产业政策新能源车分类混合动力,并,行,开发新一代车用能源动力系统,1,),代用燃料,2,),纯电动汽车,3,),燃料电池汽车,4),混合动力汽车,优化现有车用能源动力系统,1),发动机小型化,(GDI),2,),变速箱的自动化和长速比,(DCT),3),整车轻量化技术,(,新材料新工艺）,新能源,发展,可持续发,展的汽车,石化能源,安全,节能,环保,低碳,新能源,汽车产业背景,并,世界,各国普遍将发展电动汽车确立为节能减排的重要途径和政府战略性计划,，,出台,各类发展鼓励政策和行动计划。,序号,国家,/,区域,鼓励政策,行动计划,1,美国,2001,年美国未来能源保证法案,美国新的综合性能源计划,美国下一代电动汽车协议,未来,10,年投入,10,亿美元，至,2015,年普及,100,万辆插电式混合动力汽车,2,欧盟,欧洲汽车制造商协会,2010,税收导则,，除意大利和卢森堡，所有西欧国家出台了对电动车的减税、免税或补贴政策,奥地利：,25,万辆推广计划,丹麦：,2020,年，电动汽车占新售车辆,1/10,西班牙：,2014,年普及,100,万辆,3,德国,国家电动车发展计划,，,2009-2012,年投入,5,亿欧元用于纯电动和插电式混合动力汽车的研发产业化,到,2020,年、,2030,年分别普及,100,万辆和,500,万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,4,法国,新车置换金,法国清洁汽车购买奖励体系,2015,年推广电动汽车,10,万辆,5,英国,私人购买新能源汽车补贴细则,低碳汽车示范运行与研发资助政策,2015,年推广电动汽车,24,万辆,6,日本,下一代汽车的补助金制度,日本电动汽车购买补助手册,到,2020,年普及以电动汽车为主体的“下一代汽车”达到,1350,万辆,世界各国普遍将发展电动汽车确立为节能减排的重要途径和政府战略,序号,汽车集团,计划进度,1,通用,制定明确的电动汽车发展路线图，提出全电动汽车交通概念，,VOLT,増程型电动汽车已经发布，计划,2012,年实现产业化,2,福特,2011,年在北美上市一款纯电动轻型运输车，并推出一款小型电动轿车,2012,年推出下一代混合动力汽车以及一款插电式混合动力汽车,3,克莱斯勒,2010,年引入第一个纯电动车型，,2013,年扩大电动汽车车型数,4,大众,2013,年推出配装插电式混合动力系统的车型,5,丰田,2012,年开始批量生产纯电动汽车，在中国上市一款纯电动轿车,2012,年起在全球范围内销售插电式混合动力普瑞斯轿车,2014,年起，普瑞斯全面升级为插电式混合动力汽车,6,日产,2011,年，,LEAF,在日本和北美上市；,2012,年，,LEAF,进入中国,7,三菱,2009,年,1,月投入,50,辆,iMiEV,电动汽车在横滨等六个城市测试电动汽车,序号汽车集团计划进度1通用制定明确的电动汽车发展路线图，提出,新能源汽车已经成为中国七大战略性新型产业之一,政策,核心内容,汽车产业调整和振兴规划,2009,年,3,月,电动汽车产销形成规模：改造现有生产能力，形成,50,万辆纯电动、充电时混合动力和普通混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销量的,5%,左右。,节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法,中央财政节能减排专向资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广,新能源汽车生产企业及产品准入管理规则,工信部,2009,第,44,号公告,鼓励企业研究和生产新能源汽车,“十城千辆”大型示范计划财政补贴政策,在合肥、上海、广州、长春、长株潭等,21,个城市或地区开展电动汽车示范运行,关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知,财建,2010230,号,在上海、合肥、杭州、深圳、长春及北京开展私人购买新能源汽车补贴试点工作，国家财政大力支持示范工程，纯电动汽车最高补贴,6,万元，插电式混合动力汽车最高补贴,5,万元。,电动汽车科技发展“十二五”专项规划,形成“,三横三纵三大平台,”（,三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控,;,三大平台：标准检测、能源供给、集成示范,）战略重点与任务布局,节能与新能源汽车产业发展规划（,20122020,2015,年,50,万辆；,2020,年超过,500,万辆,平均燃料消耗量,2015,年：,6.9,升,/,百公里；,2020,年：,5.0,升,/,百公里,新能源汽车已经成为中国七大战略性新型产业之一政策核心内容汽,节能与新能源汽车产业发展规划（,20122020,2012,年,4,月,18,日经国务院讨论通过,重点：,关键技术 重点突破动力电池、电机、电动技术,提高燃料经济性和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化,应用试点示范私人补贴,充电设施电池回收管理,标准体系准入制度财税支持,目标：,2015,年,50,万辆；,2020,年超过,500,万辆,平均燃料消耗量,2015,年：,6.9,升,/,百公里；,2020,年：,5.0,升,/,百公里,汽车工业转型的主要战略取向,纯电驱动,当前重点推进,纯电动汽车和混合动力汽车产业化,推广普及：非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,新能源汽车国家标准,目录, 18384.1-2001,电动汽车 安全要求 第,1,部分：车载储能装置,GB/T 18384.2-2001,电动汽车 安全要求 第,2,部分：功能安全和故障防护,GB/T 18384.3-2001,电动汽车 安全要求 第,3,部分：人员触电防护,的要求；电动汽车的电磁场辐射强度应符合,GB/T 18387-2008,电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法 宽带,9kHz,30MHz,电动汽车所用蓄电池应符合,QC/T 742,2006,电动汽车用铅酸蓄电池,QC/T 743,2006,电动汽车用锂离子蓄电池,QC/T 744-2006,电动汽车用金属氢化物镍蓄电池,GB/Z 18333.2-2001 ,电动道路车辆用锌空气蓄电池,的要求。,1,、,QCT 741,车用超级电容器,征求意见,2,、,QCT 743,电动汽车用锂离子动力蓄电池,征求意见,3,、,QCT 744,电动汽车用镍金属氢化物动力蓄电池,征求意见,4,、,电动汽车用动力蓄电池循环性能要求和试验方法,征求意见,征求意见时间：,2012.7.16-2012.8.16,02-21,混合动力电动汽车特有项目,混合动力电动汽车的安全要求应符合,GB/T 19751-2005,混合动力电动汽车安全要求,的要求；,混合动力电动汽车所用动力蓄电池应符合,QC/T 742,2006,电动汽车用铅酸蓄电池,QC/T 743,2006,电动汽车用锂离子蓄电池,QC/T 744-2006,电动汽车用金属氢化物镍蓄电池,GB/Z 18333.2-2001 ,电动道路车辆用锌空气蓄电池,的要求。,GB/T 19755-2005,轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法,GB/T 19753-2005,轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法,02-20 电动汽车特有项目1、QCT 741车用超级电,比亚迪,E6,海马,EV,纯电动轿车,瑞麒,M1-EV,奇瑞,QQ3,电动车,力帆,320EV,吉利熊猫,EK-1,经过多年的酝酿，国内纯电动轿车日趋成熟，有多款电动车已取得国家公告,比亚迪 E6海马EV纯电动轿车瑞麒M1-EV奇瑞QQ3电动车,车型名称,生产企业,电池,最高车速,kph,续驶里程,km,乘员数,整备质量,kg,类型,能量,kWh,众泰,2008EV,众泰,磷酸铁锂,20,100,150,5,1200,S18,奇瑞,磷酸铁锂,20,120,120-150,4,1100,S11,奇瑞,铅酸,13,80,80,4,1050,福仕达,e,一汽海马,磷酸铁锂,24,90,100,5,1549,赛豹,III,哈飞,磷酸铁锂,33,120,200,5,1475,锐骐,郑州日产,聚合物锂离子,38,100,160,5,2160,奥丁,郑州日产,聚合物锂离子,38,100,160,5,2140,国内主机厂在小型车平台上开发最高车速,100km/h,左右，续驶里程,100-150km,的纯电动车。,车型名称生产企业电池最高车速续驶里程乘员数整备质量类型能量众,纯,电动汽车核心技术,分类,领域,控制系统,关键技术,电制动技术,安全技术,控制软件开发,仿真,系统设计,诊断技术,车用驱动电机系统,关键技术,驱动电机及其控制技术,系统集成,系统热管理,位置,/,转速传感器,高性能绝缘材料,高性能永磁材料,电力电子元器件,IGBT,车用动力电池系统,关键技术,动力电池及成组技术,系统集成,电池管理系统,正负极材料,锂离子电池隔膜,电动辅助系统,关键技术,电空调,电转向,电制动,分类,领域,整车共性技术,整车和系统集成,网络通讯和控制技术,强电安全技术,电磁兼容性技术,整车轻量化技术,整车匹配标定和试验技术,系统标定和优化技术,智能感应及显示技术,故障诊断和容错控制技术,热管理技术,国内外,技术及配套资源情况,纯电动汽车核心技术分类领域控制系统电制动技术车用驱动电机系统,纯电动汽车与普通燃油汽车的区别？,1.,控制系统,2.,驱动系统,3.,电池组,1,、电动汽车与燃油车共有：,空调器、辅助动力源、动力转向系统、导航系统、照明、雨刮器等,2,、,电动汽车特有：,蓄电池充电器、电池管理系统（,BMS,）、再生制动系统等；,纯电动汽车与普通燃油汽车的区别？1.控制系统1、电动汽车与燃,12,电动汽车基本结构,双线,表示机械连接；,粗实线,表示电气连接；,细线,表示控制信号连接；,线上箭头,表示电功率和,控制信号流动方向。,12电动汽车基本结构双线表示机械连接；,13,典型电动汽车的基本结构,13典型电动汽车的基本结构,THANK YOU,SUCCESS,2024/9/1,14,可编辑,THANK YOUSUCCESS2023/9/714,EMS,功能：,运行数据采集；,充电方案选择；,蓄电池荷电状态显示；,剩余行驶里程预测；,电池监控；,调节车内温度、灯光亮度等；,再生制动；,EMS功能：,控制系统,-,实现对驱动电机的控制,控制器,国内配套资源,国外配套资源,天津清源电动,杭州万向,台达电子,大陆汽车,博世（或,UAES,）,德尔福,日本电装,控制系统-实现对驱动电机的控制控制器国内配套资源国外配套,驱动系统,电动汽车的心脏,电动机,+,减速器,电能机械能车轮,常用的驱动电机：,直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等,国内配套资源,国外配套资源,上海电驱动,上海大郡,北京中纺锐力,株洲所,精进电动,中科深江,天津清源电动,唐山普林亿威,东风电机,和鑫电机,湘潭电机,浙江达可尔,电机,大陆汽车,博世（或,UAES,）,德尔福,日本电装,驱动系统电动汽车的心脏电动机+减速器国内配套资源国外配,电池组,锂离子电池,铅酸蓄电池,:,性能最差，但价格低廉,镍,氢,蓄电池,:,性能最优，但价格昂贵,镍,镉,蓄电池,国内配套资源,国外配套资源,比亚迪,天津力神,深圳比克,哈尔滨光宇,万向电动汽车,北京盟固利,苏州星恒,洛阳天空,湖南科力远,中炬森莱,湖南神舟,LG,三洋,东芝,A123,大陆,日立,CPI,电池组锂离子电池国内配套资源国外配套资源比亚迪LG,电池使用寿命短 更换成本高,价格昂贵,质保时间,电动车空调问题,电动空调的耗电功率在,3,4kw,开启空调续驶里程至少要减少三分之一,能量回收困难 续航里程短,减速及制动时可以回收的能量很有限目前：,20%,电池适应性差,快速充电问题很难解决,电池工作温度,随着使用时间的延长，电池的各种性能将逐渐下降,电量耗尽问题,目前凭借电压判断电量的方式并不准确,缺点目前,电池使用寿命短 更换成本高 价格昂贵质保时间电动车空调问题电,20,蓄电池充电器,美国电动汽车协会指定的电动汽车充电器标准（,SAEJ1772,），接触式充电器分为三个功率等级：,(l),正常,充电电流,家用,电流大小约为,15A,，充电时间要持续,6,个多小时,。相应的充电器的工作和安装成本相对来说比较低，因为所用功率和电流的额定值并不关键。,(2),中等,充电电流,以,3060A,的中等大小的充电电流为蓄电池充电，充电时间会持续几个小时。因为有必要对充电设备进行升级，因此相应充电器的工作和安装成本比正常充电电流的要高。,(3),快速充电,电流,以,150400A,的高充电电流在短时间内为蓄电池充电。与前两种相比，其充电器的充电效率较低且相应的工作和安装成本较高。,20蓄电池充电器美国电动汽车协会指定的电动汽车充电器标准（S,1,）正常,充电站,正常充电站是为带,车载充电器,的电动汽车设计，采用正常充电电流充电。这类充电站一般分布在,居民区或工作场所附近,，在这些地方电动汽车一般要停放,58h,。,2,）短时,充电站,停车场、飞机场、火车站、酒店、医院、学校、购物商场、超市、会议中心和旅游胜地等,中等电流充电,lh,，行驶里程增加,40km,。,3,）快速充电,站,大约,20min,即可充到蓄电池容量的,80%,。每充电,1min,，,行驶里程增加,8 km,公共充电设施,1）正常充电站公共充电设施,技术瓶颈,价格瓶颈,充电瓶颈,裸车销售,全车租赁模式,裸车销售：,采取补贴政策，大幅降低用户一次购车成本，使纯电动车有价格优势。在公交运营模式，客户是公交集团，采用政府补贴的方式，补贴到位，可以实施。,电池租赁：,由专门企业集中采购、管理动力电池，有利于提高电池技术，形成动力电池的“二次生命”周期，建立动力电池,4R,体系，形成绿色微产业链结构。,全车租赁模式：,该模式由整车企业牵头，联合电网公司和运营商等，共同投资组成运营公司。通过利益共享，风险分担，达到用户用得起，制造企业能承受，解除了用户后顾之忧。,电池租赁,运营模式分析,新型商业模式,-,解决方案,技术瓶颈价格瓶颈充电瓶颈裸车销售 全车租赁模式电池租赁运,运营模式分析,集中、高效、方便、快捷、可行,专业化、智能化、网络化,解决续驶里程短,解决充电时间长,改善用户购车成本高,避免经常性换电池麻烦及可靠性问题,专业维护车辆和电池，用户无需自费维修保养,合理利用电网，较为集中的充电,改变出行方式,特点：,运营模式分析集中、高效、方便、快捷、可行 特点：,Toyota,混合动力系统,起步,低速,通常行驶,急加速,上坡,减速,制动,停车时,行驶时主要依靠电动机,通过控制电动机和发动机，实现最低油耗行驶,为得到更大的功率输出同时使用电动机和发动机,利用车轮转动发电，给蓄电池充电,电动机和发电机均自动停止、不消耗汽油,动力控制组合,蓄电池,动力分割机构,发电机,发动机,电动机,Toyota 混合动力系统 起步低速通常行驶急加速上坡,电动汽车定位,电动汽车定位,第,26,页,远期展望：节能与新能源汽车市场展望,三分天下,能源多元化、动力电气化、排放洁净化将推动节能与新能源汽车迅速发展,第 26 页远期展望：节能与新能源汽车市场展望三,THANK YOU,SUCCESS,2024/9/1,27,可编辑,THANK YOUSUCCESS2023/9/727,