第十章船机主要零件的材料和热处理课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,选材的动机, 开发新产品、产品的改进和更新换代。,选材原则,使用 、工艺性能,经济性,环境与资源原则,第十章 船机主要零件的材料和热处理,选材的动机 开发新产品、产品的改进和更新换代。第十章,1,一、材料的使用性能 首要原则,.零件的工作条件和失效形式,零件失效类型,变形 弹、塑性变形。,断裂 脆、塑性，疲劳断裂。,表面损伤 磨损、腐蚀等。,零件,工作条件,常见失效形式,性能要求,应力种类,载荷性质,受载状态,螺栓,拉、剪,静载,-,过量变形，断裂,强度，塑性,传动轴,弯、扭,循环冲击,轴颈摩擦,疲劳断裂，,过量变形，轴颈磨损,综合力学性能,传动齿轮,压、弯,循环冲击,摩擦振动,断齿，磨损，疲劳断裂，接触疲劳,表面高硬度及疲劳,极限，心部强度及韧性,弹簧,扭、弯,交变冲击,振动,弹性失稳，疲劳破坏,弹性极限，,屈强比，疲劳极限,零件失效的原因, 设计、材料、加工、安装和使用。,一、材料的使用性能 首要原则.零件的工作条件和失效,2,.工作环境, 温度，介质（如腐蚀，摩擦）。,.特殊功能要求, 导电性、磁性、热膨胀性、比重、外观等。,.性能要求的指标化, 如强硬度、塑韧性等的具体数值。,手册数据、经验公式的局限性 力学性能与零件尺寸有关,40钢不同尺寸毛坯的力学性能,热处理条件,毛坯尺寸/,mm,b,/ MPa,/ %,A,KU,/ J,850,淬火,5,800,16,120,30,750,15,80,500,回火,50,700,15,56,100,600,13,40,.工作环境 温度，介质（如腐蚀，摩擦）。.特殊,3,二、工艺性能, 铸、锻、焊、机加工、热处理,零件的加工工艺路线,一般零件 毛坯 正火或退火 切削加工,轴、齿轮 等,毛坯 预先热处理（正火、退火） 粗加工, 最终热处理（淬火,回火，时效，渗,C,等）精加工,精密丝杠,毛坯 预先热处理 粗加工 最终热处理 半精加工,时效（或,N,化） 精加工 时效,二、工艺性能 铸、锻、焊、机加工、热处理零件的加工工艺,4,三、经济性 根本原则,.产品成本分析,基本材料的成本（价格、利用率） 占总成本的3070%,制造（加工）成本 约占零件成本的30%,加工成本 = 工具与设备费用 + 每件产品成本 生产批量,三、经济性 根本原则.产品成本分析基本材料的成本,5,四、环境与资源原则, 贯穿材料生产、使用、废弃的全过程,.减少材料使用量、延长零件寿命、材料再利用。,重要金属的世界储量,.环境污染小,废气排放少,材料回收及降解,储量（10,6,t,）,可用年数,再生率(%),F,e,110,6,109,31.7,Al,1170,35,16.9,Cu,308,24,40.9,Zn,123,18,21.2,Mo,5.4,36,Ag,0.2,14,41.0,Cr,775,112,Ti,147,51,四、环境与资源原则 贯穿材料生产、使用、废弃的全过程,6,典型零件的选材与工艺,一、曲轴的工作条件和对材料的要求,1,、曲轴的工作条件,受交变载荷、弯矩和扭矩的作用，在横截面变化处存在较大的应力集中。,2,、对曲轴材料的要求,具有良好的综合机械性能；足够的疲劳强度；优良的耐磨性。,主轴颈,中碳钢（,30,、,40,、,45,等）,曲柄,铸钢（,ZG270-450,、,ZG310-570,、,ZG25MnV,等）,第一节 曲轴,二、曲轴的材料和热处理,1,、曲轴的材料,1,）船用大型低速柴油机的半组合式曲轴,典型零件的选材与工艺一、曲轴的工作条件和对材料的要求主轴,7,2,）船用中、高速柴油机的整体式曲轴,中碳钢：,35,、,40,、,45,调质钢：,35CrMo,、,40Cr,等,球墨铸铁：,QT600-03,等,2,、曲轴毛坯的生产,大、中型整体式曲轴,自由锻；,大型半组合式曲轴,主轴颈用锻钢；曲柄用锻钢或铸钢（液压套合工艺）；,小型曲轴,模锻；,球墨铸铁曲轴,铸造成型。,2）船用中、高速柴油机的整体式曲轴中碳钢： 35、40、45,8,4,、曲轴轴颈的表面强化处理,目的：提高耐磨性和疲劳强度。,1,）表面热处理（氮化）,2,）喷丸、滚压强化。,3,、曲轴的热处理,原则：为了得到综合机械性能，曲轴的组织必须为,S,或,S,。,1,）碳素钢曲轴锻件,正火（代替调质），获得,S,。,2,）合金钢曲轴锻件,调质，获得,S,。,3,）铸钢曲柄,正火。,4,）球墨铸铁曲柄,正火。,4、曲轴轴颈的表面强化处理3、曲轴的热处理,9,第二节 连杆,十字头式连杆,无十字头式连杆,第二节 连杆十字头式连杆无十字头式连杆,10,1,、连杆的材料,船用大型中、低速柴油机,中碳钢（,35,、,40,、,45,）,调质钢（,40Cr,、,35CrMo,等）,高速大功率柴油机,合金调质钢（,40Cr,、,35CrMo,、,42CrMo,等）,一、连杆的工作条件和对材料的要求,1,、连杆的工作条件：承受周期性变化的气体力、惯性力作用，,使连杆内部产生很大的交变拉、压应力和弯曲应力。,2,、对连杆材料的要求：疲劳强度高，综合机械性能好。,二、连杆的材料和热处理,1、连杆的材料船用大型中、低速柴油机中碳钢（35、40、,11,2,、连杆的热处理,1,）船用大型低速机,正火（选用中碳钢，如,40,、,45,等）,2,）中、高速柴油机,调质（选用合金调质钢，如,40Cr,、,35CrMo,等）,3,、连杆毛坯锻造成型的方法,模锻和自由锻,2、连杆的热处理1）船用大型低速机正火（选用中碳钢，如4,12,第三节 气缸套,二冲程柴油机气缸套,四冲程柴油机气缸套,第三节 气缸套二冲程柴油机气缸套四冲程柴油机气缸套,13,气缸套的内圆表面受到高温、高压燃气的作用、,活塞组件的强烈摩擦和燃气的腐蚀；,气缸套的外表面受到冷却水的腐蚀和穴蚀；,另外，还有内、外温差引起的热应力。,2,、对气缸套材料的要求,二、气缸套材料及表面热处理,1,、气缸套材料,1,）大型低速柴油机和一般中、高速柴油机,灰铸铁（,HT250,、,HT300,等）,合金铸铁（高磷铸铁、钒钛铸铁）,1,、气缸套的工作条件,具有较高的强度、刚度，以及良好的耐磨性、耐蚀性和导热性。,一、气缸套的工作条件及对材料的要求,气缸套的内圆表面受到高温、高压燃气的作用、2、对,14,球墨铸铁（,QT600-03,等）,合金铸铁（硼铸铁）,3,、气缸套的生产工艺,大、中型柴油机，单件小批量,砂型铸造。,中、小型柴油机成批生产,离心铸造。,2,）中、高速强载柴油机,2,、气缸套表面处理,1,）表面热处理,表面淬火、氮化。,2,）表面处理,松孔镀铬（耐磨、耐蚀、摩擦系数小、硬度高）,注意；镀铬缸套和镀铬活塞环不能配合使用，否则易产生拉缸事故。,球墨铸铁（QT600-03等）3、气缸套的生产工艺2）中、高,15,第四节 活塞,筒形活塞,十字头式活塞,一、活塞的工作条件及对材料的要求,第四节 活塞 筒形活塞十字头式活塞一、活塞的工作条,16,1,、活塞的工作条件,足够的强度、硬度，较高的疲劳强度和高温性能；,优良的导热性和较小的膨胀系数；,耐磨性和耐蚀性好，比重小（对高速柴油机尤其重要）。,二、活塞材料及热处理,1,、活塞材料,1,）船用中、低速柴油机,裙部：灰铸铁（,HT250,、,HT300,）,组合式活塞：,头部：铸钢（,ZG320-450,、,ZG25CrMo,）,直接受到高温高压燃气的和往复惯性力的作用，因此活塞承受很高的热应力和机械应力；,同时，活塞在往复运动中还存在摩擦和撞击（润滑不良时更为严重）。,2,、对活塞材料的要求,整体式活塞：,灰铸铁、球墨铸铁,1、活塞的工作条件 足够的强度、硬度，较,17,2,）中、高速柴油机,铸造铝合金（,ZL108,、,ZL110,）,3,）高速强载柴油机,锻铝合金（,LD8,、,LD10,、,LD11,等）,2,、活塞的热处理,1,）铸铁活塞,一般采用退火。,2,）铸钢活塞（头部）,采用,正火,（碳素钢）或,调质,（合金钢）。,3,）铝合金活塞,采用淬火,+,时效处理,3,、活塞的生产工艺,整体式铸铁活塞,砂型铸造或金属型铸造；,整体式铸铝合金活塞,金属模离心铸造；,锻铝活塞,模锻。,2）中、高速柴油机铸造铝合金（ZL108、ZL110）,18,第五节 活塞销,活塞销是筒形活塞式柴油机中活塞和连杆之间的连接件，,支承连杆小端并与其保持一定的相对运动。,一、活塞销的工作条件及对材料的要求,1,、活塞销的工作条件,受到气体力和活塞往复惯性力周期性强烈冲击和弯曲作用，,并在连杆小端轴承边缘和活塞销座之间承受剪切作用；,活塞销与连杆小端有相对运动，其表面存在较大的摩擦和磨损。,2,、对活塞销材料的要求,足够的强度、刚度和冲击韧性，较高的疲劳强度，,表面具有较高的硬度和耐磨性能。,第五节 活塞销活塞销是筒形活塞式柴油机中活塞和连杆之间的连,19,表面：回火马氏体,二、活塞销的材料和热处理,1,、活塞销的材料,2,、活塞销的热处理,1,）热处理工艺,渗碳,+,淬火,+,低温回火,低碳钢,F+P,（原来组织）,合金渗碳钢,M,低,+F,心部：,低碳钢（,15,、,20,渗碳处理）,合金渗碳钢,15Cr,、,20Cr,、,20CrMnTi,等,2,）热处理后的组织,表面：回火马氏体二、活塞销的材料和热处理2、活塞销的热处理低,20,第六节 活塞环,一、活塞环的工作条件及对材料的要求,筒形活塞,十字头式活塞,第六节 活塞环一、活塞环的工作条件及对材料的要求筒形活塞十,21,1,、活塞环的工作条件,2,、对活塞环材料的要求,活塞环还在活塞环槽中有上下往复、回转和扭转等运动，,工作条件极为恶劣,。,受到高温、高压燃气的作用，同时因随活塞组件在气缸中作往复运动，,其外圆表面产生强烈的摩擦和磨损；,足够的强度和一定的硬度（低速机,HB180220,，高速机,HB190230,）；,良好的耐磨性和磨合性（一般要求活塞环的硬度比气缸套高,HB1020,）；,良好的耐热性、导热性、抗蚀性。,二、活塞环的材料,1,、各类型柴油机普遍采用,铸铁（孕育铸铁、球墨铸铁、合金铸铁）,2,、有些高速大功率柴油机采用,钢制刮油环。（耐热钢）,1、活塞环的工作条件2、对活塞环材料的要求 活塞环还在活塞环,22,三、活塞环的表面处理,1,、主要方法,镀铬：,提高耐磨性能。,喷钼：,提高耐磨性、抗拉缸性、耐热性，,减少摩擦系数和改善表面的储油性。,2,、其它强化方法：喷涂陶瓷、渗硫、激光热处理等,三、活塞环的表面处理1、主要方法镀铬：提高耐磨性能。2、其它,23,第七节 气阀,气阀是柴油机配气机构中的主要零件。,一、气阀的工作条件及对材料的要求,1,、气阀的工作条件,头部直接与高温高压燃气接触，承受较高的热负荷，,并受高温废气的腐蚀；,同时气阀和阀座受高压燃气的交变载荷；,气阀关闭时有撞击；,阀杆与导套之间的相对运动产生磨损。,具有较高的高温强度和高温抗腐蚀性能；,具有较高的耐磨性、抗冲击性；,热膨胀系数小、导热性好,2,、对气阀材料的要求,第七节 气阀 气阀是柴油机配气机构中的主要零件。一、气阀的,24,二、气阀材料及热处理,1,、气阀材料,1,）进气阀,合金调质钢（,40Cr,、,35CrMo,、,40CrNi,等）或,气阀钢（,4Cr9Si2,）,2,）排气阀,气阀钢（,4Cr9Si2,、,4Cr10Si2Mo),奥氏体型耐热钢（,1Cr18Ni9A,）,2,、气阀钢的热处理,合金调质钢,淬火,+,高温回火（调质）。,气阀钢,先退火（消除锻造毛坯中的部分,M,组织），再调质。,局部热处理：在阀杆的顶端和阀盘（气阀的工作面）处需表面热处理。,二、气阀材料及热处理,25,第八节 精密偶件,精密偶件是柴油机燃油系统中的重要组件，它们分别是,高压油,泵中的柱塞,-,套筒组件、出油阀,-,阀座组件和喷油器中的针阀,-,针阀,体,组件。,一、精密偶件的工作条件及对材料的要求,1,、精密偶件的工作条件,工作面受到严重的摩擦和磨损，并受到高压燃油的腐蚀和冲击作用。,2,、对精密偶件材料的要求,足够的强度和硬度（,HRC60,以上），较高的耐磨性、热硬性、,疲劳强度和冲击韧性，偶件材料的线膨胀系数相同，且金相组织稳定。,第八节 精密偶件 精密偶件是柴油机燃油系统中的重要,26,1)GCr15,淬火,+,冷处理,+,低温回火；,2)CrWMn,淬火,+,冷处理,+,低温回火；,3)W18Cr4V,淬火,+,回火（,560,三次）,4)38CrMoAlA,调质,+,氮化,常用材料有：滚动轴承钢（,GCr15,）,低合金工具钢（,CrWMn,）,高速钢（,W18Cr4V,）,氮化钢（,38CrMoAlA,）等。,二、精密偶件的材料和热处理,1,、材料,2,、热处理,1)GCr15淬火+冷处理+低温回火；常用材料有：滚动轴,27,第九节 其他重要零部件的材料及热处理,船用柴油机上的主轴承,曲柄销轴承（连杆大端轴承）,连杆小端轴承（十字头轴承或活塞销轴承）,推力轴承、推进轴系的中间轴承、尾轴承（螺旋桨轴承）,一、滑动轴承,锡基巴氏合金、铅青铜轴瓦的瓦壳,铝基轴承合金的轴瓦的瓦壳,低碳钢（,05,、,08,、,10,、,15,、,20,）,低碳钢（,10,、,15,、,20,等）,铸钢（,ZG230-450,等）,铸造青铜,1,、两半式厚壁和薄壁轴瓦,1),瓦壳材料,第九节 其他重要零部件的材料及热处理船用柴油机上的主轴承一,28,2),轴承合金材料,锡基巴氏合金（,ZChSnSb11-6,）,铅青铜（,ZCuPb30,）,20,高锡铝合金,2,、整体衬套式轴承（轴套）,1,）瓦壳材料,铸造锡青铜（,ZCuSn10P1,）,低碳钢（,10,、,15,、,20,）,2,）轴承合金材料,锡基巴氏合金、铅青铜,2) 轴承合金材料锡基巴氏合金（ZChSnSb11-6）2、,29,1,、重要螺栓的工作条件,受力很复杂，有拉力、惯性力、冲击力和振动等,周期性的作用。,2,、对材料的要求,足够的强度和疲劳强度，适当的硬度；,良好的塑性、韧性和切削加工性；,高的淬透性、耐蚀性和低的缺口敏感性等。,3,、材料的选择,中碳钢（,40,、,45,）,调质钢（,40Cr,、,35CrMoA,、,40CrNi,等）,4,、热处理,调质（中碳钢可用正火代替调质）,二、重要螺栓,气缸盖螺栓、组合式活塞的连接螺栓、连杆螺栓等,注意：一般中、高速柴油机多采用合金调质钢，大型低速机多用中碳钢。,1、重要螺栓的工作条件受力很复杂，有拉力、惯性力、冲击力,30,三、涡轮机叶片,1,、涡轮机叶片的工作条件,在高温下承受很高的应力和高温燃气强烈的腐蚀。,2,、对叶片材料的要求,在高温、高应力和强烈腐蚀条件下具有较高的强度、疲劳强度、,冲击韧性、蠕变极限以及一定的塑性；,较高的耐蚀性和良好的工艺性能。,3,、叶片的材料,马氏体不锈钢（,1Cr13,、,2Cr13,）,耐热钢（,4Cr14Ni14W2Mo,）,三、涡轮机叶片1、涡轮机叶片的工作条件2、对叶片材料的要求3,31,四、螺旋桨,1,、工作条件,2,、对螺旋桨材料的要求,3,、螺旋桨的材料,1,）锰黄铜（,ZCuZn41Mn3Fe1,）和铝黄铜（,ZCuZn34Al5Mn2Fe2,）,适于大型海船和军舰的螺旋桨，,但不适于高速船的螺旋桨（抗穴蚀性能差）。,在水下工作时，受到主机的巨大扭矩和水流的动力作用；,还受到海水或河水的冲刷和腐蚀。,具有高的强度、塑性和冲击韧性；,良好的抗穴蚀和抗电化学腐蚀的能力；,良好的铸造性能和机械加工性能。,2,）铝青铜（,ZCuAl12Mn8Fe3Ni2,、,ZCuAl14Mn8Fe3Ni2,）,广泛用于大型高速海船和舰船螺旋桨（抗穴蚀性能好）。,四、螺旋桨1、工作条件2、对螺旋桨材料的要求 3、螺旋,32,3,）铸铁（,HT200,、,HT250,或球墨铸铁）,可用于主机功率小，航速低的内河船舶螺旋桨。,4,）铸钢（,ZG230-450,、,ZG200-400,）,特种船舶亦可采用不锈钢（如,1Cr18Ni9,）制作螺旋桨,5,）非金属材料（塑料、复合材料）,常用于冰区和内河航行船舶的螺旋桨。,主要用于小船的螺旋桨。,3）铸铁（HT200、HT250或球墨铸铁）可用于主机功率小,33,5.2 典型零件的选材与工艺,一、齿轮选材,性能要求, 齿面硬度（决定,弯曲、接触疲劳强度,，,耐磨性,）,强度，韧性。,选材,调质钢 调质 + 表面淬火 + 低温回火,渗,C,钢 硬度、韧性高。,实例, 载重汽车变速箱齿轮,性能指标,b,1000MPa,，,a,KU2,50J,，,齿面硬度,HRC55,。,选材,20,CrMnTi，,b,1080MPa,，,a,KU2,55J,，,齿面,HRC5863 。,最终热处理工艺, 930,渗,C +,预冷,830,油淬,+ 200,回火,最终组织,心部：回火,M + F,齿面：回火,M +,碳化物,+,A,工艺路线,锻造正火机加工渗,C,、,淬火低温回火喷丸磨削,5.2 典型零件的选材与工艺一、齿轮选材选材,34,二、机床主轴选材,性能要求, 强度、塑韧性，疲劳强度，轴颈耐磨性。,普通车床（轻载）主轴 ,45,钢调质或正火，轴颈高频表面淬火。,铣床（中载）主轴 ,40,Cr,等调质，轴颈高频表面淬火。,组合机床（重载）主轴 ,20,CrMnTi,，,经渗,C,、,淬火、回火处理。,精密镗床（高精度）主轴 ,38,CrMoAl,，,调质 +,N,化 + 时效。,实例,C620,车床,主轴,，综合机械性能一般；大端轴颈等部位耐磨性高。,性能指标, 硬度,220250HB,，,轴颈,52HRC,。,选材,45,钢,热处理工艺,830,水淬 +,500,回火 + 轴颈高频淬火 +,200,回火,最终组织, 心部：回火,S,轴颈表面：回火,M,工艺路线,锻造正火粗加工调质精加工表面淬火低温回火磨削,二、机床主轴选材性能要求 强度、塑韧性，疲劳强度，轴颈,35,三、内燃机曲轴选材,性能要求, 强度，韧性，弯曲、扭转疲劳强度和刚度，轴颈耐磨性。,选材, 调质钢（韧性高）、球墨铸铁。,实例, 175,A,型农用,柴油机曲轴,性能指标,b,750MPa,，,整体硬度,240,260HBS，,轴颈表面硬度,625,HV (HRC55), 2%, a,KU,150,kJ/m,2,。,选材,QT700-2,热处理工艺,880920,正火,+,500600,回火,+,轴颈,N,化,最终组织,P + G +,少量,F,工艺路线,铸造高温正火高温回火机加工轴颈,N,化,三、内燃机曲轴选材性能要求 强度，韧性，弯曲、扭转,36,小结,重点要求,在一定的工况条件下，典型零件的选材及制定热处理工艺的方法。,一般要求,1. 选材原则 材料的使用性能、工艺性能和经济性。,2. 典型零件的加工工艺路线。,3. 零件失效的概念。,本章是本课程的综合及实际应用,小结重点要求一般要求本章是本课程的综合及实际应用,37,材料的选用,1. 欲做下列零件：小弹簧、高速轴承、螺钉、手锯条、齿轮，试为其各选一材料（待选材料：,ZChPb16-16-2、Q195、45、65Mn、T10,）。,2. 某汽车变速箱齿轮，要求,b,1080MPa，a,KU2,55J,，,齿面硬度,HRC58,，,试选一材料，制定最终热处理工艺，指出最终组织。,3. 某,连杆螺栓,，要求,b,950MPa,s,700MPa,，,a,KU2,45J,，,试选一材料，制定最终热处理工艺，指出最终组织。,（第,2、3,题的待选材料：,H70,、,20CrMnTi,、,T10,、,GCr15,、,60Si2Mn,、,45,、,Q390,、,2Cr13,、,LC4,、,40Cr,、,Cr12MoV ）,材料的选用 1. 欲做下列零件：小弹簧、高速轴承、螺,38,渗,C,钢,的牌号（摘自,GB/T3077-1999）,（,渗,C,: 930,，,回火：,200,）,p172,主 要 化 学 成 分,%,预备处理,淬火,C,Mn,Cr，,Ni,0.170.24,0.170.24,0.500.80,1.301.60,0.701.00,880,800,水,油,880,水,油,0.170.23,0.170.23,0.901.20,0.801.10,0.901.20,1.001.30,850,油,880,870,油,钢号,20Cr,20MnV,20,CrMn,20CrMnTi,淬,透,性,低,中,高,18,Cr2Ni4WA,20Cr2Ni4A,0.130.19,0.170.23,W0.81.2,0.300.60,1.351.65,4.04.5,1.251.65,3.253.75,950,850,空,880,780,油,机械性能,b,MPa,s,MPa,8,35,785,54,0,590,930,1080,735,835,1180,1180,835,1080,a,KU2,J,47,55,47,55,78,63,back,渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 9,39,调质钢,的牌号（摘自,GB/T30771999）,p174,淬,透,性,钢号,主,要,成,分,%,淬火,回火,C,Mn,SiCr,低,45,0.420.50,0.500.80,0.170.37,830840,水,580640,空,40,Cr,0.370.45,0.500.80,Cr 0.81.10,850,油,500,水，油,中,高,35,CrMo,0.320.40,0.400.70,Cr 0.81.10,850,油,550,水，油,38,CrMoAlA,0.350.42,Al 0.71.1,Cr 1.351.65,940,水，油,640,水，油,40,CrMnMo,0.370.45,0.901.20,Cr 0.91.20,850,油,600,水，油,机械性能,b,MPa,s,MPa,a,KU2,J,600,355,39,40,MnB,0.370.44,1.101.40,0.200.40,850,油,500,水，油,980,785,47,980,785,47,980,835,63,980,835,71,980,785,63,back,调质钢的牌号（摘自GB/T30771999） p174淬,40,C620,车床主轴,p336,back,C620 车床主轴 p336back,41,球墨铸铁,的牌号、性能,p211,牌号,基体,机械性能,b,MPa,0.2,MPa,5,%,a,k,kJ/m,2,HB,QT400-17,F,400,250,17,600,179,QT420-10,F,420,270,10,300,207,QT500-5,F+P,500,350,5,147-241,QT600-2,P,600,420,2,160,229-302,QT700-2,P,700,490,2,160,229-302,QT800-2,P,800,560,2,160,241-321,QT1200-1,下,B,1200,840,1,300,38,HRC,热处理,p213,back,球墨铸铁的牌号、性能p211牌号基体机械性能 b,42,175,A,型农用柴油机,曲轴,p339,back,175A型农用柴油机曲轴 p339back,43,4,、指出下列材料牌号或代号的含义：,H59；ZQSn10；QBe2；ZChSnSb11-6；LF21；LC4；ZL102 。,答：,H59 ,含,59%,Cu,的普通黄铜,ZQSn10 ,含,10%,Sn,的铸造,Sn,青铜,QBe2 ,含,2%,Be,的,Be,青铜,ZChSnSb11-6 ,含,11%,Sb，,6%,Cu,的,Sn,基轴承合金,LF21 ,含,1.01.6%,Mn,的防锈,Al,合金,LC4 ,序号为,4,的超硬,Al,合金,ZL102 ,含,1013%,Si,的铸造,Al-Si,合金,4,、试述下列零件进行时效处理的作用：,a.,形状复杂的大型铸件在,500600,进行时效处理；,b.,铝合金件淬火后于,140,进行时效处理；,c.,GCr15,钢制造的高精度丝杠于,150,进行时效处理。,消除内应力,提高强度,稳定尺寸,4、指出下列材料牌号或代号的含义： H59；ZQSn1,44,