项目三 汽车配件编码与查询课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,项目三 汽车配件编码与查询,项目三 汽车配件编码与查询,1,一个生产组生产效率的变化,洛夫顿刚受聘担任东汉普顿厂的总经理。通过一个时期的了解，他吃惊地感到这个工厂面临着许多问题。他清楚地知道，他能否解决工厂的问题，直接涉及他在这个厂的总经理职位能否继续下去。,在检查下属单位的过程中，他发现,有一个,生产小组的5位女职工竟然把工作场所当成了宿舍。她们把工作台围成一个圈形，周围墙上贴满了相片，地上铺着地毯，旁边还有一个电冰箱。,一个生产组生产效率的变化洛夫顿刚受聘担任东汉普顿厂的总经理。,2,而且还有一架录音机在放着音乐。他不懂她们为什么在上班时还要放音乐。在工作中，她们还不时地相互交谈，说笑。他认为，在工作时放音乐和谈话，必然会影响生产。洛夫顿突然感到，如果要解决工厂的问题，就必须从抓这个女工小组开始。,而且还有一架录音机在放着音乐。他不懂她们为什么在上班时还要放,3,第二天早上，洛夫顿准备着丙生产小组5位女职工来找他大闹一场。然而，使他不解的是，5位女职工上班后即坐下开始工作。使他大为吃惊的是，女职工虽然不停地在工作着，但是小组的生产量却一下子降低了75%。他立刻派人去看看女职工是否在磨洋工，但是却无法找到证据。,第二天早上，洛夫顿准备着丙生产小组5位女职工来找他大闹一场。,4,当天下午大家下班以后，他亲自派一个机修工人到丙生产小组去，强令女工关掉录音机，把录音机和电冰箱推到角落里去，卷走了地毯，取走了墙上的相片，并把工作台重新摆成一条线。,当天下午大家下班以后，他亲自派一个机修工人到丙生产小组去，强,5,因此，洛夫顿感到有必要查看一下有关这几个女工过去工作表现的记录材料。在查看材料中他发现，这个小组中的几个女工以前一向都表现特别好，她们在这个小组已经工作了15年，而且经常都是超额完成生产任务，超额量每月高达70% 80%。这个小组的工人对工作都是极为负责的。,因此，洛夫顿感到有必要查看一下有关这几个女工过去工作表现的记,6,在事实面前，洛夫顿意识到自己犯了一个大错误。他不得不亲自到丙生产小组去向五位女工道歉，并把工作场所按照她们原来的方式重新布置好。第四天，他高兴地发现，这个生产小组的生产又恢复到了原来的水平。,在事实面前，洛夫顿意识到自己犯了一个大错误。他不得不亲自到丙,7,问 题,该,生产的起伏说明了什么问题？,你如何估价洛夫顿作为一个管理者的能力？,问 题 该生产的起伏说明了什么问题？,8,活动一 汽车配件自编号管理,一、汽车配件营销的行业特征,主要营销对象,：汽车制造商、汽车维修企业,1、同一名称、同一尺寸、同一精度要求的汽车配件，会因为制造商、生产条件的不停，在配件质量上有一定的差异性；,2、具有良好的互换性；,3、同一名称的汽车零部件、由于制造商、车型的不同，不能互相通用；,4、为延长汽车使用寿命、降低使用成本，某些汽车配件必须具有修理尺寸。,活动一 汽车配件自编号管理一、汽车配件营销的行业特征,9,二、汽车配件的分类与编码,1、汽车配件的分类,常见分类,（项目一）,与汽车配件分类有关的名词,品种：同一名称的大类中，有相同功能而材质不同的零件；,规格：尺寸；,汽车配件：总和；,易损件：凡是汽车使用寿命期以内必须更换2次以上的零件品种，均列为易损件。,二、汽车配件的分类与编码,10,2、汽车配件的编码,在我国，汽车零部件编号按中国汽车工业联合会于1990年1月1日颁布实施的汽车产品零部件编号规则统一编制。,汽车配件编码的基本规则,(1)汽车零部件编号。汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（修理件代号）组成，如图所示。,2、汽车配件的编码,11,结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；,结构区分号位于件号之号，表示该零件总成或总成装置的不同结构,。,项目三 汽车配件编码与查询课件,12,(2)不属独立总成零部件编号。,对于不属独立总成的连接件或操纵件，其编号的构成形式如图所示。,(2)不属独立总成零部件编号。,13,(3)属于独立总成的零部件编号。,对于属于独立组总成的零部件，其编号的构成形式如图所示,。,(3)属于独立总成的零部件编号。,14,标准的主题内容及适用范围,1）适用于新设计定型的各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图的编号规则。,2）适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和总成装置图编号，但不包括专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号。,项目三 汽车配件编码与查询课件,15,标准用术语,1）组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。,2）分级号：用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。,3）件号：用3位数字表示零件、总成和总成装置图的代号。,4）结构区分号：用2个字母或2位数字字区别同一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号。,项目三 汽车配件编码与查询课件,16,5）变更经历代号：用一个字母和一位数字表示零件、总成和总成装置图更改过程的代号。,当零件或总成变化较大，但首次更改不影响互换的用A1表示，依次用A2,、,A3；,当零件或总成首次更改影响互换时，则用B1表示；若再次更改影响互换，则依次用C、D表示。,6）修理件代号：在标准尺寸的基础上尺寸加大或减小的修理件，按其尺寸加大或减小顺序进行编号。,其代号用2个汉语拼音字母表示，前一个字母表示修理件尺寸组别，后一个字母为修理件代号，用“X”表示。如某一修理件有3组尺寸时，其代号为“BX”,、,“CX”、“DX”。,当该组修理件标准尺寸进行更改影响互换时，应相应更改尺寸组别代号，其字母根据更改前所用的最后字母依次向后排列。如更改影响互换时 ，标准尺寸的更改经历代号为“E”，则相应修理件代号为“FX”、“GX”、“HX”。,5）变更经历代号：用一个字母和一位数字表示零件、总成和总成装,17,三、汽车配件自编号管理,1、分类顺序法,是在自然顺序法的编号规则上变通而来的。,优点：配件类别一目了然，还可以在配件的类别之下，在细分子类别，层层细分，结构严谨；,缺点：在制定编号规则之前，必须对整个配件的分类体系非常清楚，是一项比较繁重的工作。,三、汽车配件自编号管理,18,项目三 汽车配件编码与查询课件,19,2、原厂编码加注法,是在原厂编码的基础上发展而来的，在汽车配件的原厂编码的基础上增加了前缀或后缀，用以指示不同的配件。,优点：有助于订货、采购、销售，尤其适合4S服务站、特约服务站等固定汽车品牌的服务企业；,缺点：原厂编码规则千差万别，直接影响本单位的编码体系，如果经营的配件涉及车系较多，缺乏一致性。,2、原厂编码加注法,20,3、车型分类加注法,是将经营的汽车配件按照车系、车型分类，也可以进一步根据系统、子系统进一步细分，然后在分类的后面加上序号和注释内容。,优点：各种配件的适用车型一目了然，能较快上手；,缺点：对分类规则的制定者要求比较高，要求熟悉多种车型的配件体系；,很多配件具有通用性和代用性，不宜用车型区分。,3、车型分类加注法,21,4、货位序号法,是基于库房管理的货位编号生成。,优点：方便库存管理、切合企业本身的实际；,缺点：如果企业发展搬迁、改建、仓库变动等情况，配件编号就需要重新修正，实用性较小。,4、货位序号法,22,活动二 汽车配件成本核算,活动二 汽车配件成本核算,23,购买价款,相关税费,运输费,装卸费,保险费,其他费用,采购成本,购买价款相关税费运输费装卸费保险费其他费用,24,一、月末一次加权平均法,二、移动加权平均法,三、先进先出法,一、月末一次加权平均法,25,一、月末一次加权平均法,月末一次加权平均法,是指以本月全部进货数量加上月初存货数量作为权数，去除本月全部进货成本加上月初存货成本，计算出存货的加权平均单位成本，以此为基础，计算出本月发出存货的成本和期末存货成本的一种方法。,一、月末一次加权平均法,26,计算公式,存货单位成本=月初库存货的实际成本+（当月各批进货的实际单位成本当月各批进货的数量）,/,（月初库存存货数量+当月各批进货数量之和）,当月发出存货成本=当月发出存货的数量存货单位成本,当月月末库存存货成本=月末库存存货的数量存货单位成本,计算公式存货单位成本=月初库存货的实际成本+（当月各批进,27,注 意,考虑到计算出的加权平均单价不一定是整数，往往要小数点后四舍五入，为了保持账面数字之间的平衡关系，一般采用倒挤成本法计算发出存货的成本。,注 意考虑到计算出的加权平均单价不一定是整数，往往要小数点后,28,优缺点,优点：,每月只进行一次成本核算，工作量小，有利于简化成本计算工作；,缺点：,平时无法从账上看出发出和结存商品的单价和金额，不利于商品成本的日常管理和控制。,优缺点优点：每月只进行一次成本核算，工作量小，有利于简化成本,29,例：,例：,30,项目三 汽车配件编码与查询课件,31,某企业采用月末一次加权平均计算发出原材料的成本。207年2月1日，甲材料结存200公斤，每公斤实际成本为100元；2月10日购入甲材料300公斤，每公斤实际成本为110元；2月25日发出甲材料400公斤。2月末，甲材料的库存余额为,？,某企业采用月末一次加权平均计算发出原材料的成本。207年2,32,解析：,先计算全月一次加权平均单价=200100+300110/200+300=106，,再计算月末库存材料的数量200+300400=100公斤，,甲材料的库存余额=100106=10600（元）。,解析：先计算全月一次加权平均单价=200100+300,33,二、移动加权平均法,移动加权平均法,是指以每次进货的成本加上原有库存存货的成本，除以每次进货数量与原有库存存货的数量之和，据以计算加权平均单位成本，以此为基础,，,计算当月发出存货的成本和期末存货的成本的一种方法。,二、移动加权平均法,34,计算公式,存货单位成本（原有库存存货实际成本本次进货实际成本）,/,（原有库存存货数量本次进货数量）,本次发出存货的成本本次发出存货数量本次发货前存货的单位成本,本月月末库存存货成本月末库存存货的数量本月月末存货单价,计算公式存货单位成本（原有库存存货实际成本本次进货实际成,35,优缺点,优点：,移动加权平均法计算出来的商品成本比较均衡和准确，能够使经营者及时了解存货的结存情况；,缺点：,计算工作量大，一般适用于经营品种不多、或者前后购进商品的单价相差幅度较大的商品流通类企业。,优缺点优点：移动加权平均法计算出来的商品成本比较均衡和准确，,36,比 较,两种方法都是实际成本法,（,月末一次）加权平均法,是指某段时间内的加权。适用于价格变化不大或要求不是特别精确的成本核算,；,核算起来比较简单，省时省力。,移动加权,平均法,是指按照上一日结存来加权的,；,适用于价格变化大或要求精确核算的成本核算,；,核算比较费时。,比 较两种方法都是实际成本法,37,（月末一次）加权平均法,是指在期末计算存货的平均单位成本时，用期初存货数量和本期各批收入的数量作为权数来确定存货的平均单位成本，从而计算出期末存货和已销存货成本的一种计价方法,；,这种方法只需在期末计算一次加权平均单价，比较简单。,移动加权平均法,是指在每次收到存货以后，以各批收入数量与各批收入前得结存数量为权数，为存货计算出新的加权平均单位成本的一种方法,；,每次进货后，都要重新计算一次加权平均单位成本。,（月末一次）加权平均法是指在期末计算存货的平均单位成本时，用,38,三、先进先出法,先进先出法,是以先购入的存货先发出这样一种存货实物流转假设为前提，对先发出存货按先入库的存货单位成本进行计价的一种方法。,采用这种方法，先购入的存货成本在后购入的存货成本之前转出，据此确定发出存货和期末存货的成本。,三、先进先出法,39,优缺点,优点,：,可以随时结转商品发出成本；,使企业不能随意挑选存货计价以调整当期利润,；,缺点：,工作量比较繁琐，特别对于存货进出量频繁的企业更是如此。,当物价上涨时，会高估企业当期利润和库存存货价值；,反之，会低估企业存货价值和当期利润。,优缺点优点：可以随时结转商品发出成本；,40,活动三 汽车配件查询,汽车配件目录一般是按汽车的,发动机、底盘、车身,和,电气设备,四大组成部分顺序编排的。,一般每一总成都有拆解示图，并标明该总成各组成零件的序号(标号)，对应表格中给出各标号配件的名称、编号、每车用量、通用车型等。,活动三 汽车配件查询汽车配件目录一般是按汽车的发动机、底盘,41,查阅汽车配件目录时应注意以下问题：,首先要确定所查阅的配件为车辆的原有目录，否则将无法保证所购配件是适用的。,查阅前，必须确知汽车型号、发动机型号、发动机编号、底盘编号、出广日期等参数。,查阅汽车配件目录时应注意以下问题：,42,一、汽车配件目录的查阅步骤,1、,确认备件号的有关参数；,2、查找备件号的步骤；,3、车牌标牌、发动机、底盘号的位置。,车牌标牌：位于发动机机舱右围板出或储气室右侧；,发动机号：位于缸体和缸盖结合处的缸体前端；,车辆识别号（底盘号）：在发动机机舱前端围板处。,一、汽车配件目录的查阅步骤,43,二、汽车配件目录查询方法,1、按汽车配件名称（字母顺序）索引；,2、按汽车总成分类索引；,3、按零件图像（图号）索引；,4、按汽车零件编号（件号）索引。,二、汽车配件目录查询方法,44,