资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,学习情境,3,输出控制装置故障检修,子情境,3-1,:供油控制装置故障检修,子情境,3-2,:点火控制装置故障检修,子情境,3-3,:怠速控制装置故障检修,子情境,3-4,:辅助控制装置故障检修,1,学习情境3 输出控制装置故障检修子情境3-1:供油控制装置,子情境,3-1,:,供油控制装置故障检修,目标:,应知:汽油泵控制原理与类型,喷油器控制原理与类型,喷油量和喷油正时控制原理。,应会:熟练运用仪器设备,诊断、分析并排除供油、喷油,装置,产生的故障;,发动机对供油要求:,有油,-,合适的喷油量(空燃比),2,子情境3-1:供油控制装置故障检修目标:发动机对供油要求:2,3-1-1,汽油泵控制电路检修,1,、,汽油泵控制电路,检修基础,1),、油泵运转控制要求,:,(,1,)、发动机运转时(有转速信号输入),汽油泵运转;,(,2,)、打开点火开关时,汽油泵运转,2-3,秒;,(,3,)、汽油泵转速控制,-,由起动,怠速,负荷大小确定转速高低,起动,-,高速;怠速,-,低速;小负荷,-,中速;大负荷,-,高速。,(,4,)、,ECU,接收到汽车碰撞信号时,汽油泵停转。,2,)、汽油泵控制电路:,(,1,)、由,ECU,控制的汽油泵控制电路,(,2,)、具有转速控制的汽油泵控制电路,(,3,)、带油泵开关控制的汽油泵控制电路,(,4,)、带机油压力,/,发电机状态控制的汽油泵控制电路;,(,5,)、带惯性开关的汽油泵控制电路,3,3-1-1 汽油泵控制电路检修1、汽油泵控制电路检修基础1,(,1,) 由,ECU,控制的汽油泵控制电路,火线端控制,检测,ECU,+B,IG,接地,地线端控制,电流检测,ECU,+B,+12V,接地,接地,汽油泵继电器控制方式,:,地线端控制、,火线端控制,4,(1) 由ECU控制的汽油泵控制电路火线端控制检测ECU+B,大众时超的汽油泵控制电路,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,汽油泵工作控制过程:,(,1,)点火开关开,,J17,闭合,油泵工作,2-3,秒;,(,2,)发动机运转,,G28,信号输入,,J17,闭合,油泵工作;,5,大众时超的汽油泵控制电路J220I/O检测J17G28汽油泵,通用,GM-REGAL,的汽油泵控制电路(火线端控制),汽油泵工作控制:,(,1,)点火开关开,继电器闭合,油泵工作,2-3,秒;,(,2,)发动机运转,转速,3X,信号输入,继电器闭合,油泵工作;,汽油泵不工作时发动机症状:,不能起动或起动后慢慢熄火。,故障自诊断:,点火开关开,,PCM/C2-3,脚未检测到电流,,设置故障码,P0230,;,汽油泵不工作可能原因:,(,1,)有故障码,-,继电器,(,线圈,),电气线路,PCM,;,(,2,)无故障码,-,保险丝、继电器,(,触点,),、地线、汽油泵;,C2-3,PCM,注意,:C2-3,线路不可搭铁,否则损坏,PCM,6,通用GM-REGAL的汽油泵控制电路(火线端控制)汽油泵工作,(,2,)、具有转速控制的汽油泵控制电路,1,7,(2)、具有转速控制的汽油泵控制电路17,(,2,)、具有转速控制的汽油泵控制电路,2,8,(2)、具有转速控制的汽油泵控制电路28,(,3,)、带油泵开关控制的汽油泵控制电路,汽油泵工作控制:,(,1,),点火开关开,,,EFI,主继电器闭合,开路继电器不闭合,,FP,无,12V,电压,,油泵不工作,;,(,2,),打马达(,ST,)时,,起动继电器闭合,,L2,通电,开路继电器触点闭合,,FP,有,12V,,,油泵工作,;,(,3,),发动机运转时,,空气吸入使油泵开关闭合,,L1,通电,开路继电器触点闭合,,FP,有,12V,,,油泵工作;,分析思考:,(,1,)油泵开关不能闭合,发动机会产生什么症状,?(分析并说明),(,2,),L1,线圈断路,发动机会产生什么症状,?(分析并说明),L1,叶片式空气流量计,L2,9,(3)、带油泵开关控制的汽油泵控制电路汽油泵工作控制:分析思,2,、大众供油控制诊断,原理,1,、自诊断功能:,(,1,)点火开关开或打马达时,,J220-80/4,脚未检测到,12V-0V,电压变化,,设置故障码,01259,;,(,2,),J17,触点未闭合,,87,脚无,12V,电压,产生故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(,4,个喷油器)、,1247,(碳罐) 。,汽油泵不工作时发动机症状:,不能起动,或,起动后慢慢熄火,。,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,10,2、大众供油控制诊断原理1、自诊断功能:汽油泵不工作时发动机,11,11,大众供油检测与诊断,1-1,3,、检查与分析,1,)、有故障码,01259,;,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器)、,1247,(碳罐),基本原因分析:,01259,80/4,脚未检测到,12V-0V,电压变化; 触点未闭合,1249,、,1250,、,1251,、,1252,、,1247,具体可能原因(故障部位):,线路、继电器、,ECU,内部,故障码,01259,线路,ECU,继电器,1,、继电器控制线,2,、,86,、,85,脚座,1,、继电器线圈,1,、,ECU,内部故障,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,12,大众供油检测与诊断1-13、检查与分析故障码01259线路,大众供油,检测与诊断,1-2,3,、检查与分析,(,2,)、查线路:,“,KEY ON,”,测,J17,座,86,脚电压,12V-OK,;测,J17,座,85-J220 80/4,脚线路通断,-,通,-OK,;,(,3,)、查,ECU-J220,:,以上继电器、线路均正常,,说明,ECU,有故障。,(,1,)、查继电器:,拔下,J17,,测量,86-85,脚电阻为,,,说明继电器坏;,1,)、有故障码,01259,、,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器)、,1247,(碳罐),;,检查步骤与判断:,优化,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,13,大众供油检测与诊断1-23、检查与分析(2)、查线路:“K,大众供油,检测与诊断,2-1,3,、检查与分析,2,)、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器)、,1247,(碳罐),基本原因分析:,触点未闭合,1249,、,1250,、,1251,、,1252,、,1247,具体可能原因(故障部位):,线路、继电器。,故障码,1249-1252,、,1247,线路,继电器,1,、,30,、,87,脚座,1,、继电器线圈,2,、继电器触点,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,14,大众供油检测与诊断2-13、检查与分析故障码1249-12,大众供油,检测与诊断,2-2,3,、检查与分析,(,2,)、查线路:,“,KEY ON,”,测,J17,座,30,脚电压,12V-OK,;跨接,30-87,脚,,S5,、,S123,有,12V-OK,。,(,1,)、查继电器:,拔下,J17,,测量,86-85,脚电阻为,500,,,说明继电器坏;,85-86,通电,,30-87,脚,不通,-,触点坏。,2,)、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器)、,1247,(碳罐),;,检查步骤与判断:,优化:,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,15,大众供油检测与诊断2-23、检查与分析(2)、查线路:“K,大众供油,检测与诊断,3-1,3,、检查与分析,3,)、无故障码,具体可能原因(故障部位):,线路、汽油泵。,汽油泵不工作无码,线路,汽油泵,1,、,S5,及座,2,、泵火线,3,、泵地线,4,、泵插头,1,、泵坏,2,、泵内线断,J220,I/O,检测,J17,G28,16,大众供油检测与诊断3-13、检查与分析汽油泵不工作无码线路,大众供油,检测与诊断,3-2,3,、检查与分析,(,1,)、查线路:,查,S5,-OK,;打马达测量,S5,处电压,-,12V-OK,;,拔泵插头,打马达测量泵火线端电压,-12V-OK,,测泵地线端与地电阻,- 0,-OK,;,(,2,)、查泵:,拔下泵插头,测量泵电阻,1-3,,或通电测试。,3,)、无故障码,检查步骤与判断:,优化:,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,17,大众供油检测与诊断3-23、检查与分析(1)、查线路:查S,3,、汽油泵控制电路具体故障诊断,故障诊断、检修方法与步骤,1,、观察、确认,故障症状观察与描述,2,、初检、分析,解码器:故障码、数据流,分析,3,、分析、计划,结合具体车型,,分析,可能原因,,确定,检查方法与步骤。,4,、检测、判断,使用基础工具、方法进行检查、,分析、判断,故障部位。,5,、排除、验证,用正确、合理方法排除故障,信息,获取,计划,实施,验收,评价,18,3 、汽油泵控制电路具体故障诊断故障诊断、检修方法与步骤1、,大众时超,ECU,内部控制脚故障诊断分析表,1,、故障症状确认,主,症状描述:,其他现象描述:,2,、解码器检测,故障码记录:,异常数据流记录:,3,、具体可能原因分析,结合维修手册,根据以上症状与检测结果,分析具体原因(须,3,个以上),4,、检修步骤、结果分析与判断,检修步骤描述,检查结果记录,结果分析判断,5,、故障排除,不能启动,无启动征兆,1259-J17,,,1249-1252,(喷油器)、,1247,(碳罐),J17,线圈、,J17,控制线、,ECU,不良、,J17,接触不良,拔下,J17,,查线圈电阻,拔下,ECU,插头,,ON,,查,80/4,脚电压,阻值,70,12V,控制线正常,,正常,更换,ECU,,进行防盗设定后即可,汽油泵,J17,控制脚不良故障检修,无,判断,ECU,故障,无,19,大众时超ECU内部控制脚故障诊断分析表1、故障症状确认主症,3-1-2,喷油控制电路检修,1,、,喷油控制电路,检修基础,1,)、 喷油控制电路类型,:,电压驱动方式:,采用饱和驱动器,可用于高阻值型和低阻值型电磁喷油器。,电流驱动方式:,采用峰值保持驱动器,只适用于低阻值型电磁喷油器,20,3-1-2 喷油控制电路检修1、喷油控制电路检修基础1)、,大众时超喷油控制电路,喷油器工作控制:,发动机运转,,G28,信号输入,喷油器被,J220,采用电压驱动方式,按作功顺序喷油;,21,大众时超喷油控制电路喷油器工作控制:21,通用,GM-,喷油控制电路,喷油器工作控制:,发动机运转有转速信号,喷油器,PCM,采用电压驱动方式,按作功顺序喷油;,故障自诊断:,发动机运转时,喷油器控制脚未未检测到,12V-0V,电压变化,,设置故障码,P0201,、,P0202,、,P0203,、,P0204,(,4,个喷油器)。,喷油器不工作可能原因:,(,1,)有故障码,-,喷油器线圈、相关线路、,ECU,;,(,2,)无故障码,-,喷油器卡死或堵塞。,22,通用GM-喷油控制电路喷油器工作控制:故障自诊断:22,检修内容:,1,)喷油器电阻检查:低阻值型为,0.3-3,,高阻值型为,12-18,。,2,)喷油量检查:一般为,50-70cm,3,/15s,各喷油器允差,9cm,3,;,(,注意,:,低阻值型不能用电瓶通电控制,),3,)漏油检查:每分种不大于一滴;,4,)喷油器控制脉冲检测:采用发光二极管,+300,电阻,观察打马达时的闪烁情况,-,能闪烁,-,说明,ECU,控制正常。,喷油器检修,发光二极管,附加电阻,300,23,检修内容:喷油器检修发光二极管附加电阻300 23,爆震传感器,附加信号,:,空调开关信号,动力转向信号,AT,入挡信号,传感器,ECU,喷油器,喷油正时控制,喷油量控制,执行器,断油控制,减速断油,超速断油,执行器,喷油量修正,开环,闭环,水温,进气温度,大负荷,高转速,加减速,水平高度,空,燃,比,主信号,:,转速信号,空气流量计,压力传感器,校正信号,:,节气门信号,TPS,水温信号,TW,气温信号,TA,车速信号,电瓶电压信号,氧传感器,执行器,2,) 喷油控制内容,(,1,)喷油正时控制,(,2,)喷油量控制,(,3,)断油控制。,24,爆震传感器传感器ECU喷油器喷油正时控制执行器断油控制减速断,喷油正时控制:电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。,其控制目标是在进气行程开始前喷油结束。,(,1,)、喷油正时控制,分类:,同步喷油正时控制,:,指喷射频率与曲轴的转速同步,且由曲轴位置传感器信号触发。,形式分:,(,1,),顺序,,(,2,)同时,(,3,)分组,异步喷油正时控制,:,指与曲轴运动的转速无关,多属临时性的补充性质(,实行同时喷油控制,),形式分:启动时、加速时,喷油正时控制,25,喷油正时控制:电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。其控制目标,喷油量控制:,即为持续,喷油时间,的控制,其目的是根据发动机燃烧时所,设定的目标空燃比,来精确配剂燃油量,使其达到最佳空燃比,,以提高发动机的经济性和降低排放污染。,类型:,开环控制, 闭环控制;,喷油量开环控制:,ECU,依据输入的传感器信号,,是根据发动机燃烧时所设定的,目标空燃比,来精确配剂燃油量。,喷油量,闭环控制:,在一定的发动机工况下,利用氧传感器检测排气中的氧气含量对喷油量进行反馈控制,保证,达到,最佳空燃比,14.7:1,。,ECU,如何根据发动机工作状态,选择开环或闭环控制?,(,2,)、喷油量的控制,26,喷油量控制:即为持续喷油时间的控制,其目的是根据发动机燃烧时,传感器,ECU,喷油器,喷油量控制框图,喷油,时间,喷油,时间,修正,按,O,2,S,信号,调整喷油时间,-,达到理论空燃比,主信号,:,转速信号,空气流量计,压力传感器,执行器,校正信号,:,节气门信号,TPS,水温信号,TW,气温信号,TA,车速信号,电瓶电压信号,氧传感器,基本喷油量,(,时间,),开环,闭环,27,传感器ECU喷油器喷油量控制框图喷油喷油按O2S信号主信号:,闭环控制(,有氧传感器):在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。,开环控制(,无氧传感器):在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时,不能实现最佳控制。,开环与闭环控制,28,闭环控制(有氧传感器):在系统中,发动机排气管上加装了氧传感,在以下条件,采用开环控制,1,、发动机起动时;,2,、发动机起动后,水温低于,60,度;,3,、发动机处于急减速、急加速状态;,4,、发动机大负荷状态:,(,1,)节气门大开度;,(,2,)高速,5,、氧传感器不良:,(,1,)信号超出故障判定范围;,(,2,)信号在,20,秒以上无变化。,实现闭环控制的条件,29,在以下条件,采用开环控制实现闭环控制的条件29,起动时喷油时间,=,起动时基本喷油时间(,TW,),修正系数,+,电压修正。,由水温传感器确定起动时的基本喷油时间。,起动后喷油时间,=,基本喷油时间(转速、负荷),修正系数,+,电压修正。,异步,喷油时间,:,急加速、减速等,、(喷油量控制)喷油时间类型,起动目标怠速,水温,70,目标怠速,规定起动转速,起动瞬间,起动时,起动后,30,起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间(TW) 修正系数,起动时喷油时间,=,起动时基本喷油时间(,TW,),修正系数(,TA,、大气压力),+,电压修正。(异步),ECU,需要什么信号,才确保以起动喷油时间进行喷油?,1,)确定起动状态信号(,ST,、转速);,2,)水温;,3,)进气温度(大气压力);,4,)电瓶电压。,起动时,喷油时间,31,起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间(TW) 修正系数(T,1,)、起动,基本,喷油时间,水温低,-,喷油时间长,水温高,-,喷油时间短,32,1)、起动基本喷油时间水温低-喷油时间长32,2,)、修正系数,33,2)、修正系数33,3,)、电压修正,电瓶电压低,-,延长喷油时间,34,3)、电压修正电瓶电压低-延长喷油时间34,起动后喷油时间,=,基本喷油时间(转速、负荷),喷油修正系数,+,电压修正。(同步),ECU,需要什么信号,才确保以起动后喷油时间进行喷油?,1,)发动机运转状态信号(转速);,2,)进气量信号;,3,)其他传感器;,4,)电瓶电压。,起动后,喷油时间,35,起动后喷油时间 =基本喷油时间(转速、负荷) 喷油修正系数,1,)、,基本,喷油时间,发动机进气量(,g/s,),发动机转速 (,rpm,),喷油时间 (,ms,),根据发动机转速信号,进气量信号(空气流量计,进气压力传感器、,TPS,),由,ECU,内部程序确定,36,1)、基本喷油时间发动机进气量(g/s)发动机转速 (rpm,2,)、修正系数,(,1,)暖机加浓修正,(,2,)进气温度修正,(,3,)大负荷工况喷油量修正,(,4,)过渡工况喷油量修正,(,5,)怠速稳定性修正,(,6,)大气压力修正,(,1,)暖机加浓修正,(,2,)进气温度修正,(,6,)大气压力修正,37,2)、修正系数(1)暖机加浓修正 (1)暖机加浓修正(2)进,TPS,输出电压大到一定值时,增加混合气浓度,38,TPS输出电压大到一定值时,增加混合气浓度38,39,39,40,40,3,)、电压修正,电瓶电压低,-,延长喷油时间,41,3)、电压修正电瓶电压低-延长喷油时间41,由,TPS,信号确定。,TPS,信号变化快,喷油时间长。由同步喷油,异步喷油,.,急加速时,喷油时间,42,由TPS信号确定。TPS信号变化快,喷油时间长。由同步喷油,在以下工况下,喷油器停止喷油(喷油时间,=0,)。,1,)、发动机减速断油控制:,在节气门关闭且发动机转速高于设定值时,,ECU,使喷油器停止喷油。,2,)、发动机超速断油:,发动机转速过高(高于一定值)时,,ECU,使喷油器停止喷油。,3,)、汽车超速断油:,当车速超过一定值时,,ECU,使喷油器停止喷油。,断,油控制,43,在以下工况下,喷油器停止喷油(喷油时间=0)。1)、发动机减,1,、喷油正时控制,同步喷油正时控制,(要求在,进气行程开始前喷油结束,),异,步喷油正时控制,(,随时,),;,小 结,2,、,喷油量控制:,(,1,)起动时喷油时间,=,基本喷油时间(,TW,),修正系数(,TA,、大气压力。),+,电压修正。,(,2,)起动后喷油时间,=,基本喷油时间(转速、负荷),修正系数(,TW,、,TA,、大气压力。),+,电压修正。,(,3,)急加速喷油时间,=,起动后喷油时间,+,TPS,决定的异步喷油量。,(,4,)断油控制:,发动机减速断油,发动机超速断油,汽车超速断油;,44,1、喷油正时控制同步喷油正时控制(要求在进气行程开始前喷油,2,、,大众喷油控制,诊断原理,1,、自诊断功能:,发动机运转时,,1-4,喷油器控制脚未未检测到,12V-0V,电压变化,,,分别设置故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,。,喷油控制电路不良时发动机症状:,运转不稳,加速不良,不能起动。,45,2、大众喷油控制诊断原理1、自诊断功能:喷油控制电路不良时发,大众喷油,检测与诊断,1-1,3,、检查与分析,1,)、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器),基本原因分析:,喷油器总电源线无电。,具体可能原因(故障部位):,线路,故障码,1249-1252,线路,1,、,T8/6,插头,2,、,T8/6,插头附近线路,46,大众喷油检测与诊断1-13、检查与分析故障码1249-12,大众喷油,检测与诊断,1-2,3,、检查与分析,(,1,)、查线路:,拔下喷油器插头、,T8/6,插头,测量,8/6-,喷油器脚电阻为,0,-OK,,测量,8/6-S123,电阻为,0,-OK,,以上,OK,,,说明,T8/6,插头接触不良。,1,)、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,(喷油器),检查步骤与判断:,优化:,47,大众喷油检测与诊断1-23、检查与分析(1)、查线路,大众喷油,检测与诊断,2-1,3,、检查与分析,1,)、有故障码,仅,1249,、,1250,、,1251,、,1252,中的一个。,基本原因分析:该,喷油器,控制脚未检测到,12V-0V,电压变化,。,具体可能原因(故障部位):,线路、喷油器、,ECU,故障码,01259,线路,ECU,喷油器,1,、喷油器控制线,2,、插头不良,3,、喷油器火线,1,、喷油器线圈,1,、,ECU,内部故障,48,大众喷油检测与诊断2-13、检查与分析故障码0125,大众喷油,检测与诊断,2-2,3,、检查与分析,(,1,)、查线路:,拔下,2,个喷油器插头、测火线之间电阻为,0,-OK,,拔下,J220,插头,测控制线电阻,0,-OK,。观察插头情况,-OK,。,1,、有故障码,仅,1249,、,1250,、,1251,、,1252,中的一个。,检查步骤与判断:,优化:,(,2,)、查喷油器:,拔下喷油器插头、测喷油器电阻为,14,-OK,。,(,3,)、查,ECU-J220,:,以上线路和喷油器均,OK,,说明,ECU-J220,有故障,。,49,大众喷油检测与诊断2-23、检查与分析(1)、查线路:拔下,3,、喷油控制电路具体故障诊断,故障诊断、检修方法与步骤,1,、观察、确认,故障症状观察与描述,2,、初检、分析,解码器:故障码、数据流,分析,3,、分析、计划,结合具体车型,,分析,可能原因,,确定,检查方法与步骤。,4,、检测、判断,使用基础工具、方法进行检查、,分析、判断,故障部位。,5,、排除、验证,用正确、合理方法排除故障,信息,获取,计划,实施,验收,评价,50,3、喷油控制电路具体故障诊断故障诊断、检修方法与步骤1、观察,大众时超,喷油器故障诊断分析表,1,、故障症状确认,主,症状描述:,其他现象描述:,2,、解码器检测,故障码记录:,异常数据流记录:,3,、具体可能原因分析,结合维修手册,根据以上症状与检测结果,分析具体原因(须,3,个以上),4,、检修步骤、结果分析与判断,检修步骤描述,检查结果记录,结果分析判断,5,、故障排除,运转不稳,1249-1,缸喷油器,1,缸喷油器线路、插头、喷油器、,ECU,不良,拔下,N30,插头,查喷油器电阻,阻值,喷油器坏,更换喷油器,即可,某喷油器不工作故障检修,无,无,51,大众时超喷油器故障诊断分析表1、故障症状确认主症状描述:其,
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