发动机供油控制装置故障检修课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,学习情境,3,输出控制装置故障检修,子情境,3-1,：供油控制装置故障检修,子情境,3-2,：点火控制装置故障检修,子情境,3-3,：怠速控制装置故障检修,子情境,3-4,：辅助控制装置故障检修,1,学习情境3 输出控制装置故障检修子情境3-1：供油控制装置,子情境,3-1,：,供油控制装置故障检修,目标：,应知：汽油泵控制原理与类型，喷油器控制原理与类型，喷油量和喷油正时控制原理。,应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除供油、喷油,装置,产生的故障；,发动机对供油要求：,有油,-,合适的喷油量（空燃比）,2,子情境3-1：供油控制装置故障检修目标：发动机对供油要求：2,3-1-1,汽油泵控制电路检修,1,、,汽油泵控制电路,检修基础,1),、油泵运转控制要求,:,（,1,）、发动机运转时（有转速信号输入），汽油泵运转；,（,2,）、打开点火开关时，汽油泵运转,2-3,秒；,（,3,）、汽油泵转速控制,-,由起动,怠速,负荷大小确定转速高低，起动,-,高速；怠速,-,低速；小负荷,-,中速；大负荷,-,高速。,（,4,）、,ECU,接收到汽车碰撞信号时，汽油泵停转。,2,）、汽油泵控制电路：,（,1,）、由,ECU,控制的汽油泵控制电路,（,2,）、具有转速控制的汽油泵控制电路,（,3,）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路,（,4,）、带机油压力,/,发电机状态控制的汽油泵控制电路；,（,5,）、带惯性开关的汽油泵控制电路,3,3-1-1 汽油泵控制电路检修1、汽油泵控制电路检修基础1,（,1,） 由,ECU,控制的汽油泵控制电路,火线端控制,检测,ECU,+B,IG,接地,地线端控制,电流检测,ECU,+B,+12V,接地,接地,汽油泵继电器控制方式,:,地线端控制、,火线端控制,4,（1） 由ECU控制的汽油泵控制电路火线端控制检测ECU+B,大众时超的汽油泵控制电路,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,汽油泵工作控制过程：,（,1,）点火开关开，,J17,闭合，油泵工作,2-3,秒；,（,2,）发动机运转，,G28,信号输入，,J17,闭合，油泵工作；,5,大众时超的汽油泵控制电路J220I/O检测J17G28汽油泵,通用,GM-REGAL,的汽油泵控制电路（火线端控制）,汽油泵工作控制：,（,1,）点火开关开，继电器闭合，油泵工作,2-3,秒；,（,2,）发动机运转，转速,3X,信号输入，继电器闭合，油泵工作；,汽油泵不工作时发动机症状：,不能起动或起动后慢慢熄火。,故障自诊断：,点火开关开，,PCM/C2-3,脚未检测到电流，,设置故障码,P0230,；,汽油泵不工作可能原因：,（,1,）有故障码,-,继电器,(,线圈,),电气线路,PCM,；,（,2,）无故障码,-,保险丝、继电器,(,触点,),、地线、汽油泵；,C2-3,PCM,注意,:C2-3,线路不可搭铁,否则损坏,PCM,6,通用GM-REGAL的汽油泵控制电路（火线端控制）汽油泵工作,（,2,）、具有转速控制的汽油泵控制电路,1,7,（2）、具有转速控制的汽油泵控制电路17,（,2,）、具有转速控制的汽油泵控制电路,2,8,（2）、具有转速控制的汽油泵控制电路28,（,3,）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路,汽油泵工作控制：,（,1,）,点火开关开,，,EFI,主继电器闭合，开路继电器不闭合，,FP,无,12V,电压，,油泵不工作,；,（,2,）,打马达（,ST,）时,，起动继电器闭合，,L2,通电，开路继电器触点闭合，,FP,有,12V,，,油泵工作,；,（,3,）,发动机运转时,，空气吸入使油泵开关闭合，,L1,通电，开路继电器触点闭合，,FP,有,12V,，,油泵工作；,分析思考：,（,1,）油泵开关不能闭合，发动机会产生什么症状,？（分析并说明）,（,2,）,L1,线圈断路，发动机会产生什么症状,？（分析并说明）,L1,叶片式空气流量计,L2,9,（3）、带油泵开关控制的汽油泵控制电路汽油泵工作控制：分析思,2,、大众供油控制诊断,原理,1,、自诊断功能：,（,1,）点火开关开或打马达时，,J220-80/4,脚未检测到,12V-0V,电压变化,，设置故障码,01259,；,（,2,）,J17,触点未闭合，,87,脚无,12V,电压，产生故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（,4,个喷油器）、,1247,（碳罐） 。,汽油泵不工作时发动机症状：,不能起动,或,起动后慢慢熄火,。,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,10,2、大众供油控制诊断原理1、自诊断功能：汽油泵不工作时发动机,11,11,大众供油检测与诊断,1-1,3,、检查与分析,1,）、有故障码,01259,；,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）、,1247,（碳罐）,基本原因分析：,01259,80/4,脚未检测到,12V-0V,电压变化； 触点未闭合,1249,、,1250,、,1251,、,1252,、,1247,具体可能原因（故障部位）：,线路、继电器、,ECU,内部,故障码,01259,线路,ECU,继电器,1,、继电器控制线,2,、,86,、,85,脚座,1,、继电器线圈,1,、,ECU,内部故障,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,12,大众供油检测与诊断1-13、检查与分析故障码01259线路,大众供油,检测与诊断,1-2,3,、检查与分析,（,2,）、查线路：,“,KEY ON,”,测,J17,座,86,脚电压,12V-OK,；测,J17,座,85-J220 80/4,脚线路通断,-,通,-OK,；,（,3,）、查,ECU-J220,：,以上继电器、线路均正常，,说明,ECU,有故障。,（,1,）、查继电器：,拔下,J17,，测量,86-85,脚电阻为,，,说明继电器坏；,1,）、有故障码,01259,、,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）、,1247,（碳罐）,；,检查步骤与判断：,优化,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,13,大众供油检测与诊断1-23、检查与分析（2）、查线路：“K,大众供油,检测与诊断,2-1,3,、检查与分析,2,）、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）、,1247,（碳罐）,基本原因分析：,触点未闭合,1249,、,1250,、,1251,、,1252,、,1247,具体可能原因（故障部位）：,线路、继电器。,故障码,1249-1252,、,1247,线路,继电器,1,、,30,、,87,脚座,1,、继电器线圈,2,、继电器触点,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,14,大众供油检测与诊断2-13、检查与分析故障码1249-12,大众供油,检测与诊断,2-2,3,、检查与分析,（,2,）、查线路：,“,KEY ON,”,测,J17,座,30,脚电压,12V-OK,；跨接,30-87,脚，,S5,、,S123,有,12V-OK,。,（,1,）、查继电器：,拔下,J17,，测量,86-85,脚电阻为,500,，,说明继电器坏；,85-86,通电，,30-87,脚,不通,-,触点坏。,2,）、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）、,1247,（碳罐）,；,检查步骤与判断：,优化：,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,15,大众供油检测与诊断2-23、检查与分析（2）、查线路：“K,大众供油,检测与诊断,3-1,3,、检查与分析,3,）、无故障码,具体可能原因（故障部位）：,线路、汽油泵。,汽油泵不工作无码,线路,汽油泵,1,、,S5,及座,2,、泵火线,3,、泵地线,4,、泵插头,1,、泵坏,2,、泵内线断,J220,I/O,检测,J17,G28,16,大众供油检测与诊断3-13、检查与分析汽油泵不工作无码线路,大众供油,检测与诊断,3-2,3,、检查与分析,（,1,）、查线路：,查,S5,-OK,；打马达测量,S5,处电压,-,12V-OK,；,拔泵插头，打马达测量泵火线端电压,-12V-OK,，测泵地线端与地电阻,- 0,-OK,；,（,2,）、查泵：,拔下泵插头，测量泵电阻,1-3,，或通电测试。,3,）、无故障码,检查步骤与判断：,优化：,J220,I/O,检测,J17,G28,汽油泵,17,大众供油检测与诊断3-23、检查与分析（1）、查线路：查S,3,、汽油泵控制电路具体故障诊断,故障诊断、检修方法与步骤,1,、观察、确认,故障症状观察与描述,2,、初检、分析,解码器：故障码、数据流,分析,3,、分析、计划,结合具体车型，,分析,可能原因，,确定,检查方法与步骤。,4,、检测、判断,使用基础工具、方法进行检查、,分析、判断,故障部位。,5,、排除、验证,用正确、合理方法排除故障,信息,获取,计划,实施,验收,评价,18,3 、汽油泵控制电路具体故障诊断故障诊断、检修方法与步骤1、,大众时超,ECU,内部控制脚故障诊断分析表,1,、故障症状确认,主,症状描述：,其他现象描述：,2,、解码器检测,故障码记录：,异常数据流记录：,3,、具体可能原因分析,结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须,3,个以上）,4,、检修步骤、结果分析与判断,检修步骤描述,检查结果记录,结果分析判断,5,、故障排除,不能启动，无启动征兆,1259-J17,，,1249-1252,（喷油器）、,1247,（碳罐）,J17,线圈、,J17,控制线、,ECU,不良、,J17,接触不良,拔下,J17,，查线圈电阻,拔下,ECU,插头，,ON,，查,80/4,脚电压,阻值,70,12V,控制线正常，,正常,更换,ECU,，进行防盗设定后即可,汽油泵,J17,控制脚不良故障检修,无,判断,ECU,故障,无,19,大众时超ECU内部控制脚故障诊断分析表1、故障症状确认主症,3-1-2,喷油控制电路检修,1,、,喷油控制电路,检修基础,1,）、 喷油控制电路类型,:,电压驱动方式：,采用饱和驱动器，可用于高阻值型和低阻值型电磁喷油器。,电流驱动方式：,采用峰值保持驱动器，只适用于低阻值型电磁喷油器,20,3-1-2 喷油控制电路检修1、喷油控制电路检修基础1）、,大众时超喷油控制电路,喷油器工作控制：,发动机运转，,G28,信号输入，喷油器被,J220,采用电压驱动方式，按作功顺序喷油；,21,大众时超喷油控制电路喷油器工作控制：21,通用,GM-,喷油控制电路,喷油器工作控制：,发动机运转有转速信号，喷油器,PCM,采用电压驱动方式，按作功顺序喷油；,故障自诊断：,发动机运转时，喷油器控制脚未未检测到,12V-0V,电压变化,，设置故障码,P0201,、,P0202,、,P0203,、,P0204,（,4,个喷油器）。,喷油器不工作可能原因：,（,1,）有故障码,-,喷油器线圈、相关线路、,ECU,；,（,2,）无故障码,-,喷油器卡死或堵塞。,22,通用GM-喷油控制电路喷油器工作控制：故障自诊断：22,检修内容：,1,）喷油器电阻检查：低阻值型为,0.3-3,，高阻值型为,12-18,。,2,）喷油量检查：一般为,50-70cm,3,/15s,各喷油器允差,9cm,3,；,(,注意,:,低阻值型不能用电瓶通电控制,),3,）漏油检查：每分种不大于一滴；,4,）喷油器控制脉冲检测：采用发光二极管,+300,电阻，观察打马达时的闪烁情况,-,能闪烁,-,说明,ECU,控制正常。,喷油器检修,发光二极管,附加电阻,300,23,检修内容：喷油器检修发光二极管附加电阻300 23,爆震传感器,附加信号,:,空调开关信号,动力转向信号,AT,入挡信号,传感器,ECU,喷油器,喷油正时控制,喷油量控制,执行器,断油控制,减速断油,超速断油,执行器,喷油量修正,开环,闭环,水温,进气温度,大负荷,高转速,加减速,水平高度,空,燃,比,主信号,:,转速信号,空气流量计,压力传感器,校正信号,:,节气门信号,TPS,水温信号,TW,气温信号,TA,车速信号,电瓶电压信号,氧传感器,执行器,2,） 喷油控制内容,（,1,）喷油正时控制,（,2,）喷油量控制,（,3,）断油控制。,24,爆震传感器传感器ECU喷油器喷油正时控制执行器断油控制减速断,喷油正时控制：电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。,其控制目标是在进气行程开始前喷油结束。,（,1,）、喷油正时控制,分类：,同步喷油正时控制,：,指喷射频率与曲轴的转速同步，且由曲轴位置传感器信号触发。,形式分：,（,1,）,顺序,，（,2,）同时，（,3,）分组,异步喷油正时控制,：,指与曲轴运动的转速无关，多属临时性的补充性质（,实行同时喷油控制,）,形式分：启动时、加速时,喷油正时控制,25,喷油正时控制：电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。其控制目标,喷油量控制：,即为持续,喷油时间,的控制，其目的是根据发动机燃烧时所,设定的目标空燃比,来精确配剂燃油量，使其达到最佳空燃比，,以提高发动机的经济性和降低排放污染。,类型：,开环控制， 闭环控制；,喷油量开环控制：,ECU,依据输入的传感器信号，,是根据发动机燃烧时所设定的,目标空燃比,来精确配剂燃油量。,喷油量,闭环控制：,在一定的发动机工况下,利用氧传感器检测排气中的氧气含量对喷油量进行反馈控制，保证,达到,最佳空燃比,14.7:1,。,ECU,如何根据发动机工作状态，选择开环或闭环控制？,（,2,）、喷油量的控制,26,喷油量控制：即为持续喷油时间的控制，其目的是根据发动机燃烧时,传感器,ECU,喷油器,喷油量控制框图,喷油,时间,喷油,时间,修正,按,O,2,S,信号,调整喷油时间,-,达到理论空燃比,主信号,:,转速信号,空气流量计,压力传感器,执行器,校正信号,:,节气门信号,TPS,水温信号,TW,气温信号,TA,车速信号,电瓶电压信号,氧传感器,基本喷油量,(,时间,),开环,闭环,27,传感器ECU喷油器喷油量控制框图喷油喷油按O2S信号主信号:,闭环控制（,有氧传感器）：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。,开环控制（,无氧传感器）：在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。,开环与闭环控制,28,闭环控制（有氧传感器）：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感,在以下条件，采用开环控制,1,、发动机起动时；,2,、发动机起动后，水温低于,60,度；,3,、发动机处于急减速、急加速状态；,4,、发动机大负荷状态：,（,1,）节气门大开度；,（,2,）高速,5,、氧传感器不良：,（,1,）信号超出故障判定范围；,（,2,）信号在,20,秒以上无变化。,实现闭环控制的条件,29,在以下条件，采用开环控制实现闭环控制的条件29,起动时喷油时间,=,起动时基本喷油时间（,TW,）,修正系数,+,电压修正。,由水温传感器确定起动时的基本喷油时间。,起动后喷油时间,=,基本喷油时间（转速、负荷）,修正系数,+,电压修正。,异步,喷油时间,：,急加速、减速等,、（喷油量控制）喷油时间类型,起动目标怠速,水温,70,目标怠速,规定起动转速,起动瞬间,起动时,起动后,30,起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间（TW） 修正系数,起动时喷油时间,=,起动时基本喷油时间（,TW,）,修正系数（,TA,、大气压力）,+,电压修正。（异步）,ECU,需要什么信号,才确保以起动喷油时间进行喷油？,1,）确定起动状态信号（,ST,、转速）；,2,）水温；,3,）进气温度（大气压力）；,4,）电瓶电压。,起动时,喷油时间,31,起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间（TW） 修正系数（T,1,）、起动,基本,喷油时间,水温低,-,喷油时间长,水温高,-,喷油时间短,32,1）、起动基本喷油时间水温低-喷油时间长32,2,）、修正系数,33,2）、修正系数33,3,）、电压修正,电瓶电压低,-,延长喷油时间,34,3）、电压修正电瓶电压低-延长喷油时间34,起动后喷油时间,=,基本喷油时间（转速、负荷）,喷油修正系数,+,电压修正。（同步）,ECU,需要什么信号,才确保以起动后喷油时间进行喷油？,1,）发动机运转状态信号（转速）；,2,）进气量信号；,3,）其他传感器；,4,）电瓶电压。,起动后,喷油时间,35,起动后喷油时间 =基本喷油时间（转速、负荷） 喷油修正系数,1,）、,基本,喷油时间,发动机进气量（,g/s,）,发动机转速 （,rpm,）,喷油时间 （,ms,）,根据发动机转速信号，进气量信号（空气流量计，进气压力传感器、,TPS,），由,ECU,内部程序确定,36,1）、基本喷油时间发动机进气量（g/s）发动机转速 （rpm,2,）、修正系数,（,1,）暖机加浓修正,（,2,）进气温度修正,（,3,）大负荷工况喷油量修正,（,4,）过渡工况喷油量修正,（,5,）怠速稳定性修正,（,6,）大气压力修正,（,1,）暖机加浓修正,（,2,）进气温度修正,（,6,）大气压力修正,37,2）、修正系数（1）暖机加浓修正 （1）暖机加浓修正（2）进,TPS,输出电压大到一定值时，增加混合气浓度,38,TPS输出电压大到一定值时，增加混合气浓度38,39,39,40,40,3,）、电压修正,电瓶电压低,-,延长喷油时间,41,3）、电压修正电瓶电压低-延长喷油时间41,由,TPS,信号确定。,TPS,信号变化快，喷油时间长。由同步喷油,异步喷油,.,急加速时,喷油时间,42,由TPS信号确定。TPS信号变化快，喷油时间长。由同步喷油,在以下工况下，喷油器停止喷油（喷油时间,=0,）。,1,）、发动机减速断油控制：,在节气门关闭且发动机转速高于设定值时，,ECU,使喷油器停止喷油。,2,）、发动机超速断油：,发动机转速过高（高于一定值）时，,ECU,使喷油器停止喷油。,3,）、汽车超速断油：,当车速超过一定值时，,ECU,使喷油器停止喷油。,断,油控制,43,在以下工况下，喷油器停止喷油（喷油时间=0）。1）、发动机减,1,、喷油正时控制,同步喷油正时控制,（要求在,进气行程开始前喷油结束,），异,步喷油正时控制,(,随时,),；,小 结,2,、,喷油量控制：,（,1,）起动时喷油时间,=,基本喷油时间（,TW,）,修正系数（,TA,、大气压力。）,+,电压修正。,（,2,）起动后喷油时间,=,基本喷油时间（转速、负荷）,修正系数（,TW,、,TA,、大气压力。）,+,电压修正。,（,3,）急加速喷油时间,=,起动后喷油时间,+,TPS,决定的异步喷油量。,（,4,）断油控制：,发动机减速断油，发动机超速断油，汽车超速断油；,44,1、喷油正时控制同步喷油正时控制（要求在进气行程开始前喷油,2,、,大众喷油控制,诊断原理,1,、自诊断功能：,发动机运转时，,1-4,喷油器控制脚未未检测到,12V-0V,电压变化,，,分别设置故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,。,喷油控制电路不良时发动机症状：,运转不稳，加速不良，不能起动。,45,2、大众喷油控制诊断原理1、自诊断功能：喷油控制电路不良时发,大众喷油,检测与诊断,1-1,3,、检查与分析,1,）、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）,基本原因分析：,喷油器总电源线无电。,具体可能原因（故障部位）：,线路,故障码,1249-1252,线路,1,、,T8/6,插头,2,、,T8/6,插头附近线路,46,大众喷油检测与诊断1-13、检查与分析故障码1249-12,大众喷油,检测与诊断,1-2,3,、检查与分析,（,1,）、查线路：,拔下喷油器插头、,T8/6,插头，测量,8/6-,喷油器脚电阻为,0,-OK,，测量,8/6-S123,电阻为,0,-OK,，以上,OK,，,说明,T8/6,插头接触不良。,1,）、有故障码,1249,、,1250,、,1251,、,1252,（喷油器）,检查步骤与判断：,优化：,47,大众喷油检测与诊断1-23、检查与分析（1）、查线路,大众喷油,检测与诊断,2-1,3,、检查与分析,1,）、有故障码,仅,1249,、,1250,、,1251,、,1252,中的一个。,基本原因分析：该,喷油器,控制脚未检测到,12V-0V,电压变化,。,具体可能原因（故障部位）：,线路、喷油器、,ECU,故障码,01259,线路,ECU,喷油器,1,、喷油器控制线,2,、插头不良,3,、喷油器火线,1,、喷油器线圈,1,、,ECU,内部故障,48,大众喷油检测与诊断2-13、检查与分析故障码0125,大众喷油,检测与诊断,2-2,3,、检查与分析,（,1,）、查线路：,拔下,2,个喷油器插头、测火线之间电阻为,0,-OK,，拔下,J220,插头，测控制线电阻,0,-OK,。观察插头情况,-OK,。,1,、有故障码,仅,1249,、,1250,、,1251,、,1252,中的一个。,检查步骤与判断：,优化：,（,2,）、查喷油器：,拔下喷油器插头、测喷油器电阻为,14,-OK,。,（,3,）、查,ECU-J220,：,以上线路和喷油器均,OK,，说明,ECU-J220,有故障,。,49,大众喷油检测与诊断2-23、检查与分析（1）、查线路：拔下,3,、喷油控制电路具体故障诊断,故障诊断、检修方法与步骤,1,、观察、确认,故障症状观察与描述,2,、初检、分析,解码器：故障码、数据流,分析,3,、分析、计划,结合具体车型，,分析,可能原因，,确定,检查方法与步骤。,4,、检测、判断,使用基础工具、方法进行检查、,分析、判断,故障部位。,5,、排除、验证,用正确、合理方法排除故障,信息,获取,计划,实施,验收,评价,50,3、喷油控制电路具体故障诊断故障诊断、检修方法与步骤1、观察,大众时超,喷油器故障诊断分析表,1,、故障症状确认,主,症状描述：,其他现象描述：,2,、解码器检测,故障码记录：,异常数据流记录：,3,、具体可能原因分析,结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须,3,个以上）,4,、检修步骤、结果分析与判断,检修步骤描述,检查结果记录,结果分析判断,5,、故障排除,运转不稳,1249-1,缸喷油器,1,缸喷油器线路、插头、喷油器、,ECU,不良,拔下,N30,插头，查喷油器电阻,阻值,喷油器坏,更换喷油器，即可,某喷油器不工作故障检修,无,无,51,大众时超喷油器故障诊断分析表1、故障症状确认主症状描述：其,