汽车构造驱动桥

l 1、半轴是一根在差速器和驱动轮间传递动力的实心园轴。l 2、内端连半轴齿轮的花键，外端连接轮毂。l 3、根据支承的形式分为全浮式和半浮式的半轴。 l 1、装拆方便，传递扭矩能力大，广泛用于大型车。l 2、内端以花键和半轴齿轮啮合。外端以凸缘和轮毂通过螺栓连接。l 3、半轴浮装在桥壳的半轴套管内，只有拆开连接螺栓，就可以取出半轴。l 4、半轴在行驶中只传递扭矩，不承受包括汽车重量在内的任何力和力矩。 l 1、结构简单，质量轻，适应小直径的车轮。但装拆不方便。多用于小型车。l 2、半轴内端和半轴齿轮以花键连接。外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过键直接固定在半轴的外端。l 3、半浮式半轴除了传递扭矩外，其外端承受车轮的各个方向的反力和力矩。其内端不承受其他力和力矩。 止推盖板轴承油封半轴垫圈半轴套管 l 1、桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等机件。l 2、又是固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个方向的作用力。l 3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。l 4、按结构分为整体式和分段式。 l 1、东风车的整体式桥壳采用球墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管造的半轴套管。l 2、刚度大，强度高。l 3、但质量太大。适应于大中型汽车。 半轴套管加强镶块壳体主件钢板座加强环后盖 l钢板冲压焊接式桥壳质量轻，工艺简单，材料利用率高，成本低，抗冲击性好。广泛用于中型货车和轿车。 加油孔半轴套管盖垫片壳体弹簧座法兰盘 l 1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。l 2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套管，以及法兰盘。l 3、分段式比整体式制作容易，加工方便，但维修不便。检查调整主减速器必须把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少采用。 l 1、汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方。l 2、其作用：l转矩：继续减速增扭。变向。分配动力l承重，输出汽车的驱动力。l 3、构造总成：l主减速器齿轮副。（懂得其整和配合的重要性。）l差速器总成。（传动，差动，打滑。）l桥壳。（整体铸造，分段，冲压）l半轴。（全浮式和半浮式） lP34、填空题：7、8、9、11。lP35、判断题：18、19、20。lP37、问答题：9、10。