铁路安全防护设施-课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,铁路安全防护设施,本课程主要内容,铁路防护栅栏的设置原则及基本要求。,铁路安全防护设施的基本要求,铁路防护栅栏的设置原则及,基本要求,一、,铁路防护栅栏的设置原则,1,、凡线路允许速度,120km/h,的既有铁路、客运专线和所有车站,均应设置栅栏进行封闭。允许速度,120km/h,的线路区段实施封闭由路局栅栏管理领导小组决定。,2,、防护栅栏除具备防护功能外,还应兼顾线路的协调、美观。,3,、,防护栅栏的质量标准应满足刚度、强度、耐久性、美观和经济、实用的要求。防护栅栏立柱、栏片质量标准由路局统一颁布,。,4,、防护栅栏建设应坚持统一的技术标准,原则上每条线应选用同一种规格,个别大站场可依照需要进行单独设计。允许速度,120km/h,的线路封闭高度不应小于,1、8m,允许速度,120km/h,和通行动车的线路封闭高度不应小于,2、2m,靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特别地段,栅栏的封闭高度不低于,2、7m,其结构形式可采取特别设计,立柱及其基础应加强。,5,、自重较大的砼栅栏沿铁路地界以内,0、5m,埋设,自重较轻的金属网片栅栏可埋设在路肩上。埋设在路肩上时,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小于,4、5m,栅栏埋设后的路肩宽度不小于,1、0m,。困难条件下,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小,于,4、5m,栅栏埋设后的路肩宽度不小于,1、0m,。困难,条件下,栅栏最内侧结构内沿距离相邻线路中心不小,于“,栅栏封闭高度,1、8m,”,倒后不得侵限的安全距离,而且必须满足作业人员安全避车的要求。桥头等斜,向变宽处所不能满足安全距离时,须做特别设计,防,止栅栏倒后侵限。,6,、栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和下端,纵向应平齐,7,根立柱中间立柱顶面矢度不大于,10mm,因地形变化较大时可采纳纵向变高,纵向变高可采,用特制立柱或双柱衔接。栅栏下端距地面不超过,100mm,时速大于,120km/h,的线路和通行动车的线路不超过,50mm,。栅栏走向应与线路走向基本平行,7,根立柱中,间立柱迎车面矢度不大于,10mm,横向变宽时必须以直角,拐弯形式变宽,视变宽距离采纳,0、5m,整倍数规格的栅栏,处理。栅栏基础应牢固稳定,不松动、不下沉、不阻水。,7,、栅栏与桥梁、隧道、涵渠、道口、围墙、山体应合理,顺接,注意整体效果,无缺口、不零乱。,8,、多线并行地段,应沿最外侧线路外侧进行封闭。在分,离处,不封闭的线路向外封闭延伸长度不短于,200m,;站,内向外延伸的牵出线、联络线等,封闭延伸长度不短于,200m,必要时应同步安排封闭,货场、专用线要安装大,门进行封闭管理。,9,、区间及站内电务、通信电缆箱盒等设备应封入网内,采纳直角拐弯形式连接。距离线路较远不易封闭时,也可,安装工作门处理。,10,、为满足机械化养路需要,应每隔,500 m,向线路外方,设,1,处,m3 m(,依照需要纵向可按,3m,的整倍数放大,),的作业平台。,二、铁路防护栅栏的基本要求,1,、繁忙干线、允许速度,120km/h,及通行动车的线路。,路堤地段:,路肩宽度大于或等于,1、5m,的情况下,防护栅栏沿路肩,外缘依照等高等宽原则长度不小于,200m,安设。,路肩宽度不足,1、5m,的情况下,防护栅栏沿路堤边坡通,过浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设,砌砖或浆砌基础,面与路肩面相平或略低,依照等高等宽原则长度不小于,200m,安设。,路堑地段:,路堑,(,含挡墙,),高度连续超过,5m,、地形陡峭人和动物难,以进入的地段不安设防护栅栏,低于,5m,的依照具体地形,埋设。在路堑高度达到,5m,处所应横向封死,防止留有缺,口。,有侧沟地段,防护栅栏应埋设在侧沟外侧,依照等高等,宽原则长度不小于,200m,安设。,无侧沟地段,依照等高等宽原则长度不小于,200m,安设。,防护栅栏需安设在路堑上方时,埋设位置距堑顶边缘距,离不应小于,2m,。,平原地段:,当条件允许情况下,每个区间按等高等宽标准拉通,条,件困难情况下,依照长度不小于,500m,的原则安设,安设,宽度距线路中心,5、5m,;当宽度达不到,5、5m,的情况下,安设宽度距线路中心不小于,5、0m,。,2,、允许速度,120km/h,的线路,路堤地段:,路肩宽度大于或等于,1m,的情况下,防护栅栏沿路肩外缘依照等高等宽原则长度不小于,100m,安设;,路肩宽度不足,1m,的情况下,防护栅栏沿路堤边坡通过浆砌片石基础或砌砖基础加高后安设,砌砖或浆砌基础面与路肩面相平或略低,依照等高等宽原则长度不小于,100m,安设。,堑坡地段:,路堑,(,含挡墙,),高度连续超过,3m,、地形陡峭,人和动物难以进入的地段不安设防护栅栏,低于,3m,的依照具体地形埋设。在路堑高度达到,3m,处所应横向封死,防止留有缺口。,有侧沟地段,防护栅栏应埋设在侧沟外侧,并保证防护栅栏距线路中心不小于,4、5m,依照等高等宽原则长度不,小于,100m,安设;,无侧沟地段,防护栅栏安设距线路中心不小于,4、5m,依照等高等宽原则长度不小于,100m,安设。,防护栅栏需安设在路堑上方时,埋设位置距堑顶边缘距,离不应小于,2m,。,平原地段:,当条件允许情况下,整个区间按等高等宽原则拉通,条件,困难时,依照等高等宽长度不小于,200m,原则安设,安设,宽度距线路中心,5、0m,;当宽度达不到,5、0m,的情况下,安设宽度距线路中心不小于,4、5m,。,3,、特别地形条件下的防护栅栏设置要求:,车站站台已有栅栏或围墙等建筑物以及跨度,20m,及以,上的铁路桥梁(涵)孔跨内,可不再增设防护栅栏,新设,置的防护栅栏与原站台栅栏(围墙)及桥梁应紧密衔接,栅栏沿路肩埋设时应至少伸入桥梁(涵)栏杆外侧,1,张,金属网片,网片垂直线路方向应采取横向封堵措施,防止,行人沿电缆槽盒或攀越栅栏进入网内。,跨度小于,20m,或跨度大于,20m,但桥高较小的铁路桥,梁(涵)应采纳金属栅栏沿栏杆外侧封闭贯通,桥(涵),上栅栏应保持与路肩封闭高度一致,形式大致相当。,栅栏沿路基坡脚埋设时应将桥台护锥和胸墙封闭在内,且栅栏内侧距离桥台胸墙距离不小于,2m,通行车辆的桥,梁可封闭闭至护锥坡脚。栅栏跨越涵洞时应横向垂直涵洞,端墙埋设,埋设位置应充分考虑桥涵限高架的位置。涵洞,端墙高度小于栅栏封闭高度时,应沿涵洞顶部采纳金属网,片栅栏进行封闭。,对铁路沿线、车站两端居民密集区、倾倒垃圾严重地点、,经常破网难以封闭处所,可采纳浆砌片石墙、砌砖墙等方,式封闭。,工务部门负责进站信号机以外栅栏设备(含围墙)的管,理,车务部门负责进站信号机以内(含站内向外延伸的牵,出线)栅栏设备(含围墙)的管理,铁路部门是防护栅栏,的安全管理单位,负责栅栏的日常安全保护。,栅栏大修主要以更换栅栏立柱、栏片、加固基础为主,依照栅栏设计寿命,暂定浸塑钢板网,10,年(立柱,15,年)、浸塑焊接网,15,年(立柱,30,年),砼栅栏,30,年,安排大修。,铁路安全防护设施的基本要求,一、公铁并行防护设施,1,、公铁并行路段:是指铁路路堑上的公路路段(包括公,跨铁、隧道出入口堑坡顶公路),或位于铁路线路安全保,护区内:公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高,或低于,铁路路肩,1、0m,以内的公路路段,或铁跨公路段,公路邻,近或下穿铁路桥墩路段。,2,、设置原则:公铁并行路段应视现场实际情况在靠近铁,路的公路侧设置不同等级的公铁并行防护设施。,3,、设置标准:公铁并行防护设施包括:钢轨防护栏、防,撞墩、防撞墙等。,(,1,)护栏应位于公路的土路肩内,并符合交通部,公路,交通安全设施设计规范,(,JTJ D81,)等公路相关标准,、规范要求,其防撞等级应依照不同的道路设计速度,按,照,公路交通安全设施设计规范,(,JTJ D81,)中“车辆,驶出路外有估计造成二次特大事故”确定护栏防撞等级。,处于急弯、陡坡区段的道路,应视情况增加减速带、警示,标、超速监控等交通安全设施及标志。高速铁路的公铁,并行地段,应依照上述标准提高一个防撞等级设置护栏。,(,2,)无具体公路等级的乡村道路可依照铁道部,道路钢轨,防护栏参考图,进行设置。,(,3,)公跨铁防护栏设置等级应依照,公路交通安全设施,设计规范,(,JTJD81,)中“车辆驶出路外有估计造成二,次特大事故”桥梁防护栏防撞等级确定护栏防撞等级,但,最低等级应在,SB,级以上(含,SB,级)。,(,4,)设置公铁并行前,若道路路面未硬化,应考虑路面,加高因素导致公铁并行失效的估计,适当增加公铁并行设,置高度。,(,5,)公铁并行设置长度应依照现场勘测,满足防止机动,车辆掉入铁路线路的要求。,(,6,)公铁立交、公铁并行路段除按规定设置相应的护栏,外,还应依照公路、铁路以及影响公路、铁路行车安全的,具体情况(如公路陡坡、急弯、设计速度高等),依照公,路有关规定和规范要求,设置必要的交通标志、标线、减,速和引导设施等。,新建钢轨防护栏:,钢筋砼防撞墙、防撞墩:,二、防抛网,1,、上跨铁路的桥梁应设置防抛网,其中跨越接触网的桥,梁应依照铁道部,铁路技术管理规程,第七章供电、给水,设备第,156,条规定:“接触网支柱及距接触网带电部分,5000mm,范围内的金属结构须接地。天桥及跨线桥跨越接,触网的地方,应按规定设置安全栅网。“设置防抛网,并,依照规定做防雷接地处理。,2,、设置标准:铁路部门安设的防抛网应设置在上跨铁,路桥两侧栏杆部位,其高度自桥面人行道底部起不低于,2、5m,设置长度延伸至铁路线路路肩外侧不少于,5m,与,栏杆应连接牢固;或由公路桥梁建设部门依照公路相关技,术标准设置。,三、防牛栅栏,1,、管内凡有耕牛上道(铁路线路)隐患的地段应依照,需要设置防牛栅栏,已实施封闭区段原设置的防牛栅栏应,及时拆除回收。,2,、设置标准:钢筋砼立柱铁蒺藜形式。原钢轨栅栏式防,牛栅栏可接着保留。,3,、设置要求:防牛栅栏设置应因地制宜,确保埋设牢固,埋设后基坑位置要夯填平整。埋设时尽量在铁路安全保,护区范围外界埋设,在无法完全封闭的缺口地段应穿袖式,设置。,四、桥涵限高架,1,、凡“铁跨公”立交桥(涵)下净高不足,5,米,并通,行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志。立交桥非机,动车道若不能确保其不通过大型(或中型)机动车辆,应,设置限高防护架及限高、限行相关标志。,2,、车辆繁忙地段的道路,限高防护架反复被撞损坏的处,所,宜设置两道及以上的限高架进行防护,或在防护架前,适当距离设置减速带、增设警示标志等措施。存在多个机,动车入口的铁跨公桥梁,应在每个入口处均设置限高防护,架。,3,、为防止机动车从限高防护架侧面绕行,脱离限高防护,架的限制,可依照地形地貌、通行车辆及车速情况,在限,高防护架与铁路桥梁间应依照需要设置必要的护栏等隔离,设施。,4,、限高防护架结构形式原则上应采纳铁道部编制的通用,图或铁路局编制的设计图。关于城市重要立交桥涵、交通,主干道、经常被撞的立交桥涵、县级及以上等级公路要尽,估计采纳铁道部编制的通用图设置限高防护架,采纳其他,形式的限高架应由具有相应设计资质的单位设计。工务段,(所)若自行修改限高防护架设计,应有充分的检算依据,并报路局工务处核备。,要贯彻因地制宜、确保安全、尽量减少成本的原则,既有,框架立交桥涵、乡村道路下穿铁路的桥涵可依照实际情况,采纳钢轨式限高架。,5,、限高防护架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常,通行,设置宽度不得小于道路路面的实际宽度,县级及以,上等级公路下穿铁路的桥涵,其地形条件合适的地方应满,足限高架距桥梁边缘的距离不小于,20,米,因条件限制无,法满足要求时可依照情况进行调整。,6,、特别情况下限高防护架设置距离无法满足要求时,为,确保桥梁安全,关于梁式桥(框构桥除外),应针对实际,路况经设计单位进行特别设计,采取在桥涵外侧加装钢板,、钢桁架、钢筋混凝土框架等结构物对桥涵进行补强加固,并按标准设置醒目的限高标志和相应的警示标志,必要,时,增设减速带等减速设施。,7,、限高防护架设置净高(横梁底至路面)应比立交桥(,涵)下实际净高稍小为宜。设置净高公差,5cm,至,-10cm,。关于桥涵两边存在大坡道变坡点的限高防护架,其设置,净高可视坡度大小进一步酌情减少,既不能影响正常车辆,通行,又要幸免失去防护作用。,8,、限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹,条纹间,距为,200mm,。,9,、限高防护架应设置相应的限高、限行及禁令标志,标,志要完整、清楚、规范,符合交通部,道路交通标志和标,线,(,GB5768,2009,)。限高标志设置在限高防护架横梁,中央处,限高值应与横梁底部到路面标高高差一致,限行,标志、禁令标志可设置在道路入口或在防护架前方适当距,离处。,一、包西线新建钢轨三扣式限高架:,二、钢管限高架:,五、铁路安全保护区标桩,1,、工务部门负责进站信号机外方铁路线路安全保护区标,桩的设置和管理。,2,、标桩类型:分为,A,型标桩和,B,型标桩。,3,、标桩标准:铁运函,2005116,号文件公布,图号专,线设(,05,),8043,。,4,、设置原则:,A,型标桩为基本型,沿铁路线路安全保护,区边界每,200,米左右设置一个,特别地段可增加或减少,设置数量,人烟稀少地区可不设置,标桩在铁路线路两侧,规定距离设置时,应与线路另一侧标桩相错埋设;,B,型标,桩为辅助型,适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端,、公铁立交桥附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多,多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。,5,、设置距离:铁路地界内依照铁路管理机构划定的距离,设置,铁路地界外从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁,路桥梁外侧起向外的距离分别为:,城市市区不少于,8m,;,城市郊区居民居住区不少于,10m,;,村镇居民居住区不少于,12m,;,其他地区不少于,15m,。,保护区重叠区设置距离:铁路线路安全保护区与公,路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范,围重叠的,由西安铁路监督管理办公室和公路管理机构、,水行政主管部门协商后,报县级以上地方人民政府划定的,距离为准。,感谢您的聆听！,