普通电子点火系课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 点火系,概述,第四章 点火系概述,1,第一节 概述1、点火系的功用,点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。,第一节 概述1、点火系的功用 点火系,2,2、点火系的种类,汽油发动机点火系有三种类型：,1、传统点火系,2、普通电子点火系,3、微机控制点火系,已淘汰,正在淘汰,正在广泛应用,2、点火系的种类汽油发动机点火系有三种类型：1、传统点火系2,3,3、发动机对点火系的要求,1、能产生足以,击穿,火花塞间隙的,电压（810,kV）,2、火花应具有一定的能量,（5080,mJ）,3、点火时间应适应发动机的工况,（最佳点火时间）,3、发动机对点火系的要求1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压,4,第二节 传统点火系组成、工作原理,第二节 传统点火系组成、工作原理,5,一、传统点火系 1.组成,点火开关：作用是控制电路通电。,电源：作用是供给电能,点火线圈：作用是将12,V,低压电变为1525,KV,高压电。,分电器：作用是适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸,火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。,附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能,一、传统点火系 1.组成点火开关：作用是控制电路通电。电,6,一、传统点火系 2.工作原理,初级电路,（低压）,初级电路,（低压）,次级电路,（高压）,一、传统点火系 2.工作原理初级电路初级电路次级电路,7,3.传统点火系点火过程,初级电路接通，点火线圈积蓄能量；,初级电路切断，点火线圈产生次级高；压。,次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。,接通、切断，必须自动完成。？由谁控制,3.传统点火系点火过程初级电路接通，点火线圈积蓄能量；初级电,8,二、无触点电子点火系,二、无触点电子点火系,9,1.无触点电子点火系统的类型,无触点电子点火系统有：,1、磁感应式,无触点电子点火系统,；,2、霍尔式,无触点电子点火系统,；,3、光电式,无触点电子点火系统,；,4、电磁振荡式,无触点电子点火系统,1.无触点电子点火系统的类型无触点电子点火系统有：,10,2.无触点电子点火系的组成,点火开关：作用是控制电路通电。,电源：作用是供给电能,点火线圈：作用是将12,V,低压电变为1525,KV,高压电。,点火器：作用是控制初级电路通断,分电器：作用是提供点火信号；按顺序分配火花到各缸；按发动机工况改变点火时间,火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。,由信号发生器、配电器。点火提前机构组成,2.无触点电子点火系的组成点火开关：作用是控制电路,11,3.,无触点电子点火系的分电器,分电器结构分三部分：,1、信号发生器：,1）磁感应式；2）霍尔式；3）光电式；4）电磁振荡式,2、配电器,3、点火提前机构,1）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角,2）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角,3.无触点电子点火系的分电器分电器结构分三部分：,12,4.,传统点火系和电子点火系的比较,4.传统点火系和电子点火系的比较,13,传统点火系和电子点火系的比较,1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器,2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同，,3、电子点火系点火能量高，性能好,传统点火系和电子点火系的比较1、电子点火系中由点火控制器初,14,第三节,分电器,一、传统点火系分电器的结构和工作原理,结构由四部分组成：,1.,断电器,2.,配电器,3.,电容器,4.,点火提前机构,第三节 分电器 一、传统点火系分电器的结构和工作原理,15,断电器（传统点火系）普通电子点火系取代为信号发生器,信号发生器的作用是：产生点火信号,1,由信号转子和天新、线圈组成,2,转子靠分电器轴驱动,3,线圈和铁心装在活动底板上，活动底板可以相对固定底板转动,断电器（传统点火系）普通电子点火系取代为信号发生器信号发生,16,二、电子点火系分电器的结构和工作原理,1.,磁感应式（磁脉冲式）,信号发生器：,1,）,组成：,见图,6-5,（信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈）,2,）,作用：,产生点火控制信号，送到点火器,3,）,安装位置：,安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。,二、电子点火系分电器的结构和工作原理 1.磁感应式（磁脉冲,17,2.,配电器,配电器的作用是：将高压电,按发动机点火顺序分配给各缸,1,由分电器盖和分火头组成,2,分电器盖如图,5-33,3,分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有,0.25,0.8mm,的间隙,4,分缸线现在多为阻尼线,2.配电器 配电器的作用是：将高压电,18,3.,点火提前机构,点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改变点火提前角,1.,离心提前机构,:,作用是根据转速的变化自动改变点火提前角,1),结构,:,如图,5-35,2),工作情况,:,3),两离心块上的弹簧刚度不同,2.,真空提前机构,:,作用是随发,动机负荷的变化自动改变点火提前角,1),结构,:,2),工作情况,3.,辛烷值选择器,(,人工调节器,),3.点火提前机构 点火提前机构：作用是根据发动,19,3.,点火提前机构,2.,真空提前机构,:,作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角,1),结构,:,2),工作情况,3.,辛烷值选择器,(,人工调节器,),3.点火提前机构2.真空提前机构:作用是,20,二、电子点火系分电器的结构和工作原理,(,一）电子点火系的分电器结构：,由三部分组成：,信号发生器：,1,）磁感应式；,2,）霍尔式；,3,）光电式；,4,）电磁振荡式,配电器,点火提前机构,1,）真空提前机构,:,作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角,2,）离心提前机构,:,作用是根据转速的变化自动改变点火提前角,二、电子点火系分电器的结构和工作原理(一）电子点火系的分电,21,第四节 点火线圈,点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。,一、点火线圈的结构：,1.,开磁路点火线圈,第四节 点火线圈 点火线圈是将低压电变为,22,第四节 点火线圈,一、点火线圈的结构：,2.闭磁路点火线圈,第四节 点火线圈一、点火线圈的结构：,23,第四节 点火线圈,二、,附加电阻,1,作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。,2,在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成,第四节 点火线圈二、附加电阻,24,第四节 点火线圈,三、国产点火线圈的技术数据,见表51,第四节 点火线圈三、国产点火线圈的技术数据,25,第四节 点火线圈,三、,点火线圈的检验,点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验,1,初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验,1,）,测量电阻法,2,）,试灯检验法,2,点火线圈的发火强度检验,1,）,在试验台上进行,2,）,对比法检验,第四节 点火线圈三、点火线圈的检验,26,第五节：火花塞,火花塞的工作条件及对其要求：,1,、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。,2,、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。,3,、应能承受温度的剧烈变化。,4,、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。,5,、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。,第五节：火花塞火花塞的工作条件及对其要求：,27,火花塞的结构,1,、接线螺母,2,、高氧化铝陶瓷绝缘体,3,、商标,4,、钢质壳体（六角形）,5,、内垫圈（密封导热）,6,、密封垫圈,7,、中心电极导电杆,8,、火花塞裙部螺纹,9,、电极间隙,10,、中心电极和侧电极,11,、型号,12,、去干扰电阻,提高对点火系电磁干扰的抑制能力,火花塞的结构1、接线螺母提高对点火系电磁干扰的抑制能力,28,其他一些型式的火花塞,多极火花塞,改善点火性能,“,V”,型电极火花塞,其他一些型式的火花塞多极火花塞改善点火性能“V”型电极火花塞,29,其他一些型式的火花塞,其他一些型式的火花塞,30,火花塞的热特性,火花塞裙部的温度：,1,、,500700,为自净温度，适当。,2,、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。,决定受热情况和散热条件,热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高,冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低,适用于大功率高压缩比高转速的发动机,功率转速和压缩比较低的发动机,火花塞的热特性火花塞裙部的温度：决定受热情况和散热条件热型：,31,火花塞的散热,火花塞的散热,32,热型和冷型火花塞,热型和冷型火花塞,33,火花塞的型号,E,4,T,1989,年标准：,1,、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。,2,、表示火花塞热值。,3,、表示火花塞派生产品结构特征，,发火端特征材料特性及特殊技术要求。,1,2,3,火花塞的型号E 4 T1989年标准：1、表示火花塞结构类型,34,火花塞使用中常见的故障,集炭,烧蚀,烧蚀,火花塞使用中常见的故障集炭烧蚀烧蚀,35,