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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,人机工程学,航空学院 栾义春,2012,年,11,月,13,日,人机工程学航空学院 栾义春 2012年11月,1,篇章总汇,总论,第,1,章 人机工程学概论,应用,篇,第,5,章,人机系统,第,6,章 工作研究（肌肉骨骼失调及预防）,第,7,章,作业空间设计,第,8,章 人与环境的界面设计,基础篇,第,2,章 人体生理特征,第,3,章 人体测量与数据应用,第,4,章 人的心理认知特征,扩展篇,第,9,章 人因安全,第,10,章,可用性,第,11,章 脑力负荷,篇章总汇总论 基础篇,2,8.1,人体对环境的适应程度,8.2,人与热环境,8.3,人与光环境,8.4,人与声环境,8.5,人,与运动环境,8.6,人与毒物环境,8.1人体对环境的适应程度,3,根据作业环境对人体的影响和人体对环境的适应程度，分为：,最舒适区：各项指标最佳，使人在劳动过程中感到满意；,舒适区：在正常情况下这种环境使人能够接受，而且不会感到刺激和疲劳。,不舒适区：作业环境的某种条件偏离了舒适指标的正常值，较长时间处于此种环境下，会使人疲劳或影响工效，因此，需采取一定的保护措施，以保证正常工作。,不能忍受区：若无相应的保护措施，在该环境下人将难以生存，为了能在该环境下工作，必须采取现代化技术手段（如密封），使人与有害的环境隔离开来。,见,图,9-1,。,第,8,章 人与环境的界面设计,8.1,人体对环境的适应程度,根据作业环境对人体的影响和人体对环境的适应程度，分,4,图,9-1,决定舒适程度的环境因素范围,第,8,章 人与环境的界面设计,图9-1决定舒适程度的环境因素范围第8章 人与环境的界面设计,5,创造良好作业环境的途径：,1,）对现有的作业环境进行评价，针对存在问题采取改善措施。,2,）在设计阶段就充分运用一切技术资料，对作业环境予以充分论证和考虑，提出妥善解决不良环境因素的方法。,第,8,章 人与环境的界面设计,创造良好作业环境的途径：第8章 人与环境的界面设,6,1.,气温：热源通过传导、对流使作业环境的空气加热，并通过辐射加热四周物体，形成第二热源，扩大直接加热空气的面积，使气温升高。,2.,气湿：相对湿度在,80%,以上称为高气湿，在,30%,以下为低气湿。,3.,气流：主要受外界风力和热源影响。温差愈大，产生的气流愈大。,4.,热辐射：正辐射（使人体受热），负辐射（使人体散热）。,8.2,人与热环境,影响热环境的要素,第,8,章 人与环境的界面设计,1.气温：热源通过传导、对流使作业环境的空气加热，并通过辐射,7,人体所受热源：,1,）机体代谢产热；,2,）外界作用的环境热量，见,图,9-2,。,3,）机体通过对流、传导、辐射、蒸发等途径与外界环境进行热交换，以保持机体的热平衡。,人体的热平衡,第,8,章 人与环境的界面设计,人体所受热源：人体的热平衡第8章 人与环境的界面设计,8,机体热平衡方程：,MCR-E-W=S,人体蓄热状态,S=0,人体处于动态热平衡状态,S0,产热多于散热，人体体温升高,S0,散热多于产热，人体体温下降,人体对外做功所消耗的热量,人体通过皮肤表面汗液的蒸发散热量,人体与周围环境通过辐射交换的热量，人体吸热为正，散热为负,人体与周围环境通过对流交换的热量，人体吸热为正，散热为负,代谢产热量,第,8,章 人与环境的界面设计,机体热平衡方程：人体蓄热状态S=0 人体处于动态热平衡状态,9,热环境对人体的影响,1.,热舒适环境：人在心理状态上感到满意的环境。,环境因素：气温（空气的干球温度）、气湿（空气中的水蒸气分压力）、气流速度（空气流速）、辐射热（室内物体和壁面辐射温度）,最适合的湿度,%,与气温,t,之间的关系,(%)=188-7.2 t()t26,人的因素：新陈代谢、服装，见,图,9-3,次要因素：大气压力、人的肥胖程度、人的汗腺功能等。,第,8,章 人与环境的界面设计,热环境对人体的影响1.热舒适环境：人在心理状态上感到满意的环,10,2.,过冷、过热环境对人体的影响,低温冻伤与暴露时间有关。,低温的全身性影响，人体深部体温,34,，,30,，,27,.,高温烫伤，,41-44,灼痛，升高皮肤基础组织受到伤害。,全身性高温反应，人体深部体温耐受为,38.5-38.8,，极端不舒适为,39.1-39.4,。,42,引起死亡。,人体耐低温能力比耐高温能力强。当深部体温降至,27,时，经过抢救还可存活；而当深部体温高到,42,时，则往往引起死亡。,第,8,章 人与环境的界面设计,2.过冷、过热环境对人体的影响第8章 人与环境的界面设计,11,热环境对工作的影响,1.,热环境对脑力劳动的影响,表现在,工作效率,和,相对差错次数,两方面，见,图,9-4,。,2.,热环境对体力劳动的影响,表现在,操作效率,和,事故发生率,两方面。,工作时的温度最好在,15.5,27,，见,图,9-5,。,对危及健康的工作热环境，应采取缩短工作时间和相应的防护措施；对暂无条件改善的工作热环境，只能牺牲工作效率和增加人体不舒适感。对于最佳热舒适温度有,3,的偏离不影响工作能力。从对人体最佳激励和经济性考虑，可根据不同工作性能使温度向最佳温度的某一方向有一定偏离。,第,8,章 人与环境的界面设计,热环境对工作的影响1.热环境对脑力劳动的影响第8章 人与环,12,热环境的主观评价标准,1.,主观评价依据：热环境对人体影响的主观感觉包括,6,个方面的因素：,空气温度、热辐射温度、空气相对湿度、气流速度、人体温度、皮肤温度,。参阅表,9-1,，表,9-2,。,2.,耐受标准，以人不能耐受的温度作为限度，低于或高于该限度的温度称为可耐温度。见,图,9-6,。,3.,安全标准，见,图,9-7,，高温条件下，湿度越大，温度越低。,4.,工作效率不受影响的温度范围，见,图,9-8,。,5.,工业生产热环境标准，根据作业特征和劳动强度，规定不同热环境，参阅表,9-3,，,GB935-89,，见表,9-4,。,第,8,章 人与环境的界面设计,热环境的主观评价标准1.主观评价依据：热环境对人体影响的主观,13,人机工程学设计案例,USB,供电的防寒手套,IT,人士和经常与电脑打交道的人看到这个肯定会一下子叫出来，好主意啊！要知道在冬天敲键盘是多么痛苦的事，有了这个,USB,加热手套，再配上两种温度调节，让你在冬天里也能够轻松应付繁重工作。,第,8,章 人与环境的界面设计,人机工程学设计案例USB供电的防寒手套 第8章 人,14,图,9-2,人体热平衡状态图,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,图9-2人体热平衡状态图返回第8章 人与环境的界面设计,15,图,9-3,常用的温湿图和舒适区,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,图9-3常用的温湿图和舒适区返回第8章 人与环境的界面设计,16,返回,图,9-4,气温对效率和相对差错的影响,第,8,章 人与环境的界面设计,返回图9-4气温对效率和相对差错的影响第8章 人与环境的界面,17,返回,图,9-5,温度对生产率和事故发生率的影响,第,8,章 人与环境的界面设计,返回图9-5温度对生产率和事故发生率的影响第8章 人与环境的,18,返回,图,9-6,人对高温和低温的主诉可耐时间,图,9-7,温度的安全限度,第,8,章 人与环境的界面设计,返回图9-6人对高温和低温的主诉可耐时间图9-7温度的安全限,19,返回,图,9-8,工作效率不受影响的允许温度和温度范围（,a,）允许温度（,b,）温度范围,第,8,章 人与环境的界面设计,返回图9-8工作效率不受影响的允许温度和温度范围（a）允许温,20,天然采光：利用自然界的天然光源形成作业场所的光环境。,人工照明：利用人工制造的光源构成作业场所的光环境。,1.,光环境对生产率的影响,通过改善人的视觉条件（照明生理因素）和改善人的视觉环境（照明心理因素）来提高劳动生产率。见,图,9-9,。,2.,光环境对安全的影响,良好光环境使事故次数、出错件数和缺勤人数都明显减少，见,图,9-10,。,8.3,人与光环境,良好光环境的作用,第,8,章 人与环境的界面设计,天然采光：利用自然界的天然光源形成作业场所的光环境。8.3人,21,功能为主的明视照明，与视觉工作对象相关,舒适感为主的气氛照明，与环境舒适性相关,1.,设计的基本原则，见,图,9-11,1),合理的照度平均水平,2),光线的方向和扩散要合理,3),不让光线直接照射眼睛,4),光源光色要合理,5),让照明和色相协调,6),不能忽视经济条件的制约,对光环境的要求,第,8,章 人与环境的界面设计,功能为主的明视照明，与视觉工作对象相关对光环境的要求第8章,22,2.,天然光照度和采光系数,室内某一点的采光系数,C,：,C=E,n,/E,w,100%,E,n,室内某一点的照度,;,E,w,与,E,n,同一时刻的室外照度,在满足视机能基本要求的条件下，采光系数是比较全面的指标，常以采光系数的最低值作为设计标准值。,我国的采光与照明标准中规定，生产车间工作面上的采光系数最低值不应低于表,9-5,的规定。,通常采用出现的低天空照度值作为设计依据，见表,9-6,。天空照度值乘以选用的采光系数，即为室内某点的天然光照度。,第,8,章 人与环境的界面设计,2.天然光照度和采光系数第8章 人与环境的界面设计,23,3.,照明的照度与照度分布,照度表明被照面上光的强弱，以被照场所光通的面积密度来表示。,取微小面积 ，入射的光通为 ，照度,E,为,照度分级：,2500,、,1500,、,1000,、,750,、,500,、,300,、,200,、,150,、,100,、,75,、,50,、,30,、,20,、,10,、,5,、,3,、,2,、,1,、,0.5,、,0.2lx,。,我国的照度标准以最低照度值作为设计的标准值。标准规定生产车间工作面上的最低照度值，不得低于表,9-7,的规定。,局部工作面的照度值最好不大于照度平均值的,25%,；一般照明，最小照度与平均照度之比规定为,0.8,以上。,第,8,章 人与环境的界面设计,3.照明的照度与照度分布第8章 人与环境的界面设计,24,4.,亮度分布,通过规定室内各表面的适宜的反射系数范围，以组成适当的照度分布来实现。,亮度分布、室内各表面的反射系数以及各表面照度分布同各表面反射系数配合的推荐值如下：,室内各部分的亮度分布的限度，见表,9-8,；,室内各表面反射系数的推荐值，见表,9-9,；,照度分布和室内各表面的反射系数推荐值，见,图,9-12,.,第,8,章 人与环境的界面设计,4.亮度分布第8章 人与环境的界面设计,25,5,.,光的方向性和扩散性,满意的状态：明暗比,3,：,1,，立体感最佳的照明条件,不满意的状态：手或身体的阴影投放在工作面上，人脸逆光等。,眩光：在视野内因看见亮度过高的点和面所引起的障碍。,避免直接眩光：,减少引起眩光的高亮度面积；,增加视线和眩光源间的角度；,提高选光源周围地区的亮度。,避免反射眩光：,减低光源亮度、改变光源位置或改变作业对象的位置，使眩光避开人眼；,变更反射物体表面的性质，不产生或少产生反射；,提高周围环境亮度，减少反射物与周围环境之间的亮度对比。,第,8,章 人与环境的界面设计,5.光的方向性和扩散性第8章 人与环境的界面设计,26,人机工程学案例,“,除 眩 车 灯”的 发 明 分 析,汽车的发明为经济的发展作出了重大的贡献，同时也给人类带来了巨大的灾难。沿袭了一百多年的汽车远光灯，射出的圆锥形雪亮的直光束，射到对而驾驶员和行人的眼睛里，顿时，灯光之外的一切景物就处在一片黑暗之中，什么也看不清，这就是眩光现象。人一旦进入眩目状态，他就感觉到对而那车是直冲着自己开来的，此时他如果向左拐，就可能直撞那车,;,如果朝右拐，就可能撞上右边的同向车、树木和行人，或翻入右边沟中。,关于车辆外部除眩照明系统的发明,车用前灯装置和车体轮廓照明灯,(,发明专利申请号分别为,200410055576.4,和,200410055575.X),解决了车辆防眩难题。,按照反向思维的原理，发明人把车廓灯传统的,“,向外照射改为,“,向里照射,”,，发明了车体轮廓照明灯，使汽车在夜间没有路灯照射的情况下，也能显示如同白昼一样的面貌。,第,8,章 人与环境的界面设计,人机工程学案例“除 眩 车 灯”的 发 明 分 析第8章,27,6.,光源色和显色性，参阅表,9-10,，表,9-11,1,）色温，当热辐射光源的光谱与加热到温度为,T,c,的黑体发出的光谱分布相似时,，将该温度,T,c,称为该光源的色温，见,图,9-13,。,2,）显色性，参阅表,9-12,，表,9-13,由光源所表现的物体色的性质称为光源的显色性。通常，光源的显色性用显色指数来表示，平均显色指数,R,a,是从光的光谱分布计算求出的。日光或接近日光的人工光源作为标准光源，,R,a,=100,，其他光源的显色指数均小于,100,。,第,8,章 人与环境的界面设计,6.光源色和显色性，参阅表9-10，表9-11第8章 人与,28,色彩调节,1.,色彩的感情效果,色彩引起人们心理上、情绪上、情感上及认知上的变化，作为调节现有环境条件、提高工作效率的手段。,色彩的感情效果，暖寒感、轻重感、硬软感、强弱感、明快阴晦感、兴奋沉静感、漂亮朴实感等，见表,9-14,。,意义微分法，,SD,法，把色彩三属性作为三个横坐标，把心理影响的程度大小作为纵坐标，对室内环境的色彩气氛影响程度进行测评，见,图,9-14,.,第,8,章 人与环境的界面设计,色彩调节1.色彩的感情效果第8章 人与环境的界面设计,29,2.,环境色彩的选择,狭小的空间，需采用“后退”的活动心理因子（使四壁“向后”），用绿蓝色、低饱和度、稍低明度。,空旷的空间，需采用“前进”的活动心理因子，用黄色、高明度、稍高饱和度。,车间地面，为防止“打瞌睡”、增加活力，用红色、稍高饱和度。但考虑到避免疲劳，以低明度安定情绪。,车间天花板，为避免“压抑感”，采用青蓝色。如用天顶内藏式照明光，由于明度增大，可增加青蓝色饱和度来进行调节。,第,8,章 人与环境的界面设计,2.环境色彩的选择第8章 人与环境的界面设计,30,光环境的综合评价,1.,评价方法,考虑光环境中多项影响人的工作效率与心理舒适的因素，通过问卷法获得主观判断所确定的各评价项目所处的条件状态，利用评价系统计算各项评分及总的光环境指数，以确定光环境所属的质量等级。,评价方法的问卷形式如表,9-16,所示。,2.,评分系统,对评价项目的各种可能状态，按照它们对人的工作效率与心理舒适影响的严重程度赋予逐级增大的分值，用以计算各个项目评分。对问卷的各个评价项目，根据它们在决定光环境质量上具有的相对重要性赋予相应的权值，用以计算总的光环境指数。,第,8,章 人与环境的界面设计,光环境的综合评价1.评价方法第8章 人与环境的界面设计,31,3.,项目评分及光环境指数,第,8,章 人与环境的界面设计,3.项目评分及光环境指数第8章 人与环境的界面设计,32,4.,评价结果与质量等级,项目评分和光环境指数的计算结果，分别表示光环境各评价项目特征及总的质量水平。各项目评分及光环境质量指数越大，表示光环境存在的问题越大，即质量越差。质量等级分为四级。见表,9-17,。,视觉环境指数,S=0,0S,10,10S,50,S,50,质量等级,1,2,3,4,意义,毫无问题,稍有问题,问题较大,问题很大,第,8,章 人与环境的界面设计,4.评价结果与质量等级视觉环境指数S=00S1010120dB,（,B),，较前者造成内耳永久性的损伤；若,L140dB,（,B),，可能形成严重的脑损伤。,第,8,章 人与环境的界面设计,3.噪声对机体的其他影响，见图9-17。第8章 人与环境,45,1.,噪声强度（越强）；,2.,接触时间（越长）；,3.,噪声的频谱（高频，窄频带）；,4.,噪声类型和接触方式（脉冲噪声和持续接触）；,5.,个体差异；,6.,其他有害因素的共同存在。,影响噪声对机体作用的因素,第,8,章 人与环境的界面设计,1.噪声强度（越强）；影响噪声对机体作用的因素第8章,46,音乐调节,1.,生产性音乐的要求,纯体力劳动及无须集中注意力的工作，以节奏清晰，速度较快而轻松的音乐为好；,单调发闷的工作，以娱乐味的音乐为好；,需要集中注意力的工作（脑力劳动），以速度稍慢、节奏不明显，旋律舒缓的音乐为好。,2.,生产性音乐的效果,研究认为，音乐对工作效率的影响作用有正、反两方面，有时不起作用。所以音乐调节是因时、因地、因工种、因人而异的，要慎重选用。,第,8,章 人与环境的界面设计,音乐调节1.生产性音乐的要求第8章 人与环境的界面设计,47,噪声评价标准,1.,国外听力保护噪声标准,听力保护噪声标准以,A,声级为主要评价指标，对于非稳定噪声，则以每天工作,8h,，连续每周工作,40h,的等效连续,A,声级进行评价。表,9-18,为国外几种听力保护噪声标准。,2.,我国工业噪声卫生标准,我国,1979,年颁布的“工业企业噪声卫生标准”中，对工业企业的生产车间和作业场所的噪声允许标准的规定见表,9-19.,3.,环境噪声标准,ISO,规定住宅区室外噪声允许标准为,3545dB,（,A,），非住宅区室内噪声允许标准见表,9-20,，对不同时间、地区按表,9-20,进行修正。,第,8,章 人与环境的界面设计,噪声评价标准1.国外听力保护噪声标准第8章 人与环境的界面,48,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,返回第8章 人与环境的界面设计,49,图,9-17,四个噪声品级所造成的影响,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,图9-17四个噪声品级所造成的影响 返回第8章 人与环境的界,50,外部刺激使人体产生内部响应。对人体产生三种作用力：惯性力（质量）；粘性阻尼力（阻尼）；弹性力（刚度）。,人是一个多自由度的振动系统，其中：,第一共振峰：,4-8Hz,，对胸腔影响最大；,第二共振峰：,10-12Hz,，对腹腔影响最大；,第三共振峰：,20-25Hz,，频率再增高，在人体内传递逐步衰减，对生理效应的影响相应减少。,显然，对人体影响最大的是低频区。见,图,9-18,.,8.5,人,与运动环境,人体的振动特性,第,8,章 人与环境的界面设计,外部刺激使人体产生内部响应。对人体产生三种作用,51,影响振动对机体作用的因素,1.,振动频率,2.,作用方向：,分为垂直（上下），横向（左右），纵向（前后）,3.,振动强度：,以加速度度量振动强度最为广泛,4.,作用方式,5.,振动波形,6.,暴露时间,7.,寒冷,见,图,9-19,第,8,章 人与环境的界面设计,影响振动对机体作用的因素1.振动频率第8章 人与环境的界面设,52,振动对人体的影响,人体刚能感受到振动的信息，即感觉阈。大多数人对刚超过感觉阈的振动是可容忍的。见,图,9-20,.,振动的振幅加大到一定程度，人就感到不舒适，或者作出讨厌的反应，即,“,不舒适阈,”,。不舒适是一种心理反应，是大脑对振动信息的一种判断，并没有产生生理的影响。,振动振幅进一步增加，达到某种程度时，人对振动的感觉由不舒适进入,“,疲劳阈,”,。有生理和心理反应，振动的感受器官和神经系统的功能在振动的刺激下受到影响，并通过神经系统对人体的其他功能产生影响。振动停止后，生理影响可以恢复。,振动的强度继续增加，进入,“,危险阈,”,。振动对人有心理、生理的影响，还产生病理性的损伤和病变，且在振动停止后也不能复原，这一界限通常称为,“,痛阈,”,。,第,8,章 人与环境的界面设计,振动对人体的影响人体刚能感受到振动的信息，即感觉阈。大多数人,53,振动对工作能力的影响,由于人体与目标的振动，使视觉模糊，仪表判读以及精细的视分辨发生困难；,由于手脚和人机界面振动，使动作不协调，操纵误差增加；,由于全身受损颠簸，使语言明显失真或间断；,由于强烈振动使脑中枢机能水平降低，注意力分散，容易疲劳，从而加剧振动的心理损害。,振动负荷导致人的操纵能力的降低，主要反映在操纵误差、操作时间、反应时间的变化。见,图,9-21,.,第,8,章 人与环境的界面设计,振动对工作能力的影响由于人体与目标的振动，使视觉模糊，仪表判,54,振动的评价,1.,全身承受振动的评价标准,ISO2631,人体承受全身振动的评价指南,提出以,振动加速度有效值、振动方向、振动频率和受振持续时间,四个基本振动参数的不同组合来评价全身振动对人体产生的影响。,ISO2631,规定了,180Hz,振动频率范围内,人体对振动加速度均方值反应,的三种不同感觉界限：,健康与安全界限（,EL,）：人体将保持健康和安全。,疲劳,-,降低工作效率界限（,FDP,）：人将能保持正常的工作效率。,舒适降低界限（,RCB,）超过这个界限，将产生不舒适反应。,三种界限之间的简单关系为：,EL=2FDP,（两者相差,6dB,）,RCB,FDP/3.15,（两者相差,10dB,）,见,图,9-22,.,第,8,章 人与环境的界面设计,振动的评价1.全身承受振动的评价标准第8章 人与环境的界面设,55,2.,局部振动的评价标准,ISO/DIS 5349,人对手传振动曝露的测量和评价指南,测试点应在与手接触的机械某处，如手柄或手抓取处。振动定向是根据人体的解剖位置以第三掌骨头为坐标原点确定,X,、,Y,、,Z,三轴向。见,图,9-23,.,根据每天接振时间，规定最大轴向各中心频率下振动加速度、速度有效值的最大限值。具体原则为：每班接振时间为,4h,计，不足,4h,者以,4h,等能量频率计权加速度表示。,因不同的受振时间，允许不同的接振加速度，如果工作日内接触振动时间不足,48h,，则无论是连续暴露，还是不规则间断暴露，或规则间断暴露，均应按表,9-21,中的校正系数进行加权计算后评价。,根据接触时间，由表,9-21,查出修正系数，然后用,图,9-24,相应的曲线进行评价。,第,8,章 人与环境的界面设计,2.局部振动的评价标准第8章 人与环境的界面设计,56,人与加速度环境,线性加速度可发生在相对于身体的各个方向。在大部运动系统中，其加速度是适度的，对人的影响也很小。但一些设备会使置身其中的人产生很大的加速度，像高性能的喷气式飞机和空间火箭，就会带来一定的问题。,第,8,章 人与环境的界面设计,人与加速度环境第8章 人与环境的界面设计,57,头向（向上）加速度的影响,头向加速度（,Gz,）使体重明显增加，软组织有下垂趋势，血液流向身体下半部。头向加速度的主要影响是在人的总体运动和视觉方面。下表为头向加速度的影响,4.5-6Gz,隧道视觉，,5,秒后渐渐地视觉变暗，继续暴露会丧失知觉。有大约,50,的人会从轻微痉挛发展到严重的惊厥。,2.9,4.2Gz,身体不可能抬起，难以抬起手脚。,3,4,秒后渐渐发展到视觉模糊；再发展到隧道视觉。,2.5Gz,难以抬起身体,2Gz,体重增加，头部和软组织下沉。,第,8,章 人与环境的界面设计,头向（向上）加速度的影响 4.5-6Gz 隧道视觉，5秒后渐,58,脚向（向下）加速度的影响,加速度为,-1Gz,时，是令人不快但可忍受的脸部充血的感觉。在,-2Gz,-3Gz,时，脸部充血就变得严重了，会感到悸动性头疼，,5,秒后视线渐渐变模糊、变灰白或偶尔会变红。,-5Gz,时可忍受的极限时间为大约,5,秒。,前向加速度的影响,15Gx,呼吸和讲话极度困难，胸部剧痛，触觉丧失，重复出现视觉完全丧失。,9,12Gx,呼吸严重困难，有显著的疲劳感，外缘视觉丧失，中央视觉减退，流泪。,6,9Gx,胸疼和胸闷增强，呼吸短促、困难；外缘视觉进一步减退，模糊感增加，偶尔出现流泪；在,8G,时，抬不起身体，腿和手；在,9G,时，抬不起头。,3,6Gx,胸部渐渐觉得发闷和疼痛；呼吸和说话困难，外缘视觉丧失，视觉模糊。,2,3Gx,下腹部有压力感。,第,8,章 人与环境的界面设计,脚向（向下）加速度的影响15Gx呼吸和讲话极度困难，胸部剧痛,59,后向加速度的影响,它与前向加速度的影响相似。,侧向加速度的影响,这方面的资料还很少，但高强度的侧向加速度在工作环境中也是相对少见的。,实验表明人所能忍耐一定时间的不同方向上的平均加速度水平是不一样的。能忍耐的,Gz,方向的加速度最小的，其次是,Gz,方向，再次是,Gx,向，,Gx,方向的加速度为最大。,个体差异也很重要；经过训练的，经常处于高度兴奋的人能比平常人忍受高得多的加速度水平。,第,8,章 人与环境的界面设计,后向加速度的影响 第8章 人与环境的界面设计,60,对加速度影响的保护措施,加速度较大时（特别是在长时间的经历中，如空间飞行）必须有一些保护措施。一般方式是采用能忍受更大加速度的，与该加速作用同向的姿势。,抗重力服装对抵御,+Gz,方向的加速度有最大的优势，它的某些设计比其他方法更有效，典型的抗重力服装能施压于下腹部和双腿上，因而减弱了当,Gz,方向加速作用时血液流向下腹部和双腿的可能性。对,Gz,方向的加速作用，没有什么特别有效的方法来提供保护。,第,8,章 人与环境的界面设计,对加速度影响的保护措施 第8章 人与环境的界面设计,61,减速和撞击,机车的正常减速与加速本质上是一致的，但方向相反。加速通常是逐渐进行的过程，但减速可能是极其突然的，特别在机车事故中。使用安全带能减少,50,或更多的事故，因为它能避免乘客撞出车外。安全带能减少大约,25,的轻微和中等程度的伤害，而且他们的伤害也不会那么严重。,空气袋能在车辆相撞时立即胀大，并挡在乘客前方，然后再变扁。其作用就是吸收乘客在撞击中前冲的能量，防止直接撞到一个坚硬的物体上（如挡风板或方向盘）。,第,8,章 人与环境的界面设计,减速和撞击 第8章 人与环境的界面设计,62,返回,9-18,人体对振动的敏感范围,第,8,章 人与环境的界面设计,返回9-18 人体对振动的敏感范围第8章 人与环境的界面设计,63,返回,9-19,振动对人体的影响因素,第,8,章 人与环境的界面设计,返回9-19 振动对人体的影响因素第8章 人与环境的界面设计,64,返回,9-20,振动的阈值,第,8,章 人与环境的界面设计,返回9-20 振动的阈值第8章 人与环境的界面设计,65,返回,9-21,振动对操作能力的影响,第,8,章 人与环境的界面设计,返回9-21 振动对操作能力的影响第8章 人与环境的界面设计,66,9-22,全身振动允许界限,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,9-22 全身振动允许界限返回第8章 人与环境的界面设计,67,9-23,局部振动的方向,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,9-23 局部振动的方向返回第8章 人与环境的界面设计,68,9-24,局部振动评价曲线,返回,第,8,章 人与环境的界面设计,9-24 局部振动评价曲线返回第8章 人与环境的界面设计,69,8.6,人与毒物环境,有毒气体和蒸气,有毒气体：指常温、常压下呈气态的有害物质。,一氧化碳、氯化氢、二氧化硫、氯气等。,有毒蒸气指有毒的固体升华、液体蒸发或挥发时形成的蒸气。,苯、汽油、醋酸酯类等物质的蒸气。,有毒气体与人体的关系见表,9-22,所示。,第,8,章 人与环境的界面设计,8.6人与毒物环境有毒气体：指常温、常压下呈气态的有害物质。,70,工业粉尘和烟雾,工业粉尘：指较长时间漂浮在作业场所空气中的固体微粒，粒子大小多在,0.110,m,。,三硝基甲苯粉尘，锰尘。,烟尘为悬浮在空气中直径小于,0.1m,的固体微粒。,铅烟，氧化锌烟，农药熏蒸剂燃烧时产生的烟。,雾为悬浮于空气中的液体微滴，多由于蒸气冷凝或液体喷洒形成的。,药雾，漆雾，铬酸雾，硫酸雾等。,第,8,章 人与环境的界面设计,工业粉尘和烟雾工业粉尘：指较长时间漂浮在作业场所空气中的固体,71,粉尘、烟雾污染,粉尘、烟雾污染,72,粉尘气雾,粉尘气雾,73,粉尘与人体的关系：,粉尘在进入呼吸道后，根据其物理性质，在呼吸道内各部位通过不同方式沉积、贮留以及最后清除。生产性粉尘根据其理化性质、进入人体的量和作用部位，可引起不同的病变。粉尘主要引起职业性呼吸系统疾患，如尘肺、支气管哮喘、职业性过敏性肺炎、呼吸系统肿瘤等。,粉尘还引起中毒作用。,第,8,章 人与环境的界面设计,粉尘与人体的关系：第8章 人与环境的界面设计,74,有毒环境的卫生标准,我国,1979,年重新修订了,工业企业设计卫生标准,（,TJ36-79,）。标准规定车间空气中有毒气体、蒸气、粉尘等共,120,种有毒气体的最高允许浓度。见表,9-22,，表中数据以单种有毒物质、稳定发生量及,8h,工作为前提。情况发生改变时，要进行换算：,浓度随工作时间变化,C,8,相当于,8h,内的当量浓度；,C,1,，,C,2,，,C,i,为不同作业时间内的浓度；,T,1,，,T,2,，,T,i,为不同作业时间；,i=1,，,2,，,3,为对应的作业环节数，,M,为某种有毒物质的最高允许浓度。,工作地点存在两种以上毒物,C,1,，,C,2,，,C,n,为各种有毒物质的实测浓度；,M,1,，,M,2,，,M,n,为各有毒物质的最高允许浓度。,第,8,章 人与环境的界面设计,有毒环境的卫生标准 我国1979年重新修订了工,75,每升柴油产生的废气：,铅化合物：,1.56g,二氧化硫：,3.24g,一氧化碳：,27g,氮氧化物：,44.4g,碳氢化合物：,4.44g,第,8,章 人与环境的界面设计,每升柴油产生的废气：第8章 人与环境的界面设计,76,环境安全设计案例,美国生态研究中心公布内饰最具毒性的十大车型,Nissan-Versa,东风日产颐达,Chevy-Aveo,通用雪佛兰乐骋,Kia-Rio,东风悦达起亚,RIO,千里马,Kia-Spectra 5,东风悦达起亚赛拉图,Subaru-Forester,斯巴鲁森林人,Hyundai-Accent,北京现代雅绅特,上海市室内环境净化协会“车内可吸入颗粒物污染检测”，八成以上超标。,第,8,章 人与环境的界面设计,环境安全设计案例美国生态研究中心公布内饰最具毒性的十大车型第,77,谢谢,精选文档尽在此间,谢谢精选文档尽在此间,78,
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