市政道路工程识图与构造

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,目录,第2章市政道路工程识图与构造,2.1概述,2.2常见路面结构,2.3道路平面图的内容与识读,24道路纵断面图的内容与识读,2.5道路横断面图的内容与识读,26城市道路交叉口,2,1概述,2.1.1城市道路的组成,城市道路是指通达城市各地区供城市内交通运输及行人使用便于居,民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接,负担着对外交通的,道路,如图2-1所示城市道路一般较公路宽阔为适应复杂的交通工具,多,划分为机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等道路两侧有高,出路面的人行道和房屋建筑,人行道下多埋设公共管线(包括给水排水,、燃气、电力、通信等各类管线)为美化城市市政道路一般布置绿化,带、雕塑艺术品等美化设施公路则在车行道外设路肩,两侧种行道树,设置边沟排水,2,1概述,在城市里,沿街两侧建筑红线之间的空间范围为城市道路用地,该用地,般由以下不同功能组成,(1)车行道车行道是指供各种车辆行驶在同一路面宽度内的路幅其,中供汽车、无轨电车、摩托车行驶的是机动车道;供有轨电车行驶的,是有轨电车道;供人力自行车、三轮车等行驶的是非机动车道,(2)人行道人行道是指道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以,分隔的专供行人步行交通使用的部分,(3)绿化带,2,1概述,绿化带是指供绿化的条形地带,可以消除视觉疲劳、净化环境、美化,城市、减少交通事故等作用,在城市占据着不可取代的重要地位,(4)分隔带分隔带是指沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施,位于路中线位置的称为中央分隔带;位于路中线两侧的称为外侧分隔,带,城市道路中多采用绿化带直接作为分隔带起分隔、卫生、防护与美,化等多重作用,(5)辅助性交通设施辅助性交通设施为组织交通、保证交通安全而,设置,如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等,2,1概述,(6)交叉口和交通广场交叉口是指城市中两条以上不同方向的道路,的相交处,是城市道路系统的组成部分在同一平面上相交处,称为平面,交叉口;在不同平面上相交处,称为立体交叉口交通广场是指具有交通,枢纽功能的广场交通广场可分为两类:一类是道路交叉的扩大,疏导多,条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通;另一类是交通集散,广场,主要解决人流、车流的交通集散如影、剧院前的广场,体育场展,览馆前的广场,工矿企业的厂前广场交通枢纽站站前广场等均起着交,通集散的作用在这些广场中,有的偏重解决人流的集散,有的对人、车,货流的解决均有要求交通集散广场车流和人流应很好地组织以保证,广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻,2,1概述,(7)停车场和公共汽车停靠站台.停车场是指供停放车辆使用的场地,其主要任务是保管停放车辆收取停车费;公交车辆停靠站是指公共交,通车辆运行的道路上按营运站位置设置的车辆停靠设施有岛式、港,湾式等停靠站一般配备站牌、雨篷及长凳,(8)沿街地上设施如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁,箱、接线柜等,这里值得注意的是,市政道路的排水系统一般包括雨水口、雨水检查,井、雨水管、污水检查井、污水管等该排水系统属于市政管网工程,的范围而不属于市政道路的组成内容,2,1概述,2.1.2城市道路的分类,城市道路既是城市的骨架,又要满足不同性质交通流的功能要求作为,城市交通的主要设施、通道既应该满足交通的功能要求,又要起到组,织城市用地的作用城市道路系统规划要求按道路在城市总体布局中,的骨架作用和交通地位对道路进行分类还要按照道路的交通功能进,行分析,同时,满足“骨架”和“交通”的功能要求因此城市道路分类,的方法有多种按照城市骨架的要求和按照交通功能的要求进行分类,并不是矛盾的多种分类是必须的应当相辅相成相互协调,2,1概述,1.按功能划分,根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,城市道路工程设计规,范(2019年版)(CJJ372019)将城市道路分为四种类型,即,快速路、主干路、次干路、支路.具体见表2-1,按等级划分,根据国家城市规划定额指标暂行规定的有关规定,道路还可划分为,四级,见表2-2,3.按平面布置划分,2,1概述,根据国家城市道路工程设计规范(2019年版)(cJ37-201,2)的有关规定道路路幅类型主要有单幅路、双幅路、三幅路和四幅,路,(1)单幅路(图2-2)单幅路是指机动车道与非机动车道不设分隔带,车行道为机非混合行驶特点机动车车行道条数不应采取奇数,一般,道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共,汽车停靠站附近与非机动车相互干扰其适用于机非混行,交通量均不,太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较,多,适用于城市次干道和支路,2,1概述,(2)双幅路(图2-3).双幅路是指在车行道中央设一中央分隔带,将对,向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶.其特点为单向车行道,的车道数不得少于2条其适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市,主干路或设计车速大于5km/h;横向高差较大或地形特殊的路段、城,市近郊区以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路.,(3)三幅路(图2-4)三幅路是用分隔带将车行道分为3部分,中央部,分通行机动车辆,两侧供非机动车行驶其特点为机非分行避免机动车,和非机动车相互干扰保障了交通安全,提高了机动车的行驶速度占地,较多投资较大公交乘客上、下车时需穿越非机动车道对非机动车有,干扰,