汽车内饰产品模具概念注塑模篇课件

汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计&模具概念模具概念模具概念模具概念汽车内饰产品主要成型工艺与模具汽车内饰产品主要成型工艺与模具基本的模具结构基本的模具结构定模动模注塑机射嘴上底板上底板前模板前模板后模板后模板模脚模脚上顶针板上顶针板下顶针板下顶针板顶棍孔顶棍孔下底板下底板顶棍顶棍浇口套浇口套产品产品水路水路序号名称1上底板2流道板3A板4B板5模脚6顶针面板7顶针底板8下底板9吊模块10热流道电器接口11时序控制器12定位圈13热流道针阀油接口14集水块15支撑脚16顶出油缸17平行块18水接头123456789101112131415181617注塑模具：模具各零件名称注塑模具：模具各零件名称序号名称19导柱20平行块21精定位22耐磨块23母模镶件24支撑脚25码模U型槽26回针27斜顶28顶块29公模镶件30主吊环孔31副吊环孔32顶针19 20 21 22 23 24 2526272829303132注塑模具：模具各零件名称注塑模具：模具各零件名称序号名称33导套34水路35中托司36斜顶导滑块37支撑柱38斜顶滑脚39司筒固定块40顶针41油缸限位压条42二次顶出机构33 34 35 36 37 38 39 40 41 42注塑模具：模具各零件名称注塑模具：模具各零件名称内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构16-22A（30）W=A+tan(X+5)*EE（B+C）BC(10)5出模尺寸需求DFw+5+D较大产品（产品最大尺寸大于400)）的斜顶一般采用右图类型，具体参数见图面描述。一般斜顶出模空间大于等于65就够了。X（3-12）H*570斜顶角度一般在3-12之间，超过12或者斜顶出模方向和分型面存在夹角的需要增加顶针板斜导柱导向。内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型对开型斜顶，对开型斜顶，两个斜顶出模方向相反，那么斜顶两个斜顶出模方向相反，那么斜顶的杆部干涉的可能性比较大；的杆部干涉的可能性比较大；要求斜顶在分型面上的距离比较大，要求斜顶在分型面上的距离比较大，*H*2如果距离实在太小，可以采用对错如果距离实在太小，可以采用对错型斜顶，对错型斜顶杆部减弱，错型斜顶，对错型斜顶杆部减弱，错开设计。见开设计。见22三角块模具三角块模具XHW内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型变节斜顶，变节斜顶，为加大顶出斜度，斜顶座追加斜度，为加大顶出斜度，斜顶座追加斜度，使顶出度数加大，加大脱模斜度，使顶出度数加大，加大脱模斜度，在接头处做滑动机构，可以变形双在接头处做滑动机构，可以变形双向脱模结构向脱模结构内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型较大变节斜顶，较大变节斜顶，斜顶背面增加导向槽机构，增加斜斜顶背面增加导向槽机构，增加斜顶稳定性顶稳定性内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型较高变节斜顶，较高变节斜顶，斜顶不需要脱模很多，同时模具较高，斜顶不需要脱模很多，同时模具较高，斜顶很长，强度不够时采用这种斜顶斜顶很长，强度不够时采用这种斜顶结构结构内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型特殊变节斜顶，特殊变节斜顶，这种斜顶结构很少采用，除非万不得已，可以解决斜顶出这种斜顶结构很少采用，除非万不得已，可以解决斜顶出模方向上的倒扣问题模方向上的倒扣问题内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型两段式斜顶，两段式斜顶，两段式斜顶，在顶出的时候，顶针推动斜顶底部，让斜顶两段式斜顶，在顶出的时候，顶针推动斜顶底部，让斜顶出模，但在回位的时候，顶针没有拉复位功能，斜顶靠前出模，但在回位的时候，顶针没有拉复位功能，斜顶靠前模的分型面撞复位模的分型面撞复位内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型前模斜顶，前模斜顶，斜顶跟着母模板运动，但母模入子不动，那么斜顶跟着母模板运动，但母模入子不动，那么斜顶就会在导向槽的作用下向后运动，斜顶就会在导向槽的作用下向后运动，内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型斜顶内顶出，斜顶内顶出，较大斜顶，在脱模的时候，产品会粘斜顶，需较大斜顶，在脱模的时候，产品会粘斜顶，需要在斜顶上增加顶出机构。要在斜顶上增加顶出机构。内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构上饰板挡水条模具结构方案一上饰板挡水条模具结构方案一1234序号名称1直顶块2斜顶块3二次顶板4油缸Min20mm0挡水条超出倒扣部分，只能采用焊接结构，否则产品脱模存在问题挡水条超出倒扣部分，只能采用焊接结构，否则产品脱模存在问题上饰板挡水条模具结构方案二上饰板挡水条模具结构方案二问题重点：1：倒扣部分断开，将斜顶分开做，让开出模空间；2：斜顶出模方向尽量不要向一个方向，否则会出现产品跟斜顶的情况出现3：斜顶出模空间要足够。4：A的尺寸尽量减小，同时在背面尽量加强A上饰板挡水条模具结构方案三上饰板挡水条模具结构方案三上饰板挡水条模具结构方案四上饰板挡水条模具结构方案四30546上饰板挡水条模具结构方案五上饰板挡水条模具结构方案五上饰板挡水条模具结构方案六上饰板挡水条模具结构方案六搭接浇口搭接浇口潜伏浇口潜伏浇口点浇口点浇口直接浇口直接浇口缓冲浇口缓冲浇口扇形浇口扇形浇口侧浇口侧浇口盘形浇口盘形浇口轮辐浇口轮辐浇口环形浇口环形浇口膜片浇口膜片浇口牛角浇口牛角浇口基本的浇口形式基本的浇口形式基本的水路形式基本的水路形式滑块机构滑块是为了解决产品倒扣（）而产生的模具结构，基本原理是将模具Z向垂直运动转换成其他方向运动，.而因为倒扣方向的位置以及方向不一致，演化出各种滑块结构，这里只做简单介绍，下图是滑块基本结构：滑块的基本参数S1 ：倒扣距离S2 ：滑块行程S3 ：限位滑块行程 D ：斜导柱直径D1：斜导柱孔直径a ：斜斜导柱角度A ：锁紧块角度 L ：斜导柱总长L1 ：斜导柱有效长度 S3S2S1 A2度S32+(0.20.5)斜导柱锁紧块耐磨片压条滑块本体成型面由于滑块在操作过程中，各零件都由于长时间的运动而磨损，因此需要做表面氮化处理滑块设计注意事项滑块设计注意事项斜导柱总长L必须要有足够的有效长度L1.L1()=S1 S 设计要领设计要领一滑块行程 S1 倒扣行程 S.滑块行程必须大于倒勾行程,倒勾的部分才能完全脱离成品.滑块行程 S1=倒勾行程 S+（3 至 5）.在设计上多预留（1 至 2）的目的,在于避免钳工在做斜顶的时候失误，造成滑块后退行程不足.设计的要领二：斜导柱的有效长度 L1 X ()=S1 S.滑块设计注意事项滑块设计注意事项锁紧块角度比斜导柱角 度略大,可以确保滑块回位时斜导柱先回位,锁紧块再回位,避免锁紧块回位过快造成斜斜导柱撞击滑块导致损伤.2度设计要领三：斜导柱孔直径 D1=斜导柱直径 D+1.0滑块斜导柱与斜导柱孔的配合，配合的同时要做单边0.5的间隙，这样在开模的瞬间有个缓冲行程，使滑块和活动型芯未抽动前强制塑料制品脱出凹模或凸模，並使锁紧块先脱离滑块，然后再进行抽芯。设计要领四：锁紧块角度斜导柱角度2滑块设计注意事项滑块设计注意事项相对较大的滑块,会使该区域的热传导变差，因此,在尺寸允许下,滑块内部尽量设计冷卻系統.滑块的冷却：常用方形压块，降低加工难度设计要领五：压块设计要领六：滑块肩部尺寸滑块设计注意事项滑块设计注意事项左上图)拨块滑块:当滑块行程小,抽芯面积小,滑块宽度小于100时一般设计拨块滑块;比快滑块不需要安装锁紧块;其角度设计同斜导柱滑块设计。右上图)斜导柱滑块:当滑块行程较大,或所需抽芯面积较大(滑块较大)一般设计斜导柱滑块滑块与弹簧配合使用会使机构更安全可靠，天侧滑块一定要装弹簧，防止滑块先回位，母模滑块与公模滑块的设计理念基本一致滑块机构的种类目前常使用的滑块机构有:斜导柱滑块与拨块滑块.母模滑块的设计要领:滑块设计注意事项滑块设计注意事项理论上，在滑块长度大于60时需要两个斜导柱.但实际上我们在设计的时候，一般在滑块长度大于100到120的时候才使用两根斜导柱特殊滑块：关于斜导柱斜导柱的固定方式一:锁螺丝与沉头滑块设计注意事项滑块设计注意事项斜导柱的固定方式二：压块滑块组:产品上有很多小滑块的时候，做滑块组，加工时间和模具复杂程度大大降低滑块设计注意事项滑块设计注意事项如(左图)所示的3d mold，它的固定目的是为了方便加工而用螺丝固定的.滑块镶件的固定方式二:以PIN固定.当滑块的固定空间有限的时候采用PIN固定.滑块镶件的固定方式一：螺丝固定滑块设计注意事项滑块设计注意事项滑块镶件的固定方式:以“T”形槽连接.滑块的限位：1）螺丝加限位块固定比较可靠，经常使用.2）利用定位珠限位,弹簧是力量要足够，很少使用.滑块设计注意事项滑块设计注意事项喇叭盖模具在国内汽车内饰模具行业内的极限加工参数喇叭盖模具在国内汽车内饰模具行业内的极限加工参数分体式喇叭盖的最小加工参数。整体式建议1.2以上整体式建议1.5以上喇叭盖产品的网孔边缘设计以及注意点喇叭盖产品的网孔边缘设计以及注意点喇叭盖边缘风格大致就几种，但有很多衍生状态。通用的三种喇叭盖边缘风格，喇叭孔小于四分之一的去掉。网孔下面的筋尽量加粗，以方便走胶网孔下面的筋尽量加粗，以方便走胶直径直径154154网孔的参数变化以及是否分体引起模具成本的很大区别网孔的参数变化以及是否分体引起模具成本的很大区别缩印产生的原因缩印产生的原因缩印产生的原因：1：由于筋和柱位的壁厚过厚，见图一和图二。（一般不超过产品壁厚的1/3，一般不超过产品壁厚的1/2。）2：产品壁厚不均匀。见图三。3：交叉部位累计过厚引起，见图四和图五4：平面断开处由于压力没有足够和平面更容易发现缩印问题（见图六）5：浇口大小不合适以及注塑流程过长导致压力不到位和保压不能到位（压力不足、短射、保压不足、浇口过小导致浇口快速冷却，保压进不去。最佳解决方案：在保证产品装配和强度的前提下尽量将引起缩印的筋减薄，但同时不能影响模具的加工。后备方案一：通过模具结构解决，通过斜顶、火山口、加胶、减胶、接顺等方案解决；二：通过增加补料钉来解决；三：通过工艺来解决。要求所有模具供应商在做模具设计时，如果没有厚度上的装配要求，所有卡扣座等和B面接触部分的壁厚不超过0.8，但有装配要求的和不能减薄的根据材料做火山后或者局部加胶，筋不超过1.图一图二图三图四图五图六缩印的解决方案缩印的解决方案一：筋和柱位的壁厚过厚引起的缩印，在模具设计方案中可以通过以下途径解决3：加火山口，对料没用。2：增加产品局部壁厚，一般用在料产品上1：通过增加斜顶加以解决，5：加火山口，对料没用。4：通过增加斜顶加以解决，一：筋和柱位的壁厚过厚引起的缩印，尽量将背面的筋减薄以减轻缩印，但筋的厚度低于1就存在模具加工上的困难，壁厚低于1将导致推管壁厚过薄，容易断裂，模具寿命无法保证：A，筋厚低于1电极难以加工，线割或者加工都将导致电极变形弯曲；B，低于1的电极在加工的时候容易因为发热而变形，损公也很厉害，将导致模具加工不良；C，筋厚低于1，产品充模也比较困但，脱模容易出现断筋的现象。从以上几点综合考虑，筋厚在1左右是比较经济的，同时比较有效解决缩印问题。从我们的经验来看，如果塑胶材料不是很不理想，可以达到95%以上的筋都不会在表面产生不能接受的缩印。我们也和很多知名的模具公司交流过，缩印是无法彻底消除，只能通过各种手段综合处理，将缩印减轻至能接受的范围内。在某些（有设计空间的）不能减薄筋位的地方，模具设计过程中有以下几种方案可供选择，可以最大程度减轻缩印。3：加火山口，对料没用。2：增加产品局部壁厚，一般用在料产品上1：通过增加斜顶并将斜顶根部减胶加以解决，5：加火山口，对料没用。4：通过增加斜顶加以解决，缩印的解决方案缩印的解决方案二：产品壁厚不均匀引起的表面缩印1：最好是通过正面或者背面减胶加以解决，但要注意产品不能有尖角，以防止应力集中。用筋来达到产品装配和强度要求，同时减少缩印。2：通过均匀过渡或者背面减胶来减轻缩印。三：交叉部位累计过厚引起1：通过局部减胶、局部掏空的办法加以解决，或者用斜顶来解决。在塑料设计中，十字结构是最好的，因为它能应付许多不同的负荷排列变化（。正确设计的可承受预期应力的十字结构，可以确保在整个制品上的应力均匀分布。在的十字交叉处形成的节点,代表材料的积聚，但可以将节点中心挖空,以防止产生问题。还必须注意，不要在交叉处和组件的边相交的地方形成材料积聚（图6）。四：设置合适的浇口数量、分布合理的浇口位置、浇口的大小和类型设计合理以及加强顶出也是解决缩印的方法。五：通过成型工艺解决，增加注塑压力、增加保压压力和保压时间、增加冷却时间，但这样注塑成本将增加。六：通过制造高端模具以及改善塑胶材料配比予以解决，A，3D水路热冷成型法，能彻底解决熔接痕，同能有效的改善缩印，目前只有日本能制造这样的模具，模具昂贵，维护成本高，设备要更新，技术没普及；B，模具增加弹簧钉结构，模具复杂，调试困难，目前只有聚合物加工研究中心()做过这样的试验，在比较简单的模具上可用，只能解决少量的局部的缩印，技术没普及；C，材料添加发泡剂，将影响产品的表面质量和其他性能；D，做气辅模具，产品B面要增加适当的气道结构，模具成本和注塑成本增加。缩印的解决方案缩印的解决方案四：筋位拉出来的1：冷却时间加长，加强顶出等。平面四周产生缩印外观面如果是平面，将平面四周倒R角，遮盖缩印，见B12儿童座椅挂钩堵盖以及安全带开口堵盖等零件所有面最好不用平面，用圆弧或者曲面光顺，见箭头所示。右面两张照片是B21门板和T11门板的喇叭罩照片，B21喇叭罩装饰圈的A面是平面，电镀后的效果很像缩印；T11喇叭罩四周的装饰边是平面，产品做出来后效果不是很饱满，看起来有点像缺陷。A面减少直面面减少直面A面减少直面面减少直面B21衣帽架注塑件衣帽架注塑件B12衣帽架注塑件衣帽架注塑件