钱塘江大桥课件

主讲人：何蓬 小组成员：何蓬、李晓宁1 主讲人：何蓬1钱塘江大塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的塔附近的钱塘江上，由塘江上，由桥梁梁专家茅以升主持家茅以升主持设计，是我国自行，是我国自行设计、建造的第一座双、建造的第一座双层铁路、路、公路两用公路两用桥，横，横贯钱塘南北，是塘南北，是连接沪杭甬接沪杭甬铁路、浙路、浙赣铁路的交通要道。大路的交通要道。大桥于于19341934年年8 8月月8 8日开始日开始动工工兴建，建，19371937年年9 9月月2626日建成，日建成，历时三年零一个月三年零一个月时间，总投投资540540万万银元。截至元。截至20132013年年9 9月月2626日，日，“7676岁”的的钱塘江大塘江大桥已已经实现了行了行车安全和人身安全安全和人身安全2223522235天，被网民天，被网民热捧捧为“桥坚强”钱塘江大桥钱塘江大桥2钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由茅以升（茅以升（1896年年1月月9日日1989年年11月月12日）字日）字唐臣，江苏镇江人。土唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、木工程学家、桥梁专家、工程教育家。上世纪工程教育家。上世纪30年代，他主持设计并组年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里铁路桥梁史上的一个里程碑。程碑。茅以升简介茅以升简介3茅以升（1896年1月9日1989年11月12日）字唐臣，他主持我国铁道科学研他主持我国铁道科学研究院工作究院工作30余年，为铁余年，为铁道科学技术进步做出了道科学技术进步做出了卓越的贡献。他还是积卓越的贡献。他还是积极倡导土力学学科在工极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发工程教育中，始创启发式教育法，为我国培养式教育法，为我国培养了一大批科学技术人才，了一大批科学技术人才，是我国工程学术团体的是我国工程学术团体的创建人之一。创建人之一。1989年年11月月12日，因病日，因病在北京逝世，终年在北京逝世，终年94岁。岁。4他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠地理位置地理位置5钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州钱塘江大桥是钱塘江大桥是我国第我国第一座一座铁路、公路两用双路、公路两用双层桥。桥长1453米，分引米，分引桥和正和正桥两个部分。正两个部分。正桥16孔，孔，桥墩墩15座。上座。上层公路公路桥，宽6.1米，两米，两侧人行道各人行道各1.5米。米。建筑信息6钱塘江大桥是我国第一座铁路、公路两用双层桥。建筑信息6建筑信息钢桁梁桁高桁梁桁高10.7m，主桁中心距，主桁中心距6.1m；单线铁路路净空高空高6.7m，宽4.9m。公路。公路为双双车道道6.1m宽，两，两侧设1.52m人行道。人行道。桥于建国后曾多次于建国后曾多次维修。大修。大桥如江上如江上飞虹，雄虹，雄伟壮壮观。该桥设计寿命寿命50年，已年，已经超期服役超期服役20多年。如今在老多年。如今在老桥下游下游13公里，第公里，第二座公路、二座公路、铁路平行的路平行的钱塘江大塘江大桥于于1987年底年底动工，工，1993年建成并通年建成并通车。成。成为浙浙赣、沪杭、沪杭铁路复路复线的枢的枢纽。北接沪杭。北接沪杭铁路路线的的乔司站，南接浙司站，南接浙赣铁路路线的的萧山站。山站。铁路路桥长2860米，公路米，公路桥长1792.8米。双虹米。双虹飞彩，宏彩，宏伟壮壮观。现另筑三另筑三桥，与，与其并其并驾齐驱。7建筑信息钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线铁路净主要事件1934年年11月月11日，日，钱塘江大塘江大桥开工开工兴建。建。39岁的的茅以升受命担任茅以升受命担任钱塘江大塘江大桥的的总设计师、总工程工程师。当。当时，日本，日本军国主国主义侵略者的侵略者的铁蹄已蹄已经践踏践踏了我国了我国东北地区，并北地区，并对华北乃至整个中国虎北乃至整个中国虎视眈眈眈，妄眈，妄图亡我中亡我中华。茅以升造茅以升造桥时，在大，在大桥的南端的第二个的南端的第二个桥墩上特墩上特意留下了一个方洞，准意留下了一个方洞，准备随随时炸炸桥用。用。8主要事件1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的主要事件这座座历经了了925天夜以天夜以继日的日的紧张施工，耗施工，耗资160万美元的万美元的现代化大代化大桥，仅仅存在了存在了89天。天。大大桥炸炸毁的的这一天晚上，茅以升在一天晚上，茅以升在书桌前写下了桌前写下了八个字：八个字：“抗抗战必必胜，此，此桥必复必复”抗日抗日战争争胜利，茅以升又受命利，茅以升又受命组织修复大修复大桥，1948年年3月，全部修复工程月，全部修复工程结束。束。9主要事件这座历经了925天夜以继日的紧张施工，耗资160万美上图：日军在炸断的大桥边警备上图：日军在炸断的大桥边警备10上图：日军在炸断的大桥边警备10钱塘江大桥景观钱塘江大桥景观11钱塘江大桥景观11誉为“桥坚强”1937年年9月月26日，建成通日，建成通车，钱塘江大塘江大桥已已经在在风雨和大潮的洗礼中，屹立雨和大潮的洗礼中，屹立70余余载春秋年春秋年华。如今。如今它就像一位它就像一位长者，者，伫立潮立潮头，老而弥，老而弥坚。杭州。杭州钱江三江三桥引引桥塌了。距离它建成通塌了。距离它建成通车不不过14年。但年。但是与它同是与它同处于于钱塘江上的塘江上的钱塘江大塘江大桥，70余年来余年来任凭任凭风吹浪打，吹浪打，岿然不然不动，被网民，被网民热捧捧为“桥坚强”。设计时速速20公里，如今跑到百公里公里，如今跑到百公里“炸炸药放不放不对位置就炸不掉的位置就炸不掉的桥”12誉为“桥坚强”1937年9月26日，建成通车，钱塘江大桥已经茅以升修茅以升修桥的的时候，是按照候，是按照20公里的公里的时速速设计的，的，设计荷荷载铁路面路面轴重重50吨、公路面吨、公路面15吨。当吨。当时平均每天平均每天仅有有150多多辆汽汽车、4.9对火火车通行。通行。”研研究究钱塘江大塘江大桥史的史的钱塘江大塘江大桥纪念念馆工作人工作人员钟光明光明说，“70多年多年过去了，去了，在在这座座桥上，上，动车可以跑到可以跑到时速速120公公里，汽里，汽车也可以跑到也可以跑到时速速100公里，公里，40吨、甚至吨、甚至60吨重的汽吨重的汽车也在也在桥上跑，上跑，的确是非常神奇。的确是非常神奇。”13茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面上海上海铁路局杭州工路局杭州工务段段钱塘江大塘江大桥车间20年来天年来天天与天与桥为伴的伴的车间主任何光明主任何光明说，现在的养在的养护主主要是要是针对铁路的枕木，大路的枕木，大桥的的结构一直保持得很构一直保持得很好，好，钢梁也是梁也是15-20年才做一次重新漆装年才做一次重新漆装也就也就是涂刷一是涂刷一层漆。大漆。大桥至今没有至今没有进行行过技技术上的大上的大修，修，2000年的年的维修是修是规模最大的一次，模最大的一次，仅仅是更是更换了公路了公路桥的的桥面板。面板。“我我说一件事，你就能知一件事，你就能知道道这座座桥有多牢固。有多牢固。这是一座炸是一座炸药不放不放对位置都位置都炸不掉的炸不掉的桥。大。大桥的的5号、号、6号号桥墩在墩在1937年、年、1944年和年和1945年被炸年被炸过，但至今仍能正常使用。，但至今仍能正常使用。14上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间20年来天天与桥为伴的车间YOUR TITLE15YOUR TITLE15THANKS感谢各位YourName16THANKSYourName16