章节汽车原理跟构造2资料课件

汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术第二章汽车原理与构造o31 汽车总体构造o32 汽车发动机o33 汽车传动系统o34汽车行驶系统o35汽车转向与制动系统o36汽车车身及附属设备o37汽车基本性能1汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术传动系统功能传动系统功能o功用功用：将发动机的动力按要求传给驱动轮o组成组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥33 汽车传动系统汽车传动系统2汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术传动系统功能传动系统功能o传动系功能要求：传动系功能要求：实现汽车的减速增矩实现汽车的变速实现汽车的倒车必要时中断动力传递使车轮具有差速功能o传动系类型传动系类型：机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。目前汽车上主要采用机械传动。33 汽车传动系统汽车传动系统3汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术动力传动系统布置形式动力传动系统布置形式o发动机前置后轮驱动（FR型）汽车o发动机前置前轮驱动（FF型）汽车o发动机后置后轮驱动（RR型）汽车o发动机中置后轮驱动（MR型）汽车o全轮驱动（AWD型）汽车33 汽车传动系统汽车传动系统4汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术发动机前置后轮驱动（发动机前置后轮驱动（FR型）汽车型）汽车o应用范围应用范围大多数载货汽车大多数载货汽车部分轿车部分轿车部分客车部分客车o优点优点 发动机冷却效果好；供暖管路短，效率高；排气管路长，消发动机冷却效果好；供暖管路短，效率高；排气管路长，消音效果好；发动机长度几乎不受限制；换档机构简单；发动音效果好；发动机长度几乎不受限制；换档机构简单；发动机支承承受的载荷小；载荷分配合理，轮胎磨损均匀机支承承受的载荷小；载荷分配合理，轮胎磨损均匀o缺点缺点 传动轴贯穿车厢，底板不平整；直线行驶稳定性不佳；易于传动轴贯穿车厢，底板不平整；直线行驶稳定性不佳；易于出现载荷变换反应出现载荷变换反应33 汽车传动系统汽车传动系统5汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术发动机前置前轮驱动（发动机前置前轮驱动（FF型）汽车型）汽车o应用范围应用范围大多数轿车大多数轿车o优点优点发动机冷却效果好；排气管路长，消音效果好；动力传递路发动机冷却效果好；排气管路长，消音效果好；动力传递路线短，底板平整；直线行驶稳定性好；轻载时的启动性好、线短，底板平整；直线行驶稳定性好；轻载时的启动性好、爬坡能力强；可使汽车长度缩短；轴距长，从而能够获得较爬坡能力强；可使汽车长度缩短；轴距长，从而能够获得较好的行驶平顺性好的行驶平顺性o缺点缺点发动机长度受限制；满载时，在湿路面及坡道上的启动性差；发动机长度受限制；满载时，在湿路面及坡道上的启动性差；前轮载荷大，要求配备助力转向器；轮胎磨损不均匀；发动前轮载荷大，要求配备助力转向器；轮胎磨损不均匀；发动机支承承受的载荷大；制动力分配不合理，前轮约占机支承承受的载荷大；制动力分配不合理，前轮约占75%、后轮约占后轮约占25%33 汽车传动系统汽车传动系统6汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术发动机中发动机中/后置后轮驱动（后置后轮驱动（MR/RR型）型）o应用范围应用范围RR型汽车：大、中型客车型汽车：大、中型客车MR型汽车：运动型轿车、方程式赛车型汽车：运动型轿车、方程式赛车o优点优点动力传递路线短，底板平整动力传递路线短，底板平整;良好的启动和爬坡性能，且几乎与负荷良好的启动和爬坡性能，且几乎与负荷状态无关状态无关;制动力分配合理制动力分配合理o缺点缺点排气管路短，消音效果不佳排气管路短，消音效果不佳;供暖装置管路较长供暖装置管路较长;行李箱空间受行李箱空间受限限;燃油箱难以布置在安全区域燃油箱难以布置在安全区域;换档操纵机构费用高换档操纵机构费用高;前轮前轮负荷小，冰面上行驶时转向不灵敏负荷小，冰面上行驶时转向不灵敏;发动机支承承受的载荷发动机支承承受的载荷大大;转弯行驶时呈现明显的过度转向特性转弯行驶时呈现明显的过度转向特性(RR型汽车型汽车)33 汽车传动系统汽车传动系统7汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术全轮驱动（全轮驱动（AWD型）汽车型）汽车o应用范围：应用范围：越野汽车越野汽车o类型类型分时分时AWD型汽车型汽车全时全时AWD型汽车型汽车o优点优点在各种路面上均具有优良的牵引力；启动和爬坡性能强，且几乎与负在各种路面上均具有优良的牵引力；启动和爬坡性能强，且几乎与负荷状态无关；加速能力强；轴荷分配合理，轮胎磨损均匀荷状态无关；加速能力强；轴荷分配合理，轮胎磨损均匀o缺点缺点价格高；空载质量增加价格高；空载质量增加6%10%；发动机；发动机Pe100kW时，加速时，加速能力略有下降；燃油消耗增加能力略有下降；燃油消耗增加5%10%；行李箱空间减小；行李箱空间减小33 汽车传动系统汽车传动系统8汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术离合器概述离合器概述离合器的功用和要求离合器的功用和要求功用：功用：使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。换档。限制所传递的扭矩，防止传动系过载。限制所传递的扭矩，防止传动系过载。要求：要求：具有合适的储备能力；结合平顺柔和；分离迅速彻底。具有合适的储备能力；结合平顺柔和；分离迅速彻底。散热能力强；操作轻便；从动部分转动惯量尽量小，减少换档散热能力强；操作轻便；从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。时的冲击。33 汽车传动系统汽车传动系统9汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术离合器概述离合器概述摩擦离合器分类摩擦离合器分类周布弹簧离合器中央弹簧离合器膜片弹簧离合器离合器组成离合器组成33 汽车传动系统汽车传动系统离合器工作原理离合器工作原理10汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器从动盘从动盘膜片弹簧膜片弹簧飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘离合器踏板离合器踏板从动轴从动轴滚珠轴承滚珠轴承分离轴承分离轴承33 汽车传动系统汽车传动系统o膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器11汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器33 汽车传动系统汽车传动系统o膜片弹簧与离合器盖总成膜片弹簧与离合器盖总成材料：优质弹簧钢板材料：优质弹簧钢板形状：碟状形状：碟状径向切槽径向切槽外端圆孔，可外端圆孔，可防止应力集中。防止应力集中。弹性杠杆弹性杠杆12汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器33 汽车传动系统汽车传动系统o膜片弹簧与离合器盖总成膜片弹簧与离合器盖总成盖总成包括：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩盖总成包括：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩13汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器33 汽车传动系统汽车传动系统o从动盘和扭转减振器从动盘和扭转减振器14汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器33 汽车传动系统汽车传动系统o离合器操纵机构离合器操纵机构作用：作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：分类：机械式操纵机构机械式操纵机构液压式操纵机构液压式操纵机构弹簧助力式操纵机构弹簧助力式操纵机构15汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器33 汽车传动系统汽车传动系统o离合器操纵机构离合器操纵机构绳索索传动液液压传动16汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器功用：功用：1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足行驶速度要求。2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3）中断动力传递，在发动机起动/怠速/换档时，中断向驱动轮的动力传递。33 汽车传动系统汽车传动系统传动类型：传动类型：1）机械传动：齿轮传动带传动2）液力传动17汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器33 汽车传动系统汽车传动系统类型：类型：18汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器33 汽车传动系统汽车传动系统机械式变速器结构与工作原理机械式变速器结构与工作原理o三轴式变速器三轴式变速器输入轴输入轴变速齿轮变速齿轮结合套结合套输出轴输出轴中间轴中间轴倒档轴倒档轴适用于传统的发动机前置、后轮驱动的布置形式19汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术33 汽车传动系统汽车传动系统变速器与分动器变速器与分动器o两轴式变速器两轴式变速器应用：应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。特点；特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成：组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮o组合式变速器组合式变速器桑塔纳轿车两轴式变速器实物图桑塔纳轿车两轴式变速器实物图20汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器o同步器同步器1、功用：、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。2、结构：、结构：同步装置、锁止装置、结合装置3、分类：、分类：锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器细牙螺旋槽细牙螺旋槽滑块滑块结合齿圈结合齿圈锁环锁环33 汽车传动系统汽车传动系统21汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器o同步器同步器工作原理33 汽车传动系统汽车传动系统22汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器o变速器操纵机构变速器操纵机构功用：功用：保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。要求：要求：自锁功能自锁功能：防止自动换档、脱档。互锁功能互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。倒档锁倒档锁：防止误换倒档。分类：分类：直接操纵式、远距离操纵式直接操纵式机构直接操纵式机构33 汽车传动系统汽车传动系统远距离操纵式机构远距离操纵式机构23汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术变速器与分动器变速器与分动器o变速器操纵机构变速器操纵机构直接操纵式变速操纵机构直接操纵式变速操纵机构33 汽车传动系统汽车传动系统24汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术分动器：分动器：将变速器输出的动力分配到各驱动桥。将变速器输出的动力分配到各驱动桥。变速器与分动器变速器与分动器33 汽车传动系统汽车传动系统25汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术电控液力自动变速器电控液力自动变速器变速器与分动器变速器与分动器33 汽车传动系统汽车传动系统26汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术电控无级变速器电控无级变速器变速器与分动器变速器与分动器33 汽车传动系统汽车传动系统27汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o功用：功用：在轴间夹角和轴的相在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化互位置经常发生变化的转轴之间继续传递的转轴之间继续传递动力。动力。o组成：组成：万向节万向节 传动轴传动轴 中间支承中间支承33 汽车传动系统汽车传动系统28汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o万向节万向节功用：功用：保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力分类：分类：33 汽车传动系统汽车传动系统29汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o普通万向节普通万向节 （十字轴式刚性万向节）（十字轴式刚性万向节）速度特性：速度特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的瞬时角速度不相等。双万向节实现等速：双万向节实现等速：1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。33 汽车传动系统汽车传动系统30汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o等速万向节等速万向节原理：传力点永远位于原理：传力点永远位于两轴交点两轴交点O的平分面上的平分面上o球叉式等速万向节球叉式等速万向节组成：组成：主动叉主动叉 从动叉从动叉 钢球钢球33 汽车传动系统汽车传动系统31汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o球笼式等速万向节球笼式等速万向节承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最大交角为42钢球钢球主动轴主动轴星形套（内滚道）星形套（内滚道）球笼（保持架）球笼（保持架）球形壳球形壳（外滚道）（外滚道）33 汽车传动系统汽车传动系统32汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o挠性万向节挠性万向节原原 理：理：靠弹性元件的弹性变形来保证在相交的两轴之间传动时不发生机械干涉弹性元件弹性元件橡胶盘橡胶套筒应用范围：应用范围：两轴的夹角不大于35度33 汽车传动系统汽车传动系统33汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o传动轴传动轴结构：空心、壁厚均匀的钢管。结构：空心、壁厚均匀的钢管。1.53.0mm）安装：注意安装标记，满足动安装：注意安装标记，满足动平衡要求。平衡要求。o中间支承中间支承防止产生共振；传动轴过长时自防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振振频率低易产生共振补偿传动轴的轴向角度方向的安补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行使时的轴窜装误差，以及行使时的轴窜动机车架变形引起的位移动机车架变形引起的位移33 汽车传动系统汽车传动系统34汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术万向传动装置万向传动装置o桑塔纳轿车等速万向节与传动轴桑塔纳轿车等速万向节与传动轴33 汽车传动系统汽车传动系统35汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥功用：功用：1.将万向传动装置输入的动力降速增扭.2.改变传动方向，然后分配给左右驱动轮.3.使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。组成：组成：桥桥 壳壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差差 速速 器器使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。半半 轴轴将扭矩从差速器传给车轮。33 汽车传动系统汽车传动系统36汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o变速驱动桥（变速驱动桥（transaxle）驱动桥与变速器连成一个整体，驱动桥与变速器连成一个整体，FF型车常见结构型车常见结构33 汽车传动系统汽车传动系统发动机横置发动机横置发动机纵置发动机纵置37汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o驱动桥类型驱动桥类型整体式驱动桥断开式驱动桥33 汽车传动系统汽车传动系统38汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o主减速器主减速器功用：功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类：分类：33 汽车传动系统汽车传动系统39汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o主减速器主减速器33 汽车传动系统汽车传动系统主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承40汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o主减速器主减速器单级主减速器：单级主减速器：体积小、质量小、传动比大双级主减速器：双级主减速器：为了获得较大的减速比，且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高通过性。33 汽车传动系统汽车传动系统轮边减速器：轮边减速器：为了获得更大的离地间隙和主传动比，将第二级减速齿轮机构制成两套相同，安装在靠近两侧驱动轮位置。41汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o差速器差速器功用：功用：1.使左右车轮可以不同的车速进行使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。纯滚动或直线行驶。保保证各各驱动轮在各种运在各种运动条件下的条件下的动力力传递，避免避免轮胎与地面胎与地面间打滑。打滑。2.将主减速器的扭矩平均分给两半将主减速器的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。轴，使两侧的车轮驱动力相等。分类：分类：轮间差速器、轴间差速器、普通轮间差速器、轴间差速器、普通差速器、防滑差速器差速器、防滑差速器33 汽车传动系统汽车传动系统42汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术行星锥齿轮差速器行星锥齿轮差速器o差速器：差速器：行星锥齿轮差速器行星锥齿轮差速器结构结构驱动桥驱动桥33 汽车传动系统汽车传动系统43汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o差速器：差速器：差速原理差速原理 n1+n2=2n6 M1=M20.5M033 汽车传动系统汽车传动系统44汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o半轴：半轴：功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。全浮式半轴支承全浮式半轴支承 半浮式半轴支承半浮式半轴支承33 汽车传动系统汽车传动系统45汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术驱动桥驱动桥o桥壳桥壳：功用：功用：用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础体。分类：分类：整体式桥壳分段式桥壳33 汽车传动系统汽车传动系统46汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术第二章汽车原理与构造o31 汽车总体构造o32 汽车发动机o33 汽车传动系统o34汽车行驶系统o35汽车转向与制动系统o36汽车车身及附属设备o37汽车基本性能47汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术行驶系统概述行驶系统概述oo功用：功用：功用：功用：将汽车各总成及部件连成将汽车各总成及部件连成一体，并对全车起支承作用，保一体，并对全车起支承作用，保证汽车正常行驶。证汽车正常行驶。oo组成：组成：组成：组成：车架、悬架、车轮和轮胎车架、悬架、车轮和轮胎34 汽车行驶系统汽车行驶系统48汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车架车架34 汽车行驶系统汽车行驶系统边梁式车架中梁式车架49汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车架车架34 汽车行驶系统汽车行驶系统o边梁式车架边梁式车架：50汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车架车架34 汽车行驶系统汽车行驶系统o中梁式及综合式车架中梁式及综合式车架51汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车架车架34 汽车行驶系统汽车行驶系统o承载式车身承载式车身52汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车桥车桥34 汽车行驶系统汽车行驶系统功用：功用：传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。分类：分类：根据悬架结构不同分为整体式、断开式根据车轮作用不同分为转向桥、转向驱动桥、支持桥支持桥支持桥53汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车桥车桥34 汽车行驶系统汽车行驶系统o转向桥：转向桥：通过转向节使车通过转向节使车轮可以偏转一定轮可以偏转一定角度以实现汽车角度以实现汽车的转向；的转向；承受一定的载荷。承受一定的载荷。应具有正确的定应具有正确的定位角度与合适的位角度与合适的转向角；转向角；制动鼓制动鼓制动鼓制动鼓转向节转向节转向节转向节车桥车桥车桥车桥轮毂轮毂轮毂轮毂主销主销主销主销54汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮定位车轮定位34 汽车行驶系统汽车行驶系统o车轮定位的作用：车轮定位的作用：为保证汽车稳定的直线行驶，转向轮具有自动回正作用，减少轮胎和机件的磨损，应使主销和转向节保持一定的安装的角度，称为转向轮定位。o定位参数有：定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。o主销后倾：主销后倾：装在前轴上的主销，上端向装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象，后倾斜的现象，使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。355汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮定位车轮定位34 汽车行驶系统汽车行驶系统o主销内倾：主销内倾：装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。主销内倾使驾驶员转向操作轻便。主销内倾角主销内倾角主销内倾角主销内倾角主销内倾角主销内倾角主销内倾角主销内倾角558 8 56汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮定位车轮定位34 汽车行驶系统汽车行驶系统o前轮外倾：前轮外倾：当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。前轮外倾角前轮外倾角57汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮定位车轮定位34 汽车行驶系统汽车行驶系统o前轮前束：前轮前束：汽车的前束角是汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的交线之间的夹角。如果车轮的前部靠近汽车纵向中心平面，则前束为正值（前束角）；反之则为负值（后束角）。一般前束值为012mm，消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。58汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎34 汽车行驶系统汽车行驶系统o车轮与轮胎的功用车轮与轮胎的功用支撑整车质量缓和冲击力，改善承载条件传动驱动力、制动力、转向力减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率提高通过性o分类分类辐板式、辐条式单式车轮、双式车轮辐板式车轮辐板式车轮59汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎34 汽车行驶系统汽车行驶系统辐条式车轮辐条式车轮双式车轮双式车轮o车轮车轮60汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎o轮胎轮胎34 汽车行驶系统汽车行驶系统61汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎o轮胎结构轮胎结构34 汽车行驶系统汽车行驶系统62汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎o轮胎花纹轮胎花纹34 汽车行驶系统汽车行驶系统63汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术车轮与轮胎车轮与轮胎o轮胎尺寸与轮胎标记轮胎尺寸与轮胎标记34 汽车行驶系统汽车行驶系统64汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架概述悬架概述34 汽车行驶系统汽车行驶系统o功用：功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。o组成：组成：弹性元件弹性元件承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向导向装置导向装置传递力与力矩，保证车轮的运动关系。减震器减震器加快振动的衰弱。横向稳定杆横向稳定杆防止横向侧倾。65汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架概述悬架概述1.控制形式分类控制形式分类主动悬架主动悬架根据路面的状况调节刚度和阻尼力被动悬架被动悬架路面、行使状况、汽车的弹性元件、导向机构等机械元件34 汽车行驶系统汽车行驶系统66汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术2.结构形式分类结构形式分类非独立悬架：非独立悬架：左右车轮安装在一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。独立悬架：独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。车桥车桥弹性元件弹性元件车架车架断开式车桥断开式车桥悬架概述悬架概述34 汽车行驶系统汽车行驶系统67汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架弹性元件弹性元件1、钢板弹簧、钢板弹簧作用：作用：既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。结构：结构：钢板弹簧钢板弹簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳弹簧夹弹簧夹34 汽车行驶系统汽车行驶系统68汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架弹性元件弹性元件1、钢板弹簧、钢板弹簧与车架的连接与车架的连接34 汽车行驶系统汽车行驶系统69汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术刚度可变的锥形弹簧刚度可变的锥形弹簧悬架悬架弹性元件弹性元件2、螺旋弹簧、螺旋弹簧制造：制造：用弹簧钢棒料卷制而成。特点：特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。性能：性能：没有减振作用，必须另加减震器。弹簧套在减震器外边，节弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机量空间便于安装发动机34 汽车行驶系统汽车行驶系统70汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架弹性元件弹性元件3、扭杆弹簧、扭杆弹簧功用：功用：当车轮跳动时，当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，杆产生扭转变形，以保证车轮与车以保证车轮与车架弹性连接架弹性连接34 汽车行驶系统汽车行驶系统71汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架弹性元件弹性元件4、油气弹簧、油气弹簧特点：特点：以空气和油液作为以空气和油液作为工作物质。工作物质。油气不分割式油气不分割式油气分隔式油气分隔式5、空气弹簧、空气弹簧特点：特点：体积小、寿特点：特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变命长、弹簧刚性可变34 汽车行驶系统汽车行驶系统72汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术功用：功用：加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平稳性。原理：原理：当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。悬架悬架减振器减振器34 汽车行驶系统汽车行驶系统73汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术性能要求：性能要求：1)在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。2)在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。3)在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。分类：分类：双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器（伸张行程）悬架悬架减振器减振器34 汽车行驶系统汽车行驶系统74汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术双向作用双向作用筒式减振器筒式减振器伸张阀伸张阀流通阀流通阀压缩阀压缩阀补偿阀补偿阀活塞杆活塞杆防尘罩防尘罩活塞活塞储油钢桶储油钢桶导向座导向座悬架悬架减振器减振器34 汽车行驶系统汽车行驶系统75汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架减振器减振器双向作用双向作用筒式减振器筒式减振器压缩行程：压缩行程：车轮靠近车架车轮靠近车架伸张行程伸张行程车轮下跳，减振器受拉车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。伸活塞上移。34 汽车行驶系统汽车行驶系统76汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架悬架横向稳定杆横向稳定杆34 汽车行驶系统汽车行驶系统77汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架非独立悬架悬架非独立悬架o非独立悬架的特点34 汽车行驶系统汽车行驶系统78汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架非独立悬架悬架非独立悬架钢板板弹簧式非独立簧式非独立悬架架 螺旋螺旋弹簧非独立簧非独立悬架架34 汽车行驶系统汽车行驶系统79汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架非独立悬架悬架非独立悬架空气空气弹簧非独立簧非独立悬架架 34 汽车行驶系统汽车行驶系统80汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架独立悬架悬架独立悬架独立独立悬架特点架特点34 汽车行驶系统汽车行驶系统81汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架独立悬架悬架独立悬架独立独立悬架形式架形式34 汽车行驶系统汽车行驶系统82汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架独立悬架悬架独立悬架34 汽车行驶系统汽车行驶系统83汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架独立悬架悬架独立悬架纵臂式独立臂式独立悬架架34 汽车行驶系统汽车行驶系统84汽车文化与汽车新技术汽车文化与汽车新技术悬架独立悬架悬架独立悬架滑柱滑柱摆臂式独立臂式独立悬架架（麦弗麦弗逊式式）34 汽车行驶系统汽车行驶系统85