-经济活动区位及区位理论课件

第二章 经济活动区位及区位理论第一节 经济活动区位第二节 区位理论1概况一点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容整体概述概况三点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容概况二点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容2第一节 经济活动区位一、区位与区位理论（一）区位 1、场所某事物占有的场所人类活动（人类行为）所占有的场所32、空间尺度l微观尺度 企业区位l中观尺度 区域l宏观尺度 国家 全球3、空间组织l单一的l综合的4（二）经济活动区位l人类经济活动所占有的场所l经济活动区位是动态的l经济活动区位是发展的5（三）区位理论l关于区位的理论，即关于人类活动所占有场所的理论l讨论经济活动的区位理论则构成经济区位理论l人类活动的空间选择6二、影响经济活动区位的区位因子影响经济活动区位分布的因子，称为区位因子区位因子经济因子非经济因子成本因子运费因子收入因子非运费因子7（一）自然因子 影响经济活动区位的初始界定1、自然因子是经济活动区位形成的物质基础l 经济活动对象l 经济活动手段包括自然条件和自然资源82、自然因子对经济活动区位的影响因经济活动内容而异l直接影响第一产业l间接影响第二产业l影响经济地域类型3、自然因子对经济活动区位的影响不断发展变化 总的趋势在弱化 科技进步与现代交通运输9（二）劳动力因子 使经济活动区位发生变化1、劳动力数量2、劳动力质量 文化科学技术水平技术、技能及熟练程度心理状态体质103、人口分布及迁移l人口迁移促进产业发展l劳动技术传播，出现新的产业部门l技术移民严重影响发展中国家经济发展114、人口的文化特征5、劳动力成本 当劳动力因子出现比较优势时l高技术产业趋向高素质劳动力区位l劳动密集型产业趋向劳动力成本低的区位12（三）运输因子 是经济活动区位的空间引力1、通达性2、运输费用3、现代运输拓宽经济活动区位选择空间13（四）市场因子 经济活动区位的决定力量1、市场规模l影响经济活动的持续及经济合理性l市场地域范围大小影响经济活动类型与规模2、市场竞争策略l价格竞争l非价格竞争143、市场特性4、其他市场条件l市场竞争环境l市场秩序和管理l市场意识15（五）技术因子 对经济活动区位影响力越来越大高科技发展水平是综合国力的体现：科学技术是第一生产力生产力威慑力影响力推动力社会发展政治军事经济161、技术进步改变了自然资源的意义，从而影响经济活动l增加可利用自然资源种类l降低矿产资源利用的品位界限l拓宽了资源利用的深度172、技术进步对经济活动区位影响越来越大（1）三大技术革命与经济区位变化l蒸汽机 离水而趋向煤炭l电力 煤电结合区位 电力输入区位l电子 分散化 高科技园区18（2）农业技术进步与农业区位l工程技术l基因工程l工厂化农业（3）运输技术进步与经济活动区位l克服空间、时间距离l临海型l临空型（4）信息技术与经济区位（5）综合技术与经济区位19（六）社会环境因子 对经济活动区位影响力日益上升1、自然环境2、人文环境3、社会环境 方针政策、法律法规、管理体制等20三、区位因子综合评价1、根据经济活动要求具体分析评价2、综合分析与主导因子评价相结合3、辩证地、动态地评价21第二节 区位理论一、杜能的农业区位论 1、背景 2、理论前提 六个假设条件 22 3、地租收入R=PQ-CQ-KtQ=(P-C-Kt)QR地租收入P农产品市场价格C农产品生产费Q 农产品生产量（等同于销售量）K距城市（市场）距离t 农产品的运费率 一般而言，对同样作物，随距市场距离增加，运费增多，地租收入减少。农场主为了追求地租最大化，选择最大地租收入的农作物进行生产，从而形成农业土地利用的杜能圈结构。234、杜能圈n第一圈自由式农业n第二圈林业圈n第三圈轮作式农业圈n第四圈谷草式轮作圈n第五圈三圃式农业圈n第六圈畜牧圈24、杜能农业区位论的意义（）应用例证n1925年，乔纳森对西北欧为中心的农业区研究，与杜能农业区位相吻合。n上世纪80年代华熙成对上海市郊区农业类型研究，类似杜能圈n纳瓦佛对非洲卢旺达以农业聚落为中心的同心圆状土地利用形态研究，印证了杜能圈模式25（）理论意义n对农业地域空间分异现象进行了较为系统的理论研究n是土地利用一般理论的基础城市地价（）美国学者辛克莱尔的“逆杜能圈”26二、韦伯工业区位论、背景、理论前提假设条件、区位因子选择n原料、燃料费n劳动成本n运费27、工业区位选择（）运费指向n首先，使用原料指数判断工业区位指向原料重量原料指数产品重量原料重量产品重量区位重量原料指数产品重量28其次，根据最小运费原则，确定工厂区位l使用遍在原料为消费区区位l使用纯原料为自由区位l使用损重原料为原料地区位或者l原料指数工厂区位在原料地（区位重量）l原料指数工厂区位在消费区（区位重量）l原料指数工厂区位为自由区位（区位重量）n第三，在区位三角形或区位多边形时，工厂区位应为重力中心29（）劳动费指向 即在低廉劳动费地点布局工厂带来的劳动费用节约额比由最小运费点移动产生的运输增加额大时，劳动费指向就占主导地位，从而工业区位由运费指向转向劳动费指向，使工厂区位发生位移。（3）集聚指向 由运费和劳动费确定的工业区位，在集聚因子的作用下，有可能引起集中或分散，使工业区位再次发生位移。一般来说，集聚收到的利益大于其相关的区位点所追加的运费和劳动费用之和，则集聚成为可能。305、工业区位论的意义 1）应用性 运费、劳动费和集聚指向在工业布局时广泛应用2）理论性 第一个建立工业区位论体系3）具有一定局限性31三、克里斯泰勒的中心地理论1、背景2、中心地理论基本概念（1）中心地 为供给中心商品职能（中心地职能）的布局场所（2）中心性 中心地对周围地区发挥中心职能的程度C=B1-B2C 中心地的中心性B1 中心地供给中心商品的总量B2 中心地供给中心地自身的中心商品数量32（3）市场区域 指中心地周围从中心地接受中心商品供给的区域（4）服务范围 分上限和下限由对中心商品的需求所限定的，即为中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。就是服务范围。由中心商品供给角度所规定的边界，即为中心地为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小限度的需要量，叫做“门槛值”，或最小必要需求量。上限 下限33（5）中心地职能等级高级中心地（高级中心商品）职能：商品种类多，档次高低级中心地（低级中心商品）职能：商品种类少，档次低（）中心地等级高级衷心地：数量少，服务范围广，提供商品和服务种类多低级中心地：数量多，服务范围小，提供商品和服务档次低、种类少（）经济距离经济距离为用货币价值换算后的地理距离，由费用、时间、劳动力三要素决定34、中心地系统空间模型（1）市场原则331，3，9，27，81即的倍数一个高级中心地所拥有的市场范围相当于3个次级中心地（2）交通原则41，4，16，64即4的倍数一个高级中心地所拥有的市场范围相当于4个次级中心地（3）行政原则71，7，49，343即7的倍数一个高级中心地所拥有的市场范围相当于7个次级中心地354、中心地理论评价n把空间法则和原理引入地理研究，丰富了地理学理论n是城市地理学和商业地理学的理论基础n是区域经济学理论基础之一36四、廖什的市场区位论（1）利润最大化区位理论 最佳区位不是费用最小点，也不是收入最大点，而是收入和费用的差最大点，即利润最大点（2）从需求出发，建立需求圆锥体模型，确定市场区域（3）利润最大化区位的市场是正六边形“面”状市场37五、胡佛的运输区位论1、主要内容（1）运费率递减律 一般运费随着运输距离的增加而增加，但每吨公里的平均运输费用与距离的增加不是按等比例增加，而是呈递减的趋势 原因分析：n边际运费在整个运输过程中随着距离的增加不是以同一比例变化。n与 有关。站场费装卸费、仓库、码头、管理经营机构和保养等费用。站场作业费用与运输距离无关。运行费线路维护、管理、运输工具折旧、动力消耗、保险和职工工资。运费结构包括38（2）发挥各种运输方式的优势 公路 短距离货物运输 铁路 中长途货运（56km608km）水运 远距离货运2、应用分析 （1）应用运费递减律扩大企业规模提高地区专业化水平 （2）运输布局尽量避免转运 （3）发展集装箱运输以降低站场费用39第三节 公司区位研究一、公司发展分析扩大生产规模扩大经营范围加大研究与开发投入1、市场竞争凭借技术优势，扩大市场占领凭借资本优势，获取投入要素2、经济全球化及时获取各种信息3、信息网络化40Q|A您的问题是？善于提问,勤于思考问答环节41添加标题添加标题添加标题添加标题此处结束语点击此处添加段落文本.您的内容打在这里，或通过复制您的文本后在此框中选择粘贴并选择只保留文字42感谢观看Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer,orprintthepresentationandmakeitintoafilm43