主要交通运输方式的特点课件

主要交通运输方式的特点课件返回 主要交通运输方式的特点课件返回 考纲下载考纲下载生生产活活动中地域中地域联系的重要性和主要方式。系的重要性和主要方式。考纲解读考纲解读1.识记：主要交通运：主要交通运输方式的特点。方式的特点。2.理解：交通运理解：交通运输方式的方式的选择。3.应用：运用交通区位理用：运用交通区位理论分析某一交通分析某一交通运运输线、点的区位因素。、点的区位因素。考纲下载生产活动中地域联系的重要性和主要方式。考纲解读1.识返回 第第十十章章交交通通运运输输布布局局及及其其影影响响第第一一讲讲交交通通运运输输方方式式和和布布局局夯基础夯基础析考点析考点明考向明考向提能力提能力第十章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局夯基础析考返回 主要交通运输方式的特点课件返回 一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式(1)(1)现代交通运输方式及特点：现代交通运输方式及特点：运运输方式方式主要特点主要特点铁路路优点点运量大、速度快、运量大、速度快、连续性好性好缺点缺点造价造价、消、消费金属材料多、短途运金属材料多、短途运输成本成本公路公路优点点、周、周转快、适快、适应性性缺点缺点运量小、耗能多、运量小、耗能多、运、运费较贵运运费较低低高高高高机机动灵活灵活成本高成本高一、主要交通运输方式运输主要特点铁路优点运量大、速度快、返回 运运输方式方式主要特点主要特点水路水路优点点、投、投资少、运少、运费缺点缺点速度速度、灵活性和、灵活性和连续性性航空航空优点点、效率高、效率高缺点缺点、能耗大、运、能耗大、运费、设备投投资大大管道管道优点点损耗少、耗少、运量大、运量大缺点缺点设备投投资大、灵活性大、灵活性运量大运量大低低慢慢差差速度快速度快运量小运量小连续性性强强差差高高运输方式主要特点水路优点 返回(2)(2)发展方向：发展方向：、大型化和、大型化和 。指点迷津指点迷津 注意交通运输方式注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、铁路、公路、航空、水运、管道管道)和交通运输工具和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道火车、汽车、飞机、船舶、管道)的的区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。高速化高速化专业化专业化(2)发展方向：、大型化和 。高速返回 铁路路港口港口车站站经济自然自然铁路港口车站经济自然返回 主要交通运输方式的特点课件返回 考点一线串考点一线串 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1 1不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。其最大的作用，取得最好的经济效益。考点一线串 在现代经济发展中，综合利用各种运输返回 比比较项目目运运输方式方式运运费由高到低由高到低空运空运公路公路铁路路河运河运海运海运运量由大到小运量由大到小海运海运铁路路河运河运公路公路空运空运速度由快到慢速度由快到慢空运空运铁路路公路公路海运海运河运河运比较项目运输方式运费由高到低空运公路铁路河运海运运量返回 2 2各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。2各种运输方式的适用范围返回 特特别关注关注交通运交通运输方式的方式的选择还应考考虑运运输起点与起点与终点之点之间的的实际交通状况交通状况(即即现有交通条件有交通条件)；尽量减少；尽量减少调运运过程中不必要的中程中不必要的中间环节和重复运和重复运输。特别关注交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的返回 应用闯一关应用闯一关1 1(2012(2012合肥检测合肥检测)读中、日、韩、俄四个国家交通读中、日、韩、俄四个国家交通 资料对照表，回答资料对照表，回答(1)(1)(2)(2)题。题。国国家家海岸海岸线(10104 4kmkm)铁路路营运里运里程程(104km)铁路密度路密度(m/km2)公路公路营运里运里程程(10104 4kmkm)甲甲3.2007.808.12358.4乙乙3.3002.7079.9118.9丙丙0.5260.7979.510.2丁丁3.7658.785.14115.0应用闯一关1(2012合肥检测)读中、日、韩、俄四个返回 国家国家公路密度公路密度(m/km2)高速公路高速公路(104km)运运输管道管道(104km)甲甲373.45.395.45乙乙3518.70.740.27丙丙1023.40.310.23丁丁67.2582.9023.9国家公路密度(m/km2)高速公路(104km)运输管道(1返回(1)甲、乙、丙、丁四国分甲、乙、丙、丁四国分别是是()A俄俄罗斯、斯、韩国、日本、中国国、日本、中国B中国、日本、中国、日本、韩国、俄国、俄罗斯斯C日本、中国、俄日本、中国、俄罗斯、斯、韩国国D韩国、俄国、俄罗斯、中国、日本斯、中国、日本(2)甲国从丁国甲国从丁国进口的大宗口的大宗货物最有可能是物最有可能是()A煤炭煤炭B纺织品品C石油石油D大米大米(1)甲、乙、丙、丁四国分别是 (返回 解析：解析：第第(1)(1)题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗斯，故乙国为日本斯，故乙国为日本 ；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口主要集中在占其国土面积约主要集中在占其国土面积约1/41/4的东欧平原上，其公路密度的东欧平原上，其公路密度和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗解析：第(1)题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三返回 斯。第斯。第(2)(2)题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。答案：答案：(1)B(2)C斯。第(2)题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求外，还大返回 考点一线串考点一线串 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。术和自然等因素的影响和制约。考点一线串 交通运输网中的线和点是交通运输发生的返回 1 1铁路、公路线建设的区位因素铁路、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素经济因素因素合理布局交通运合理布局交通运输网，促网，促进沿沿线经济发展，把展，把资源源优势转变为经济优势铁路路线和公路国道和公路国道线基本方向基本方向以直达以直达为主，并适当照主，并适当照顾沿沿线重要重要经济点，通点，通过城市城市时应从从城市城市边缘经过。省道可以通。省道可以通过当地居民点、当地居民点、车站、站、码头1铁路、公路线建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济合返回 区位因素区位因素主要影响主要影响人文人文因素因素社会社会因素因素巩固国防巩固国防通通过边疆省区疆省区加加强强民族民族团结通通过少数民族聚集地少数民族聚集地促促进少数民族地区和少数民族地区和革命老区革命老区经济发展等展等通通过革命老区、少数民族革命老区、少数民族聚集地聚集地技技术因素因素技技术因素是重要保障因素是重要保障高速高速铁路和自然条件路和自然条件恶劣劣地区需要高科技作保障地区需要高科技作保障区位因素主要影响人文因素社会巩固国防通过边疆省区加强民族团结返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平平原原平原地形平原地形对交通交通线路的限制路的限制较小，工程造价小，工程造价较低，低，选线时要注意少占好地，要注意少占好地，处理好交通建理好交通建设和和农田水利田水利设施、城施、城镇发展的关系展的关系山山地地山区地形起伏大，地山区地形起伏大，地质条件复条件复杂，对交通交通线路路的限制很大，工程造价高，的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼尽量避开沼泽地、地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山山公路或隧道公路或隧道水文水文线路路应避开沼避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵涵总长度度区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对交通线路的限制较小返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素地地质地壳构造活地壳构造活跃地区，多断地区，多断层、地震、滑坡、地震、滑坡、泥石流等，交通建泥石流等，交通建设难度大，安全性差，度大，安全性差，应尽量避开尽量避开从工程的安全性、从工程的安全性、稳定性和地下水的运定性和地下水的运动等等方面来考方面来考虑，在背斜和向斜两种地，在背斜和向斜两种地质构造中构造中选择背斜，避开向斜背斜，避开向斜区位因素主要影响自然因素地质地壳构造活跃地区，多断层、地震、返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素气候气候工程工程设计应特特别注意沿注意沿线的暴雨、大的暴雨、大风等出等出现的的强强度和度和频率，以及率，以及冻土、土、积雪的深度等，雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨雨强强度来度来设计区位因素主要影响自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大返回 2 2港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口港口汽汽车站站航空港航空港自然自然因素因素影响影响较小，入港航道小，入港航道有足有足够的深度和的深度和宽度；度；平原地形平原地形对平面布置平面布置有利，但航道容易淤有利，但航道容易淤积；避避风处更更优影响比影响比较小，小，但要求地面但要求地面开开阔平坦，平坦，位置适宜位置适宜受地形、气受地形、气候、地候、地质、水文等影响水文等影响较大大2港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口汽车站航空港返回 港口港口汽汽车站站航空港航空港经济、社会、社会、技技术因因素素腹地条件和城市依托腹地条件和城市依托影响影响较大，腹地范大，腹地范围越越广，广，经济越越发达，达，对港港口建口建设越有利；越有利；需完需完善的配套善的配套设施和高效率施和高效率的运作服的运作服务数量、密度、数量、密度、规模受模受经济发展水平制展水平制约人口稠密，人口稠密，经济发达，人流、达，人流、物流物流频繁地区繁地区最最为有利有利港口汽车站航空港经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响返回 港口港口汽汽车站站航空港航空港选址址要求要求河港：河河港：河宽水深，水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港：背海港：背风、避浪、避浪、水深的海湾，与其他水深的海湾，与其他交通干道系交通干道系统有方便有方便联系的地方系的地方公交公交车站位于站位于城市交通干城市交通干线两两侧。长途途车站站应位于城市位于城市外外缘，且与市，且与市内干道系内干道系统和和其他其他对外交通外交通有方便直接的有方便直接的联系系地形开地形开阔平坦，平坦，但要坡度适当；但要坡度适当；低云、低云、雾和暴雨和暴雨较少；少；风速速较小，小，跑道沿盛行跑道沿盛行风向修向修建；建；地地势较高，高，地地质条件好，保条件好，保证地基地基稳定；定；距城距城市有一定的距离市有一定的距离港口汽车站航空港选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆返回 技法一招鲜技法一招鲜价交通运输发展条件的方法价交通运输发展条件的方法 评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。1 1自然条件自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。条件等方面来分析。2 2资源条件资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。需要有便利的交通作保证。技法一招鲜价交通运输发展条件的方法返回 3 3社会经济条件社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。的发展对交通运输的需求。4 4科学技术条件科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。3社会经济条件返回 应用闯一关应用闯一关2 2下图为沿下图为沿87E87E经线局部地区地形剖面示意图。读经线局部地区地形剖面示意图。读 图完成图完成(1)(1)(2)(2)题。题。应用闯一关2下图为沿87E经线局部地区地形剖面示意图返回(1)该地区主要的运地区主要的运输方式是方式是()公路运公路运输铁路运路运输航空运航空运输管道运管道运输ABCD(2)影响影响该地区交通地区交通线路走向的主要区位因素是路走向的主要区位因素是()地形地形河流河流石油石油绿洲洲ABCD(1)该地区主要的运输方式是 ()返回 解析：解析：第第(1)(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着担着90%90%以上的客运和以上的客运和80%80%以上的货运。第以上的货运。第(2)(2)题，带动沿线地题，带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。答案：答案：(1)A(1)A(2)B(2)B解析：第(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，返回 主要交通运输方式的特点课件返回 例例(2011(2011全国高考全国高考)到到20102010年底，年底，我国投入运营的高速铁路约我国投入运营的高速铁路约7 5007 500千米。千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成此完成(1)(1)(3)(3)题。题。(1)为了保持列了保持列车高速运行，高速高速运行，高速铁路路选线时首要考首要考虑的自然因素是的自然因素是()A地形地形B地地质C气候气候D水文水文例(2011全国高考)到2010年底，我国投入运营的返回(2)在平原地区，修建高速在平原地区，修建高速铁路路时多采用高架的方式，主多采用高架的方式，主要是要是为了了()A减少噪音减少噪音扰民民B较少占用耕地少占用耕地C缩短运短运营里程里程D保保护野生野生动物物(3)我国高速我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运路网建成后，下列区段中，民航客运业受受冲冲击最大的是最大的是()A武武汉广州广州B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海D兰州州北京北京(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主返回 解析解析 第第(1)(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，件，C C、D D两项对高铁影响较小。第两项对高铁影响较小。第(2)(2)题，在平原地区种植题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；解析第(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的返回 平原地区野生动物较少。第平原地区野生动物较少。第(3)(3)题，高铁建成之后对沿题，高铁建成之后对沿线中短途客运影响较大，武汉线中短途客运影响较大，武汉广州相对距离较短，同广州相对距离较短，同时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；B B线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；C C、D D选项选项线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大的优势。的优势。答案答案(1)A(2)B(3)A平原地区野生动物较少。第(3)题，高铁建成之后对沿线中短途客返回 主要交通运输方式的特点课件返回 点击下图进入点击下图进入返回 点击下图进入点击下图进入