第一部分第四章第一节自然条件对城市及交通线路的影响详解课件

第第一一部部分分自自然然地地理理第第四四章章自自然然环环境境对对人人类类活活动动的的影影响响第第一一节节自自然然条条件件对对城城市市及及交交通通线线路路的的影影响响一气贯通的课堂学案一气贯通的课堂学案高频考点突破高频考点突破高效学法点拨高效学法点拨一举双得的课前预案一举双得的课前预案1 1关键点导学关键点导学随堂应用提升随堂应用提升返回返回返回返回返回返回返回返回由点由点忆面忆面地形地形对城市影响、河流入海口、城市影响、河流入海口、汇合合处、带状、状、组团状、状、线路走向、路走向、线网密度、分布格局、交通运网密度、分布格局、交通运输方式方式由纲由纲忆知忆知1.1.结合区域模式图、等高线图等学会分析城市形成与发结合区域模式图、等高线图等学会分析城市形成与发 展及交通线路走向、密度、格局与自然条件的关系。展及交通线路走向、密度、格局与自然条件的关系。2.2.结合重大交通工程建设分析影响其建设的自然区位条结合重大交通工程建设分析影响其建设的自然区位条 件。件。返回返回濒海海濒湖濒湖农农副产品副产品(2)(2)山区：多形成于山区：多形成于 较平坦的区域，地形条件制约较平坦的区域，地形条件制约 城市的进一步发展。城市的进一步发展。(3)(3)高原：高原：地区的城市多分布于此。地区的城市多分布于此。河谷两岸河谷两岸热带热带返回返回2 2气候对城市的影响气候对城市的影响(1)(1)有利条件：适度的有利条件：适度的 ，适中的，适中的 。(2)(2)城市区位：主要分布在城市区位：主要分布在 地带，特别是气候条件地带，特别是气候条件 更为优越的更为优越的 地区。地区。(3)(3)城市内部结构和布局：主要受城市内部结构和布局：主要受 和风速影响。和风速影响。降水降水中低纬度中低纬度沿海沿海风向风向温度温度返回返回交通通道交通通道返回返回4 4矿产对城市的影响矿产对城市的影响(1)(1)不少城市的形成与发展对矿产资源的依赖性较大。不少城市的形成与发展对矿产资源的依赖性较大。(2)(2)矿业城市在矿产开采的后期要考虑矿业城市在矿产开采的后期要考虑 。转型转型返回返回二、自然条件对交通线路的影响二、自然条件对交通线路的影响1对交通运输线路走向的影响对交通运输线路走向的影响 线受地形影响最明显。线受地形影响最明显。2对线网密度和分布格局的影响对线网密度和分布格局的影响线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的地形线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上。单元和地形部位上。3对交通运输方式的影响对交通运输方式的影响沿河、沿海的地区适于发展沿河、沿海的地区适于发展 运输，陆地上适于发运输，陆地上适于发展铁路运输和公路运输。展铁路运输和公路运输。铁路铁路水上水上返回返回“三点三点”必背必背 1 1(牢记点牢记点)影响城市形成和发展的因素有哪些？影响城市形成和发展的因素有哪些？提示：提示：地形、气候、河流和矿产等。地形、气候、河流和矿产等。2 2(常考点常考点)影响交通线路建设的主要自然条件是什么？影响交通线路建设的主要自然条件是什么？提示：提示：地形。地形。3 3(常考点常考点)河流的哪些区位适于城市的兴起和发展？河流的哪些区位适于城市的兴起和发展？提示：提示：河口、河流交汇处，河运的起点和终点。河口、河流交汇处，河运的起点和终点。返回返回返回返回考纲点击考纲点击重难提示重难提示地表形态对聚落及地表形态对聚落及交通线路的影响交通线路的影响1.1.地形对交通线路的影响。地形对交通线路的影响。(重点重点)2.2.自然条件对城市形成和发展的影响。自然条件对城市形成和发展的影响。(难点难点)返回返回返回返回影响原因影响原因影响影响结果果举例例地地形形平原平原地地势平坦，土平坦，土壤肥沃，水源壤肥沃，水源充足，交通便充足，交通便利，建利，建设成本成本低低经济发达，人口达，人口集中，大多数城集中，大多数城市分布于平原地市分布于平原地区区沪宁杭城市群，沪宁杭城市群，五大湖城市群，五大湖城市群，中欧、西欧平中欧、西欧平原上的城市群原上的城市群 城市是人类生活的基本聚落形式之一。城市的形成城市是人类生活的基本聚落形式之一。城市的形成和发展与社会经济条件密切相关，而自然条件如地形、气和发展与社会经济条件密切相关，而自然条件如地形、气候、水、矿产等则是城市形成和发展的重要基础。候、水、矿产等则是城市形成和发展的重要基础。返回返回影响原因影响原因影响影响结果果举例例地地形形高原高原热带地区的高地区的高原原较为凉爽凉爽热带地区城市多地区城市多分布在高原上分布在高原上巴西高原上的巴西高原上的巴西利巴西利亚山区山区 地表崎地表崎岖城市沿河谷或在城市沿河谷或在比比较开开阔的低地的低地分布分布渭河谷地中的渭河谷地中的西安西安返回返回影响原因影响原因影响影响结果果举例例气候气候气候气候适宜适宜适度的降水，适度的降水，适中的气温适中的气温农业发达，人达，人口集中，城市口集中，城市多，多，规模大模大中低中低纬度沿海度沿海地区城市众多地区城市众多气候气候恶劣劣干旱、寒冷或干旱、寒冷或过于湿于湿热都不都不利于居住利于居住城市少，城市少，规模模小小干旱区、干旱区、热带雨林区、寒冷雨林区、寒冷地区城市很少地区城市很少返回返回影响原因影响原因影响影响结果果举例例河河流流河运起河运起点和点和终点点货物在此物在此转运，促运，促进人口集中、人口集中、经济发展展易形成城易形成城市，一般市，一般规模模较大大赣州州河流交河流交汇处人流、物流量大，便人流、物流量大，便于于货物集散物集散宜宜宾、重、重庆、武武汉河口河口河运与海运相河运与海运相联，交，交通位置更加重要通位置更加重要上海、广州上海、广州河流弯曲河流弯曲处、河心、河心岛利用天然河面利用天然河面进行防行防卫古代城市古代城市常分布于常分布于此此伯伯尔尔尼、巴尼、巴黎黎返回返回影响原因影响原因影响影响结果果举例例矿产资源源为工工业生生产提供原提供原料，其开料，其开发带动采采矿业、制造、制造业、商、商业等的等的发展展矿产丰富丰富地区出地区出现新新兴工工业城市城市煤城：伯明翰、匹煤城：伯明翰、匹兹堡、大同、堡、大同、抚顺铁都：都：鞍山、攀枝花鞍山、攀枝花石油：阿伯丁、大石油：阿伯丁、大庆返回返回 特别提醒特别提醒 1 1平原并不一定是聚落密集区。冲积平原不仅土壤肥沃，平原并不一定是聚落密集区。冲积平原不仅土壤肥沃，水资源丰富，而且河网密布，有便捷的内河航运和海水资源丰富，而且河网密布，有便捷的内河航运和海 上运输，适宜聚落发展，聚落分布密集。但是，在热上运输，适宜聚落发展，聚落分布密集。但是，在热 带地区，由于平原地区气候闷热潮湿，居住条件不利，带地区，由于平原地区气候闷热潮湿，居住条件不利，人烟稀少，聚落也极少，如南美洲的亚马孙平原地区。人烟稀少，聚落也极少，如南美洲的亚马孙平原地区。2河流凸岸处泥沙堆积，地形平坦，土壤肥沃，可以作河流凸岸处泥沙堆积，地形平坦，土壤肥沃，可以作为为 农农业用地和聚落点；凹岸处河道较深且少泥沙淤积，业用地和聚落点；凹岸处河道较深且少泥沙淤积，可可 以筑港。以筑港。返回返回 例例11(2011(2011北京高考北京高考)下图为地处北纬下图为地处北纬5050附近欧洲附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图。读图回答中部的某聚落局部地区示意图。读图回答(1)(1)(2)(2)题。题。返回返回(1)(1)图中图中()A A河流形成于距今河流形成于距今2 3002 300万年前万年前B B处经历了先侵蚀后沉积过程处经历了先侵蚀后沉积过程C C处地层由下到上是连续的处地层由下到上是连续的D D河流河流处左岸侵蚀，右岸堆积处左岸侵蚀，右岸堆积(2)(2)该聚落该聚落()A A出现在图中所示断裂产生前出现在图中所示断裂产生前B B坐落在河流冲积平原上坐落在河流冲积平原上C C自然景观以落叶阔叶林为主自然景观以落叶阔叶林为主D D居住区适宜向河滩扩展居住区适宜向河滩扩展返回返回 答题流程答题流程(一一)获取和解读地理信息获取和解读地理信息 由图文材料可以获取以下信息：由图文材料可以获取以下信息：(1)(1)该聚落所处的地理位置及地形特征。该聚落所处的地理位置及地形特征。(2)(2)所在地的地质构造状况。所在地的地质构造状况。返回返回(二二)调动和运用知识解题调动和运用知识解题 第第(1)(1)题，河流题，河流处左岸为凹岸，受侵蚀，右岸为凸岸，处左岸为凹岸，受侵蚀，右岸为凸岸，泥沙沉积；泥沙沉积；处缺少年代较近的地层，因此沉积过程不明显，处缺少年代较近的地层，因此沉积过程不明显，以侵蚀作用为主；以侵蚀作用为主；地地下深处存在断层，因此地层不连续；地地下深处存在断层，因此地层不连续；河流沉积层以下地层为距今河流沉积层以下地层为距今2 1002 100万年前形成，因此该河流形万年前形成，因此该河流形成在成在2 1002 100万年以前。第万年以前。第(2)(2)题，题，5050N N欧洲中部降水较多，且欧洲中部降水较多，且当地水源充足，植被以温带落叶阔叶林为主；居住区向河滩当地水源充足，植被以温带落叶阔叶林为主；居住区向河滩扩展会导致河流泄洪不畅，居住区且容易受洪水影响。扩展会导致河流泄洪不畅，居住区且容易受洪水影响。答案答案 (1)D(1)D(2)C(2)C返回返回区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因素因素地形地形平原平原平原区地形平原区地形对线路的限制路的限制较少，少，选线时要尽量少占好地，要尽量少占好地，处理好与理好与农田水田水利建利建设、城市、城市发展的关系展的关系山地山地线路尽量沿等高路尽量沿等高线修筑，尽量避开地修筑，尽量避开地形复形复杂地区，在陡坡上修成地区，在陡坡上修成“之之”字字形或开形或开凿隧道隧道返回返回区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素水文水文线路路应避开沼避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减地，尽量避免跨越河流，以减少少桥涵涵总长度度地地质应避开断避开断层带和滑坡、泥石流多和滑坡、泥石流多发地区，开地区，开凿隧道隧道时尽量避开断尽量避开断层带，从背斜部位穿越，从背斜部位穿越气候气候工程工程设计应特特别注意沿注意沿线的暴雨、大的暴雨、大风等出等出现的的强强度和度和频率，以及率，以及冻土、土、积雪的深度等，雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强强度来度来设计返回返回 特别提醒特别提醒 地表形态对交通线路分布的影响地表形态对交通线路分布的影响返回返回 例例22 (2010(2010重庆高考重庆高考)下图是某区域地质地貌剖面下图是某区域地质地貌剖面图。读图回答图。读图回答(1)(1)(2)(2)题。题。返回返回(1)(1)图中高速公路隧道穿过图中高速公路隧道穿过()A A向斜谷向斜谷B B背斜谷背斜谷C C向斜山向斜山 D D背斜山背斜山(2)(2)图中甲地多见石芽、溶洞等地形，推断未知岩层应图中甲地多见石芽、溶洞等地形，推断未知岩层应 为为()A A页岩页岩 B B板岩板岩C C石灰岩石灰岩 D D花岗岩花岗岩返回返回 答题流程答题流程(一一)获取和解读地理信息获取和解读地理信息 通过图文材料可获取以下有效信息：通过图文材料可获取以下有效信息：(1)(1)高速公路穿过的地质构造区岩层及弯曲状况。高速公路穿过的地质构造区岩层及弯曲状况。(2)(2)高速公路穿过的地貌与两侧地形的关系。高速公路穿过的地貌与两侧地形的关系。(3)(3)甲处多见的地貌类型。甲处多见的地貌类型。返回返回(二二)调动和运用知识解题调动和运用知识解题 第第(1)(1)题，交通线路在山区打隧道时要经过背斜构造，题，交通线路在山区打隧道时要经过背斜构造，背斜的顶部虽然受到侵蚀，但仍然高于两侧，是山地。第背斜的顶部虽然受到侵蚀，但仍然高于两侧，是山地。第(2)(2)题，由石芽、溶洞等地形可推断此处的未知岩层为石题，由石芽、溶洞等地形可推断此处的未知岩层为石灰岩。灰岩。答案答案(1)D(1)D(2)C(2)C返回返回返回返回在地形图中选择在地形图中选择“点点”“线线”“面面”的方法的方法一般方法一般方法选“点点”水水库的的坝址址应建在等高建在等高线密集的河流峡谷密集的河流峡谷处；气象站；气象站应建在地建在地势坡度适中、地形开坡度适中、地形开阔的地点；的地点；疗养院养院应建建在地在地势坡度坡度较缓、气候适宜、空气清新的地方、气候适宜、空气清新的地方选“线”公路、公路、铁路路线的的设计，其基本要求是：，其基本要求是：利用有利的利用有利的地形地地形地势，充分考，充分考虑路路线的的长短、坡度，少短、坡度，少过河建河建桥，以降低施工以降低施工难度和建度和建设成本；成本；避免通避免通过高寒区、沙高寒区、沙漠区、沼漠区、沼泽地、永久性地、永久性冻土区、地下溶洞区等，引水土区、地下溶洞区等，引水线路的路的选“线”，路，路线尽可能短，尽量避免通尽可能短，尽量避免通过山脉、山脉、大河等大河等返回返回一般方法一般方法选“面面”包括城市、居民区、工包括城市、居民区、工业区、各种开区、各种开发区等。如工区等。如工业区区宜建在平坦开宜建在平坦开阔的地形区，且的地形区，且应交通便利，水源充足，交通便利，水源充足，资源丰富。居民区源丰富。居民区应考考虑：靠近水源；靠近水源；地地势平坦开平坦开阔的向阳地的向阳地带；交通便利，交通便利，远离离污染源等染源等返回返回返回返回图甲是黄河干流示意图，读图回答图甲是黄河干流示意图，读图回答1 12 2题。题。返回返回1 1图乙中图乙中(1)(1)、(2)(2)两图分别表示图甲中不同河段的河流两图分别表示图甲中不同河段的河流 地貌，下列选项中对应正确的是地貌，下列选项中对应正确的是()A A(1)(1)a a(2)(2)b bB B(1)(1)b b(2)(2)d dC C(1)(1)a a(2)(2)c c D D(1)(1)c c(2)(2)d d2 2下列关于下列关于a a处聚落的叙述，正确的是处聚落的叙述，正确的是()A A聚落规模一般较大聚落规模一般较大B B聚落分布在地势比较高的开阔地聚落分布在地势比较高的开阔地C C聚落一般分布在水能丰富的峡谷区聚落一般分布在水能丰富的峡谷区D D聚落一般沿河谷呈狭长带状聚落一般沿河谷呈狭长带状返回返回解析：解析：第第1 1题，从图乙中可知题，从图乙中可知(1)(1)为为“V V”型谷，多分布型谷，多分布在河流上游地区，在河流上游地区，(2)(2)为山前冲积扇，多分布在河流流为山前冲积扇，多分布在河流流出山口处。图甲中出山口处。图甲中a a位于河流上游山区，多呈位于河流上游山区，多呈“V V”型型谷，谷，c c位于黄河流出太行山脉处，易形成冲积扇。第位于黄河流出太行山脉处，易形成冲积扇。第2 2题，题，a a处地势较高，聚落多分布在地势较低的河谷地带，处地势较高，聚落多分布在地势较低的河谷地带，呈带状分布。呈带状分布。答案：答案：1.C1.C2.D2.D返回返回读某地等高线地形图读某地等高线地形图(单位：米单位：米)，完成，完成34题。题。返回返回3 3影响图中铁路线走向最明显的自然条件是影响图中铁路线走向最明显的自然条件是()A A地形地形 B B气候气候C C河流河流 D D矿产矿产解析：解析：对铁路线走向影响最明显的自然条件是地形。对铁路线走向影响最明显的自然条件是地形。答案：答案：A A返回返回4 4图中居民点的分布特点是图中居民点的分布特点是()沿河分布沿河分布沿交通线分布沿交通线分布沿断层线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关聚落的规模与地形有关A A B BC C D D解析：解析：图中没有任何信息可以表明该区域有断层，聚落图中没有任何信息可以表明该区域有断层，聚落的分布规模与地形虽有关系，但此图中聚落主要是沿河的分布规模与地形虽有关系，但此图中聚落主要是沿河分布，与河流有关。分布，与河流有关。答案：答案：A A返回返回5 5宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长1 1 075075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁 路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。铁路路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。铁路 选择在图中地形区通过，主要原因是选择在图中地形区通过，主要原因是 ()返回返回A A该部位为山脊，地势较高该部位为山脊，地势较高B B该部位为山谷，工程量较小该部位为山谷，工程量较小C C该部位为鞍部，地势较低该部位为鞍部，地势较低D D该部位岩层松软，易于开挖该部位岩层松软，易于开挖解析：解析：图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。量小，造价低。答案：答案：C C返回返回6 6(2012(2012镇江模拟镇江模拟)某地理兴趣小组开展了题为某地理兴趣小组开展了题为“古聚落和古古聚落和古 建筑建筑”的研究性学习，以下为该小组收集的材料。阅读材料，的研究性学习，以下为该小组收集的材料。阅读材料，根据所学知识回答问题。根据所学知识回答问题。材料材料1 1：我国古代聚落选址及建筑常考虑的一些原则，例如我国古代聚落选址及建筑常考虑的一些原则，例如“攻位于汭攻位于汭”(汭：河水内湾环抱处，为凸岸汭：河水内湾环抱处，为凸岸)“坐北朝南坐北朝南”等，都体现了人们对自然现象的正确认识。等，都体现了人们对自然现象的正确认识。材料材料2 2：我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。返回返回返回返回(1)(1)根据以上材料及所学知识，试从聚落安全、农业生产两方根据以上材料及所学知识，试从聚落安全、农业生产两方面分析古代聚落通常选择在面分析古代聚落通常选择在“汭位汭位”布局的原因。布局的原因。(2)(2)利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南建筑？建筑？(3)(3)凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的，但凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的，但现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局，试分析原因。局，试分析原因。返回返回解析：解析：在流水作用下在流水作用下“凹岸侵蚀，凸岸堆积凹岸侵蚀，凸岸堆积”，读题干，读题干和插图可知和插图可知“汭位汭位”是河流凸岸。泥沙堆积，地形平坦，是河流凸岸。泥沙堆积，地形平坦，土壤深厚，地基稳定；水面围绕，有利于古代防卫。凹土壤深厚，地基稳定；水面围绕，有利于古代防卫。凹岸受侵蚀水比较深，利于修建港口，因此一些港口城市岸受侵蚀水比较深，利于修建港口，因此一些港口城市布局在凹岸。我国东部大部分地区属于季风气候，冬季布局在凹岸。我国东部大部分地区属于季风气候，冬季盛行寒冷的偏北风，且正午太阳位于南方，盛行寒冷的偏北风，且正午太阳位于南方，“坐北朝南坐北朝南”的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季风。的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季风。返回返回答案答案:(1)(1)安全：凸岸天然水面围绕，有利于军事防御；安全：凸岸天然水面围绕，有利于军事防御；农业：凸岸河水流速较缓，有利于泥沙沉积形成土壤。农业：凸岸河水流速较缓，有利于泥沙沉积形成土壤。(2)(2)我国多数地区正午太阳位于南方，利于采光我国多数地区正午太阳位于南方，利于采光(光照条光照条件好件好)；冬季盛行偏北风，利于避寒。；冬季盛行偏北风，利于避寒。(3)(3)凹岸河水流速快，侵蚀作用强烈，水域较深，利于修凹岸河水流速快，侵蚀作用强烈，水域较深，利于修建港口。建港口。返回返回点点 击击 下下 图图 进进 入入