第2章-交通运输调查教材课件

第第2 2章交通运输规划调查章交通运输规划调查 2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容 2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法 2.3 OD2.3 OD调查调查2.4 2.4 调查资料的处理与分析调查资料的处理与分析2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容 交通运输规划调查的目的是采集人口、经济交通运输规划调查的目的是采集人口、经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用以活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用以分析、评价交通运输系统现状，预测未来运输需分析、评价交通运输系统现状，预测未来运输需求和标定交通运输规划模型。其主要包括社会经求和标定交通运输规划模型。其主要包括社会经济调查和交通调查，具体包括：济调查和交通调查，具体包括：1、社会经济调查、社会经济调查 2、运输量调查、运输量调查 3、交通基础设施调查、交通基础设施调查 4、运输工具保有量调查、运输工具保有量调查 5、交通量及、交通量及OD调查调查2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容一、社会经济调查的内容一、社会经济调查的内容 社会经济调查的内容主要包括：社会经济调查的内容主要包括：(1)(1)区域经济发展水平区域经济发展水平 包括包括GDPGDP及结构、主要工农业产品产量、国民收入、社会商品零售总额和投资总额等；及结构、主要工农业产品产量、国民收入、社会商品零售总额和投资总额等；(2)(2)区域自然资源区域自然资源 包括土地面积，矿产、能源和旅游资源等；包括土地面积，矿产、能源和旅游资源等；(3)(3)区域人力资源区域人力资源 包括总人口、人口构成和人口变化特点等；包括总人口、人口构成和人口变化特点等；(4)(4)区域经济发展规划与政策区域经济发展规划与政策 区域内产业布局、结构调整，有利条件和限制因素等。区域内产业布局、结构调整，有利条件和限制因素等。2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容 社会经济调查资料的来源：社会经济调查资料的来源：（1 1）企业、事业单位及政府的定期统计公报；）企业、事业单位及政府的定期统计公报；（2 2）正式出版的各级政府的）正式出版的各级政府的统计年鉴统计年鉴；（3 3）各级政府编制的国民经济和社会发展规划与长期战）各级政府编制的国民经济和社会发展规划与长期战略计划；略计划；（4 4）各地方政府编制的地方志；）各地方政府编制的地方志；（5 5）其他形式的资料汇编、报刊杂志；）其他形式的资料汇编、报刊杂志；（6 6）InternetInternet网络资源及统计数据库等。网络资源及统计数据库等。2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容二、运输量调查二、运输量调查（1 1）综合运输量调查）综合运输量调查调查区域内铁路、公路、水运、航空及管道五种运调查区域内铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式历年完成的客货运量、客货周转量及所占的比重。输方式历年完成的客货运量、客货周转量及所占的比重。（2 2）铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式的运输）铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式的运输成本、平均速度、实载率以及平均运距等运营指标。成本、平均速度、实载率以及平均运距等运营指标。2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容三、三、交通基础设施调查交通基础设施调查 （1 1）路网调查）路网调查 1 1）路网几何参数调查：路网规模，包括长度、）路网几何参数调查：路网规模，包括长度、技术等级、宽度、交叉口等。技术等级、宽度、交叉口等。2 2）运网运行条件调查。如运网运行条件调查。如公路包括路面状况调查，公路包括路面状况调查，路面类型、路基材料与结构、使用时间及道路铺路面类型、路基材料与结构、使用时间及道路铺面状况等面状况等;航道通航环境条件等。航道通航环境条件等。（）运输站场调查（）运输站场调查 客运站、货运站和集装箱站的调查。客运站、货运站和集装箱站的调查。2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容四、运输工具保有量调查四、运输工具保有量调查（1 1）机动车保有量调查。机动车的数量和）机动车保有量调查。机动车的数量和结构反映了该区域的公路运输水平和特征，结构反映了该区域的公路运输水平和特征，一般应分交通小区、分车型统计；一般应分交通小区、分车型统计；（2 2）船舶保有量调查）船舶保有量调查（3 3）铁路车辆保有量调查）铁路车辆保有量调查（4 4）飞机保有量调查）飞机保有量调查2.1 2.1 交通运输规划调查内容交通运输规划调查内容五、交通量及五、交通量及ODOD调查调查 交通量调查就是获得一定时间内通过交通网交通量调查就是获得一定时间内通过交通网络上某些选定地点的运输工具数的数据。对于交络上某些选定地点的运输工具数的数据。对于交通规划而言，最有意义的是较长时间的交通量调通规划而言，最有意义的是较长时间的交通量调查。年平均日交通量（查。年平均日交通量（Average Average AnaualAnaual Daily Daily TrafficTraffic，AADTAADT）是交通规划最常用的指标。它用）是交通规划最常用的指标。它用来分析交通量增长趋势，用于通行能力和运网服来分析交通量增长趋势，用于通行能力和运网服务水平分析，评价现有运网对现存交通需求的适务水平分析，评价现有运网对现存交通需求的适应程度，用来确定需要新建或改善交通设施的地应程度，用来确定需要新建或改善交通设施的地域等。域等。2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法 交通调查方法的确定与交通调查的内容要求和交通交通调查方法的确定与交通调查的内容要求和交通运输系统规划的目的有关，而且交通调查又是交通运运输系统规划的目的有关，而且交通调查又是交通运输规划前期准备工作的重要内容之一。为此，首先讨输规划前期准备工作的重要内容之一。为此，首先讨论交通运输规划前期准备工作，再讨论交通调查方法。论交通运输规划前期准备工作，再讨论交通调查方法。一、交通运输规划前期准备工作一、交通运输规划前期准备工作 交通运输规划前期准备工作可以分为交通运输规划交通运输规划前期准备工作可以分为交通运输规划的组织准备和技术准备。的组织准备和技术准备。（一）交通运输规划的组织准备（一）交通运输规划的组织准备 (1)(1)组建成立规划领导小组；组建成立规划领导小组；(2)(2)组成规划工作机构；组成规划工作机构；(3)(3)联系网络（各部门间的协调）联系网络（各部门间的协调）2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法（二）交通运输规划的技术准备（二）交通运输规划的技术准备 1 1、拟定工作计划（工作大纲）拟定工作计划（工作大纲）在进行交通运输规划社会经济及交通信息调查之在进行交通运输规划社会经济及交通信息调查之前，首先需要落实交通运输的要求并拟订工作计划（大前，首先需要落实交通运输的要求并拟订工作计划（大纲），其主要包括：纲），其主要包括：(1)(1)交通运输规划的工作目标：规划的类型、区交通运输规划的工作目标：规划的类型、区域、年限（短期、中长期）域、年限（短期、中长期）(2)(2)工作内容：根据规划的目标（规划类型和规划的工作内容：根据规划的目标（规划类型和规划的年限）确定。年限）确定。(3)(3)工作进度工作进度 (4)(4)工作成果（形式和质量）工作成果（形式和质量）（二）交通运输规划的技术准备（二）交通运输规划的技术准备、交通小区的划分交通小区的划分(1)(1)交通小区划分的目的交通小区划分的目的 1)1)将区域交通需求的产生、吸引与区域的工农业产将区域交通需求的产生、吸引与区域的工农业产值、人口等社会经济指标联系起来；值、人口等社会经济指标联系起来；2 2）将交通需求在空间上的流动用交通小区之间的交）将交通需求在空间上的流动用交通小区之间的交通分布图表现出来；通分布图表现出来；3 3）便于用交通分配理论来模拟路网上的交通流。）便于用交通分配理论来模拟路网上的交通流。（二）交通运输规划的技术准备（二）交通运输规划的技术准备(2)(2)交通小区划分交通小区划分 1 1）交通小区的划分尽量与行政区划一致，）交通小区的划分尽量与行政区划一致，并考虑路网和区域内的天然和人工障碍物的影并考虑路网和区域内的天然和人工障碍物的影响；响；2 2）直接影响区域内的交通小区宜划小，间）直接影响区域内的交通小区宜划小，间接影响区域的交通小区宜划大；接影响区域的交通小区宜划大；3 3）交通密集的交通小区宜划小，反之则可）交通密集的交通小区宜划小，反之则可大些；大些；4 4）特殊意义区域可以划为单独的交通小区。）特殊意义区域可以划为单独的交通小区。（二）交通运输规划的技术准备（二）交通运输规划的技术准备3 3、初始交通网络的选取初始交通网络的选取 交通网络层次划分：交通网络层次划分：初始网络即是规划公路网的初始方案，主要用于初始初始网络即是规划公路网的初始方案，主要用于初始的交通分配和网络交通质量评价。初始网络一般包括区域的交通分配和网络交通质量评价。初始网络一般包括区域现状运网、以前的计划中已基本确定的运网建设项目以现状运网、以前的计划中已基本确定的运网建设项目以及正在建设的运网项目等。及正在建设的运网项目等。初始网络的具体拟订包括两方面的工作：线路的选取初始网络的具体拟订包括两方面的工作：线路的选取和结点的选取。和结点的选取。2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法二、二、交通调查的方法交通调查的方法 （1 1）当面询问法（路边询问、家庭询问等）当面询问法（路边询问、家庭询问等）（2 2）电话询问法）电话询问法 （3 3）问卷询问法）问卷询问法 由于交通调查涉及面广而大，因而以上三种方法均以抽样由于交通调查涉及面广而大，因而以上三种方法均以抽样调查为基础。调查为基础。抽样的方法可以有：抽样的方法可以有：（1 1）随机抽样：其分为简单随机抽样、分层随机抽样、）随机抽样：其分为简单随机抽样、分层随机抽样、成组随机抽样；成组随机抽样；（2 2）非随机抽样：）非随机抽样：三种调查方法的优缺点：三种调查方法的优缺点：2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法三三、交通量调查的方法交通量调查的方法 (1)(1)交通观测站观测资料调查交通观测站观测资料调查 年均日交通量通常由交通观测站获得。我国大年均日交通量通常由交通观测站获得。我国大部分省（区）的交通部门在国道干线公路上、部分部分省（区）的交通部门在国道干线公路上、部分航道上设有常年的交通观测站。可以利用这些观测航道上设有常年的交通观测站。可以利用这些观测站获得运网历年交通量。站获得运网历年交通量。(2)OD (2)OD调查时进行交通量观测调查时进行交通量观测 在进行在进行ODOD调查时，进行交通流量观测。调查时，进行交通流量观测。2.2 2.2 交通调查方法交通调查方法 （3 3）交通量观测数据分析交通量观测数据分析 根据交通流量观测数据，可以进行以下分析：根据交通流量观测数据，可以进行以下分析：1)1)校核校核ODOD调查数据的准确度，对调查数据的准确度，对ODOD调查样本进行扩大修正；调查样本进行扩大修正；2)2)计算调查路线上交通量日昼比，即全日计算调查路线上交通量日昼比，即全日2424小时观测交通量小时观测交通量与白天与白天1212小时观测交通量之比；小时观测交通量之比；3)3)根据连续式观测点的交通量资料计算月交通量不均匀系数根据连续式观测点的交通量资料计算月交通量不均匀系数,其等于年平均日交通量其等于年平均日交通量/月平均日交通量；月平均日交通量；4)4)根据连续式观测点的交通量资料计算周日交通量不均匀系根据连续式观测点的交通量资料计算周日交通量不均匀系数数,其等于周平均日交通量其等于周平均日交通量/观测日交通量；观测日交通量；5)5)计算调查路线上运输工具类型构成比重及其历年变化趋势；计算调查路线上运输工具类型构成比重及其历年变化趋势；6)6)计算调查路线上高峰交通量及日交通量分布；计算调查路线上高峰交通量及日交通量分布；7)7)计算调查路线上交通量方向不平衡系数（重交通分布率）；计算调查路线上交通量方向不平衡系数（重交通分布率）；8)8)计算区域运网交通量与国民经济发展的弹性关系。计算区域运网交通量与国民经济发展的弹性关系。2.32.3 ODOD调查调查一、一、ODOD调查概念调查概念1 1、ODOD调查调查 OD OD调查即出行的起迄点调查（调查即出行的起迄点调查（O O取自取自OriginOrigin第第一个字母，一个字母，“起点、源点起点、源点”的意思；的意思；D D取自取自DestinationDestination第一个字母，第一个字母，“终点、迄点终点、迄点”的意思）的意思）。“出行出行”又称交通流，是指人、货物或其运输又称交通流，是指人、货物或其运输工具，从某一地点向另一地点的移动，出行的两个工具，从某一地点向另一地点的移动，出行的两个端点即起点与终点（迄点）称为出行端点。端点即起点与终点（迄点）称为出行端点。因此，因此，ODOD调查也称交通流起迄点调查，它是交调查也称交通流起迄点调查，它是交通调查中最复杂的一种综合性调查，需要动用较多通调查中最复杂的一种综合性调查，需要动用较多的人力和资金。的人力和资金。2.32.3 ODOD调查调查2 2、ODOD调查的目的调查的目的 ODOD调查的主要目的在于调查区域现有出调查的主要目的在于调查区域现有出行模式的详细资料，包括出行时间、出行起行模式的详细资料，包括出行时间、出行起讫点、出行方式和出行目的等几个方面，了讫点、出行方式和出行目的等几个方面，了解区域交通的特性和构成，把握旅客和货物解区域交通的特性和构成，把握旅客和货物的流量、流向，为交通量预测提供可靠的基的流量、流向，为交通量预测提供可靠的基础数据。础数据。2.32.3 ODOD调查调查二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点(1)OD(1)OD调查区域划定调查区域划定 OD OD调查首先要划定调查区域，即要划定一条封闭的调查调查首先要划定调查区域，即要划定一条封闭的调查区域外部边界线，该边界线应尽可能少地截断道路，以减区域外部边界线，该边界线应尽可能少地截断道路，以减少少ODOD调查点地数量。边界线内地区域通常称为直接影响区，调查点地数量。边界线内地区域通常称为直接影响区，线外的区域通常间接影响区；根据出行的起迄点是否在调线外的区域通常间接影响区；根据出行的起迄点是否在调查区域内部，出行可以分为三种内型：查区域内部，出行可以分为三种内型：1 1）内部出行，指出行的起点和迄点都在调查区域内部的）内部出行，指出行的起点和迄点都在调查区域内部的出行；出行；2 2）过境出行，指出行的起点和迄点都在调查区域外部的）过境出行，指出行的起点和迄点都在调查区域外部的出行；出行；3 3）出（入）境出行，指出行的一个端点（起点或迄点）出（入）境出行，指出行的一个端点（起点或迄点）在调查区域内部的出行。在调查区域内部的出行。2.32.3 ODOD调查调查二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点(2)(2)交通小区划分交通小区划分 OD OD调查除要划定调查区域外，还要对调查区域调查除要划定调查区域外，还要对调查区域作进一步的划分，即划分交通小区。通常把调查作进一步的划分，即划分交通小区。通常把调查区域划分为若干个交通小区，并假定所有出行的区域划分为若干个交通小区，并假定所有出行的起点或迄点均在其形心。起点或迄点均在其形心。交通小区是指具有均匀一致的社会经济和交通交通小区是指具有均匀一致的社会经济和交通特征的一定区域。特征的一定区域。2.32.3 ODOD调查调查二、调查区域划分及选点二、调查区域划分及选点 交通小区划分原则和方法是：交通小区划分原则和方法是：1 1）为了便于收集资料，交通小区的划分一般要尽量配合行）为了便于收集资料，交通小区的划分一般要尽量配合行政区划，不打破行政区划，并结合路网情况和区域内的天然政区划，不打破行政区划，并结合路网情况和区域内的天然和人工障碍物和人工障碍物(如山脉、河流、铁路等如山脉、河流、铁路等)适当细分某些分区。适当细分某些分区。2 2）规划区域内有直接影响的交通区划宜小，规划区域外有）规划区域内有直接影响的交通区划宜小，规划区域外有间接影响的其他区域的交通区划宜大，并且离规划区域越远，间接影响的其他区域的交通区划宜大，并且离规划区域越远，交通区划应越大；交通区划应越大；3 3）交通矛盾突出的地方，交通小区应划分得小一些，反之）交通矛盾突出的地方，交通小区应划分得小一些，反之则可以大一些。例如城市地区、城镇密集地区的交通区划一则可以大一些。例如城市地区、城镇密集地区的交通区划一般较小，农村地区、山区、牧区等交通区划相对较大；般较小，农村地区、山区、牧区等交通区划相对较大；4 4）对于某些因为特殊意义和行业特点而对交通出行有较大）对于某些因为特殊意义和行业特点而对交通出行有较大影响的地点影响的地点(如著名旅游景区、大型工业矿区等如著名旅游景区、大型工业矿区等)以及其他交以及其他交通矛盾比较突出的区域也要划分为单独的交通小区；通矛盾比较突出的区域也要划分为单独的交通小区；2.32.3 ODOD调查调查(3)OD(3)OD调查点布置调查点布置 OD OD调查点的布置，对调查数据获取、数据处理调查点的布置，对调查数据获取、数据处理和交通分析与预测都将产生重大的影响，它是和交通分析与预测都将产生重大的影响，它是ODOD调调查工作的关键之一。查工作的关键之一。ODOD调查点布置主要考虑以下几点：调查点布置主要考虑以下几点：1 1）选择有代表性的线路布点，能控制规划项目所）选择有代表性的线路布点，能控制规划项目所在地区的主要交通流，即在与规划项目平行或有可在地区的主要交通流，即在与规划项目平行或有可能竞争的线路上布点；能竞争的线路上布点；2 2）与规划项目相交并有可能分流的交叉口且距交）与规划项目相交并有可能分流的交叉口且距交叉口一定距离的位置上设点；叉口一定距离的位置上设点；3 3）调查点远离城镇，避免城镇内部交通的影响；）调查点远离城镇，避免城镇内部交通的影响；2.32.3 ODOD调查调查(3)OD(3)OD调查点的布置调查点的布置 4 4）调查点视距通畅，保证调查不致引起交）调查点视距通畅，保证调查不致引起交通堵塞；通堵塞；5 5）调查点处平面顺直，同时能保证上行和）调查点处平面顺直，同时能保证上行和下行调查点处之间有一定的距离，以保证交下行调查点处之间有一定的距离，以保证交通安全；通安全；6 6）在不影响调查目的的前提下，应适当结）在不影响调查目的的前提下，应适当结合调查经费和调查人员的数量而考虑设点的多合调查经费和调查人员的数量而考虑设点的多少，应避免设置作用重复的点。少，应避免设置作用重复的点。2.32.3 ODOD调查调查四、四、ODOD调查的内容与方法调查的内容与方法(1)OD(1)OD调查的内容调查的内容 OD OD调查的核心内容是交通出行的起讫点。调查的核心内容是交通出行的起讫点。通常采用填写调查表，调查表包括许多的信通常采用填写调查表，调查表包括许多的信息要求，如对于载货汽车可能包括车辆牌照息要求，如对于载货汽车可能包括车辆牌照号、车型、额定载重量、实际载重量、载运号、车型、额定载重量、实际载重量、载运货类等，对于客车可能包括车型、额定载客货类等，对于客车可能包括车型、额定载客数、实际载客数、小车出行目的等。数、实际载客数、小车出行目的等。2.32.3 ODOD调查调查 （2 2）ODOD调查的方法调查的方法 OD OD调查方法很多，如询问法、调查表法、调查方法很多，如询问法、调查表法、牌照调查法等。每种方法各有其优点和局限性，牌照调查法等。每种方法各有其优点和局限性，实际应用时应根据调查的目的和数据要求，并实际应用时应根据调查的目的和数据要求，并权衡人员、经费和时间等的要求来选择。询问权衡人员、经费和时间等的要求来选择。询问法又分为现场询问法、家庭访问法和电话询问法又分为现场询问法、家庭访问法和电话询问法，目前在大范围的综合调查中多采用现场询法，目前在大范围的综合调查中多采用现场询问法。问法。2.32.3 ODOD调查调查 （2 2）ODOD调查的方法调查的方法 现场询问法是在线路上选定现场询问法是在线路上选定ODOD调查地点，询问其调查地点，询问其起点和终点以及所需的其他资料。起点和终点以及所需的其他资料。现场询问法的优点：询问者与回答者之间直接接触现场询问法的优点：询问者与回答者之间直接接触，可获得较为准确的资料；回答率较高（相对于间接，可获得较为准确的资料；回答率较高（相对于间接的自愿回答方法），因此可以使信息的采集偏差减到的自愿回答方法），因此可以使信息的采集偏差减到最小；样本可以从交通流中选取，以满足预定的统计最小；样本可以从交通流中选取，以满足预定的统计标准。标准。现场询问法的缺陷：费用高，所需的调查人员多；现场询问法的缺陷：费用高，所需的调查人员多；在交通量较大的道路上，在调查时可能出现某些交通在交通量较大的道路上，在调查时可能出现某些交通延误，特别是在高峰出行期间；调查人员须在线路上延误，特别是在高峰出行期间；调查人员须在线路上工作，妨碍正常的交通秩序，有一定的危险性。工作，妨碍正常的交通秩序，有一定的危险性。2.32.3 ODOD调查调查 （2 2）ODOD调查的方法调查的方法 家庭询问法就是调查人员深入居民家庭进家庭询问法就是调查人员深入居民家庭进行调查，收集家庭人口、收入、拥有的交通工行调查，收集家庭人口、收入、拥有的交通工具类型和数量，及其出行的时间、起具类型和数量，及其出行的时间、起讫讫点、出点、出行方式、出行目的等信息资料。行方式、出行目的等信息资料。家庭询问法实施的关键是，划分交通小区家庭询问法实施的关键是，划分交通小区和确定抽样数量与对象，并做好宣传。和确定抽样数量与对象，并做好宣传。家庭询问法的优缺点，基本与现场询问法家庭询问法的优缺点，基本与现场询问法类似，且更便利实施。类似，且更便利实施。2.32.3 ODOD调查调查五、五、ODOD调查实施调查实施 （1 1）ODOD调查准备调查准备 OD OD调查准备工作分为组织准备和技术准备两个方面：调查准备工作分为组织准备和技术准备两个方面：1 1）组织准备）组织准备 建立建立ODOD调查临时机构，由省、市、县各级主管部分一名领调查临时机构，由省、市、县各级主管部分一名领导负责组织，领导实施调查工作；导负责组织，领导实施调查工作；取得交通警察、港监等部门的支持；取得交通警察、港监等部门的支持；组织调查人员参加技术培训；组织调查人员参加技术培训；调查现场的踏勘及后勤保障准备。调查现场的踏勘及后勤保障准备。2.32.3 ODOD调查调查五、五、ODOD调查实施调查实施 （1 1）ODOD调查准备调查准备 2 2）技术准备）技术准备 技术准备工作的重点是技术准备工作的重点是ODOD调查方案的制定和调查方案的制定和ODOD调查表调查表的制作。的制作。lODOD调查方案的制定调查方案的制定 ODOD调查点的布置调查点的布置 各各ODOD调查点调查人员工作点的布置调查点调查人员工作点的布置 各各ODOD调查点分两组进行布置，每组控制一个方向；距调调查点分两组进行布置，每组控制一个方向；距调查点查点100100米处设警示牌，交警指挥进入调查位置，调查员询米处设警示牌，交警指挥进入调查位置，调查员询问，记录员记录，交警指挥离开调查位置；问，记录员记录，交警指挥离开调查位置；2.32.3 ODOD调查调查五、五、ODOD调查实施调查实施 ODOD调查日期与时间的安排调查日期与时间的安排 ODOD调查一般在周二至周四的某一天进行。调查时间分为调查一般在周二至周四的某一天进行。调查时间分为2424小时小时ODOD调查（调查（8 8：00-00-次日次日8 8：0000）和）和1212小时小时ODOD调查（调查（8 8：00-1800-18：0000）。）。抽样率的确定抽样率的确定 抽样率与工作量大小有关，抽样率可以参阅下表：抽样率与工作量大小有关，抽样率可以参阅下表：交通量（辆/日）10000抽样率（%）1007560504033302.32.3 ODOD调查调查五、五、ODOD调查实施调查实施 货物类型划分货物类型划分 货类划分为：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、货类划分为：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、其他等；水泥、木材、非金属矿石、化肥农药、盐、粮食、其他等；客运为人。客运为人。2.32.3 ODOD调查调查五、五、ODOD调查实施调查实施lODOD调查表的制作调查表的制作 ODOD调查表是调查现场记录调查信息的载体，应事先准备好。调查表是调查现场记录调查信息的载体，应事先准备好。如如ODOD调查表的格式如下：调查表的格式如下：起讫点（起讫点（ODOD）调查表）调查表调查地点：调查方向：调查时间：年调查地点：调查方向：调查时间：年 月月 日日 时至时至 时时 调查者：调查者：2.42.4 调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析一、一、ODOD调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析 （1）编码）编码 将人工调查数据资料编码，即将将人工调查数据资料编码，即将各个各个ODOD调查点所收集的调查点所收集的ODOD调查表，进行鉴别、分类、补遗装订后，按统一口径编调查表，进行鉴别、分类、补遗装订后，按统一口径编码码，如对起、终点对应的交通小区进行编码，车型、货种等进，如对起、终点对应的交通小区进行编码，车型、货种等进行编码；行编码；（2）数据的录入）数据的录入 将经过编码后的人工调查数据资料，按预先规定的数据结将经过编码后的人工调查数据资料，按预先规定的数据结构格式录入计算机，以供数据处理与分析；构格式录入计算机，以供数据处理与分析；采用两次录入法、逻辑判定等方法查错，保障数据的录入采用两次录入法、逻辑判定等方法查错，保障数据的录入质量。质量。2.42.4 调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析一、一、ODOD调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析（3）OD调查数据质量的判定与修订调查数据质量的判定与修订 调查数据总会存在一定的误差，其原因有两个：调查数据总会存在一定的误差，其原因有两个：一是系统误差，即由于调查点和调查时间不具代表性一是系统误差，即由于调查点和调查时间不具代表性而产生的误差，一般表现为异常值；而产生的误差，一般表现为异常值；二是随机误差，即调查的随机误差，该误差难以避免，二是随机误差，即调查的随机误差，该误差难以避免，但不会对趋势产生大的影响；但不会对趋势产生大的影响；通常关注的是系统误差即异常值的出现，为此可以采通常关注的是系统误差即异常值的出现，为此可以采用将各调查点的交通量与其临近地点的长期观测交通量进用将各调查点的交通量与其临近地点的长期观测交通量进行比较，如误差在一定的水平内，是可以接受的；当误差行比较，如误差在一定的水平内，是可以接受的；当误差超过一定水平时，必需对超过一定水平时，必需对ODOD调查数据资料进行修订处理。调查数据资料进行修订处理。2.42.4 调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析一、一、ODOD调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析 （4）ODOD调查数据的应用分析调查数据的应用分析 根据根据ODOD调查数据，可以进行以下处理和分析：调查数据，可以进行以下处理和分析：1 1）生成研究区域的基年客流）生成研究区域的基年客流ODOD表和货流表和货流ODOD表表 首先根据各调查地点分客、货流的现状首先根据各调查地点分客、货流的现状ODOD表表乘以相应的周日、月不均匀系数；再根据抽样率，乘以相应的周日、月不均匀系数；再根据抽样率，扩大换算成基年年均日交通量，得到各调查地点扩大换算成基年年均日交通量，得到各调查地点的基年的基年ODOD表；最后将各调查地点的表；最后将各调查地点的ODOD表汇总成研表汇总成研究区域基年究区域基年ODOD表。表。2.42.4 调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析 2）货运工具的载货品种构成状况；）货运工具的载货品种构成状况；3）客运工具的出行目的构成状况；）客运工具的出行目的构成状况；4）客货车辆载运情况，包括货车平均额定吨位，客车）客货车辆载运情况，包括货车平均额定吨位，客车平均额定座位以及客货车实载率平均额定座位以及客货车实载率 5）分析规划区域交通出行分布特性）分析规划区域交通出行分布特性 为了分析车辆出行状况，可将直接影响区内各区为了分析车辆出行状况，可将直接影响区内各区域间的交通定义为区内交通，将直接影响区与间接影域间的交通定义为区内交通，将直接影响区与间接影响区之间的交通定义为区间交通，将各间接影响区之响区之间的交通定义为区间交通，将各间接影响区之间的交通定义为过境交通。根据客货工具基年间的交通定义为过境交通。根据客货工具基年OD表，表，可统计交通出行分布状况与特征，即区内交通、区间可统计交通出行分布状况与特征，即区内交通、区间交通与过境交通的比例构成。交通与过境交通的比例构成。2.42.4 调查数据的处理与分析调查数据的处理与分析二、其它交通调查数据的处理与分析二、其它交通调查数据的处理与分析 其它交通调查数据的处理与分析可以比照其它交通调查数据的处理与分析可以比照OD 交通交通调查数据的处理与分析方法进行。调查数据的处理与分析方法进行。