高档客车使用维保培训

硬卧车电气控制柜及原理图硬卧车电气控制柜及原理图青藏车硬卧车分两大类青藏车硬卧车分两大类:普通硬卧车和带残疾人厕所硬卧车。普通硬卧车和带残疾人厕所硬卧车。其中普通硬卧车从电气功能方面又分为三种其中普通硬卧车从电气功能方面又分为三种:1.1.普通非头尾硬卧车普通非头尾硬卧车 2.2.在车辆编列时处于整列车的头尾头尾车在车辆编列时处于整列车的头尾头尾车 3.3.带播音设备的硬卧车带播音设备的硬卧车(播音设备即播音设备即PISPIS控制柜控制柜)我们将带残疾人厕所硬卧车设为工程师车，随车工程师监控柜我们将带残疾人厕所硬卧车设为工程师车，随车工程师监控柜安装在乘务员室电气柜的对面间壁上。安装在乘务员室电气柜的对面间壁上。BSPBSP青藏车在设计时按照整列车考虑，所以在一列车的编组中青藏车在设计时按照整列车考虑，所以在一列车的编组中各种硬卧车都应该有。各种硬卧车都应该有。1.硬卧车电气控制柜硬卧车电气控制柜 一概述 国产25T型客车为AC380V/DC600V兼容供电客车。客车DC600V供电时，供电系采用电力机车集中供电，客车分散变流的方式，新研制的客运SS7、SS8、SS9电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25KV单相高压交流电降压、整流、滤波成600V直流电。机车上安装上两套DC600V电源装置，两套装置分两路通过KC20D连接器向空调客车供电。空调客车通过综合控制柜自动按车厢号分奇偶选择将其中一路600V直流电送入空调逆变电装置简称逆变器及DC110V电源装置简称充电器。空调逆变电源将600V直流电逆变成三相50Hz交流电，向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电。DC110V供电装置将600V直流电变换成110V直流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电。客室电热采用DC600V直接加热。25T型客车采用235kW逆变器。两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一种一个给开水炉、伴热器等交流负载供电，正常情况下，两个逆变器相互独立，互为热备份。当其中一个发生故障时，由另一个负责继续向负载供电，但局部负载要减载运行如空调机组转入半冷或半热工况。由于电气化区段每隔50kM左右便有一个分相区不同变压器之间换相即无电区，DC600V电源装置在过分相区时停止输出，因此逆变器也没有三相交流输出。为了防止照明负载的频繁断电，所以照明采用DC110V供电，在牵引区段，由充电器向照明负载供电，而过无电区时那么由安装在车下的蓄电池供电。同样，为了保证空调等控制电路的控制电器不频繁吸合和释放，控制电路也采用DC110V供电。二 TKDT型铁路客车电气综合控制柜简介国产25T型客车采用TKDT型铁路客车电气综合控制柜，简称综合控制柜。综合控制柜是集电源转换与控制、空调机组控制、照明控制、蓄电池欠压保护等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制单元由可编程序控制器以下简称PLC、CPU单元及其扩展I/O单元和触摸屏组成。AC380V/DC600V兼容供电客车，除具备DC600V供电系统的功能外，还增加了直流电源的自动转换、识别和手动选择，通过电压传感器、频率传感器的采样，区分直流供电和交流供电，并自动进行转换和运行参数的记录等。综合控制柜的控制核心采用可编程序控制器PLC通过微型可编程序终端以下简称显示触摸屏接收各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。在触摸屏上可以设置车厢号、车辆编号，设置电源和空调机组的保护值，设置制冷、采暖的转换温度，显示逆变器充电器的工作状态、输入输出参数和故障诊断信息；可以记录电源的运行状态和参数、空调机组的工艺美术品和运行参数，记录压缩机、电热器的运行时间和电流参数，可以根据温度传感器自动控制空调装置的工况转换；可以记录电气系统内出现的故障；可以通过触摸屏控制其他车辆的电源和空调状态。三系统功能1触摸屏功能触摸屏的功能包括：现场参数的设定、电源供电的转换、空调机组运行等功能单元运行工况的操作、运行状态和主要参数的实时显示。通过触摸屏可以调出3h以内的各种工作状态和运行参数。2电源供电转换功能综合控制柜的供电电源有AC380和DC600V两种。中选择“交流供电时，供电系统为发电车集中供电；中选择“直流供电时，供电系统为机车集中向客车供电。3空调机组控制功能通过空调工况转换开关可将空调机组控制设置为“自动、“试验冷、“试验暖位。PLC因故障停止工作时，可将空调工况转换开关置于“试验暖或“试验冷位，手动控制空调机组运行。“试验冷可实现强通风、半冷和全冷工况；“试验暖可实现弱风、半暖和全暖三种工况。4照明控制功能照明采有DC110V供电，照明的控制方式为手动控制。照明控制开关设在乘务员室内特殊要求除外，通过控制开关可实现车内照明的控制。5网络功能本车轴温信息、防滑器信息、车门状态信息、烟火报警器等通过网络连接，在触摸屏上集中显示。列车设两路双绞屏蔽网络线,通过综合控制柜内网线转换开关与柜内网关连接,可实现全列集中监视和控制。通过网络实现全列监视，即在任何一节车厢的触摸屏上可以查看其他车厢的供电、空调轴温信息、防滑器信息、车门状态信息、烟火报警器信息等设备的运行状态及参数。通过网络实现全列集中控制，即在任何一节车厢的触摸屏上可以控制其他车厢的供电和空调运行。五电气控制柜五电气控制柜1普通非头尾硬卧车电气控制柜普通非头尾硬卧车电气控制柜青藏车各种硬卧车电气柜的设计都是以此种电气柜为根底，增青藏车各种硬卧车电气柜的设计都是以此种电气柜为根底，增加或减少电气元件设计而成。电气柜柜体分成两局部：主柜和加或减少电气元件设计而成。电气柜柜体分成两局部：主柜和辅柜大、小柜。主柜内安装有各种接触器、断路器、继电辅柜大、小柜。主柜内安装有各种接触器、断路器、继电器、指示灯等；辅柜内主要安装空调控制上下压面板、车箱功器、指示灯等；辅柜内主要安装空调控制上下压面板、车箱功放模块、防滑器、轴温报警器灯。放模块、防滑器、轴温报警器灯。1234567891112131415161710电气柜正面门关闭状态器件电气柜正面门关闭状态器件电气柜正面门关闭状态器件电气柜正面门关闭状态器件电气柜正面门关闭状态的元器件布置：电气柜正面门关闭状态的元器件布置：1：水位显示仪：水位显示仪:天津航联天津航联2：各种指示灯：各种指示灯:上海二工上海二工3：触摸屏：触摸屏:四方车辆研究所四方车辆研究所4：烟火报警器：烟火报警器:天津航联天津航联5：各种直流断路器：各种直流断路器：ABB6：供电选择开关：供电选择开关：上海二工上海二工7：灯光控制开关：灯光控制开关：上海二工上海二工8：电气柜插座：电气柜插座：AC220V 奇胜奇胜9:通风格珊通风格珊:柜体生产厂家自带柜体生产厂家自带电气柜正面门关闭状态的元器件布置：电气柜正面门关闭状态的元器件布置：10：警示标识：警示标识:BSP自制自制11：车箱控制模块：车箱控制模块:无锡莱德无锡莱德12：:无锡莱德无锡莱德13：乘务员室照明灯开关：乘务员室照明灯开关:上海二工上海二工14：各种交流断路器：各种交流断路器：施耐德施耐德15：空调故障指示灯：空调故障指示灯：上海二工空调厂家自带上海二工空调厂家自带16：空调温度调节开关：空调温度调节开关：上海二工空调厂家自带上海二工空调厂家自带17：空调模式转换开关：空调模式转换开关：上海二工空调厂家自带上海二工空调厂家自带电气柜开门状态正面面板器件电气柜开门状态正面面板器件电气柜开门状态正面面板器件电气柜开门状态正面面板器件12345678911121415166171013电气柜开门状态正面面板元器件：电气柜开门状态正面面板元器件：1：连接器：连接器:AMPHENOL2：PLC主机主机:四方车辆研究所四方车辆研究所3：避雷器：避雷器:四方车辆研究所四方车辆研究所4：各种设备网关：各种设备网关:四方车辆研究所四方车辆研究所5：电压传感器：电压传感器：四方车辆研究所四方车辆研究所6：主断路器：主断路器：ABB7：逆变器断路器：逆变器断路器：ABB8：主接触器：主接触器：西安沙尔特宝西安沙尔特宝9:DC600V电流传感器电流传感器:四方车辆研究所四方车辆研究所电气柜开门状态正面面板元器件：电气柜开门状态正面面板元器件：11：烟火报警感烟传感器：烟火报警感烟传感器:天津航联天津航联12：48V电源模块电源模块:四方车辆研究所四方车辆研究所13：24/12V电源模块电源模块:四方车辆研究所四方车辆研究所14：平安记录仪：平安记录仪:四方车辆研究所四方车辆研究所15：接线端子排：接线端子排：天津天津WAGO16：电开水炉断路器：电开水炉断路器：ABB17：绝缘检测装置：绝缘检测装置：四方车辆研究所四方车辆研究所电气柜开门状态左侧面板器件电气柜开门状态左侧面板器件电气柜开门状态左侧面板器件电气柜开门状态左侧面板器件1233445673电气柜开门状态左侧面板器件：电气柜开门状态左侧面板器件：1：接线排：接线排X8003:魏德米勒魏德米勒2：欠压减载接触器：欠压减载接触器:西安沙尔特宝西安沙尔特宝3：中间继电器：中间继电器:TYCO4：DC110V断路器：断路器：ABB5：控制、照明接触器：西安沙尔特宝控制、照明接触器：西安沙尔特宝6：标牌：标牌：ABS 塑料塑料7：电热中间继电器：电热中间继电器:天津铁源天津铁源电气柜开门状态右侧面板器件电气柜开门状态右侧面板器件电气柜开门状态右侧面板器件电气柜开门状态右侧面板器件1233454电气柜开门状态右侧面板器件：电气柜开门状态右侧面板器件：1：接线排：接线排X8001:魏德米勒魏德米勒2：电热中间继电器：电热中间继电器:天津铁源天津铁源3：交流断路器：交流断路器:施耐德施耐德4：熔断器：熔断器：天津天津WAGO5：标牌：标牌：ABS 塑料塑料电气柜辅柜安装器件电气柜辅柜安装器件电气柜辅柜安装器件电气柜辅柜安装器件12345678电气柜开门状态右侧面板器件：电气柜开门状态右侧面板器件：1：急停按钮：急停按钮:上海二工上海二工2：车厢功放模块：车厢功放模块:无锡莱德无锡莱德3：轴温报警器：轴温报警器:南京紫台星河南京紫台星河4：防滑器：防滑器：北京铁科院北京铁科院5：空调低压控制板：空调低压控制板：上海法维莱上海法维莱6：空调控制器：空调控制器FPC：上海法维莱：上海法维莱7：空调高压控制板：空调高压控制板：上海法维莱上海法维莱8：空调控制器电源：空调控制器电源：上海法维莱上海法维莱2 头尾硬卧车电气控制柜头尾硬卧车电气控制柜头尾硬卧车电气柜以普通电气柜为根底，增加了三个器件：头尾硬卧车电气柜以普通电气柜为根底，增加了三个器件：1：供电请求断路器单极供电请求断路器单极2：供电允许钥匙开关：供电允许钥匙开关3：增加一个双极断路器：增加一个双极断路器电气柜开门状态左侧面板电气柜开门状态左侧面板供电请求钥匙供电请求钥匙开关开关3 播音硬卧车电气控制柜播音硬卧车电气控制柜播音硬卧车电气柜以普通电气柜为根底，增加了局部器件：播音硬卧车电气柜以普通电气柜为根底，增加了局部器件：1：轴温报警记录仪：轴温报警记录仪：南京紫台星河南京紫台星河2：48V车载播送机电源：车载播送机电源：朝阳电源朝阳电源3：轴报记录仪、：轴报记录仪、48V电源熔断器电源熔断器4：AV主机断路器主机断路器Q601断路器由断路器由3A改为改为10A减少总线减少总线 。AV主机和主机和PIS主机安装在电气柜对面的间壁上，主机安装在电气柜对面的间壁上，AV主机在小桌主机在小桌下方，下方，PIS主机在小桌上方。播音硬卧车的总线主机在小桌上方。播音硬卧车的总线 集成在集成在PIS主主机上。机上。电气柜开门状态左侧面板电气柜开门状态左侧面板轴报记录仪48V车载播车载播送机电源送机电源4 带残疾人厕所硬卧车电气控制柜带残疾人厕所硬卧车电气控制柜带残疾人厕所硬卧车电气柜以头尾车电气柜为根底，个别断路带残疾人厕所硬卧车电气柜以头尾车电气柜为根底，个别断路器的型号调整：此车有两个集便器无污水箱，而其他硬卧车有器的型号调整：此车有两个集便器无污水箱，而其他硬卧车有一个集便器和一个污水箱。一个集便器和一个污水箱。监控柜安装在电气柜对面的间壁上，在小桌上方。监控柜由随监控柜安装在电气柜对面的间壁上，在小桌上方。监控柜由随车工程师操作，监控柜安装有车工程师操作，监控柜安装有DC110V/24/12V电源、触摸屏、电源、触摸屏、主控计算机、无线传输装置和平安网关等。主控计算机、无线传输装置和平安网关等。DC110V漏电报警器漏电报警器5 硬卧车电气原理图硬卧车电气原理图 BSP青藏车共分为青藏车共分为5种车型种车型:A:硬座车硬座车 B:普通硬卧车普通硬卧车 C:带残疾人厕所硬卧车带残疾人厕所硬卧车D:软卧车软卧车 E:餐车餐车1.图纸明细图纸明细2.2.101-1XX 电力分配电力分配3.3.200-2XX 照明系统照明系统4.4.300-3XX 空调制氧系统空调制氧系统5.5.400-4XX 中央控制单元中央控制单元6.6.600-6XX 旅客信息系统旅客信息系统7.7.700-7XX 门系统门系统8.8.800-8XX 制动系统制动系统9.9.1100-11XX 模块系统模块系统(洗手间洗手间,厕所厕所)10.10.1200-12XX 效劳系统效劳系统(温水箱温水箱,开水炉开水炉,集变便器集变便器,污污水箱水箱)11.11.2000-20XX 接线端子排接线端子排12.12.2200-22XX 接地系统接地系统BSP的电气原理图并不是简单的原理，而是原理接线图。在原理的电气原理图并不是简单的原理，而是原理接线图。在原理图中有比较详细的内容，比方每一个断路器的容量，每一个断图中有比较详细的内容，比方每一个断路器的容量，每一个断路器所控制的设备等。路器所控制的设备等。BSP的电气原理图实行一线一号，经过端的电气原理图实行一线一号，经过端子排，连接器线号的根本数字不变，仅变动后缀；经过断路器，子排，连接器线号的根本数字不变，仅变动后缀；经过断路器，接触器等设备件时需要变号。由于原理图分系统，页码多，在接触器等设备件时需要变号。由于原理图分系统，页码多，在图纸中每一根线都标明来去向，便于查找。图纸中每一根线都标明来去向，便于查找。B：普通硬卧车电气原理图按电气功能分为下面三局部：普通硬卧车电气原理图按电气功能分为下面三局部：非头尾硬卧车非头尾硬卧车头尾硬卧车头尾硬卧车 播音硬卧车播音硬卧车这三种车根本相同，我们在有区别的局部增加注释。这三种车根本相同，我们在有区别的局部增加注释。非头尾车是最根本的硬卧车型，头尾车在此根底上增加供电请非头尾车是最根本的硬卧车型，头尾车在此根底上增加供电请求断路器求断路器Q118，Q119，供电允许钥匙开关，供电允许钥匙开关SB102。播音硬卧车。播音硬卧车以非头尾硬卧车为根底，断路器由以非头尾硬卧车为根底，断路器由3A改为改为10A，增加，增加AV主机主机路器路器Q602，增加，增加PIS旅客信息系统局部原理图，旅客信息系统局部原理图，AV局部原局部原理图，增加车载播送机备用电源及轴报记录仪。理图，增加车载播送机备用电源及轴报记录仪。C：带残疾人厕所硬卧车电气原理图：带残疾人厕所硬卧车电气原理图：带残疾人厕所硬卧车原理图是在头尾车的根底上改动，增加、带残疾人厕所硬卧车原理图是在头尾车的根底上改动，增加、减少元器件。此车的平民布置中有减少元器件。此车的平民布置中有9个硬卧包间，将右侧厕所个硬卧包间，将右侧厕所改为残疾人用厕所。由于有一个残疾人厕所，所以此车有两个改为残疾人用厕所。由于有一个残疾人厕所，所以此车有两个集便器，由于平面布置和集便器，由于平面布置和B车不同，电热器、照明局部做了改车不同，电热器、照明局部做了改动。我们将此车设计成为工程师动。我们将此车设计成为工程师 车，将监控柜安装在乘务员室车，将监控柜安装在乘务员室综合控制柜工作原理综合控制柜工作原理一客车的供电控制与转换一客车的供电控制与转换综合控制柜的电源有两路供电、分综合控制柜的电源有两路供电、分“自动和自动和“试验试验I路、路、“试验试验II路位。正常情况下，选路位。正常情况下，选择开关置于择开关置于“自动位，自动控制流程如下：自动位，自动控制流程如下：1正常情况下，转换开关正常情况下，转换开关SA1置于置于“自动位自动位 当当I路、路、II路均有电时，设定车厢号后，路均有电时，设定车厢号后，PLC按按照均衡供电原那么，厅数号车厢选择照均衡供电原那么，厅数号车厢选择I路供电、偶路供电、偶数号车厢选择数号车厢选择II路供电，路供电，I路和路和II路在软件上互锁，路在软件上互锁，显示屏显示相应信息，电源批示灯亮。显示屏显示相应信息，电源批示灯亮。当电池电压高于96-98V时，欠压保护板输出一个C110V正极性信号311使KM4吸合；依次合上Q20、Q30、Q19、Q18，此时PLC触摸屏、传感器、网关、平安记录仪等得电工作，+113有电，KM3得电吸合，其得电通路如下：+113Q18+141VD141SB2198KM3线圈-111。KM3得电吸合后，断开Q19。依次合上Q1、Q2，+601/-601，+602/-602之间有电电压传感器JK1输出A1/AGND，电压传感器JK2输出A2/AGND，触摸屏得电显示I路、II路供电是否正常，如果正常，先合上Q39，充电机、逆变器控制得电，然后合上Q3，将供电转换开关SA1置于“自动位。l 奇数号车厢选择I路供电，KA10线圈得电，其得电通路如下：l +190SA15-6540CPLC540SA12KM2常闭触点+191KA10线圈-111。l KA10的常开触点闭合，KM1线圈得电，其得电通路如下：l +111KA10的常开触点闭合+151KM1线圈-111。l KM1的常开触点闭合，实现I路供电。l 如果I路有电、II路无电，所有车厢PLC通过检测可自动选择I路供电，负载减半运行。如果II路重新供电，那么偶数车厢PLC通过检测可重新选择II路供电。l2试验位时，可将转换开关置于“试验I路或“试验II路，人为选择I路供电或II路供电，此时PLC只进行检测报警，不能进行电源回路的转换。l3蓄电池欠压保护l为保护蓄电池，综合控制柜设蓄电池欠压提示功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于欠压保护设定值90-92V断开，96-98V闭合，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。蓄电池欠压保护功能判断信号由车下电源给出，当蓄电池欠压时，车下电源给出信号切断相应负载。综合控制柜的使用、维护与检修综合控制柜的使用、维护与检修 1系统参数设定操作步骤如下：按下“管理界面触摸开关，调出“密码画面，按“口令触摸开关调出键盘，即点出“000处，出现键盘画面，输入管理员密码“837，按回车键，再点击“关闭键盘，点击“确认进入参数设定画面，在参数设定画面可以进行参数设定操作。用手轻触数字显示处，调出“键盘，利用键盘设定空调机组制冷压缩机、制暖空气预热器设定值、直流漏电保护值、电池欠压保护值、欠压恢复值、车箱号、车号、空调制冷、制热设定值。输入值确认后按回车键输入设定值，完成后按下“关闭键盘触摸开关即可关闭键盘。按下“返回触摸开关返回密码画面。l2供电人工转换l按下主画面上的“供电信息触摸开关进入“供电系统信息画面。l人工强制选择电源供电回路“I路供电或“II路供电，可以按下“控制触摸开关，调出“电源控制，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择电源供电回路“I路供电或“II路供电。此时如果电源停止，且所选择供电回路有电，那么选择该路供电；如果正在此路供电那么电源默认的供电回路，即奇数车厢I路供电，偶数车厢II路供电。人工强制选择电源供电回路应有特殊原因时使用，使用后如无特殊原因应转换回“自动供电状态。l2空调人工转换l在主画面，按下“空调信息触摸开关，进入“空调系统信息画面。l 人工强制选择空调工况，可以按下“控制触摸开关，调出“空调控制。l3供电、空调、车下电源运行参数、当前故障查询l 在主画面按下“供电信息触摸开关，调出“供电系统信息，显示出目前电源状态及参数；按下“空调信息触摸开关切换到“空调系统信息，显示出目前空调机组状态及参数；按下“逆变信息触摸开关切换到“逆变信息画面，显示出目前车下电源转换箱状态及参数；按下“当前故障触摸开关切换到“当前故障，显示当前电气系统存在的故障。l5运行记录、故障记录、故障历史查询l 在主画面，按下“故障记录触摸开关，调出“故障记录，显示最近故障前十分钟、每隔两分钟的电源及空调参数，按下“下翻触摸开关可依次查看其他故障记录。在“当前故障画面按下“故障历史按钮，显示出用电系统最近出现的256个故障；在“主画面按下“运行记录触摸开关切换到“运行记录1，显示出一定时间前电源参数及空调机组参数，按下“下翻触摸开关可依次查看其他运行记录，运行记录每隔十分钟记录一次，一共18幅；通过触摸屏可以调出3h以内的各种工作状态和运行参数，正常运行状态时平均每隔10min记录1次，超过3h后自动刷新；当出现故障时，能及时记录，并进行提示，通过故障记录可以查看故障前10min以内、每2min间隔的运行参数，用以分析故障原因 l6监视全列其他车厢状态、控制全列其他车厢l按下“全列监控触摸开关，可切换到“全列监视画面。只要轻触监视车厢号数字显示处，调出“键盘输入监视车厢号，所监视车厢的信息即可显示出来。按下“监视防滑显示所监视车的防滑信息，按下“监视轴报显示所监视车的轴报信息，按下“返回触摸开关返回。l7更改系统时间l在主画面上，轻按右上角的时间显示处，调出“时间设定，上部显示当前时间，在下面的拨盘开关输入正确的日、时、分、秒，确认无误后按下右侧的“输入触摸开关即可将正确的时间输入到PLC中。按下“返回触摸开关返回。