电控发动机废气再循环控制系统--EGR课件

动动脑动动脑提出提出问题问题（学生知（学生知识储备识储备考考查查）1、净净化化NOX的主要采取什么措施？的主要采取什么措施？2、NOX在什么工况下容易生成？在什么工况下容易生成？4、我、我们们通常通常说说的内部的内部废废气再循气再循环环指的是什么？指的是什么？3、为为什么在汽缸内引入什么在汽缸内引入废废气能抑制气能抑制NOX的生成？的生成？废废气再循气再循环环控制控制1精选课件动动脑提出问题（学生知识储备考查）1、净化NOX的主要采取什废废气再循气再循环环控制控制废废气再循气再循环环目的：目的：减少氮氧化合物（减少氮氧化合物（NOX）的排放量。）的排放量。NOX产产生机理：生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高高温、富氧。氮和氧只有在高温高压压条件下才会条件下才会发发生化学反生化学反应应 1、废废气再循气再循环环概念概念发动发动机工作机工作过过程中，将排出的一部分程中，将排出的一部分废废气引入气引入进进气系气系统统中，和混合气一起再中，和混合气一起再进进入气缸中燃入气缸中燃烧烧。2精选课件废气再循环控制废气再循环目的：减少氮氧化合物（NOX）的排放2 2、对废对废气循气循环环量量进进行控制？行控制？3 3、EGREGR率概念率概念 试验结试验结果表明：果表明：当当EGREGR率小于率小于10%10%时时，燃油消耗量基本上不增加，燃油消耗量基本上不增加，当当EGREGR率大于率大于20%20%时时，发动发动机燃机燃烧烧不不稳稳定，工作粗暴，定，工作粗暴，HCHC排放物将排放物将增加增加10%10%。因此通常将。因此通常将EGREGR率控制在率控制在10%10%20%20%范范围围内内较较合适。合适。过过度的度的废废气再循气再循环环将会影响将会影响发动发动机的正常运行。机的正常运行。EGR率率=EGR气体气体流量流量/（吸入空气量（吸入空气量+EGR气体流量）气体流量）100%3精选课件2、对废气循环量进行控制？3、EGR率概念 试验结果表明 一、一、废废气再循气再循环环基本基本结结构构在在排气歧管排气歧管和和进进气歧管气歧管之之间设间设置一个小的通道置一个小的通道来来实现实现，经过经过小通道小通道的的废废气流量由气流量由EGR阀阀控制。控制。引入引入废废气的目的：气的目的：废废气通气通过过吸收燃吸收燃烧产烧产生的部分生的部分热热量来降低燃量来降低燃烧烧温度和温度和压压力，以减少氧化氮的生成量。力，以减少氧化氮的生成量。4精选课件 一、废气再循环基本结构在排气歧管和进气歧管之间设置一个小二、二、类型型2）控制原理）控制原理ECU控制控制电电磁磁阀阀通断，从通断，从而控制而控制EGR阀阀真空室的真真空室的真空度。当作用在膜片上方空度。当作用在膜片上方的真空度足的真空度足够够大大时时，将克，将克服大服大弹弹簧的簧的压压力使力使EGR阀阀打开。打开。1、带负压控制的控制的AGR1）结构：构：由由废废气再循气再循环阀环阀、真空、真空电电磁磁阀阀及其及其连连接管道和接管道和软软管管组组成成 5精选课件二、类型2）控制原理1、带负压控制的AGR1）结构：由废气再2、电电磁磁阀阀控制的控制的AGR1 1）结结构构:电电磁磁阀铁阀铁芯的端部有一个芯的端部有一个针阀针阀进进气气废废气气EGREGR阀阀电电插件插件2 2）控制原理）控制原理EGREGR阀阀由由ECUECU直接操直接操纵电纵电磁磁阀阀。ECUECU根据冷却液温度根据冷却液温度传传感器、感器、节节气气门门位置和位置和进进气流量等信号，反复气流量等信号，反复给给EGREGR电电磁磁阀阀通通电电和断和断电电的脉冲信号，的脉冲信号，对铁对铁芯的移芯的移动动和和废废气流量气流量进进行精行精确控制。确控制。6精选课件2、电磁阀控制的AGR1）结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀进电位器位器电枢枢弹簧簧线圈圈连接空气接空气滤清器外壳清器外壳从从发动机机来的来的废气气至至进气管气管阀门3 3、带带EGREGR阀阀位置位置传传感器的感器的废废气再循气再循环环检测检测EGREGR阀阀的开度，并用的开度，并用电电位位计计将位移将位移转换转换相相应应的的电压电压信号信号给给ECUECU。使。使ECUECU可以精确可以精确测测量量废废气再气再循循环环量，从而量，从而对废对废气再气再循循环环量量进进行精确的行精确的电电子子反反馈馈控制。控制。1 1）结结构构：电电位位计结计结构构2）位置）位置传传感器作用：感器作用：7精选课件电位器电枢弹簧线圈连接空气滤清器外壳从发动机来的废气至进气管3 3）电电位位计计原理原理废废气再循气再循环阀环阀位置位置传传感器感器（EVPEVP）安装在）安装在EGREGR阀阀的的顶顶部，是一个部，是一个连连接在接在EGREGR阀阀上的可上的可变电变电阻（阻（电电位器）位器），工作原理与，工作原理与电电位位计计式式节节气气门门位置位置传传感器相同，位感器相同，位置置传传感器提供一个直流感器提供一个直流电电压压，大小随可，大小随可变电变电阻的移阻的移动动而改而改变变，变变化的直流化的直流电电压压作作为为ECUECU的的输输入信号。入信号。8精选课件3）电位计原理废气再循环阀位置传感器（EVP）安装在EGR阀4 4、数字式、数字式EGREGR阀阀控制控制 1 1）结结构构2 2、控制原理、控制原理进进气歧管的三个孔口，三个孔口气歧管的三个孔口，三个孔口分分别别有三个有三个电电磁磁阀阀控制，每个控制，每个电电磁磁阀阀都有一个活都有一个活动铁动铁芯，活芯，活动铁动铁芯的芯的锥锥形端座落在形端座落在阀阀孔内，三个孔内，三个孔口大小不同。孔口大小不同。当当电电磁磁线线圈通圈通电时电时，与，与轴连轴连在在一起的一起的电电枢和枢和针阀针阀均升起，孔均升起，孔口被打开。由于口被打开。由于EGREGR率只与孔口率只与孔口的大小有关，因而提高了控制的大小有关，因而提高了控制的精度。的精度。9精选课件4、数字式EGR阀控制 1）结构2、控制原理进气歧管的三个孔数字式数字式EGR阀阀控制控制逻辑逻辑表表 编编号号第一孔第一孔第二孔第二孔第三孔第三孔EGR流量流量/%0关关关关关关01开开关关关关142关关开开关关293开开开开关关434关关关关开开575开开关关开开716关关开开开开867开开开开开开10010精选课件数字式EGR阀控制逻辑表 编号第一孔第二孔第三孔EGR流量/1）怠速和低怠速和低负负荷荷时时，为为保保证稳证稳定燃定燃烧烧，不，不进进行行EGR。2）发动发动机温度低机温度低时时，为为了保了保证证正常燃正常燃烧烧，冷机，冷机时时不不进进行行EGR。3）大大负负荷、高速荷、高速时时，为为了保了保证发动证发动机有机有较较好的好的动动力性，此力性，此时时混混合气合气较浓较浓，NOx排放生成物排放生成物较较少，可不少，可不进进行行EGR或减少或减少EGR率。率。4）发动发动机中等机中等负负荷荷时时，NOX的排放量的排放量较较高，尽最大可能地使用高，尽最大可能地使用EGR量，从而大量减少量，从而大量减少NOX排放物。随排放物。随负负荷增加，荷增加，EGR率允率允许许值值也增加，也增加，5）在在轻轻微加速或低速巡航控制期微加速或低速巡航控制期间间，可以使用小量的，可以使用小量的EGR量，量，以减少以减少NOX的的浓浓度。度。废废气再循气再循环环控制策略控制策略废废气再循气再循环环量量对对NOx排放和油耗的影响排放和油耗的影响还还受到空燃比、点火提前角受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在等因素的影响。因此在EGR率率进进行控制行控制时时，同，同时对时对点火等点火等进进行行综综合合控制，就能得到控制，就能得到较较好的好的发动发动机性能。机性能。11精选课件1）怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。废气再循环 重叠角不能太大，重叠角不能太大，过过大的重叠角会使大的重叠角会使发动发动机燃机燃烧烧不不稳稳定，失火和使定，失火和使HCHC排放量增加。排放量增加。内部内部废废气再循气再循环环是通是通过过调节调节配气相位来配气相位来实现实现的。的。当气当气门门叠开叠开时时（进进气气门门和排气和排气门门都打开），都打开），废废气就从气就从废废气口流入气口流入进进气气口，叠开的程度就决定口，叠开的程度就决定了了废废气再循气再循环环的的废废气量，气量，重叠角大，内部重叠角大，内部废废气再气再循循环环量也大。量也大。内部内部废废气再循气再循环环12精选课件 重叠角不能太大，过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定EGR控制控制电电路路阀阀搭搭铁铁控制控制阀阀位置位置传传感器的搭感器的搭铁线铁线阀阀位置位置传传感器的信感器的信号号线线阀阀位置位置传传感器的感器的电电源源线线电电磁磁阀阀的的电电源源线线1、电电路路识读识读1、EGR阀阀工作工作电电路路2、EGR阀电阀电位位计计2、各端子的含、各端子的含义义3、安装位置：、安装位置：13精选课件EGR控制电路阀搭铁控制1、电路识读1、EGR阀工第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀上5芯插头。第三步：测量5芯插头的AE间的电阻值。标准值：1020，废废气再循气再循环阀环阀的的检测检测1、检测检测EGR电电磁磁阀阀的的电电阻阻值值：14精选课件第一步：关闭点火开关。废气再循环阀的检测1、检测EGR电磁阀第一步：起动发动机。第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E与搭铁间的电压。标准值：在17002500r/min运转时，05V。2、检测检测EGR阀阀位置位置传传感器的信号感器的信号电压电压15精选课件第一步：起动发动机。2、检测EGR阀位置传感器的信号电压15第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀上5芯插头。第三步：打开点火开关。第四步：测量5芯插头的DB间的电压。标准值：5V3、检测检测EGR阀阀位置位置传传感器的感器的电电源源电压电压16精选课件第一步：关闭点火开关。3、检测EGR阀位置传感器的电源电压1第一步：关闭点火开关。第二步：拔下EGR阀总成。第三步：测量EGR阀5芯插头的BC、BD两端间的电阻值。第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值的变化。标准值：BD，任意状态1300。BC未推动阀为300；将阀推到底为1200。4、检测检测EGR阀阀位置位置传传感器的感器的电电阻阻值值17精选课件第一步：关闭点火开关。4、检测EGR阀位置传感器的电阻值17第一步：关闭点火开关。第二步：拔下PCM上C1、C2插头。第三步：拔下EGR阀上5芯插头。第四步：测量5芯插头A、B、C、D、E与32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之间的导通性。5、检测检测EGR阀线阀线束束导导通性通性18精选课件第一步：关闭点火开关。5、检测EGR阀线束导通性18精选课件1、什么是、什么是废废气再循气再循环环？控制哪一种有害气体？控制哪一种有害气体？2、发动发动机在不同工况，机在不同工况，ECU对对EGR率是如何采取不同的控制策略率是如何采取不同的控制策略？3、EGR阀阀位置位置传传感器的作用是什么？感器的作用是什么？4、带传带传感器感器废废气再循气再循环阀应检测环阀应检测哪些内容？哪些内容？5、简简述述带传带传感器感器废废气再循气再循环阀环阀的的检测检测方法。方法。19精选课件1、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？19精选课件1、什么是、什么是废废气再循气再循环环？控制哪一种有害气体？控制哪一种有害气体？2、EGR阀阀位置位置传传感器的作用是什么？感器的作用是什么？3、发动发动机在哪些工况下不再机在哪些工况下不再进进行行EGR？4、什么是内部、什么是内部EGR?20精选课件1、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？20精选课件