活塞环三隙的测量-课件

活塞环三隙的测量活塞环三隙的测量为什么？为什么？为什么？活塞环的拆装与检测活塞环三隙的测量为什么？为什么？为什么？活塞环的拆装与检测活塞环三隙的测量活塞环三隙的测量由于侧隙和背隙的作用，活塞在上下运动过程中将汽缸壁上的机油上窜到燃烧室活塞环的拆装与检测活塞环三隙的测量由于侧隙和背隙的作用，活塞在上下运动过程中将原因二：活塞环安装不当，造成密封性变差原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化原因二：活塞环安装不当，造成密封性变差活塞环的作用与影响；活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分析学习重点：1）活塞环的作用与影响2）活塞环拆装与测量方法学习难点：活塞环拆装与测量方法我们要掌握活塞环的拆装与检测活塞环的作用与影响；活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分活塞环的拆装与检测认识活塞环1）气环2）气环3）组合式油环4）活塞5）活塞销6）连杆活塞环的拆装与检测认识活塞环1）气环活塞环的作用活塞环的拆装与检测1、气密功能2、导热功能（70%）活塞环的作用活塞环的拆装与检测1、气密功能2、导热功能（7活塞环三隙的测量3、控油功能（布油、刮油）4、支撑作用(防止侧压)活塞环三隙的测量3、控油功能（布油、刮油）4、支撑作用活塞环的拆装与检测活塞环的工作条件1）高温2）高压3）高速4）润滑不良以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。活塞环的拆装与检测活塞环的工作条件1）高温以上工作环境使活活塞环的拆装与检测活塞环常用材料合金铸铁：铸铁加入钨、钒、钛或铬、铜等合金成分球墨铸铁钢质：对其表面进行镀铬、氮化等处理后有很好的弹性和耐磨性。表面处理方法镀铬：经镀铬后活塞环具有很好的耐磨损能力喷钼：有很强的抗粘着磨损能力（钼层有高的熔点2600摄氏度）氮化：一般用于钢质的活塞环上，具有高硬度，耐磨性强，摩擦系数小的特性。活塞环的拆装与检测活塞环常用材料合金铸铁：铸铁加入钨、钒、活塞环的拆装与检测活塞环间隙的作用1）保证气缸气密性2）防止环卡死所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙1）端隙：第一道气环：0.200.40 mm 第二道气环：0.150.35mm 油环：0.025-0.07mm2）侧隙：第一道气环：0.030.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0-0.35 mm 发动机的活塞环“三隙”的标准值是活塞环的拆装与检测活塞环间隙的作用1）保证气缸气密性所以：工具准备活塞环的拆装与检测厚薄规活塞环拆卸钳游标卡尺工具准备活塞环的拆装与检测厚薄规活塞环拆卸钳游标卡尺拆卸活塞环（气环）注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环活塞环的拆装与检测拆卸活塞环（气环）注意：1）使用专用工具进行拆装活塞环的拆拆卸活塞环（油环）注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形活塞环的拆装与检测拆卸活塞环（油环）注意：1）用手进行拆装活塞环的拆装与检测检测活塞环1）检测活塞环端隙(开口间隙)2）注意图中尺寸【A】的确定活塞环的拆装与检测检测活塞环1）检测活塞环端隙(开口间隙)活塞环的拆装与检测 端隙(开口间隙)活塞环的拆装与检测若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若小于规定值应用细平锉对开口处的一端进行锉削。只能锉一端，且环口应平整，边锉边量。端隙(开口间隙)活塞环的拆装与检测若端隙大于规定值则应重检测活塞环2）检测活塞环侧隙活塞环的拆装与检测侧隙过大将使活塞环的泵油作用加大，活塞环岸易疲劳破碎，过小则会使卡环卡死在槽内，造成拉缸。侧隙较小时可用车削法加宽活塞环槽。检测活塞环2）检测活塞环侧隙活塞环的拆装与检测侧隙过大将使检测活塞环3）检测活塞环背隙间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度的差值活塞环的拆装与检测怎样测量？如果背隙过小应更换活塞环或车深环槽。检测活塞环3）检测活塞环背隙间隙值：活塞环（气环）的宽度与