民航机坪运行安全与事故预防介绍(-)课件

机坪运行安全与事故预防中国民用机场协会刘兆龙讲课人自我介绍刘兆龙：北京大学光华管理学院MBA结业；民航管理干部学院、中国民用航空大学客座教授，多年从事首都机场的生产运行管理和安全监察工作，参与了机场安全评估系统编写工作并作为专家组成员对有关机场进行评估。近年主要从事机场运行管理、应急救援、安全监察、低能见度运行、航班正常、空防安全管理和飞行区安全管理等课题的研究，发表论文9篇，曾应邀到民航管理干部学院、中国民用航空大学、中新机场管理学院和全国几十个机场进行交流。讲课人自我介绍讲课人自我介绍n现为：现为：n民航管理干部学院客座教授；民航管理干部学院客座教授；n中国民用航空大学客座教授；中国民用航空大学客座教授；n首都机场股份公司高级安全督察；首都机场股份公司高级安全督察；n航空安全信息自愿报告系统工作组专家；航空安全信息自愿报告系统工作组专家；n中国民航机场管理公司安全咨询专家；中国民航机场管理公司安全咨询专家；n中国民航专家人才库安全监察专家、机场管理专家、低能见度运中国民航专家人才库安全监察专家、机场管理专家、低能见度运行专家；行专家；n中国民用机场协会顾问；中国民用机场协会顾问；n民航总局航班延误处置课题组顾问；民航总局航班延误处置课题组顾问；n民航总局安全信息课题组顾问；民航总局安全信息课题组顾问；n中国民航大学管理学院顾问；中国民航大学管理学院顾问；n民用机场服务质量（行标）民用机场服务质量（行标）审定委员会主任审定委员会主任目录目录n第一部分民航运行系统与事故理论介绍第一部分民航运行系统与事故理论介绍n第一节民航运行安全系统第一节民航运行安全系统n一、民航生产运行系统一、民航生产运行系统n二、航空安全保卫系统二、航空安全保卫系统n三、民航运行保障系统三、民航运行保障系统n四、机场管理六大范畴四、机场管理六大范畴n五、机场属地化后的中国机场发展动态五、机场属地化后的中国机场发展动态n第二节事故成因理论与事故预防第二节事故成因理论与事故预防n一、一、中国民航的安全水平及在国际民航界的位置中国民航的安全水平及在国际民航界的位置n二、事故与事故征候标准二、事故与事故征候标准n三、事故成因主要理论及其在机坪管理工作中的应用三、事故成因主要理论及其在机坪管理工作中的应用目录目录第二部分机坪运行保障与事故预防第二部分机坪运行保障与事故预防第一节机场运行保障系统简介第一节机场运行保障系统简介第二节第二节机坪运行保障与事故预防机坪运行保障与事故预防一、机坪简介一、机坪简介二、机坪事故主要类型二、机坪事故主要类型三、三、机坪事故案例分析与事故预防机坪事故案例分析与事故预防四、四、机坪事故现场应急处置机坪事故现场应急处置第三部分第三部分机坪机坪安全的系统管理安全的系统管理第一节机坪管理的主要内容第一节机坪管理的主要内容第二节机坪安全的系统管理第二节机坪安全的系统管理第三节安全和谐机坪的创建第三节安全和谐机坪的创建2004年影响民航安全的四大问年影响民航安全的四大问题题n20042004年民航安全工作会议上提出的影响年民航安全工作会议上提出的影响民航安全的四个主要问题：民航安全的四个主要问题：n1 1、飞机可控撞地；、飞机可控撞地；n2 2、跑道侵入，地面车辆跑到跑道上，有跑道侵入，地面车辆跑到跑道上，有几次差点撞飞机；几次差点撞飞机；n3 3、双机危险接近；、双机危险接近；n4 4、停机坪撞飞机。停机坪撞飞机。20052005年对机场开展三项整治年对机场开展三项整治n20052005年全国民航航空安全工作会议提出要对机年全国民航航空安全工作会议提出要对机场三项整治：场三项整治：n1 1、对机场的运行条件与使用许可证不相符问、对机场的运行条件与使用许可证不相符问题进行整治；题进行整治；n2 2、对机场控制区秩序混乱问题进行整治；对机场控制区秩序混乱问题进行整治；n3 3、对鸟击问题进行整治。对鸟击问题进行整治。n这三项整治内容反映了当前我国民用机场安全这三项整治内容反映了当前我国民用机场安全运行中的运行中的突出矛盾和主要问题突出矛盾和主要问题，如果不严格整，如果不严格整治，将关系到全国民航安全形势的稳定和发展。治，将关系到全国民航安全形势的稳定和发展。20062006年对机场管理的要求年对机场管理的要求n（20052005年）大部分机场安全运行保障能力仍然偏低，年）大部分机场安全运行保障能力仍然偏低，地面车辆、设施与飞机碰撞及跑道入侵事件明显增多，地面车辆、设施与飞机碰撞及跑道入侵事件明显增多，地面相撞事件地面相撞事件1818起，其中起，其中5 5起构成事故征候；跑道入侵起构成事故征候；跑道入侵9 9起，其中起，其中4 4起构成事故征候。起构成事故征候。n鸟击问题仍然没有大的改善，发生事故征候鸟击问题仍然没有大的改善，发生事故征候3434起，占起，占30%30%。n（2006年要）对年要）对“机场控制区秩序混乱机场控制区秩序混乱”进行整治。进行整治。进一步强化机场管理机构对机场控制区安全管理的主进一步强化机场管理机构对机场控制区安全管理的主体责任。研究建立机场控制区安全管理新机制，修订体责任。研究建立机场控制区安全管理新机制，修订民用机场航空器活动区道路交通管理规则民用机场航空器活动区道路交通管理规则、民民用航空运输机场安全保卫设施标准用航空运输机场安全保卫设施标准。严格机场控制。严格机场控制区证件管理、现场秩序管理和交通管理，减少非法进区证件管理、现场秩序管理和交通管理，减少非法进入控制区和车辆刮蹭飞机等不安全事件的发生。入控制区和车辆刮蹭飞机等不安全事件的发生。n摘自摘自“20062006年年1 1月月9 9日民航安全工作会议报告日民航安全工作会议报告”20062006年民航安全的年民航安全的“六个突出六个突出”n（一）通用航空安全问题突出。（一）通用航空安全问题突出。n（二）地面安全问题突出。（二）地面安全问题突出。n（三）发动机故障问题突出。（三）发动机故障问题突出。n（四）货物运输安全问题突出。（四）货物运输安全问题突出。n（五）机组问题突出。（五）机组问题突出。n（六）鸟击问题突出。（六）鸟击问题突出。20062006年民航安全的年民航安全的“六个突出六个突出”n二是地面安全问题突出。二是地面安全问题突出。n5 5月月1212日，哈尔滨太平国际机场日，哈尔滨太平国际机场1 1名机务人员被名机务人员被吸入发动机；吸入发动机；n7 7月月1111日，国航西南分公司摆渡车在成都双流日，国航西南分公司摆渡车在成都双流机场接送旅客时，由于车门闭锁装置故障，导机场接送旅客时，由于车门闭锁装置故障，导致行进中致行进中2 2名旅客从左后门掉下，其中名旅客从左后门掉下，其中1 1名旅客名旅客重伤；重伤；n8 8月月2727日，由于东航机务人员推飞机指挥不当、日，由于东航机务人员推飞机指挥不当、南航机组观察不周、塔台管制员监控不力，导南航机组观察不周、塔台管制员监控不力，导致南航致南航B777B777飞机与东航飞机与东航A320A320飞机在首都机场停飞机在首都机场停机坪碰撞。机坪碰撞。3 3起事件均构成航空地面事故。起事件均构成航空地面事故。n此外，还发生机坪飞机挂碰事件此外，还发生机坪飞机挂碰事件1212起。起。20062006年民航安全的年民航安全的“六个突出六个突出”n四是货物运输安全问题突出。货检发现四是货物运输安全问题突出。货检发现夹带危险品事件夹带危险品事件51725172起、伪报品名事件起、伪报品名事件872872起。特别是起。特别是6 6月月2 2日将货主假报品名的日将货主假报品名的高能量电池装上国航高能量电池装上国航A319A319飞机，造成在飞机，造成在白云机场滑行中后货舱冒烟，性质严重。白云机场滑行中后货舱冒烟，性质严重。n六是鸟击问题突出。据不完全统计，全六是鸟击问题突出。据不完全统计，全年发生鸟击飞机事件年发生鸟击飞机事件227227起，其中起，其中5050起构起构成事故征候，占全部事故征候成事故征候，占全部事故征候43.1%43.1%。20062006年民航安全的年民航安全的“六个突出六个突出”n为什么工作做了很多，问题也解决了不少，还是重复发生问题呢为什么工作做了很多，问题也解决了不少，还是重复发生问题呢？这要从三个方面看，？这要从三个方面看，n一是从客观上讲，这些部位和环节容易发生问题。有些问题，尽一是从客观上讲，这些部位和环节容易发生问题。有些问题，尽管我们采取了一些措施，但在短期内难以取得明显效果，如运行管我们采取了一些措施，但在短期内难以取得明显效果，如运行控制和鸟击，如果不采取措施，问题会更加严重。控制和鸟击，如果不采取措施，问题会更加严重。n二是有些问题，特别是人为原因发生的问题，只要我们加强管理，二是有些问题，特别是人为原因发生的问题，只要我们加强管理，严格训练，按章操作，完全可以避免，如落错跑道、飞机刮碰、严格训练，按章操作，完全可以避免，如落错跑道、飞机刮碰、飞行冲突等。飞行冲突等。n三是安全法规、规章不完善，政府部门监管工作还不到位。安全三是安全法规、规章不完善，政府部门监管工作还不到位。安全工作的重点，就是要放在那些我们能够解决而没有解决好的问题工作的重点，就是要放在那些我们能够解决而没有解决好的问题上。上。n安全工作重在细节，安全工作重在细节，“祸患常积于忽微祸患常积于忽微”，不注意解决细节上的，不注意解决细节上的安全问题，日积月累，迟早会因瞬间的闪失，酿成大祸，这必须安全问题，日积月累，迟早会因瞬间的闪失，酿成大祸，这必须引起我们高度警觉。引起我们高度警觉。20072007年专项整治七项内容年专项整治七项内容n（二）深入开展专项整治，着力解决突出问题（二）深入开展专项整治，着力解决突出问题 n三是继续对三是继续对“机坪秩序混乱机坪秩序混乱”问题进行整治。问题进行整治。整顿停机坪航空器和车辆的运行秩序，按照整顿停机坪航空器和车辆的运行秩序，按照民用机场航空器活动区道路交通管理规则民用机场航空器活动区道路交通管理规则，严格机场控制区的车辆交通管理，加大机坪秩严格机场控制区的车辆交通管理，加大机坪秩序的监督检查力度；规范繁忙机场的机坪管理，序的监督检查力度；规范繁忙机场的机坪管理，明确有关单位和部门的管理责任，研究解决繁明确有关单位和部门的管理责任，研究解决繁忙机场机坪的地面管制问题。对机场符合性专忙机场机坪的地面管制问题。对机场符合性专项整治中遗留的问题，各机场管理机构要在年项整治中遗留的问题，各机场管理机构要在年内整改到位，各地区管理局要加强检查。内整改到位，各地区管理局要加强检查。第一部分民航运行系统与事故第一部分民航运行系统与事故理论介绍理论介绍第一节民航运行安全系统第一节民航运行安全系统n一、民航生产运行系统一、民航生产运行系统n二、航空安全保卫系统二、航空安全保卫系统n三、民航运行保障系统三、民航运行保障系统n四、机场管理六大范畴四、机场管理六大范畴n五、机场属地化后的中国机场发展动态五、机场属地化后的中国机场发展动态第一节民航运行系统第一节民航运行系统民航运行系统民航生产运行系统民航空防保障系统民航运行保障系统一、民航生产运行系统一、民航生产运行系统（SAFETYSAFETY）（一）飞机与机组系统（一）飞机与机组系统（二）空中交通管理系统（二）空中交通管理系统（三）机务维修系统（三）机务维修系统（四）机场保障系统（四）机场保障系统（五）运输服务系统（五）运输服务系统（六）油料供应系统（六）油料供应系统二、航空安全保卫系统二、航空安全保卫系统（空防安全（空防安全SECURITY）（一）地面航空安全保卫地面客货安全检查、（一）地面航空安全保卫地面客货安全检查、飞机监护、机场保卫等；飞机监护、机场保卫等；（二）空中航空安全保卫空中警察、保安员、（二）空中航空安全保卫空中警察、保安员、机组等；机组等；（三）机场内部保卫证件管理、车辆管理、内（三）机场内部保卫证件管理、车辆管理、内部人员管理等；部人员管理等；（四）机场设施设备保卫航空器、飞行区、航（四）机场设施设备保卫航空器、飞行区、航站楼、空管楼、油库、供电系统、供暖系统、站楼、空管楼、油库、供电系统、供暖系统、供水系统；供水系统；（五）专机和重大政治、经济、社会活动的机场（五）专机和重大政治、经济、社会活动的机场保卫工作。保卫工作。三、民航运行保障系统三、民航运行保障系统n（一）信息保障系统（一）信息保障系统n（二）运行保障系统（水暖电气）（二）运行保障系统（水暖电气）四、机场分类与六大管理范畴四、机场分类与六大管理范畴机场管理运行管理经营管理资本运作管理服务管理战略管理民航其他业务管理五、属地化后的中国机场发展动五、属地化后的中国机场发展动态态n（一）机场的性质与定位（一）机场的性质与定位n（二）股份制改革和机场上市（二）股份制改革和机场上市n（三）机场集团的形成与发展（三）机场集团的形成与发展n（四）机场管理模式的发展（四）机场管理模式的发展n（五）机场属地化后的公安管理体制（五）机场属地化后的公安管理体制n（六）行业协会的成立与作用发挥（六）行业协会的成立与作用发挥n（七）机场投融资的多元化（七）机场投融资的多元化n（八）临空经济区的形成（航空城）（八）临空经济区的形成（航空城）第一部分民航运行系统与事故第一部分民航运行系统与事故理论介绍理论介绍n第二节事故成因理论与事故预防第二节事故成因理论与事故预防n一、一、中国民航的安全水平及在国际民航中国民航的安全水平及在国际民航界的位置界的位置n二、事故与事故征候标准二、事故与事故征候标准n三、事故成因主要理论及其在实际工作三、事故成因主要理论及其在实际工作中的应用中的应用第二部分机坪运行保障与事故第二部分机坪运行保障与事故预防预防第一节机场运行保障系统简介第一节机场运行保障系统简介第二节第二节机坪运行保障与事故预防机坪运行保障与事故预防一、机坪基本概念一、机坪基本概念二、机坪事故主要类型二、机坪事故主要类型三、三、机坪事故案例分析与事故预防机坪事故案例分析与事故预防四、四、机坪事故现场应急处置机坪事故现场应急处置第一节机场运行保障体系第一节机场运行保障体系机场运行保障体系飞行保障系统空防保障系统施工管理系统运行保障系统信息保障系统应急救援系统运行指挥系统机坪保障系统航站保障系统消防管理系统第二部分第二节第二部分第二节机坪运行保障与事故预防机坪运行保障与事故预防n一、机坪基本概念一、机坪基本概念n二、机坪事故分类二、机坪事故分类n三、机坪安全管理三、机坪安全管理n四、机坪事故案例分析四、机坪事故案例分析n五、机坪事故预防五、机坪事故预防杨元元论机坪管理杨元元论机坪管理20062006年年1 1月月1111日日n油车在首都机场把芬兰航空公司的飞机撞了，不油车在首都机场把芬兰航空公司的飞机撞了，不遵守规矩。因为油车不归机场管，机场又是另一遵守规矩。因为油车不归机场管，机场又是另一个管主，这都不一样，但现在我们这样，把安全个管主，这都不一样，但现在我们这样，把安全的责任压给机场，机场的第一责任人负责，你给的责任压给机场，机场的第一责任人负责，你给我派出队伍在现场巡逻，你不能等他撞了，咱们我派出队伍在现场巡逻，你不能等他撞了，咱们大家再研究，为什么不遵守规矩，他停的位置不大家再研究，为什么不遵守规矩，他停的位置不对，就像交通警察管汽车一样，该贴罚款条的贴对，就像交通警察管汽车一样，该贴罚款条的贴罚款条，该没收执照的没收执照，该吊扣的就吊罚款条，该没收执照的没收执照，该吊扣的就吊扣，这些都现场有人管，我们把它落实给机场总扣，这些都现场有人管，我们把它落实给机场总经理，由他负责，而且我们准备在法规上给他一经理，由他负责，而且我们准备在法规上给他一定的支持，他有一定的权力，他有一定的职责，定的支持，他有一定的权力，他有一定的职责，这样他把它管起来是不是更好一点，我们在后边这样他把它管起来是不是更好一点，我们在后边检查的总经理可以这么做。检查的总经理可以这么做。加油车撞芬兰飞机加油车撞芬兰飞机n20052005年年9 9月月3 3日日1010时时2828分，首都机场，中分，首都机场，中航油一辆加油车（民航航油一辆加油车（民航A-1178A-1178）在为）在为214214机位的机位的AY052AY052航班（机型：航班（机型：MD11MD11）加油完）加油完毕撤离时，加油车顶部与飞机左大翼下毕撤离时，加油车顶部与飞机左大翼下左船形罩发生碰撞。经机务初步检查，左船形罩发生碰撞。经机务初步检查，船形罩损坏，船形罩支撑连杆断裂，涡船形罩损坏，船形罩支撑连杆断裂，涡杆变形。该航班出港取消，飞机停场维杆变形。该航班出港取消，飞机停场维修。修。机坪保障系统机坪保障系统飞行安全基金会副主席罗伯特飞行安全基金会副主席罗伯特范范登登20032003年年1111月月1313日在飞行安全基金会第日在飞行安全基金会第5656届国际航空安全研讨会年会上说，由届国际航空安全研讨会年会上说，由于停机坪上的航空器及其他设备和设施于停机坪上的航空器及其他设备和设施的损坏给承运人和社团的损坏给承运人和社团/公务航空器运营公务航空器运营人造成的损失超过人造成的损失超过5050亿美元。亿美元。一、机坪基本概念一、机坪基本概念n机场无论大小，通常由飞行区和航站区两个部分组成。机场无论大小，通常由飞行区和航站区两个部分组成。飞行区通常包括跑道、滑行道、机坪（或机库）和机飞行区通常包括跑道、滑行道、机坪（或机库）和机场净空，航站区通常包括候机楼、货运楼、停车场场净空，航站区通常包括候机楼、货运楼、停车场（楼）、航管楼、油库及工作区。机坪是飞行区供飞（楼）、航管楼、油库及工作区。机坪是飞行区供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。用的特定场地。n机场因规模不同，其机坪的数量也不等，每个机坪由机场因规模不同，其机坪的数量也不等，每个机坪由数量不等的机位组成。就我国来说，特大型机场有几数量不等的机位组成。就我国来说，特大型机场有几个或十几个机坪，几十个或上百个机位。小型机场则个或十几个机坪，几十个或上百个机位。小型机场则只有一个机坪，二、三个机位。候机楼附近的机坪称只有一个机坪，二、三个机位。候机楼附近的机坪称为近机位机坪，旅客通常通过连接飞机与候机楼的廊为近机位机坪，旅客通常通过连接飞机与候机楼的廊道型旅客桥（廊桥）登机或离机。离候机楼远的机坪道型旅客桥（廊桥）登机或离机。离候机楼远的机坪称为远机位机坪，旅客通过客梯车或机上自备梯登机称为远机位机坪，旅客通过客梯车或机上自备梯登机或离机，候机楼与飞机停放机位之间的连接过程则由或离机，候机楼与飞机停放机位之间的连接过程则由机坪摆渡车来完成。机坪摆渡车来完成。二、机坪事故分类二、机坪事故分类n（一）国际机场协会的机坪事故分类（一）国际机场协会的机坪事故分类n（二）中华人民共和国国家标准民用（二）中华人民共和国国家标准民用航空地面事故等级航空地面事故等级（一）国际机场协会的机坪事故分类（一）国际机场协会的机坪事故分类（七类）（七类）n1 1、机坪主要设备因操作不当对停放飞机造成的事故，机、机坪主要设备因操作不当对停放飞机造成的事故，机坪主要设备包括旅客服务设备、飞机装卸设备和飞机服务坪主要设备包括旅客服务设备、飞机装卸设备和飞机服务设备。旅客服务设备有廊桥、客梯车和摆渡车等；飞机装设备。旅客服务设备有廊桥、客梯车和摆渡车等；飞机装卸设备有行李牵引车、行李拖斗、升降平台车、叉车、传卸设备有行李牵引车、行李拖斗、升降平台车、叉车、传送带车、食品车、清扫车等；飞机服务设备有清水车、污送带车、食品车、清扫车等；飞机服务设备有清水车、污水车、油车、管道车、飞机拖车、拖巴、电源车、维修平水车、油车、管道车、飞机拖车、拖巴、电源车、维修平台车、可升降飞机除冰车等。台车、可升降飞机除冰车等。n2 2、机坪设备因操作不当对移动中飞机造成的事故。、机坪设备因操作不当对移动中飞机造成的事故。n3 3、飞机尾喷流对机坪设施设备损坏造成的事故。、飞机尾喷流对机坪设施设备损坏造成的事故。n4 4、机坪设备对机坪设备造成的事故。、机坪设备对机坪设备造成的事故。n5 5、机坪设备对机场设施造成的事故。、机坪设备对机场设施造成的事故。n6 6、机坪飞机或设备因油料泄漏造成的事故，、机坪飞机或设备因油料泄漏造成的事故，n7 7、以上六类事故和其他事故对机坪人员造成伤亡事故。、以上六类事故和其他事故对机坪人员造成伤亡事故。每万起飞架次机坪事故率每万起飞架次机坪事故率（国际机场协会资料）（国际机场协会资料）事故类型万架次率由地面设备对停放飞机造成损害的事故0.9对移动中飞机造成损害的事故0.33由飞机尾喷流造成损害的事故0.07机坪设备对机坪设备造成损害的事故1.49机坪设备对机坪设施造成损害的事故0.48合计3.27（二）航空地面事故等级分类（二）航空地面事故等级分类n一般航空地面事故一般航空地面事故na)a)造成人员重伤；造成人员重伤；nb)b)直接经济损失直接经济损失3030万元（含）万元（含）100100万元。万元。n重大航空地面事故重大航空地面事故na)a)死亡人数死亡人数3 3人（含）以下；人（含）以下；nb)b)直接经济损失直接经济损失100100万元（含）万元（含）500500万元万元n特别重大航空地面事故特别重大航空地面事故na)a)死亡人数死亡人数4 4人（含）以上；人（含）以上；nb)b)直接经济损失直接经济损失500500万元（含）以上。万元（含）以上。中国民航航空地面事故标准中国民航航空地面事故标准n1 1、飞机与飞机、车辆、设备、设施碰撞造成飞机及车辆、飞机与飞机、车辆、设备、设施碰撞造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。n2 2、飞机在牵引过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏、飞机在牵引过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。或导致人员重伤、死亡。n3 3、飞机不依靠自身动力而移动造成飞机及车辆、设备、飞机不依靠自身动力而移动造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设施损坏或导致人员重伤、死亡。n4 4、飞机在检查和操纵过程中造成飞机及车辆、设备、设、飞机在检查和操纵过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。施损坏或导致人员重伤、死亡。n5 5、飞机在维护和维修过程中造成飞机及车辆、设备、设、飞机在维护和维修过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。施损坏或导致人员重伤、死亡。n6 6、飞机在发动机开车、试车、滑行过程中造成飞机及车、飞机在发动机开车、试车、滑行过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。n7 7、飞机失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或、飞机失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡、导致人员重伤、死亡、中国民航航空地面事故标准中国民航航空地面事故标准n8 8、飞机在移动过程中撞障碍物，造成飞机损坏或导致人、飞机在移动过程中撞障碍物，造成飞机损坏或导致人员重伤、死亡。员重伤、死亡。n9 9、人为原因造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人、人为原因造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。员重伤、死亡。n1010、车辆与设备在运行过程中造成飞机及车辆、设备、设、车辆与设备在运行过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。施损坏或导致人员重伤、死亡。n1111、在装卸货物、行李、邮件和机上供应品等物品过程中、在装卸货物、行李、邮件和机上供应品等物品过程中造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。n1212、旅客在登、离机过程中或在机上造成飞机及车辆、设、旅客在登、离机过程中或在机上造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。1313、加油设备、设、加油设备、设施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。员重伤、死亡。n1414、在加油、抽油过程中或因航油溢出引起失火、爆炸造、在加油、抽油过程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。中国民航航空地面事故标准中国民航航空地面事故标准n1515、车辆、设备、设施失火、爆炸造成飞机及车辆、车辆、设备、设施失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。n1616、载运的物品失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、载运的物品失火、爆炸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设施损坏或导致人员重伤、死亡。n1717、载运的物品发生外溢、泄漏和活体动物逃逸造成、载运的物品发生外溢、泄漏和活体动物逃逸造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。n1818、飞机尾喷流、直升机涡流造成飞机及车辆、设备、飞机尾喷流、直升机涡流造成飞机及车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设施损坏或导致人员重伤、死亡。n1919、车辆与车辆、设备、设施相撞造成车辆、设备、车辆与车辆、设备、设施相撞造成车辆、设备、设施损坏或导致人员重伤、死亡。设施损坏或导致人员重伤、死亡。n2020、外来物致使飞机损坏。外来物致使飞机损坏。（四）民用航空器飞行事故征（四）民用航空器飞行事故征候候 n飞行事故征候飞行事故征候 flight incident flight incident n航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或可能影响飞行地面事故但与航空器运行有关，影响或可能影响飞行安全的事件。安全的事件。（6262条）条）n严重飞行事故征候严重飞行事故征候 serious flight incident serious flight incident n航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故航空器飞行实施过程中几乎发生事故情况的飞行事故征候。征候。（2525条）条）n训练飞行事故征候训练飞行事故征候 training flight incident training flight incident n培养飞行学生的院校或被局方批准的训练机构培养飞行学生的院校或被局方批准的训练机构,使用最使用最大起飞重量大起飞重量5700kg5700kg以下（含）的航空器和以下（含）的航空器和2730kg2730kg以下以下（含）的直升机（含）的直升机,从事训练飞行时发生的飞行事故征候。从事训练飞行时发生的飞行事故征候。（3636条）条）严重飞行事故征候（严重飞行事故征候（25条）条）n3.2几乎发生的可控飞行撞地或飞行中挂、碰障碍物。几乎发生的可控飞行撞地或飞行中挂、碰障碍物。n3.3在被关闭或占用的跑道上起飞或中断起飞。在被关闭或占用的跑道上起飞或中断起飞。n3.4因跑道上有障碍物，导致飞机与障碍物间隔微小的因跑道上有障碍物，导致飞机与障碍物间隔微小的起飞、中断起飞或在决断高起飞、中断起飞或在决断高/决断高度、最低下降高度决断高度、最低下降高度以下复飞。以下复飞。n3.5在被关闭或占用的跑道上落地或相对高度在被关闭或占用的跑道上落地或相对高度200m(600英尺英尺)以下试图落地；落错机场、跑道。以下试图落地；落错机场、跑道。n3.7飞行中，客舱和货舱起火冒烟或发动机起火，即使飞行中，客舱和货舱起火冒烟或发动机起火，即使这些火灾被灭火剂扑灭。这些火灾被灭火剂扑灭。n3.14起降过程中航空器偏出跑道、冲出跑道或跑道外起降过程中航空器偏出跑道、冲出跑道或跑道外接地；最大起飞重量接地；最大起飞重量5700kg（含）以下航空器的非载（含）以下航空器的非载客飞行，起降过程中偏出跑道、冲出跑道或跑道外接客飞行，起降过程中偏出跑道、冲出跑道或跑道外接地导致航空器受损。地导致航空器受损。民航其它不安全事件民航其它不安全事件 n凡发生了民用航空凡发生了民用航空“其它不安全事件其它不安全事件”，按，按民用航民用航空安全信息管理规定空安全信息管理规定的要求和程序上报。的要求和程序上报。n二、目的二、目的 n收集民用航空收集民用航空“其它不安全事件其它不安全事件”的信息，目的在于的信息，目的在于更全面、更准确地掌握全民航运行的安全总体趋势，更全面、更准确地掌握全民航运行的安全总体趋势，系统分析不安全事件发生的原因，及时采取防范措施，系统分析不安全事件发生的原因，及时采取防范措施，预防事故征候和事故的发生。预防事故征候和事故的发生。n民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件的单位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定航的单位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定航空企业安全状况。事件报告得多，说明当事单位发现空企业安全状况。事件报告得多，说明当事单位发现问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位和个人，要依据民航有关规章进行处罚。和个人，要依据民航有关规章进行处罚。民用航空其它不安全事件样例民用航空其它不安全事件样例 n1 1、天气原因除外的返航、备降。、天气原因除外的返航、备降。n2 2、飞机中断起飞。、飞机中断起飞。n3 3、危险或有潜在危险情形导致的复飞。、危险或有潜在危险情形导致的复飞。n4 4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。、航空器滑行偏出跑道和滑行道。n5 5、飞错进、离场程序。、飞错进、离场程序。n6 6、高度、高度100100米（含）以上出现失速警告。米（含）以上出现失速警告。n7 7、航空器部件空中脱落。、航空器部件空中脱落。n8 8、航空器起动、滑行、试车时发动机尾气流损坏停放在地面的其、航空器起动、滑行、试车时发动机尾气流损坏停放在地面的其他航空器或地面设施、设备。他航空器或地面设施、设备。n9 9、严重偏离空速、预定航迹或高度（、严重偏离空速、预定航迹或高度（300300英尺以上），或空中防英尺以上），或空中防撞系统（撞系统（ACASACAS）出现决断咨询。）出现决断咨询。n1010、飞行中不能完成预定的航空器构形（如起落架或起落架舱门、飞行中不能完成预定的航空器构形（如起落架或起落架舱门、襟翼、缝翼等）。襟翼、缝翼等）。民用航空其它不安全事件样例民用航空其它不安全事件样例 n1111、飞行区保障设施、设备故障，影响航空器安全运行。、飞行区保障设施、设备故障，影响航空器安全运行。n1212、按机型要求需进行的、按机型要求需进行的“重着陆检查重着陆检查”。n1313、牵引航空器时造成航空器和设备受损。、牵引航空器时造成航空器和设备受损。n1414、静止状态的航空器发生非正常明显位移。、静止状态的航空器发生非正常明显位移。n1515、飞行区内，航空器起火冒烟，地面设施、设备、货物等失火。、飞行区内，航空器起火冒烟，地面设施、设备、货物等失火。n1616、因操作错误，损坏机上设备，严重影响安全。、因操作错误，损坏机上设备，严重影响安全。n1717、飞行中餐车、储物柜滑出或行李自舱顶行李架落下，损坏机、飞行中餐车、储物柜滑出或行李自舱顶行李架落下，损坏机上设备或致人员受伤。上设备或致人员受伤。n1818、航空器紧急滑梯非正常放出。、航空器紧急滑梯非正常放出。n1919、由于计算错误或装载错误，导致提供的航空器舱单重心与实、由于计算错误或装载错误，导致提供的航空器舱单重心与实际重心不符。际重心不符。n2020、航空器维修、维护工作中，人员受伤。、航空器维修、维护工作中，人员受伤。民用航空其它不安全事件样例民用航空其它不安全事件样例 n2121、航空器维修中造成航空器及部件损坏。、航空器维修中造成航空器及部件损坏。n2222、航空器在起动或滑行过程中，外来物被吸进发动机。、航空器在起动或滑行过程中，外来物被吸进发动机。n2323、因道面不洁致使轮胎损坏，需更换。、因道面不洁致使轮胎损坏，需更换。n2424、航空器与航空器、车辆或其它地面设备设施等物体相刮碰。、航空器与航空器、车辆或其它地面设备设施等物体相刮碰。n2525、在装卸货物、行李、邮件和航空食品过程中造成航空器及设、在装卸货物、行李、邮件和航空食品过程中造成航空器及设备、设施损坏或人员受伤。备、设施损坏或人员受伤。n2626、载运的货物发生外溢、泄漏、活体动物逃逸造成航空器及设、载运的货物发生外溢、泄漏、活体动物逃逸造成航空器及设备、设施损坏或影响航班正常。备、设施损坏或影响航班正常。n2727、陆空通讯中断，影响空管指挥。、陆空通讯中断，影响空管指挥。n2828、通信导航设备故障，影响航空器正常飞行。、通信导航设备故障，影响航空器正常飞行。n2929、提供错误的航行资料、航行通告。、提供错误的航行资料、航行通告。n3030、航空器空中受到非法干扰影响安全运行。、航空器空中受到非法干扰影响安全运行。“其它不安全事件其它不安全事件”的处理原则的处理原则n1 1、民用航空、民用航空“其它不安全事件其它不安全事件”信息主要由总局安全信息主要由总局安全管理机构或专职安全研究机构掌握、研究，一般不对管理机构或专职安全研究机构掌握、研究，一般不对外发布。外发布。n2 2、需要通报、需要通报“其它不安全事件其它不安全事件”信息时，只通报事件信息时，只通报事件基本情况，不公布单位及个人的识别信息。该类事件基本情况，不公布单位及个人的识别信息。该类事件由事发单位按照本单位的规定进行处理。地区管理局、由事发单位按照本单位的规定进行处理。地区管理局、监管办负责监督整改措施的具体落实。监管办负责监督整改措施的具体落实。n3 3、民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事、民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件的单位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定件的单位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定航空企业安全状况。事件报告得多，说明当事单位发航空企业安全状况。事件报告得多，说明当事单位发现问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单现问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位和个人，要依据民航有关规章进行处罚。位和个人，要依据民航有关规章进行处罚。三、机坪事故案例分析与事故预三、机坪事故案例分析与事故预防防n（一）机坪飞机损伤事故（一）机坪飞机损伤事故n（二）机坪人员伤亡事故（二）机坪人员伤亡事故n（三）机坪车辆、人员与飞机抢行问题（三）机坪车辆、人员与飞机抢行问题n（四）机坪车辆与车辆、设备相撞问题（四）机坪车辆与车辆、设备相撞问题n（五）机坪油料泄漏问题（五）机坪油料泄漏问题n（六）机坪保障其它问题（六）机坪保障其它问题（一）机坪飞机损伤事件（一）机坪飞机损伤事件n1 1、飞机与飞机相撞、飞机与飞机相撞n2 2、飞机与设施设备相撞、飞机与设施设备相撞n3 3、机坪飞机与车辆相撞；、机坪飞机与车辆相撞；n4 4、机坪地面杂物造成飞机损坏；、机坪地面杂物造成飞机损坏；n5 5、恶劣天气造成机坪飞机损坏；、恶劣天气造成机坪飞机损坏；（二）机坪人员伤亡事件（二）机坪人员伤亡事件n1 1、推（拖）飞机造成人员伤亡、推（拖）飞机造成人员伤亡n2 2、机坪车辆撞人或车辆相撞致人伤亡、机坪车辆撞人或车辆相撞致人伤亡n3 3、机坪飞行滑行与车辆相撞致人伤亡、机坪飞行滑行与车辆相撞致人伤亡n4 4、设备故障造成机坪人员伤亡、设备故障造成机坪人员伤亡n5 5、机坪试大车造成人员受伤、机坪试大车造成人员受伤n6 6、机坪设备操作不当造成人员伤亡、机坪设备操作不当造成人员伤亡n7 7、恶劣天气造成旅客下机时受伤、恶劣天气造成旅客下机时受伤n8 8、施工标志不清造成旅客受伤、施工标志不清造成旅客受伤n9 9、机坪地面湿滑造成旅客受伤、机坪地面湿滑造成旅客受伤n1010、地面设施设备损坏造成旅客受伤、地面设施设备损坏造成旅客受伤n1111、车辆操作不当造成旅客受伤、车辆操作不当造成旅客受伤n1212、飞机操作过程中造成地面人员伤亡、飞机操作过程中造成地面人员伤亡（三）机坪车辆、人员与飞机抢行事（三）机坪车辆、人员与飞机抢行事件件n主要原因：主要原因：n1 1、外部车辆（施工车辆）管理问题、外部车辆（施工车辆）管理问题n2 2、机坪车行道（人行道）的设计问题、机坪车行道（人行道）的设计问题n3 3、拖车司机和机坪车辆司机的视角问题、拖车司机和机坪车辆司机的视角问题n4 4、机场对机坪车辆司机的教育与处罚问、机场对机坪车辆司机的教育与处罚问题题（四）机坪车辆与车辆、设备相（四）机坪车辆与车辆、设备相撞撞n1、机坪车辆与车辆相撞、机坪车辆与车辆相撞n2、机坪车辆与设备相撞、机坪车辆与设备相撞n3、（五）机坪油料泄漏（五）机坪油料泄漏n机坪油料泄漏类型机坪油料泄漏类型n1 1、飞机燃油泄漏、飞机燃油泄漏n（1 1）飞机加油时造成燃油泄漏；）飞机加油时造成燃油泄漏；n（2 2）机坪加油地井密封圈等损坏造成燃油漏）机坪加油地井密封圈等损坏造成燃油漏油；油；n2 2、其他油料泄漏、其他油料泄漏n（1 1）飞机发动机漏油；）飞机发动机漏油；n（2 2）飞机液压系统漏油；）飞机液压系统漏油；n（3 3）机坪设施设备漏油；）机坪设施设备漏油；（六）机坪施工问题（六）机坪施工问题n1、施工车辆与机坪飞机相撞问题、施工车辆与机坪飞机相撞问题n2、施工车辆与机坪飞机抢行问题、施工车辆与机坪飞机抢行问题n3、机坪施工标志不规范造成飞机滑行进、机坪施工标志不规范造成飞机滑行进入施工区问题入施工区问题n4、机坪架设电缆不规范造成飞机损伤问、机坪架设电缆不规范造成飞机损伤问题题n5、机坪施工放置物品不当造成杂物进入、机坪施工放置物品不当造成杂物进入飞机问题飞机问题n6、机坪施工无标志造成旅客受伤问题、机坪施工无标志造成旅客受伤问题（七）机坪消防问题（七）机坪消防问题n1、机坪飞机火灾；、机坪飞机火灾；n2、机坪设备火灾；、机坪设备火灾；n3、机坪车辆火灾；、机坪车辆火灾；n4、机坪燃油火灾；、机坪燃油火灾；n5、机坪施工火灾；、机坪施工火灾；（八）机坪保障其它问题（八）机坪保障其它问题n1、机坪飞机内动物逸出机坪飞机内动物逸出n2、飞机上货物泄漏，造成装卸人员中毒；、飞机上货物泄漏，造成装卸人员中毒；n3、飞机在机坪放水排污（造成冬季结冰）、飞机在机坪放水排污（造成冬季结冰）四、机坪突发事件现场应急处四、机坪突发事件现场应急处置置n（一）机坪突发事件处置的组织领导（一）机坪突发事件处置的组织领导n（二）机坪突发事件处置的信息通报（二）机坪突发事件处置的信息通报n（三）机坪突发事件处置的现场管理（三）机坪突发事件处置的现场管理n（四）机坪突发事件处置的应急预案（四）机坪突发事件处置的应急预案 n（五）机坪突发事件处置的教育培训（五）机坪突发事件处置的教育培训 n（六）机坪突发事件处置的设施设备（六）机坪突发事件处置的设施设备n（七）机坪突发事件处置的资料信息（七）机坪突发事件处置的资料信息 n（八）机坪突发事件处置的监督检查（八）机坪突发事件处置的监督检查 n（九）机坪机坪突发事件的通讯报道（九）机坪机坪突发事件的通讯报道第三部分机坪安全的系统管第三部分机坪安全的系统管理理n第一节机坪安全管理的主要内容第一节机坪安全管理的主要内容n第二节机坪安全的系统管理第二节机坪安全的系统管理第一节机坪运行安全管理主要内容第一节机坪运行安全管理主要内容机坪是航空器、运输服务、机务维修、油料机坪是航空器、运输服务、机务维修、油料供应等部门活动的主要场所供应等部门活动的主要场所（一）机坪航空器运行流程管理（一）机坪航空器运行流程管理（二）机坪保障车辆流程管理（二）机坪保障车辆流程管理（三）机坪设施设备运行流程管理（三）机坪设施设备运行流程管理（四）机坪标志与线路管理（四）机坪标志与线路管理（五）机坪道面管理（五）机坪道面管理（六）机坪消防管理（六）机坪消防管理（七）机坪照明管理（七）机坪照明管理（八）远机位旅客登离机流程管理（八）远机位旅客登离机流程管理第二节机坪安全的系统管理第二节机坪安全的系统管理n一、机坪安全目标系统一、机坪安全目标系统n二、机坪安全组织领导系统二、机坪安全组织领导系统n三、机坪安全信息系统三、机坪安全信息系统n四、机坪安全风险控制系统四、机坪安全风险控制系统n五、机坪安全文件系统五、机坪安全文件系统n六、机坪安全教育培训系统六、机坪安全教育培训系统n七、机坪安全文化系统七、机坪安全文化系统n八、机坪安全监督检查系统八、机坪安全监督检查系统n九、机坪安全科技系统九、机坪安全科技系统n十、机坪安全评估改进系统十、机坪安全评估改进系统一、机坪安全管理目标系统一、机坪安全管理目标系统安全目标系统安全形势分析机场安全目标系统安全目标站队安全目标部门安全目标岗位安全目标员工安全目标安全方针目标二、机坪安全管理组织领导系二、机坪安全管理组织领导系统统组织领导系统领导对安全管理的承诺安全管理人员配置机场安全管理组织网络各级安全生产责任制安全资金保障三、机坪安全管理信息系统三、机坪安全管理信息系统安全信息系统信息收集与分析安全案例收集与分析信息应用与趋势预测信息交流与发布信息共享与反馈信息资料的计算机管理四、机坪安全风险控制系统四、机坪安全风险控制系统风险控制系统风险查找风险识别风险控制风险评估危机处置五、机坪安全管理文件系统五、机坪安全管理文件系统安全文件系统国际规章标准系统国内规章标准系统岗位操作标准程序企业规章标准系统行业规章标准系统规章标准制定执行监督ISO18001ISO14001ISO9001六、机坪安全教育培训系统六、机坪安全教育培训系统教育培训系统岗前安全教育安全技能培训人为因素研究管理人员培训岗位资格认证日常安全教育安全理论研究七、机坪安全文化系统七、机坪安全文化系统安全文化系统安全文化培育自愿报告系统公正文化系统操作层安全文化管理层安全文化决策层安全文化八、八、机坪安全机坪安全监督检查系统监督检查系统监督检查系统安全检查安全监督安全评估事故调查安全奖惩九、机坪安全管理科技系统九、机坪安全管理科技系统安全科技系统飞行保障新装备技术空防保障新装备技术消防管理新装备技术施工管理新装备技术运行保障新装备技术信息保障新装备技术应急救援新装备技术运行指挥新装备技术机坪保障新装备技术航站保障新装备技术十、机坪安全评估改进系统十、机坪安全评估改进系统持续改进持续改进方针政策方针政策制定方案制定方案管理层评审管理层评审检查改进检查改进运行实施运行实施（第（第14讲）考场作文开拓文路能力讲）考场作文开拓文路能力分解层次分解层次(网友来稿网友来稿)江苏省镇江中学江苏省镇江中学 陈乃香说明：本系列稿共陈乃香说明：本系列稿共24讲，讲，20XX年年1月月6日开始在资源上连载【要义解说】文章主旨确立以后，就应该恰当地分解层次，使几个层次构成一个有机的整体，形成一篇完整的文章。如何分解层次主要取决于表现主旨的需要。【策略解读】一般说来，记人叙事的文章常按时间顺序分解层次，写景状物的文章常按时间顺序、空间顺序分解层次；说明文根据说明对象的特点，可按时间顺序、空间顺序或逻辑顺序分解层次；议论文主要根据日开始在资源上连载【要义解说】文章主旨确立以后，就应该恰当地分解层次，使几个层次构成一个有机的整体，形成一篇完整的文章。如何分解层次主要取决于表现主旨的需要。【策略解读】一般说来，记人叙事的文章常按时间顺序分解层次，写景状物的文章常按时间顺序、空间顺序分解层次；说明文根据说明对象的特点，可按时间顺序、空间顺序或逻辑顺序分解层次；议论文主要根据“提出问题提出问题分析问题分析问题解决问题解决问题”顺序来分解层次。当然，分解层次不是一层不变的固定模式，而应该富于变化。文章的层次，也常常有些外在的形式：顺序来分解层次。当然，分解层次不是一层不变的固定模式，而应该富于变化。文章的层次，也常常有些外在的形式：1小标题式。即围绕话题把一篇文章划分为几个相对独立的部分，再给它们加上一个简洁、恰当的小标题。如世界改变了模样四个小标题：寿命变小标题式。即围绕话题把一篇文章划分为几个相对独立的部分，再给它们加上一个简洁、恰当的小标题。如世界改变了模样四个小标题：寿命变“长长”了、世界变了、世界变“小小”了、劳动变了、劳动变“轻轻”了、文明变了、文明变“绿绿”了。了。2序号式。序号式作文与小标题作文有相同的特点。序号可以是序号式。序号式作文与小标题作文有相同的特点。序号可以是“一、二、三一、二、三”，可以是，可以是“A、B、C”，也可以是，也可以是“甲、乙、丙甲、乙、丙”从全文看，序号式干净、明快；但从题目上看，却看不出文章内容，只是标明了层次与部分。有时序号式作文，也适用于叙述性文章，为故事情节的展开，提供了明晰的层次。从全文看，序号式干净、明快；但从题目上看，却看不出文章内容，只是标明了层次与部分。有时序号式作文，也适用于叙述性文章，为故事情节的展开，提供了明晰的层次。3总分式。如高考佳作人生也是一张答卷。开头：总分式。如高考佳作人生也是一张答卷。开头：“人生就是一张答卷。它上面有选择题、填空题、判断题和问答题，但它又不同于一般的答卷。一般的答卷用手来书写，人生的答卷却要用行动来书写。人生就是一张答卷。它上面有选择题、填空题、判断题和问答题，但它又不同于一般的答卷。一般的答卷用手来书写，人生的答卷却要用行动来书写。”主体部分每段首句分别为：选择题是对人生进行正确的取舍，填空题是充实自己的人生，判断题是表明自己的人生态度，问答题是考验自己解决问题的能力。这份主体部分每段首句分别为：选择题是对人生进行正确的取舍，填空题是充实自己的人生，判断题是表明自己的人生态度，问答题是考验自己解决问题的能力。这份“试卷试卷”设计得合理而且实在，每个人的人生都是不同的，这就意味着这份人生试卷的设计得合理而且实在，每个人的人生都是不同的，这就意味着这份人生试卷的“答案是丰富多彩的答案是丰富多彩的”。分解层次，应追求作文美学的三个价值取向：一要匀称美。什么材料在前，什么材料在后，要合理安排；什么材料详写，什么材料略写，要通盘考虑。自然段是构成文章的基本单位，恰当划分自然段，自然就成为分解层次的基本要求。该分段处就分段，不要老是开头、正文、结尾。分解层次，应追求作文美学的三个价值取向：一要匀称美。什么材料在前，什么材料在后，要合理安排；什么材料详写，什么材料略写，要通盘考虑。自然段是构成文章的基本单位，恰当划分自然段，自然就成为分解层次的基本要求。该分段处就分段，不要老是开头、正文、结尾“三段式三段式”，这种老套的层次显得呆板。二要波澜美。文章内容应该有张有弛，有起有伏，如波如澜。只有这样才能使文章起伏错落，一波三折，吸引读者。三要圆合美。文章的开头与结尾要遥相照应，把开头描写的事物或提出的问题，在结尾处用各种方式加以深化或回答，给人首尾圆合的感觉。【例文解剖】，这种老套的层次显得呆板。二要波澜美。文章内容应该有张有弛，有起有伏，如波如澜。只有这样才能使文章起伏错落，一波三折，吸引读者。三要圆合美。文章的开头与结尾要遥相照应，把开头描写的事物或提出的问题，在结尾处用各种方式加以深化或回答，给人首尾圆合的感觉。【例文解剖】话题：忙忙，不亦乐乎话题：忙忙，不亦乐乎 忙，是人生中一个个步骤，每个人所忙的事务不同，但是不能是碌碌无为地白忙，要忙就忙得精彩，忙得不亦乐乎。忙，是人生中一个个步骤，每个人所忙的事务不同，但是不能是碌碌无为地白忙，要忙就忙得精彩，忙得不亦乐乎。忙是问号。忙看似简单，但其中却大有忙是问号。忙看似简单，但其中却大有学问。忙是人生中不可缺少的一部分，但是怎么才能忙出精彩，忙得不亦乐乎，却并不简单。人生如同一张地图，我们一直在自己的地图上行走，时不时我们眼前就出现一个十字路口，我们该向哪儿，面对那纵轴横轴相交的十字路口，我们该怎样选择学问。忙是人生中不可缺少的一部分，但是怎么才能忙出精彩，忙得不亦乐乎，却并不简单。人生如同一张地图，我们一直在自己的地图上行走，时不时我