报废汽车回收利用课件

报废汽车回收利用方案报废汽车回收利用方案2012年年9月月24日日主要内容主要内容第第1章章绪论绪论第第2章章报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车回收利用与拆解利用第第3章章报废汽车整车破碎工艺报废汽车整车破碎工艺第第4章章报废汽车零部件修复与再制造报废汽车零部件修复与再制造第第5章章报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况1.1报废汽车的回收利用的现状报废汽车的回收利用的现状我国汽车资源利用现状我国汽车资源利用现状据统计据统计2009年全国汽车产年全国汽车产销量销量突破突破1360万万辆，跃辆，跃居世界居世界第一大第一大汽车产销国。汽车产销国。2010年递增年递增32%，而，而2009年报废量超过年报废量超过270万万辆辆至至2011年中国汽车年中国汽车保有量保有量已经超过已经超过1亿亿辆辆2020年我国汽车年我国汽车保有量保有量将达到将达到1.5亿亿辆。以辆。以6%的报废率计算，的报废率计算，报废量报废量至少为至少为900万万辆辆发达国家的汽车资源利发达国家的汽车资源利用现状用现状日本、德国、美国分别是日本、德国、美国分别是全球汽车第一、第四制全球汽车第一、第四制造大国和最大消费国造大国和最大消费国,他们他们代表了发达国家汽车资代表了发达国家汽车资源回收利用的现状源回收利用的现状虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。利用的水平。西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多年的实践经验。年的实践经验。然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。模式以及制定相关的技术装备和技术规范。1.汽车的报废标准汽车的报废标准1）轻、微型轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶载货汽车（含越野型）累计行驶30万万公里，公里，重、重、中型中型载货汽车（含野型）累计行驶载货汽车（含野型）累计行驶40万万公里，公里，特大、大、特大、大、中、轻、微型中、轻、微型客车（含越野型）、客车（含越野型）、轿车轿车累计行驶累计行驶50万万公里，公里，其他其他车辆累计行驶车辆累计行驶45万万公里；公里；2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿山作业专用车及务类出租车使用山作业专用车及务类出租车使用8年年，其他车辆使用，其他车辆使用10年年3）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复4）车型淘汰，已无配件来源；车型淘汰，已无配件来源；5）汽车经长期使用汽车经长期使用，耗油量超过国家标准规定值耗油量超过国家标准规定值15%6）经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求；求；7）经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。物仍超过国家规定的汽车排放标准。汽车使用年限汽车使用年限常用汽车使用年限常用汽车使用年限我国汽车平均使用年限变化对照表我国汽车平均使用年限变化对照表由此可知我国汽车使用的平均年限为由此可知我国汽车使用的平均年限为12年年2.报废汽车量预测报废汽车量预测以以全国全国报废汽车以及报废汽车以及广广西、湖南西、湖南两个省的数据两个省的数据为例为例从从2010到到2020年汽车报年汽车报废量总体呈废量总体呈升高升高趋势，趋势，广西稍有波动。广西稍有波动。2011-2015年，我国报废汽车以年，我国报废汽车以载货车和客载货车和客车车为主为主2016年以后报废汽车将以年以后报废汽车将以轿车轿车为主为主1.1.1我国报废汽车回收拆解业的概况我国报废汽车回收拆解业的概况2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业质企业339家，回收网点家，回收网点800余个，从业人余个，从业人员达员达1.2万万人，年回收拆解能力人，年回收拆解能力120万万辆。辆。2009年年,全国报废汽车回收拆解资质企业全国报废汽车回收拆解资质企业497家家,回收网点回收网点2175个个。实际每年回收拆解报废汽车实际每年回收拆解报废汽车90万万辆，占当辆，占当年报废汽车产生量的年报废汽车产生量的80%。每年可提供汽。每年可提供汽车废钢车废钢200余万余万t，5万万t有色金属及可观的废有色金属及可观的废橡胶、废塑料。橡胶、废塑料。20072010年我国汽车保有量与报废量年我国汽车保有量与报废量1.我国汽车回收业的管理模式我国汽车回收业的管理模式报废汽车回收体系结构模型报废汽车回收体系结构模型2.报废汽车回收利用模式报废汽车回收利用模式报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析报废汽车拆解与回收供应链模型报废汽车拆解与回收供应链模型1.1.2国外报废汽车回收拆解业的概况国外报废汽车回收拆解业的概况美国美国1.主管部门：主管部门：美国环境保护总署针美国环境保护总署针对报废机动车回收业对报废机动车回收业制定法律法规，由各制定法律法规，由各州环境保护总局实施州环境保护总局实施管理和监督。管理和监督。2.基本情况基本情况：3.工艺路线工艺路线：日本日本1.主管部门及管理模式主管部门及管理模式日本经济产业省、环境省日本经济产业省、环境省，主要负责制定报废汽车回收处理行业（主要是拆解企业和破碎企业）的准入要求；国土交通省及其下属各地方陆运支局国土交通省及其下属各地方陆运支局，负责机动车户籍管理；各地方政府各地方政府，负责报废汽车回收处理行业登记和准入审批；资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中心心，分别负责回收处理中的资金管理、信息管理、回收处置技术支持等。2.基本情况：基本情况：材料回流材料回流资金流向资金流向信息流向信息流向3.工艺路线工艺路线最终所有人最终所有人二手车用户二手车用户新车用户新车用户资金管理中心资金管理中心汽车生产商汽车生产商/进口商进口商氟利昂销毁企业氟利昂销毁企业气囊处理企业气囊处理企业ASR处理企业处理企业ASR处理企业处理企业氟利昂、气囊氟利昂、气囊的回收再利用的回收再利用ART组组TH组组报废汽车报废汽车回收企业回收企业氟利昂氟利昂回收企业回收企业拆解拆解企业企业材料回材料回收企业收企业信息管理中心信息管理中心破碎企业破碎企业粉碎粉碎企业企业预处理预处理企业企业1.2报废汽车的产业概况报废汽车的产业概况1.2.1报废汽车的实施政策报废汽车的实施政策1.行业准入制（两个门槛）行业准入制（两个门槛）技术门槛技术门槛，报废汽车再制造不是简单的旧货翻新，需要采用特殊工艺和质量标准，而且技术含量较高；产业化门槛产业化门槛，即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品，而且技术或市场均具备相应的支撑条件，使其能够实现规模化和产业化生产。2主管部门主管部门（1）商务主管部门商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制（2）公安部门公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管的监管（3）环保部门环保部门对汽车进行定期检验管理对汽车进行定期检验管理（4）交通运输部门交通运输部门对营运车辆市场准入管理，对对营运车辆市场准入管理，对汽车维修企业的管理汽车维修企业的管理（5）工商行政管理部门工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理拆解活动的企业或个人进行查处管理1.2.2国家对报废汽车的财政补贴国家对报废汽车的财政补贴2012年补贴标准公告如下年补贴标准公告如下：1.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业6年年使用时间使用时间15年年，4.8米米车长车长7.5米米，并于当年更新的并于当年更新的农村农村客运车辆，客运车辆，补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元元人民币。人民币。2.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业8年年使用时间使用时间15年年，车长大于等于车长大于等于6米或者乘坐人数大于米或者乘坐人数大于20人，并于当年更新的人，并于当年更新的城市城市公交车，公交车，补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车18000元元人民币人民币车长小于车长小于6米且乘坐人数为米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的人，并于当年更新的城市城市公交车，公交车，补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车11000元元人民币。人民币。3.2012年年1月月1日日12月月31日日期间交售给报废汽车回收企业期间交售给报废汽车回收企业10年年使用时间使用时间15年年的半挂牵引车和总质量大于的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货车千克的重型载货车补贴标准为每辆车补贴标准为每辆车18000元元人民币。人民币。1.2.3报废汽车的产业试点情况报废汽车的产业试点情况1.报废汽车的发展计划报废汽车的发展计划我国报废汽车阶段性计划我国报废汽车阶段性计划2.国内试点情况国内试点情况2003年我国第一批试点年我国第一批试点31个省市，个省市，339家企业家企业2011年，已有年，已有1000多家企业。报废汽车回收拆解企业升多家企业。报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市为级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山、大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪。升级改造重点升级改造重点：（1）封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、）封闭或半封闭拆解车间，场地硬化并防渗漏，油、水（含雨水）分离等环保设施；水（含雨水）分离等环保设施；（2）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平）车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，总成拆解平台或精细拆解平台等设备；台或精细拆解平台等设备；（3）专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的）专用废液收集装置和密闭存储容器，空调制冷剂的收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备收集装置，废蓄电池存储容器，安全气囊引爆装置等设备（4）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收和利用、管理现代化的设备设施产、回收和利用、管理现代化的设备设施3.产业形成期的标志产业形成期的标志1）该产业符合社会需要，能为当时经济和生活条）该产业符合社会需要，能为当时经济和生活条件下的消费者所接受，从而获得生存和发展的空件下的消费者所接受，从而获得生存和发展的空间间2）该产业生产已进入商业领域，具备一定的规模）该产业生产已进入商业领域，具备一定的规模3）该产业具有专业化的从业人员，包括专门的技）该产业具有专业化的从业人员，包括专门的技术人员、管理人员以及工人群体；术人员、管理人员以及工人群体；4）具有专业化的生产技术装备和技术经济特点）具有专业化的生产技术装备和技术经济特点1.2.4报废汽车回收管理规程报废汽车回收管理规程1.回收拆解企业标准回收拆解企业标准应具备下列条件应具备下列条件:注册资本从注册资本从50万人民币拟提高到万人民币拟提高到200万元人民币，依照万元人民币，依照税法规定为一般纳税人税法规定为一般纳税人;拆解场地面积不低于拆解场地面积不低于5000m2;具备必要的拆解设备和消防设施具备必要的拆解设备和消防设施;年回收拆解能力不低于年回收拆解能力不低于500辆辆;正式从业人员不少于正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于人，其中专业技术人员不少于5人人;没有出售报废汽车、报废，五大总成，拼装车等违法经没有出售报废汽车、报废，五大总成，拼装车等违法经营行为记录营行为记录;符合国家规定的环境保护标准。符合国家规定的环境保护标准。2.对企业的规范要求对企业的规范要求(1)报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行，不能产生二次污染。化方式进行，不能产生二次污染。报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应最大限度保证拆解、破碎产物大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。的循环利用。报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻防冻剂、防爆剂等，下同剂、防爆剂等，下同、废空调制冷剂等属于危险废、废空调制冷剂等属于危险废物，物，.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。(2)拆解、破碎企业建设环境保护要求拆解、破碎企业建设环境保护要求(3)拆解、破碎企业运行环境保护要求拆解、破碎企业运行环境保护要求(4)污染控制要求污染控制要求(5)进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定3企业作业程序企业作业程序报废汽车回收拆解企报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格业的作业程序应严格遵循环保和循环利用遵循环保和循环利用的原则。接收或收购的原则。接收或收购报废汽车后应按右图报废汽车后应按右图所示程序作业。所示程序作业。第第2章章报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车回收利用与拆解利用2.1报废汽车材料的回收利用报废汽车材料的回收利用现阶段世界上的汽车制造材料是可再生资源各种材料在整车质量中所占百分比各种材料在整车质量中所占百分比材料钢铁有色金属塑料玻璃橡胶百分比/%7580510101524515报废汽车回收、拆解程序示意图报废汽车回收、拆解程序示意图报废汽车车主报废汽车车主车主到车辆管辖所在的车车主到车辆管辖所在的车管所领取机动车辆停驶、管所领取机动车辆停驶、复驶复驶/注销登记申请表注销登记申请表报废汽车托运到有报废汽车托运到有资格认定的回收资格认定的回收拆解企业交车登记拆解企业交车登记车主领取报废汽车车主领取报废汽车回收证明和报废汽回收证明和报废汽车残值费车残值费车管所凭报废汽车回收车管所凭报废汽车回收证明办理注销汽车牌照，证明办理注销汽车牌照，发给车主养路费注销单发给车主养路费注销单养路费征缴所凭养路费征缴所凭养路费注销单给养路费注销单给车主办理注销手续车主办理注销手续手工、机械拆解手工、机械拆解废油等废液清废油等废液清洁处理、回收洁处理、回收车体五大总成车体五大总成可用件、有色可用件、有色金属、非金属金属、非金属分类销售分类销售压边机或吊压边机或吊砸成打包块砸成打包块剪碎、粉碎剪碎、粉碎成合格料炉成合格料炉钢厂钢厂分类销售分类销售拆解的废弃物拆解的废弃物另行处理另行处理（填埋）（填埋）国际上汽车材料的回收国际上汽车材料的回收1.美国美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量75的部件都已被重新利用起来。的部件都已被重新利用起来。2.德国德国在废旧汽车回收方面也取得了很大的成绩，可回收利用的汽车零在废旧汽车回收方面也取得了很大的成绩，可回收利用的汽车零件达到了件达到了75，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆、，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。3.法国法国也在为其每年产生的近也在为其每年产生的近200万辆废旧汽车寻找出路。几年前，标致、万辆废旧汽车寻找出路。几年前，标致、雪铁龙集团、法国废钢铁公司和维卡水泥公司就在里昂附近建立了一雪铁龙集团、法国废钢铁公司和维卡水泥公司就在里昂附近建立了一个汽车分解试验工厂，随后，雷诺汽车公司同法国废钢铁公司在阿蒂个汽车分解试验工厂，随后，雷诺汽车公司同法国废钢铁公司在阿蒂斯蒙斯建立了一个报废汽车回收中心。斯蒙斯建立了一个报废汽车回收中心。4.日本日本报废汽车回收，最初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了报废汽车回收，最初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了1985年，报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的年，报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的影响为主要目的。影响为主要目的。2.2报废汽车的总体拆解报废汽车的总体拆解报废汽车的解体应本报废汽车的解体应本着由表及里，由附件着由表及里，由附件到主机，并遵循先由到主机，并遵循先由整车拆成总成、由总整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进件拆成零件的原则进行行.以一种国产货车全车分以一种国产货车全车分解的一般作业程序为解的一般作业程序为例：例：拆解鉴定拆解鉴定吊车厢吊车厢全车电气线路、全车电气线路、仪表和照明仪表和照明设备、蓄电池、设备、蓄电池、启动机、发电机、启动机、发电机、调节器、点火和调节器、点火和信号装置信号装置拆机器盖拆机器盖和散热和散热叶子板及叶子板及脚踏板脚踏板汽油箱汽油箱方向盘和方向盘和驾驶室驾驶室转向器转向器消声器消声器传动轴传动轴变速器变速器发动机发动机附离合面附离合面后桥后桥前桥前桥2.3报废汽车的材料回用报废汽车的材料回用在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件有很多，在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件有很多，像钢铁像钢铁(五大总成五大总成)、有色金属、有色金属(铅、铜、铝、锡铅、铜、铝、锡)、贵金属、贵金属(铂铂)、玻璃、工程塑料、皮革等都属于、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料可再生材料。电器。电器配件配件(发电机、电动机、灯玻璃、门窗发电机、电动机、灯玻璃、门窗)、电子配件、电子配件(传感器传感器、ECU、执行机构、执行机构)、标准件、标准件(门窗玻璃、紧固件、连接件等门窗玻璃、紧固件、连接件等)等都是等都是可再生用件可再生用件。报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。报废汽车再生使用的作业流程可分为报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段个阶段,不不同阶段获得不同的回收品。同阶段获得不同的回收品。阶段阶段零件回零件回收收除液除液前处理前处理解体解体有色金属回收有色金属回收回收品回收品门门挡泥板挡泥板挡风玻挡风玻璃璃车灯车灯发动机发动机罩等罩等燃料燃料油类油类LLC发动机发动机罩等罩等座椅座椅轮胎轮胎电瓶电瓶玻璃玻璃工具工具氟利昂氟利昂地毯（未地毯（未来）来）仪表盘仪表盘（未来）（未来）发动机发动机变速器变速器排气系统排气系统零件零件脚底附近脚底附近零件零件玻璃玻璃加热器机芯加热器机芯汽化器汽化器电容器电容器电机类电机类配线金属配线金属保险杠保险杠树脂类（未来）树脂类（未来）废钢铁的机械处理方法废钢铁的机械处理方法1、剪切、剪切2、打包、打包3、压扁、压扁4、粉碎、粉碎金属材料机械处理方案金属材料机械处理方案出料出料压扁压扁剪切剪切小型粉碎小型粉碎机粉碎机粉碎风选风选磁选磁选出料、出料、送料送料大型粉碎大型粉碎机粉碎机粉碎风选风选送料送料有色金属拆解材料的处理有色金属拆解材料的处理要求：要求：精心拆解，精心挑选，合理加工，提高利用率精心拆解，精心挑选，合理加工，提高利用率（1）废杂铜）废杂铜紫杂铜：采用电线剥皮机或人工剥皮，不得用火烧。紫杂铜：采用电线剥皮机或人工剥皮，不得用火烧。黄杂铜：用专用工具或破碎后去杂。黄杂铜：用专用工具或破碎后去杂。（2）废杂铝）废杂铝熟杂铝：熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。熟杂铝：熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。生杂铝：不能压延，只能铸造，汽车活塞、发动机机生杂铝：不能压延，只能铸造，汽车活塞、发动机机体等。体等。（3）轴承合金：采用刮刀细刮加以收集。）轴承合金：采用刮刀细刮加以收集。（4）其他有色金属（废铅、废锡）：分类挑选、拆解去杂）其他有色金属（废铅、废锡）：分类挑选、拆解去杂或熔炼。或熔炼。非金属材料的分类和处理非金属材料的分类和处理各种非金属材料在汽车上的应用各种非金属材料在汽车上的应用1、汽车用玻璃、汽车用玻璃1）安全玻璃：无机材料或无机与有机复合材料构成，减少）安全玻璃：无机材料或无机与有机复合材料构成，减少车祸严重伤人，对其可见性、强度、耐磨性规定车祸严重伤人，对其可见性、强度、耐磨性规定2）夹层玻璃：两片或以上玻璃用黏结剂黏结，碎片不易伤）夹层玻璃：两片或以上玻璃用黏结剂黏结，碎片不易伤人。人。3）钢化玻璃：玻璃加热软化点附近骤冷的方法，碎片无棱）钢化玻璃：玻璃加热软化点附近骤冷的方法，碎片无棱角，强度和热稳定性高。角，强度和热稳定性高。4）区域钢化玻璃：分区域钢化，即保证安全又不妨碍视线）区域钢化玻璃：分区域钢化，即保证安全又不妨碍视线2、汽车橡胶制品（天然橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶等）、汽车橡胶制品（天然橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶等）1）密封制品：油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩）密封制品：油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩2）胶管：燃油、制动、冷却、空调系统，有汽油软管、柴）胶管：燃油、制动、冷却、空调系统，有汽油软管、柴油软管、机油软管油软管、机油软管3）胶带：包布）胶带：包布V型带、切割型带、切割V型带，多棱型带，多棱B带带4）减震块：用于发动机底盘等部件）减震块：用于发动机底盘等部件第第3章章报废汽车整车破碎工艺报废汽车整车破碎工艺3.1报废汽车整车破碎报废汽车整车破碎工艺流程工艺流程目前回收旧车上的材目前回收旧车上的材料，已从回收零部件料，已从回收零部件的旧模式向回收原材的旧模式向回收原材料的料的新模式新模式转变，即转变，即从人工拆卸零部件转从人工拆卸零部件转向机械化、半自动化向机械化、半自动化回收原材料。回收原材料。案例案例我国湖北某机床股份我国湖北某机床股份有限公司结合多年生有限公司结合多年生产废钢铁加工机械的产废钢铁加工机械的经验，借鉴国外先进经验，借鉴国外先进技术，大胆创新，开技术，大胆创新，开发的适合我国国情的发的适合我国国情的首台国产废钢铁破碎首台国产废钢铁破碎分选、输送生产线，分选、输送生产线，即即PSX-6080型型废钢破废钢破碎生产线碎生产线PSX-6080型废钢破碎生产线工艺流程型废钢破碎生产线工艺流程3.2报废汽车整车破碎材料分离方法报废汽车整车破碎材料分离方法对于以材料回收利用为目的的被拆解的车辆，采对于以材料回收利用为目的的被拆解的车辆，采取破坏性拆解方式，而且压扁或剪切后，不同类取破坏性拆解方式，而且压扁或剪切后，不同类型的材料仍混合在一起。为了将它们分离出来，型的材料仍混合在一起。为了将它们分离出来，主要进行加工过程有主要进行加工过程有材料破碎材料破碎和和分选分选。破碎方法破碎方法 剪碎剪碎 磨碎磨碎击碎或压碎击碎或压碎分选方法分选方法 筛分筛分 磁选磁选气选气选涡流分选涡流分选机械分离法机械分离法3.3报废汽车整车破碎的案例报废汽车整车破碎的案例案例一案例一宝马汽车公司宝马汽车公司再循环和拆解中心再循环和拆解中心以下是其再循环和拆解中以下是其再循环和拆解中心报废汽车拆解主要工艺心报废汽车拆解主要工艺操作操作案例二案例二上海宝钢钢铁上海宝钢钢铁资源有限公司拆解生资源有限公司拆解生产线产线以下是其特点和效果以下是其特点和效果引爆气囊引爆气囊废液回收废液回收电器电子电器电子元件回收元件回收内部拆解内部拆解材料分类材料分类回收回收压实压实粉碎粉碎室内拆解、室内拆解、占地面积省占地面积省清洁环保作业清洁环保作业拆解过程拆解过程无明火无明火拆解过程实行拆解过程实行计算机管理计算机管理粉碎机粉碎机粉碎机是粉碎企业的粉碎机是粉碎企业的核心设备，能够自动核心设备，能够自动将碎块分拣为铁、黑将碎块分拣为铁、黑色金属、铜、黄铜、色金属、铜、黄铜、青铜、铅、锌、铝、青铜、铅、锌、铝、镁及橡胶、塑料等各镁及橡胶、塑料等各类材料。类材料。EMR EMR 公司的公司的粉碎机为粉碎机为5000 5000 马力、马力、每台每年粉碎每台每年粉碎350 350 万万t t（每天（每天10 h10 h），价值），价值500 500 万英镑。万英镑。第第4章章报废汽车零部件修复与再制报废汽车零部件修复与再制造技术造技术4.1汽车零部件再制造与修复汽车零部件再制造与修复汽车零部件再制造与修复存在差异性。汽车零部件再制造与修复存在差异性。再制造处于修理和制造之间，再制造技术使直接将产再制造处于修理和制造之间，再制造技术使直接将产品中的零部件功能恢复、升级或再造，最大限度地达到节品中的零部件功能恢复、升级或再造，最大限度地达到节省资金、节约能源、节约耗材和保护环境的效果，再制造省资金、节约能源、节约耗材和保护环境的效果，再制造工程在节约能源、节约耗材、提高经济效益上的作用是巨工程在节约能源、节约耗材、提高经济效益上的作用是巨大的。大的。汽车发动机再制造的综合效益汽车发动机再制造的综合效益4.2报废汽车零部件循环利用报废汽车零部件循环利用可利用材料的归类和处理可利用材料的归类和处理1、可利用材料归类、可利用材料归类（1）整机或总成：分清原属汽车型号）整机或总成：分清原属汽车型号（2）零部件：分清通用标准件；专用零件）零部件：分清通用标准件；专用零件（3）原材料：钢板、各种圆、管、工、槽等异型材废钢铁、铝、铜材等）原材料：钢板、各种圆、管、工、槽等异型材废钢铁、铝、铜材等（4）油料）油料（5）汽车电子产品）汽车电子产品2、可利用材料处理、可利用材料处理（1）整机：直接利用；修旧为新）整机：直接利用；修旧为新（2）原材料：）原材料：切割加工切割加工采用物理化学处理，加工、再制造、再生作业采用物理化学处理，加工、再制造、再生作业（3）油料：收集利用或再生加工）油料：收集利用或再生加工（4）轮胎、轴承）轮胎、轴承（5）电器、电子配件）电器、电子配件直接返回生产厂家再制造直接返回生产厂家再制造维修部门维修使用维修部门维修使用精心拆卸，提炼利用精心拆卸，提炼利用4.3报废汽车零部件及总成再制造工艺报废汽车零部件及总成再制造工艺1.汽车零部件再制造工艺汽车零部件再制造工艺（1）工艺过程）工艺过程（2）总的工艺要求总的工艺要求发动机零部件再制造可以采发动机零部件再制造可以采取取先零件、后总成，先配件、先零件、后总成，先配件、后组装后组装的循序渐进的工艺路线，的循序渐进的工艺路线，同时要有科学的再制造工艺流同时要有科学的再制造工艺流程。程。例如在例如在德国德国，汽车零部件拆，汽车零部件拆解企业在流水线上，汽车以逆解企业在流水线上，汽车以逆向制造程序被分解，发动机、向制造程序被分解，发动机、金属车架、塑料、导线和稀有金属车架、塑料、导线和稀有金属等被分门别类堆放在一起，金属等被分门别类堆放在一起，完好的部件被作为再制造的母完好的部件被作为再制造的母体，其余材料作为回收材料进体，其余材料作为回收材料进行再生处理。行再生处理。2.发动机总成再制造发动机总成再制造工艺工艺（1）工艺流程）工艺流程（2）发动机总成再制造发动机总成再制造关键工艺关键工艺发动机再制造拆卸发动机再制造拆卸发动机再制造清洗发动机再制造清洗发动机再制造修复发动机再制造修复4.4报废汽车零部件再制造市场报废汽车零部件再制造市场1.再制造再制造产业产业前景前景我国是人均资源匮乏的国家之一，报废汽车回收我国是人均资源匮乏的国家之一，报废汽车回收是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90以上可以回收利用。以上可以回收利用。再制造产品的成本只是新产品的再制造产品的成本只是新产品的50，同时可节，同时可节能能60、节材、节材70。案例案例：以发动机的再制造为例以发动机的再制造为例市场上，一个新发动机的价格普遍在市场上，一个新发动机的价格普遍在1.3万元万元左右，而一个再制造的发动机，其花费是全新发左右，而一个再制造的发动机，其花费是全新发动机的动机的40至至50。玻璃、塑料等回收利用率也。玻璃、塑料等回收利用率也可达可达50以上，与构建以上，与构建“节约型社会节约型社会”息息相关，息息相关，产业前景十分喜人。产业前景十分喜人。2.再制造市场再制造市场再制造工程是以较少的投入而获得较大的再制造工程是以较少的投入而获得较大的效益的废旧机械设备再利用的最佳方法。效益的废旧机械设备再利用的最佳方法。同时，发展再制造产业，也能够为专业技同时，发展再制造产业，也能够为专业技术人员和工人创造更多的就业机会，减轻术人员和工人创造更多的就业机会，减轻下岗人员对社会的压力。下岗人员对社会的压力。再制造已融入国家的社会经济发展之中，再制造已融入国家的社会经济发展之中，是构建循环经济的支撑要素，中国已经成是构建循环经济的支撑要素，中国已经成为国际再制造中心之一，在国际再制造领为国际再制造中心之一，在国际再制造领域发挥着重要作用。域发挥着重要作用。第第5章章报废汽车的市场概况报废汽车的市场概况5.1报废汽车回收的商业运营模式报废汽车回收的商业运营模式5.1.1建立有一定规模的汽车资源回收企业建立有一定规模的汽车资源回收企业首先首先在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全气囊气囊(目前在我国尚为空白目前在我国尚为空白)、拆除蓄电池、抽取废油、液、氟利、拆除蓄电池、抽取废油、液、氟利昂昂,然后分门别类地交给专业回收处理资质企业然后分门别类地交给专业回收处理资质企业随后随后汽车回收企业将能再制造的零部件拆除并发包给相应的汽车回收企业将能再制造的零部件拆除并发包给相应的有资质的再制造企业有资质的再制造企业(保证再利用率的关键保证再利用率的关键),最后对剩余部分进行最后对剩余部分进行专业化的粉碎处理专业化的粉碎处理(这是保证回收利用率的关键这是保证回收利用率的关键)最终最终将分类后的粉碎物质发包到专业厂家进行原料的回收利用将分类后的粉碎物质发包到专业厂家进行原料的回收利用该模式即能保证回收利用率和再利用率的实现该模式即能保证回收利用率和再利用率的实现,又充分利用了又充分利用了社会现有回收企业的资源社会现有回收企业的资源,如钢铁厂、轮胎厂、尼龙纤维回收企如钢铁厂、轮胎厂、尼龙纤维回收企业、蓄电池回收企业等业、蓄电池回收企业等,避免了投入的浪费。避免了投入的浪费。5.1.2创建专业化的粉碎模式创建专业化的粉碎模式回收过程中所提到的回收过程中所提到的可回收利用率的关键可回收利用率的关键保证专业化粉碎处理保证专业化粉碎处理是目前国际上所持续是目前国际上所持续研究开发的研究开发的关键关键回收回收技术技术,它直接关系到最它直接关系到最终分离物质的分类细终分离物质的分类细化程度和填埋量的比化程度和填埋量的比例。例。目前目前先进的粉碎先进的粉碎处理处理流程大致如图所示。流程大致如图所示。5.2报废汽车回收产业的前景报废汽车回收产业的前景1待回收汽车量的趋势分析待回收汽车量的趋势分析随着中国国民经济的快速发展，社随着中国国民经济的快速发展，社会对汽车的需求量也将逐年增多，会对汽车的需求量也将逐年增多，汽车产销量逐年增加，同比迅速增汽车产销量逐年增加，同比迅速增长。长。2待回收汽车的资源分析待回收汽车的资源分析现代汽车在生产制造过程中大量采现代汽车在生产制造过程中大量采用新型材料，仅金属及其合金就有用新型材料，仅金属及其合金就有近百种，有铁、铜、铝、镁、铂、近百种，有铁、铜、铝、镁、铂、金及大量轻金属及其合金；还有橡金及大量轻金属及其合金；还有橡胶、玻璃和聚合物等丰富的化学材胶、玻璃和聚合物等丰富的化学材料料3中国废旧汽车回收产业未来产值中国废旧汽车回收产业未来产值预测预测根据附表可以预测在其它情况不变根据附表可以预测在其它情况不变的情况下，到的情况下，到2020年汽车回收产业年汽车回收产业的可预价值就超过了的可预价值就超过了1200亿亿元。随元。随着中国汽车回收产业的发展，技术着中国汽车回收产业的发展，技术水平的提高，汽车零部件重复利用水平的提高，汽车零部件重复利用率的提高和设计理念的进步，汽车率的提高和设计理念的进步，汽车回收产业可创造的价值将更可观。回收产业可创造的价值将更可观。4废旧汽车回收产业化对汽车工业废旧汽车回收产业化对汽车工业发展的作用发展的作用废旧汽车回收产业化，才能使整个废旧汽车回收产业化，才能使整个汽车工业系统更加完整。随着今后汽车工业系统更加完整。随着今后汽车生产量和社会保有量的激增，汽车生产量和社会保有量的激增，以及中国有关废旧汽车产业政策的以及中国有关废旧汽车产业政策的不断完善，废旧汽车回收产业必然不断完善，废旧汽车回收产业必然会得到迅速发展会得到迅速发展谢谢谢谢