汽车检测设备与维修(第2版第四章课件

第四章第四章 电气与电子控制系统检测设备电气与电子控制系统检测设备 第一节第一节 汽车万用表汽车万用表第二节第二节 汽车示波器汽车示波器第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统第四节第四节 传感器模拟测试仪传感器模拟测试仪第五节第五节 故障解码器故障解码器 第四章 电气与电子控制系统检测设备 第一节 汽车万用表1第一节第一节 汽车万用表汽车万用表在在汽汽车车发发动动机机及及其其他他电电控控系系统统故故障障的的检检测测与与诊诊断断中中，除除经经常常需需要要检检测测电电压压、电电阻阻和和电电流流等等参参数数外外，还还需需要要检检测测转转速速、闭闭合合角角、频频宽宽比比（占占空空比比）、频频率率、压压力力、时时间间、电电容容、电电感感、温温度度、半半导导体体元元件件等等。这这些些参参数数对对于于汽汽车车电电控控系系统统的的故故障障检检测测与与诊诊断断具具有有重重要要意意义义。这这些些参参数数用用一一般般数数字字式式万万用用表表无无法法检测，需用专用仪表即汽车万用表。检测，需用专用仪表即汽车万用表。一、一、汽车万用表的基本功能汽车万用表的基本功能 测测量量交交、直直流流电电压压。考考虑虑到到电电压压的的允允许许变变动动范范围围及及可可能能产产生生的的过过载载，汽汽车车万万用用表表应应能能测测量量大大于于40 40 V V的的电电压压值值，但但测测量量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。范围也不能过大，否则，读数的精度下降。下一页 返回第一节 汽车万用表在汽车发动机及其他电控系统故障的检测与诊断2第一节第一节 汽车万用表汽车万用表 测测量量电电阻阻。汽汽车车万万用用表表应应能能测测量量1 1 MM的的电电阻阻，测测量量范范围围大一些使用起来较方便。大一些使用起来较方便。测测量量电电流流。汽汽车车万万用用表表应应能能测测量量大大于于10 10 A A的的电电流流，测测量量范范围再小则使用不方便。围再小则使用不方便。记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。测测量量脉脉冲冲波波形形的的频频宽宽比比和和点点火火线线圈圈一一次次侧侧电电流流的的闭闭合合角角。该该功功能能用用于于检检测测喷喷油油器器、怠怠速速稳稳定定控控制制阀阀、EGREGR电电磁磁阀阀及及点点火火系统等的工作状况。系统等的工作状况。测量转速。测量转速。输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障下一页上一页返回第一节 汽车万用表 测量电阻。汽车万用表应能测量1 M的3第一节第一节 汽车万用表汽车万用表 测量传感器输出的电信号频率。测量传感器输出的电信号频率。测量二极管的性能。测量二极管的性能。B11B11 测测量量大大电电流流。配配置置电电流流传传感感器器（霍霍尔尔式式大大电电流流钳钳）后后，可以测量大电流。可以测量大电流。B12B12 测测量量温温度度。配配置置温温度度传传感感器器后后可可以以检检测测冷冷却却水水温温度度、尾气温度和进气温度等。尾气温度和进气温度等。目目前前国国内内市市场场上上使使用用的的汽汽车车万万用用表表，如如“胜胜利利-98”-98”、TWAY9206TWAY9206、TWAY9406ATWAY9406A、EDA-230EDA-230、美美国国OTCOTC系系列列汽汽车车万万用用表表和和福福禄禄克克公公司司的的F98F98等等，都都具具有有上上述述功功能能。有有些些汽汽车车万万用用表表，除除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。下一页上一页返回第一节 汽车万用表 测量传感器输出的电信号频率。下一页上4第一节第一节 汽车万用表汽车万用表例例如如，EDA-230EDA-230型型汽汽车车万万用用表表在在配配用用真真空空压压力力转转换换器器（附附件件）时时可可以以测测量量压压力力和和真真空空度度，并并且且它它还还具具有有背背光光显显示示功功能能（使使显显示示数数据据在在光光线线较较暗暗时时也也能能被被看看清清楚楚）。随随着着汽汽车车技技术术的的发发展展，汽汽车车维维修修诊诊断断、检检测测仪仪器器趋趋于于集集成成化化，功功能能越越来来越越多多，如如元元征征公公司司的的ADC2000ADC2000汽汽车车诊诊断断电电控控单单元元，既既能能解解码码，又又具具备备发发动动机机分分析析功功能能，如如气气缸缸效效率率、功功率率平平衡衡、相相对对气气缸缸压压缩缩压压力测试，同时也有万用表、示波器功能。力测试，同时也有万用表、示波器功能。下一页上一页返回第一节 汽车万用表例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空5第一节第一节 汽车万用表汽车万用表二、二、汽车万用表的基本结构汽车万用表的基本结构不不同同的的汽汽车车万万用用表表功功能能及及结结构构不不尽尽相相同同，但但基基本本都都是是由由数数字字及及模模拟拟量量显显示示屏屏、功功能能按按钮钮、测测试试项项目目选选择择开开关关、温温度度测测量量插插孔孔、公公用用插插孔孔（用用于于测测量量电电压压、电电阻阻、频频率率、闭闭合合角角、频频宽宽比比和和转转速速等等）、搭搭铁铁插插孔孔、电电流流测测量量插插孔孔、测测试试探探针针（或或大电流钳）等全部或部分构成。大电流钳）等全部或部分构成。图图4-1-14-1-1为普通型汽车万用表。为普通型汽车万用表。检检测测时时，通通过过万万用用表表的的测测试试探探针针采采集集外外部部电电信信号号后后，输输入入万万用用表表专专用用集集成成电电路路进进行行预预处处理理，在在通通过过CPUCPU处处理理完完成成后后送送入入显显示屏进行显示。如示屏进行显示。如图图4-1-24-1-2所示。所示。下一页上一页返回第一节 汽车万用表二、汽车万用表的基本结构下一页上一页返6图图4-1-14-1-1返回图4-1-1返回7图图4-1-24-1-2返回图4-1-2返回8第一节第一节 汽车万用表汽车万用表三、三、专项检测方法专项检测方法使使用用汽汽车车专专用用万万用用表表测测量量电电流流、电电压压和和电电阻阻同同普普通通万万用用表表类类似似，在在测测量量前前要要正正确确选选择择挡挡位位和和量量程程。不不同同的的万万用用表表操操作作方方法法可可能能有有所所不不同同，具具体体操操作作方方法法参参考考随随机机使使用用说说明明书书。这这里里以以普普通通汽汽车车万万用用表表为为例例说说明明测测量量一一些些专专用用的的功功能能的的一一般般操操作作步骤和方法：步骤和方法：1 1 信号频率测试信号频率测试测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于频频率率（FreqFreq）挡挡，黑黑线线（自自汽汽车车万万用用表表负负极极座座孔孔引引出出）搭搭铁铁，红红线线（自自汽汽车车万万用用表表正正极极座座孔孔引引出出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。接被测信号线，显示屏即显示被测频率。下一页上一页返回第一节 汽车万用表三、专项检测方法下一页上一页返回9第一节第一节 汽车万用表汽车万用表2 2 温度检测温度检测测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于温温度度（TempTemp）挡挡，按按下下功功能能按按钮钮（），将将黑黑线线搭搭铁铁，探探针针线线插插头头端端插插入入汽汽车车万万用用表表温温度度测测量量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。3 3 点火线圈一次侧电路闭合角检测点火线圈一次侧电路闭合角检测测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于闭闭合合角角（DwellDwell）挡挡，黑黑线线搭搭铁铁，红红线线接接点点火火线线圈圈负负接接线线柱柱，发发动动机机运运转转，显显示示屏屏即即显显示示点点火火线线圈圈一次侧电路闭合角。一次侧电路闭合角。4 4 频宽比测量频宽比测量测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于频频宽宽比比（Duty Duty Cyc1eCyc1e）挡挡，红红线线接接电电路路信信号号，黑黑线线搭搭铁铁，发发动动机机运运转转，显显示示屏屏即即显显示示脉脉冲冲信信号号的的频宽比。频宽比。下一页上一页返回第一节 汽车万用表2 温度检测下一页上一页返回10第一节第一节 汽车万用表汽车万用表5 5 转速测量转速测量测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于转转速速（RPMRPM）挡挡，转转速速测测量量专专用用插插头头插插入入搭搭铁铁座座孔孔与与公公用用座座孔孔中中，感感应应式式转转速速传传感感器器（汽汽车车万万用用表表附附件件）夹夹在在某某一一缸缸高高压压点点火火线线上上，在在发发动动机机工工作作时时，显显示示屏屏即显示发动机转速。即显示发动机转速。6 6 起动机启动电流测量起动机启动电流测量测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于400 400 mVmV挡挡（1 1 mVmV相相当当于于1 1 A A的的电电流流，即即用用测测量量电电流流传传感感器器电电压压的的方方法法来来测测量量起起动动机机启启动动电电流流），把把霍霍尔尔式式电电流流传传感感夹夹夹夹到到蓄蓄电电池池线线上上，其其引引线线插插头头插插入入电电流流测测量量座座孔孔，按按下下最最小小最最大大功功能能按按钮钮，然然后后拆拆下下点点火火高高压压线线，用起动机转动曲轴用起动机转动曲轴2 23 s3 s，显示屏即显示启动电流。，显示屏即显示启动电流。下一页上一页返回第一节 汽车万用表5 转速测量下一页上一页返回11第一节第一节 汽车万用表汽车万用表7 7 氧传感器测试氧传感器测试拆拆下下氧氧传传感感器器线线束束连连接接器器，将将测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于“4V”“4V”挡挡，按按下下DCDC功功能能按按钮钮，使使显显示示屏屏显显示示“DC”“DC”，再再按按下下最最小小最最大大功功能能按按钮钮，将将黑黑线线搭搭铁铁，红红线线与与氧氧传传感感器器相相连连；然然后后以以快快怠怠速速（2 2 000 000 r rminmin）运运转转发发动动机机，使使氧氧传传感感器器工工作作温温度度达达360 360 以以上上。此此时时，如如混混合合气气浓浓，氧氧传传感感器器输输出出电电压压约约为为0.8 0.8 V V；如如混混合合气气稀稀，氧氧传传感感器器输输出出电电压压为为0.10.10.2 0.2 V V。当当氧氧传传感感器器工工作作温温度度低低于于360 360 时时（发发动动机机处处于于开开环环工工作作状状态），氧传感器无电压输出。态），氧传感器无电压输出。下一页上一页返回第一节 汽车万用表7 氧传感器测试下一页上一页返回12第一节第一节 汽车万用表汽车万用表8 8 喷油器喷油脉冲宽度测量喷油器喷油脉冲宽度测量测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于频频宽宽比比挡挡，测测出出喷喷油油器器工工作作脉脉冲冲频频率率的的频频宽宽比比后后，再再把把测测试试项项目目选选择择开开关关置置于于频频率率（FreqFreq）挡挡，测测出出喷喷油油器器工工作作脉脉冲冲频频率率（HzHz），然然后后按按式式(4-1-1)(4-1-1)计计算算喷喷油油器喷油脉冲宽度器喷油脉冲宽度SpSpf p f p （4-1-14-1-1）式中式中SpSp喷油脉冲宽度，喷油脉冲宽度，s s；频宽比，；频宽比，；f p f p喷油频率，喷油频率，HzHz。下一页上一页返回第一节 汽车万用表8 喷油器喷油脉冲宽度测量下一页上一页13第一节第一节 汽车万用表汽车万用表四、四、一般检测方法一般检测方法1 1 检检测测端端子子的的电电压压和和电电阻阻的的注注意意事事项项 在在检检测测之之前前，应应先先检检查查汽汽车车电电控控单单元元控控制制系系统统及及其其他他电电气气系统各熔断器及有关线束插头（连接器）是否良好。系统各熔断器及有关线束插头（连接器）是否良好。在在点点火火开开关关处处于于开开启启（ONON）位位置置时时，蓄蓄电电池池电电压压应应不不低低于于11 V11 V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。，过低的蓄电池电压会影响测量结果。必必须须使使用用高高阻阻抗抗的的万万用用表表（阻阻抗抗应应大大于于10 10 MMV V），低低阻阻抗抗的的万万用用表表会会损损坏坏汽汽车车电电控控单单元元。最最好好使使用用汽汽车车专专用用万万用用表进行检测。表进行检测。必必须须在在电电控控单单元元和和线线束束连连接接器器（插插头头）处处于于连连接接的的状状态态下下测测量量电电控控单单元元各各端端子子的的电电压压，并并且且万万用用表表的的测测笔笔应应从从线线束束插插头的导线一侧插入进行测量电控单元各端子的电压。头的导线一侧插入进行测量电控单元各端子的电压。下一页上一页返回第一节 汽车万用表四、一般检测方法下一页上一页返回14第一节第一节 汽车万用表汽车万用表 不不可可在在拔拔下下汽汽车车电电控控单单元元的的线线束束与与连连接接器器状状态态下下，直直接接测测量电控单元各端子的电阻，否则会损坏电控单元。量电控单元各端子的电阻，否则会损坏电控单元。若若要要拔拔下下电电控控单单元元的的连连接接器器测测量量各各控控制制线线路路，则则应应先先拆拆下下蓄蓄电电池池负负极极搭搭铁铁线线。不不可可在在蓄蓄电电池池连连接接完完好好的的状状态态下下拔拔下下汽汽车电控单元的线束连接器，否则可能损坏电控单元。车电控单元的线束连接器，否则可能损坏电控单元。在在检检测测时时，应应先先将将电电控控单单元元连连通通线线束束一一同同拆拆下下，在在线线束束连连接接器器处处于于连连接接状状态态下下，按按检检测测数数据据表表中中的的顺顺序序。分分别别在在点点火火开开关关关关闭闭（OFFOFF）、开开启启（ONON）及及发发动动机机运运转转状状态态下下测测量量电电控控单单元元各各端端子子与与搭搭铁铁之之间间的的电电压压。也也可可拔拔下下电电控控单单元元线线束束连连接接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。下一页上一页返回第一节 汽车万用表 不可在拔下汽车电控单元的线束与连接器状15第一节第一节 汽车万用表汽车万用表2 2 端子电压的测量端子电压的测量 用用万万用用表表检检测测蓄蓄电电池池的的电电压压，应应大大于于或或等等于于11 11 V V，否否则则充充电后再测量。电后再测量。从从汽汽车车上上拆拆下下电电控控单单元元，但但保保持持线线束束连连接接器器与与电电控控单单元元处处于连接状态（即不拔下线束）。于连接状态（即不拔下线束）。将点火开关置于将点火开关置于“ON”“ON”位置。位置。将万用表置于电压挡。将万用表置于电压挡。依依次次将将万万用用表表测测笔笔从从线线束束插插头头的的导导线线一一端端插插入入，测测量量电电控控单元各端子之间的电压。单元各端子之间的电压。记记录录各各端端子子与与搭搭铁铁端端子子间间的的电电压压值值，并并与与标标准准检检测测数数据据相相比比较较。如如测测得得的的电电压压与与标标准准值值不不符符，则则说说明明电电控控单单元元或或控控制制线路有故障。线路有故障。下一页上一页返回第一节 汽车万用表2 端子电压的测量下一页上一页返回16第一节第一节 汽车万用表汽车万用表3 3 端子间电阻的测量端子间电阻的测量 从汽车上拆下电控单元。从汽车上拆下电控单元。拔下导线连接器。拔下导线连接器。用用万万用用表表欧欧姆姆挡挡，测测量量导导线线连连接接器器端端子子间间电电阻阻值值（注注意意，不不要要触触碰碰电电控控单单元元的的连连接接端端子子，应应将将测测笔笔从从导导线线侧侧插插入入导导线线连接器中）。连接器中）。记记录录所所测测电电阻阻值值，并并与与标标准准检检测测数数据据相相比比较较，从从而而确确定定电电控单元控制线路是否正常。控单元控制线路是否正常。若若通通过过上上述述检检查查确确认认电电控控单单元元有有故故障障，也也不不可可轻轻易易废废弃弃电电控控单单元元，应应再再通通过过总总成成互互换换的的方方法法再再次次确确定定是是否否真真的的是是电电控控单元损坏。单元损坏。下一页上一页返回第一节 汽车万用表3 端子间电阻的测量下一页上一页返回17第一节第一节 汽车万用表汽车万用表电电控控单单元元损损坏坏多多数数情情况况下下是是能能够够维维修修的的。因因为为电电控控单单元元多多数数损损坏坏是是因因检检测测或或使使用用不不当当引引起起的的二二极极管管、三三极极管管、电电容容、电电阻阻的的损损坏坏，而而这这些些元元件件是是通通用用标标准准件件，市市场场上上可可购购得得，只只要要熟熟悉悉电电子子电电路路维维修修技技术术就就可可以以更更换换。但但电电控控单单元元中中的的专专用用集集成电路或成电路或PROMPROM等损坏是无法修复的。等损坏是无法修复的。上一页 返回第一节 汽车万用表电控单元损坏多数情况下是能够维修的。因为电18第二节第二节 汽车示波器汽车示波器一、一、汽车示波器的基本功用汽车示波器的基本功用汽汽车车示示波波器器的的诞诞生生为为汽汽车车修修理理技技术术人人员员快快速速判判断断汽汽车车电电子子设设备备故故障障提提供供了了有有力力的的工工具具，用用普普通通的的示示波波器器去去测测试试电电子子设设备备时时，最最大大的的困困难难是是设设定定示示波波器器（即即调调整整示示波波器器的的各各个个按按钮钮，使使显显示示的的波波形形更更为为清清楚楚）和和分分析析波波形形的的形形状状，汽汽车车示示波波器器将将汽汽车车电电子子设设备备的的测测试试设设定定变变得得非非常常简简单单，只只要要选选择择要要测测试试的的内容，无需任何设定和调整就可以直接观察波形了。内容，无需任何设定和调整就可以直接观察波形了。示示波波器器与与万万用用表表相相比比有有着着更更为为精精确确及及描描述述细细致致的的优优点点，万万用用表表通通常常只只能能用用一一两两个个电电参参数数来来反反映映电电信信号号的的特特征征，而而示示波波器器则则用用电电压压随随时时间间的的变变化化的的图图像像来来反反应应一一个个电电信信号号，它它显显示示电电信信号号比比万万用用表表更更准准确确、更更形形象象。所所以以“一一个个画画面面通通常常要要胜胜过过1 1 000000个数字个数字”。下一页 返回第二节 汽车示波器一、汽车示波器的基本功用下一页返回19第二节第二节 汽车示波器汽车示波器汽汽车车示示波波器器不不仅仅可可以以快快速速捕捕捉捉电电路路信信号号，还还可可以以用用较较慢慢的的速速度度来来显显示示这这些些波波形形，以以便便可可以以一一面面观观察察，一一面面分分析析。它它还还可可以以用用储储存存的的方方式式记记录录信信号号波波形形，可可以以倒倒回回来来观观察察已已经经发发生生过过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。此此外外，汽汽车车示示波波器器能能够够确确认认故故障障是是否否真真的的被被排排除除了了，而而不不是是仅仅仅仅知知道道故故障障代代码码是是否否尚尚未未清清除除，这这可可以以通通过过修修理理前前后后从从汽汽车车示示波波器器中中观观看看到到氧氧传传感感器器的的信信号号波波形形来来加加以以判判断断。这这可可以以实实实实在在在在地地在在修修理理中中提提高高水水平平，汽汽车车示示波波器器能能够够显显示示出出需需要要修理的故障是怎样的一种波形，能够清楚故障的真实存在。修理的故障是怎样的一种波形，能够清楚故障的真实存在。下一页上一页返回第二节 汽车示波器汽车示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以20第二节第二节 汽车示波器汽车示波器二、二、汽车示波器检测的基本内容汽车示波器检测的基本内容汽汽车车示示波波器器在在汽汽车车电电子子控控制制故故障障诊诊断断中中，主主要要用用于于汽汽车车传传感感器器、点点火火波波形形、执执行行器器及及ECUECU输输入入输输出出控控制制信信号号波波形形的的检检测测和电路分析。和电路分析。当当今今汽汽车车电电子子控控制制系系统统中中的的传传感感器器、执执行行器器，电电气气系系统统及及电电子控制单元等之间通过五种基本类型的电子信号进行工作。子控制单元等之间通过五种基本类型的电子信号进行工作。1 1 直流（直流（DCDC）信号）信号在在汽汽车车中中产产生生直直流流（DCDC）信信号号的的传传感感器器或或电电源源装装置置有有一一蓄蓄电电池电压或电控单元（池电压或电控单元（PCMPCM）输出的传感器参考电压。）输出的传感器参考电压。下一页上一页返回第二节 汽车示波器二、汽车示波器检测的基本内容下一页上一21第二节第二节 汽车示波器汽车示波器2 2 交流（交流（ACAC）信号）信号在在汽汽车车中中产产生生交交流流（ACAC）信信号号的的传传感感器器和和装装置置有有：车车速速传传感感器器（VSSVSS）、防防滑滑制制动动轮轮速速传传感感器器、磁磁电电式式曲曲轴轴转转角角（CKPCKP）和和凸凸轮轮轴轴（CMPCMP）传传感感器器、从从模模拟拟压压力力传传感感器器（MANMAN）信信号号得得到的发动机真空度波形、爆震传感器（到的发动机真空度波形、爆震传感器（KSKS）。）。3 3 频率调制信号频率调制信号在在汽汽车车中中产产生生可可变变频频率率信信号号的的传传感感器器和和装装置置有有：数数字字式式空空气气流流量量计计、数数字字式式进进气气压压力力传传感感器器、光光电电式式车车速速传传感感器器（VSSVSS）、霍霍尔尔式式车车速速传传感感器器（VSSVSS）、光光电电式式凸凸轮轮轴轴和和曲曲轴轴转转角角（CKPCKP）传传感感器器、霍霍尔尔式式凸凸轮轮轴轴（CAMCAM）和和曲曲轴轴转转角角（CKPCKP）传传感器等。感器等。下一页上一页返回第二节 汽车示波器2 交流（AC）信号下一页上一页返回22第二节第二节 汽车示波器汽车示波器4 4 脉宽调制信号脉宽调制信号在在汽汽车车中中产产生生脉脉宽宽调调制制信信号号的的电电路路或或装装置置有有：初初级级点点火火线线圈圈、电电子子点点火火正正时时电电路路、废废气气再再循循环环控控制制（EGREGR）、净净化化、涡涡轮轮增增压和其他控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀等。压和其他控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀等。5 5 串行数据（多路）信号串行数据（多路）信号若若汽汽车车中中具具备备有有自自诊诊断断能能力力和和其其他他串串行行数数据据送送给给能能力力的的控控制制模模块块，则则串串行行数数据据是是由由发发动动机机控控制制电电控控单单元元（PCMPCM），车车身身控控制制电电控控单单元元（BCMBCM）和和防防抱抱死死制制动动系系统统（ABSABS）或或其其他他控控制制模模块块产产生生。上上述述5 5种种汽汽车车电电子子信信号号都都可可以以用用5 5种种测测量量尺尺度度来来加加以以判判断断，也也就就是是说说任任何何一一个个汽汽车车电电子子信信号号都都应应具具有有以以下下可可度度量量的的5 5个参数指标中的几个或全部。个参数指标中的几个或全部。下一页上一页返回第二节 汽车示波器4 脉宽调制信号下一页上一页返回23第二节第二节 汽车示波器汽车示波器 幅值幅值信号最高电压。信号最高电压。频率频率信号的循环时间。信号的循环时间。形状形状信号的外形模样。信号的外形模样。脉宽脉宽信号的占空比或所占时间。信号的占空比或所占时间。阵列阵列信号的重复特性（例如：同步脉冲或串行数据）。信号的重复特性（例如：同步脉冲或串行数据）。每每个个电电子子信信号号都都可可以以用用5 5种种判判定定尺尺度度中中的的一一个个或或多多个个特特征征组组成成。汽汽车车示示波波器器可可以以显显示示出出所所有有电电子子信信号号的的这这5 5种种判判定定尺尺度度，如如果果知知道道如如何何去去分分析析电电子子信信号号的的这这5 5种种参参数数，就就能能够够判判定定这这个个电电子子信信号号的的波波形形是是否否正正常常，通通过过波波形形分分析析可可进进一一步步检检查查出出电电路路中中传传感感器器、执执行行器器以以及及电电路路和和控控制制电电控控单单元元等等各各部部分分的的故故障障，也也可可以以进进行行修修理理后后的的结结果果分分析析。最最后后再再作作氧氧反反馈馈平平衡衡检检查查整整个发动机控制系统的运行情况。个发动机控制系统的运行情况。下一页上一页返回第二节 汽车示波器 幅值信号最高电压。下一页上一页返24第二节第二节 汽车示波器汽车示波器故故障障电电路路从从损损坏坏状状态态到到被被修修复复状状态态，在在汽汽车车示示波波器器上上显显示示的的波波形形几几乎乎总总是是在在它它的的5 5种种测测量量尺尺度度上上发发生生剧剧烈烈的的变变化化，这这就就是是为为什什么么要要用用汽汽车车示示波波器器对对汽汽车车电电气气设设备备修修理理结结果果进进行行验验证证的的重要原因。重要原因。汽汽车车示示波波器器的的主主要要应应用用范范围围包包括括：在在日日常常调调整整或或行行驶驶性性能能及及排排放放诊诊断断中中实实施施氧氧反反馈馈平平衡衡试试验验，查查出出故故障障代代码码所所指指电电路路的的故故障障，查查出出所所怀怀疑疑的的造造成成行行驶驶故故障障以以及及排排放放故故障障的的那那些些电电路路中的问题。中的问题。下一页上一页返回第二节 汽车示波器故障电路从损坏状态到被修复状态，在汽车示波25第二节第二节 汽车示波器汽车示波器三、三、汽车示波器的主要类型汽车示波器的主要类型汽汽车车示示波波器器按按功功能能分分有有专专用用型型示示波波器器，如如美美国国艾艾克克强强袖袖珍珍型型MODEL575MODEL575双双通通道道示示波波器器万万用用表表，如如图图4-2-14-2-1所所示示。美美国国OTC OTC VISIONVISION四四通通道道示示波波器器，如如图图4-2-24-2-2所所示示。多多功功能能型型的的示示波波器器，如如美美国国FLUKEFLUKE公公司司的的F98F98，如如图图4-2-34-2-3所所示示，它它将将双双通通道道示示波波器器、发动机分析仪、运行记录器和数字万用表组合成一体。发动机分析仪、运行记录器和数字万用表组合成一体。国国产产的的有有深深圳圳元元征征科科技技股股份份有有限限公公司司的的ADC2000ADC2000汽汽车车诊诊断断电电控控单单元元，它它有有解解码码、示示波波器器、万万用用表表和和发发动动机机分分析析等等功功能能，如如图图4-2-44-2-4所所示示。图图4-2-54-2-5为为SnaponSnapon公公司司的的SST1500SST1500移移动动式式专专用用示示波波器器，它它具具备备气气缸缸测测试试（动动力力平平衡衡，启启动动电电流流）、发发电电机机波波形形，传传感感器器波波形形和和喷喷油油嘴嘴等等执执行行器器波波形形以以及及点点火火系系统统初初次次级级波波形形等等。图图4-2-64-2-6是是美美国国MatcoMatco公公司司的的MPDA100AMPDA100A，它它具具备备万万用用表、示波器和发动机分析等功能。表、示波器和发动机分析等功能。下一页上一页返回第二节 汽车示波器三、汽车示波器的主要类型下一页上一页返26图图4-2-14-2-1返回图4-2-1返回27图图4-2-24-2-2返回图4-2-2返回28图图4-2-34-2-3返回图4-2-3返回29图图4-2-44-2-4返回图4-2-4返回30图图4-2-54-2-5返回图4-2-5返回31图图4-2-64-2-6返回图4-2-6返回32第二节第二节 汽车示波器汽车示波器四、四、汽车示波器的操作使用汽车示波器的操作使用下面以下面以ADC2000ADC2000汽车诊断电控单元为例来说明汽车专用示波器汽车诊断电控单元为例来说明汽车专用示波器的使用操作。的使用操作。1 1 使用示波器的接线方法使用示波器的接线方法本本产产品品提提供供了了一一根根四四通通道道适适配配器器电电缆缆、四四条条示示波波器器电电缆缆和和一一条接地线电缆。使用示波器时的接线方法如条接地线电缆。使用示波器时的接线方法如图图4-2-74-2-7所示。所示。说说明明：每每条条示示波波器器电电缆缆都都配配有有一一个个测测试试探探针针，使使用用时时可可将将探探针针安安装装在在示示波波器器探探头头上上，把把探探针针扎扎入入传传感感器器信信号号线线的的外外绝绝缘缘层，使探针接触到信号线的内芯。层，使探针接触到信号线的内芯。下一页上一页返回第二节 汽车示波器四、汽车示波器的操作使用下一页上一页33图图4-2-74-2-7返回图4-2-7返回34第二节第二节 汽车示波器汽车示波器2 2 如何进入波形检视状态如何进入波形检视状态选选择择示示波波器器卡卡，插插入入主主机机后后开开机机，根根据据首首页页主主菜菜单单画画面面提提示示，选选择择示示波波器器功功能能，测测试试仪仪将将显显示示示示波波器器功功能能的的主主菜菜单单，如如图图4-2-84-2-8所示。所示。3 3 选选择择通通道道进进入入示示波波器器主主菜菜单单后后，可可根根据据菜菜单单提提示选择通道。示波器主菜单的功能主要有以下几个方面。示选择通道。示波器主菜单的功能主要有以下几个方面。示示波波器器：不不进进行行自自动动设设置置，用用户户可可根根据据所所测测信信号号手手动动设设置置电压与时间分辨率。电压与时间分辨率。自自动动设设置置信信号号（CH1CH1）：只只自自动动设设置置通通道道1 1的的电电压压和和时时间间分分辨率，接收、显示通道辨率，接收、显示通道1 1的信号波形。的信号波形。下一页上一页返回第二节 汽车示波器2 如何进入波形检视状态下一页上一页返35图图4-2-84-2-8返回图4-2-8返回36第二节第二节 汽车示波器汽车示波器 自动设置双通道（自动设置双通道（CH1CH1CH2CH2）：自动设置通道）：自动设置通道1 1通道通道2 2的的电压和时间分辨率，并同时接收、显示通道电压和时间分辨率，并同时接收、显示通道1 1通道通道2 2的信号的信号波形。波形。自自动动设设置置双双通通道道（CH3CH3CH4CH4）：自自动动设设置置通通道道3 3通通道道4 4的的电电压压和和时时间间分分辨辨率率，并并同同时时接接收收、显显示示通通道道3 3通通道道4 4的的信信号号波形。波形。自自动动设设置置四四通通道道（CH1CH12 23 34 4）：自自动动设设置置四四个个通通道道的的电压和时间分辨率，并同时接收、显示四个通道的信号波形。电压和时间分辨率，并同时接收、显示四个通道的信号波形。与与PCPC机机通通信信：通通过过PCPC控控制制，可可将将四四个个通通道道接接受受的的波波形形在在PCPC机上显示、处理。机上显示、处理。下一页上一页返回第二节 汽车示波器 自动设置双通道（CH1CH2）：自动37第二节第二节 汽车示波器汽车示波器4 4 传感器的选择传感器的选择当当选选择择示示波波器器主主菜菜单单2 25 5项项后后，因因为为各各传传感感器器有有不不同同的的电电压压和和频频率率，自自动动设设置置要要求求选选择择传传感感器器的的类类型型。传传感感器器选选择择菜菜单单（共共1818项项）如如图图4-2-94-2-9所所示示，在在该该菜菜单单的的第第一一行行，显显示示需需要要选选择择传传感感器器的的通通道道号号，这这一一通通道道号号是是系系统统按按通通道道1 1至至通通道道4 4的的顺顺序自动设置的。序自动设置的。为为了了测测量量和和显显示示被被选选择择传传感感器器的的信信号号，测测试试仪仪将将根根据据选选择择的的传传感感器器，调调节节适适当当的的时时间间与与电电压压的的分分辨辨率率，触触发发水水平平和和触触发发模式，以下举两个例子。模式，以下举两个例子。(1)(1)测试喷射器工作波形测试喷射器工作波形一一般般作作如如下下选选择择，电电压压显显示示范范围围20 20 V V，扫扫描描时时间间1 1 msms，内内部部触触发发电电压压5 5 V V，内内部部触触发发方方式式为为正正常常模模式式（Volt Volt DivDiv：20 20 V V，Time Time DivDiv：1 1 msms，Trigger Trigger VoltVolt：5 5 V V，Trigger Trigger ModeMode：NORMALNORMAL）。）。下一页上一页返回第二节 汽车示波器4 传感器的选择下一页上一页返回38图图4-2-94-2-9返回图4-2-9返回39第二节第二节 汽车示波器汽车示波器(2)(2)测试空气流量传感器工作波形测试空气流量传感器工作波形一一般般作作如如下下选选择择，电电压压显显示示范范围围2 2 V V，扫扫描描时时间间10 10 msms，内内部部触触发发电电压压2 2 V V，内内部部触触发发方方式式为为正正常常模模式式（Volt Volt DivDiv：2 2 V V，Time Time DivDiv：10 10 msms，Trigger Trigger VoltVolt：2 2 V V，Trigger Trigger ModeMode：NORMALNORMAL）。）。5 5 波形显示波形显示当自动设置功能结束后，测试仪将显示波形，波形显示格式当自动设置功能结束后，测试仪将显示波形，波形显示格式如如图图4-2-104-2-10所示。所示。下一页上一页返回第二节 汽车示波器(2)测试空气流量传感器工作波形下一页40图图4-2-104-2-10返回图4-2-10返回41第二节第二节 汽车示波器汽车示波器6 6 显示控制显示控制在在显显示示控控制制功功能能中中，可可以以根根据据需需要要，调调整整示示波波器器波波形形的的显显示示。显显示示控控制制功功能能可可以以分分为为两两种种方方式式正正常常方方式式和和保保持持方方式式。这这两两种种方方式式可可通通过过0 0保保持持菜菜单单项项来来选选择择。0 0保保持持模模式式是为了详细分析波形而设计的。具体操作请参考使用说明书。是为了详细分析波形而设计的。具体操作请参考使用说明书。下一页上一页返回第二节 汽车示波器6 显示控制下一页上一页返回42第二节第二节 汽车示波器汽车示波器五、五、示波器使用注意事项示波器使用注意事项 测测试试点点火火高高压压线线时时，必必须须使使用用专专用用的的电电容容探探头头，不不能能将将示示波器探头直接接入点火次级电路。波器探头直接接入点火次级电路。使使用用汽汽车车示示波波器器时时，注注意意远远离离热热源源，例例如如排排气气管管、催催化化器器等，温度过高会损坏仪器。等，温度过高会损坏仪器。汽汽车车示示波波器器在在测测试试时时要要注注意意测测试试线线尽尽量量离离开开风风扇扇叶叶片片、皮皮带等转动部件。带等转动部件。测测试试时时确确认认发发动动机机盖盖的的液液压压支支撑撑是是好好的的，防防止止发发动动机机盖盖自自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。手中测试。上一页 返回第二节 汽车示波器五、示波器使用注意事项上一页返回43第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统汽汽车车电电控控单单元元（ECUECU）除除具具有有对对各各电电控控系系统统的的最最佳佳控控制制功功能能外外，同同时时还还具具有有故故障障自自诊诊断断的的功功能能，它它通通过过各各种种传传感感器器连连续续不不断断地地监监控控发发动动机机电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统、电电子子点点火火提提前前装装置置、发发动动机机的的怠怠速速、自自动动变变速速器器、制制动动防防抱抱死死、安安全全气气囊囊及及定定速速巡巡航航等系统工作状况。等系统工作状况。当当ECUECU随随车车诊诊断断系系统统检检测测到到一一个个或或多多个个故故障障信信号号时时，并并经经判判断断为为故故障障后后，将将自自动动把把仪仪表表面面盘盘上上的的检检查查警警告告灯灯点点亮亮，以以提提醒醒驾驾驶驶员员和和检检修修人人员员，并并将将故故障障信信息息以以故故障障代代码码形形式式存存入入存存储储器，它是检修现代汽车不可缺少的重要诊断方法。器，它是检修现代汽车不可缺少的重要诊断方法。下一页 返回第三节 随车诊断系统汽车电控单元（ECU）除具有对各电控系统44第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统故故障障代代码码的的形形式式在在19941994年年以以前前是是不不统统一一的的，各各汽汽车车生生产产商商根根据据自自己己车车型型装装置置的的电电控控单单元元的的水水平平和和不不同同的的用用途途需需要要，各各行行其其是是地地装装置置有有不不同同形形式式的的故故障障代代码码，一一般般把把这这种种电电控控单单元元随随车车诊诊断断系系统统统统称称为为第第一一代代随随车车诊诊断断系系统统，即即“OBD-1”“OBD-1”；19941994年年之之后后为为方方便便检检修修和和扩扩大大电电控控单单元元控控制制内内涵涵的的需需要要，则则把把它它们们逐逐步步统统一一为为“OBD-2”“OBD-2”，即即第第二二代代随随车车诊诊断断系系统统。本本节节重重点点讲讲述述OBD-2OBD-2随随车车诊诊断断系系统统主主要要特特点点、组组成成及及读读取取等等内内容容，同同时时也一般性地介绍第一代诊断系统。也一般性地介绍第一代诊断系统。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统故障代码的形式在1994年以前是不统一的45第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统一、一、OBD-1 OBD-1 OBD-1OBD-1故故障障代代码码的的形形式式多多种种，内内容容各各异异。19941994年年以以前前生生产产的的大大多多数数汽汽车车的的故故障障代代码码是是两两位位数数，如如丰丰田田车车系系就就是是二二位位数数的的故故障障代代码码。但但也也有有三三位位数数和和四四位位数数的的，故故障障代代码码的的含含义义也也各各不不相相同同：如如德德国国的的奥奥迪迪和和19891989年年以以后后的的宝宝马马轿轿车车车车系系故故障障代代码码是是由由四四位位数数组组成成，而而19921992年年以以后后的的福福特特车车系系，随随着着电电控控单单元元诊诊断断功功能能的的增增加加，发发动动机机故故障障代代码码由由二二位位数数升升为为三三位位数数，故障代码由原来的故障代码由原来的7272条增加到条增加到160160条。条。OBD-1OBD-1各各种种诊诊断断座座规规格格和和种种类类五五花花八八门门。例例如如仅仅福福特特车车系系的的诊诊断断座座就就有有9 9种种形形式式，19931993年年以以后后由由6 61 1针针诊诊断断座座改改为为对对17178 8针针诊诊断断座座；奔奔驰驰车车系系还还有有圆圆形形9 9针针、3838针针诊诊断断座座和和长长方方形形1616针针诊诊断断座座；丰丰田田车车系系有有长长方方形形2323针针、圆圆形形1717针针和和方方形形1717针针诊断座；宝马车系更有诊断座；宝马车系更有5555针和针和8888针两种十分复杂的诊断座。针两种十分复杂的诊断座。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统一、OBD-1下一页上一页返回46第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统 OBD-1OBD-1的的缺缺点点。一一是是诊诊断断方方法法过过多多过过乱乱，各各车车型型自自成成体体系系，并并因因生生产产年年代代差差异异还还有有不不同同的的变变化化；二二是是诊诊断断的的内内容容也也比比较较单单一一，不不能能适适应应于于汽汽车车电电控控单单元元电电控控系系统统发发展展的的需需要要。同同时时诊诊断断装装置置不不具具有有通通用用性性，且且种种类类繁繁多多琳琳琅琅满满目目，不不利利于于使使用用统统一一的的专专用用仪仪器器，特特别别给给汽汽车车的的售售后后服服务务、检检测测和和维维修修造造成成很很大大不不便便。这这种种诊诊断断系系统统不不能能适适应应现现代代汽汽车车结结构构日日趋趋先先进进，电电控控单单元元控控制制系系统统升升级级换换代代的的需需要要，不不能能实实现现电电控控单单元元控控制制系统向标准化、智能化方向的发展。系统向标准化、智能化方向的发展。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统 OBD-1的缺点。一是诊断方法过多过47第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统二、二、OBD-2 OBD-2为为了了克克服服汽汽车车发发展展和和大大量量使使用用造造成成的的日日益益严严重重的的全全球球环环境境恶恶化化的的问问题题，同同时时也也考考虑虑第第一一代代随随车车电电控控单单元元诊诊断断系系统统的的不不足足，19941994年年由由美美国国汽汽车车工工程程学学会会(SAE)(SAE)组组织织倡倡导导提提出出，经经美美国国政政府府环环保保部部门门“环环境境保保护护机机构构”及及“加加州州资资源源协协会会”共共同同制制定定了了一一套套新新的的汽汽车车随随车车电电控控单单元元检检测测诊诊断断标标准准，这这就就是是第第二二代代OBD-2OBD-2标准。标准。美美国国政政府府还还要要求求19981998年年后后销销往往美美国国的的电电喷喷汽汽车车都都必必须须加加装装该该自自诊诊断断检检测测系系统统，这这客客观观上上促促进进了了OBD-2OBD-2随随车车电电控控单单元元检检测测诊诊断断系系统统的的发发展展和和迅迅速速推推广广使使用用，现现在在全全世世界界各各大大汽汽车车制制造造商商均在具有电控系统的现代汽车上装置了此随车自诊断系统。均在具有电控系统的现代汽车上装置了此随车自诊断系统。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统二、OBD-2下一页上一页返回48第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统OBD-2OBD-2标准的出现，杜绝了各汽车厂采用不同诊断方式给维护标准的出现，杜绝了各汽车厂采用不同诊断方式给维护检验带来的不便，它提供了统一的检测方式和统一的诊断座，检验带来的不便，它提供了统一的检测方式和统一的诊断座，只要用一台诊断仪器即可对各种车辆进行诊断检测，这样就只要用一台诊断仪器即可对各种车辆进行诊断检测，这样就给全球汽车维修提供了极大的方便。这种诊断检测自给全球汽车维修提供了极大的方便。这种诊断检测自19941994年年检测提出这个标准，当年就有检测提出这个标准，当年就有1010的汽车制造商采用的汽车制造商采用OBD-2OBD-2诊诊断系统，断系统，19951995年有年有40%40%的汽车制造厂采用，到的汽车制造厂采用，到19961996年世界主要年世界主要汽车制造商都已全部采用这种功能更强的新一代随车电控单汽车制造商都已全部采用这种功能更强的新一代随车电控单元诊断系统元诊断系统OBD-2OBD-2。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统OBD-2标准的出现，杜绝了各汽车厂采用49第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统1 1 OBD-2 OBD-2的主要特点的主要特点制制定定OBD-2OBD-2标标准准的的目目的的在在很很大大程程度度上上是是出出于于环环境境保保护护的的考考虑虑，必必须须制制定定出出一一种种新新的的监监测测排排放放系系统统性性能能的的标标准准，能能及及时时掌掌握握监监测测并并控控制制排排放放的的结结果果，这这就就是是能能对对发发动动机机运运行行工工况况、电电控控单单元元控控制制系系统统和和排排放放系系统统进进行行监监控控的的OBD-2OBD-2型型随随车车电电控控单单元元诊诊断标准。断标准。事事实实证证明明对对提提高高车车辆辆的的运运行行水水平平，控控制制排排放放对对环环境境的的污污染染方方面面起起到到不不可可估估量量的的成成绩绩。现现在在全全球球各各大大汽汽车车制制造造商商都都已已接接受受这这个个标标准准，成成为为全全世世界界的的随随车车电电控控单单元元诊诊断断的的一一种种新新系系统统。OBD-2OBD-2标标准准与与传传统统的的OBD-1OBD-1相相比比，后后者者只只具具有有发发现现部部件件和和系系统统故故障障的的能能力力，而而前前者者则则还还具具有有监监测测和和控控制制部部件件和和系系统统的的能能力力，以以使使汽汽车车运运行行时时确确保保维维持持很很低低的的排排放放水水平平。OBD-2OBD-2的的功功能能远远比比第第一一代代随随车车诊诊断断系系统统强强得得多多，如如在在丰丰田田车车系系中中，两两者者的的功功能能对比可参见对比可参见表表4-3-14-3-1。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统1 OBD-2的主要特点下一页上一页返50表表4-3-14-3-1返回要求项目要求项目OBD-1 OBD-2 检测故障并使发动机故障警告灯亮检测故障并使发动机故障警告灯亮（8项）项）（41项）项）使故障代码标准化使故障代码标准化 输出发动机输出发动机ECU数据数据 （17项）项）数据储存数据储存 （13项）项）发动机发动机ECU与诊断工具之间的通信与诊断工具之间的通信 使诊断工具标准化使诊断工具标准化 使诊断连接器标准化使诊断连接器标准化 表4-3-1返回要求项目OBD-1 OBD-2 检测故障并使51第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统 OBD-2OBD-2具具有有广广泛泛的的监监测测器器功功能能，特特别别能能监监测测汽汽车车动动力力系系统统的的运运行行工工况况。OBD-2OBD-2监监测测器器包包括括有有：催催化化剂剂效效率率监监测测器器、发发动动机机缺缺火火监监测测器器、燃燃油油系系统统监监测测器器、加加热热型型氧氧传传感感器器监监测测器器、废废气气再再循循环环监监测测器器、综综合合部部件件监监测测器器、燃燃油油蒸蒸发发控控制制系系统统监监测器、二次空气喷射监测器等。测器、二次空气喷射监测器等。在在OBD-2OBD-2系系统统中中，突突出出的的特特点点是是除除上上游游氧氧传传感感器器外外还还装装置置一一个个下下游游加加热热型型氧氧传传感感器器（图图4-3-14-3-1），它它安安装装在在三三元元催催化化净净化化器器的的下下方方。图图4-3-24-3-2是是加加热热型型氧氧传传感感器器的的结结构构示示意意图图。传传统统的的氧氧传传感感器器是是安安装装在在催催化化净净化化器器的的前前部部排排气气歧歧管管内内，其其作作用用是是监监测发动机进气系统混合气空燃比。测发动机进气系统混合气空燃比。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统 OBD-2具有广泛的监测器功能，特别52图图4-3-14-3-1返回图4-3-1返回53图图4-3-24-3-2返回图4-3-2返回54第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统下下游游氧氧传传感感器器也也称称为为催催化化净净化化器器的的监监测测传传感感器器，当当三三元元催催化化净净化化器器正正常常工工作作时时，下下游游的的氧氧传传感感器器发发出出较较低低的的电电压压信信号号，显显然然它它与与上上游游氧氧传传感感器器的的输输出出量量不不相相同同；假假如如催催化化转转化化器器不不是是正正常常地地起起净净化化作作用用，下下游游氧氧传传感感器器的的电电压压信信号号就就会会上上升升，直直到到下下游游的的氧氧传传感感器器输输出出信信号号逐逐渐渐接接近近上上游游氧氧传传感感器器的的信信号号。此此时时表表明明催催化化净净化化器器的的转转化化功功能能已已经经失失效效，相相关关的的一一个个故故障障代代码码便便会会在在发发动动机机的的动动力力控控制制电电控控单单元元模模块块中中存存储储设设定定，如如果果在在车车辆辆的的三三个个“行行驶驶循循环环”中中都都发发生生此此类类相相同同的的故故障障，故故障指示灯就会点亮以警示三元催化净化器工作不良。障指示灯就会点亮以警示三元催化净化器工作不良。所所谓谓的的“行行驶驶循循环环”是是指指当当发发动动机机在在正正常常工工作作温温度度时时，以以646496 96 kmkmh h的的速速度度行行驶驶80 80 s s，则则为为一一个个行行驶驶循循环环，三三个个行行驶驶循循环环则则为为行行驶驶了了240 240 s s。值值得得提提出出的的是是，当当前前正正运运行行的的某某些些19941994年年和和19951995年年生生产产的的车车辆辆，其其OBD-2OBD-2系系统统可可能能是是不不完完善善的的系系统，在那些系统中可能缺少某些监测器。统，在那些系统中可能缺少某些监测器。下一页上一页返回第三节 随车诊断系统下游氧传感器也称为催化净化器的监测传感器55第三节第三节 随车诊断系统随车诊断系统 OBD-2OBD-2具