资源描述
交通区位分析交通区位分析 交通区位分析 自然条件 社会经济因素 科技等 1、交通运输网中的线 铁路 公路 航线等 2、区位因素 一、交通运一、交通运输输网中的网中的线线 自然条件 社会经济因素 科技等 1、交通运输网中 青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：（1）a为 山脉，b为 山脉；（2）c、d两段地形变化的特是 ，对铁路修建的影响是 。典型题例（4）海拔/m 6000 5000 4000 3000 2000 c d a b 格尔木 拉萨 昆仑 唐古拉 高差大（地势起伏大），坡度陡 工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高（其它合理答案可酌情给分）青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于19铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 区位区位 因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位 因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的区位 因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位 因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输区位区位 因素 主要影响主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 区位 因素 主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强交通线 区位因素 自然因素 社会经济因素 地 形 气 候 水 文 经济水平 民族团结 国家政策 地 质 科学技术 国防安全 区域发展 自然资源 科学技术因素 交通线 区位因素 自然因素 社会经济因素 地 形 线线 社会经济因素 决定 走向 自然环境 影响局 部走向 科学技术因素 保 障 走 向 线 社会经济因素 决定 走向 自然环境 影响局 部走向 科学1为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是()Aa Bb Cd Dc 2图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流 邻近港湾 穿越城区 坡度太大 A B C D 1为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规1.1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，城市间频繁的人口流动、物质交换可以 促进交通运输网络的不断完善和发展，使得交通站点、交通线路的密度大。【P77活动】完成12题 1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然机场 码头 港口 二、交通运输网中的点 车站 1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。机场 码头 港口 二、交通运输网中的点 车站 1、交水 域 供船舶出入和停泊 陆陆 域域 供旅客和货物集散物集散 港口：具有一定面积的水域和陆域，供船只港口：具有一定面积的水域和陆域，供船只出入和停泊及货物和旅客集散。出入和停泊及货物和旅客集散。水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 1.港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。陆域条件 港口 航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 城市条件 腹地条件 1.港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地国 家 政 策（如自由贸易港，对外开放港）国 家 政 策（如自由贸易港，对外开放港）想一想，在黄河入海口，为什么未能形成港口呢？【P79活动】活动】答：答：其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成港口呢？【P79活动】从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是A.恒河 B.莱茵河C.密西西比河 D.亚马孙河D 从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的读图分析：图中读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的四处，建港条件最好的是何处，为什么？是何处，为什么？区位选择：区位选择：C处。处。答案答案（解析）：海水较深海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件），航行、停泊条件好，航行、停泊条件好（结论）；地势平坦、开阔地势平坦、开阔（依据：等高线平原反映筑港条件），筑港条件好（结论）；离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。典型题例 读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名称:a ,b .(2)图中铁路名称:c ,d .(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件 自然条件 水域条件 陆域条件 经济腹地 城市依托 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运 位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港 武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义 长江长江 汉水 京九线 京广线 典型题例 武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名例5 2013浙江文综，37(2)2013年1月17日，国务院批复浙江舟山群岛新区发展规划，舟山群岛新区成为我国首个 以海洋经济为主题的国家级 新区。根据材料，完成下题。材料 右图为舟山群岛新区 物流和旅游规划略图。分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要 中转基地的主要原因 例5 2013浙江文综，37(2)2013年1月17答案答案 舟山群岛新区港口航道深、岸线长、有利于大型船舶停泊（水域条件）；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转（腹地范围）。答案 舟山群岛新区港口航道深、岸线长、有利于大型船舶停泊（水优:（1）自然条件好：水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好；地理位置优越：河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸）；海港：临 海，海洋运输条件好；海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_等陆路交通相联系。劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。优:（1）自然条件好：水域条件好：水深、水面答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；海河入渤海的入海口处，利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（6分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（4分）练习：练习：1、评价天津港的区位条件（天津港的区位条件（10分）分）天津 海 河 天津港略图 河闸 渤海湾 新港 北防波堤 南防波堤 深水航道 塘沽 答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；海上海港的区位因素上海港的区位因素 上海港的区位因素(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客 2.车站的区位条件车站的区位条件(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 A、B、C、D、下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（）甲 A 公共汽车返回站应在原站的道路另一侧，接近原站，但需错开，不会造成交通拥挤。A、B、C、3.航空港的区位因素航空港的区位因素 人口稠密、经济发达、人流物流频繁地区；修建其它运输方式困难的地方 3.航空港的区位因素 人口稠密、经济发达、人流物流频繁地区；为什么要建造香港国际机场，取代为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？原先的启德机场？答：启德机场位于人口稠密的商业区和住宅区，其规模小，已与目前的客、货流量极不适应，且营运时间受限制。说说香港国际机场选址在大屿山岛说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要依据。的主要依据。答：香港国际机场理想的地点须离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统。而香港土地紧张，不可能找到这样一个地点。因此利用大屿山岛及附近小岛填海造陆，修建机场。香港国际机场选址在大屿山岛是因为(1)大屿山岛位于香港西南部，面积较大，地形平坦开阔；(2)大屿山岛远离人口稠密的香港市区，不扰民，还可减轻对市区的污染；(3)大屿山岛有铁路、公路与香港市区相连接，交通便捷。(4)建于海床上的机场平台地基工程，能够充分地为旅客提供最优质、最方便的服务。为什么要建造香港国际机场，取代原先的启德机场？答：启德机请归纳航空港选址的主要区请归纳航空港选址的主要区位原则。位原则。答：航空港的区位选择一般应遵循以下原则：(1)地形平坦开阔，坡度适当，以保证排水；(2)地质条件良好，以保证地基稳固；(3)地势较高，与城市保持适当的距离，防止对城市的干扰，与城市之间有便利的交通联系；(4)从气候、气象条件上看，机场应选择云雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方；跑道沿盛行风向修建，利于飞机逆风和降落。(5)一定的净空条件(高度和宽度)。请归纳航空港选址的主要区位原则。答：航空港的区位选择一般练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好好 A B C D 答案：D 练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：要能最大限度地方交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因港口港口 汽车站汽车站 航空港航空港 社会 经济因素 腹地条件和城市依腹地条件和城市依托影响较大。腹地托影响较大。腹地范围越广，经济越范围越广，经济越发达，对港口建设发达，对港口建设越有利，另外还需越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作机制高效率运作机制 数量、密数量、密 度、规模度、规模受经济发受经济发展水平的展水平的制约 人口稠 密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 社会 经济因素 腹地条件和城市依托影响港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少，风速较小，跑道沿盛行风修建，地质条件较好，地基稳定；距离适中并与快速交通干线连接 港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠三、交通运输网中的面(网）交通运输网中的面,如城市道路网 公路 水运等 铁路 三、交通运输网中的面(网）交通运输网中的面,如城市道路网 图中反映出：图中反映出：观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？中国西部公路分布中国西部公路分布 中国东部公路分布中国东部公路分布 典型题例（5）东部交通网比西部稠密。东部交通网比西部稠密。西部地形以高原山地为主，东部以平原为主；我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少；原因：原因：图中反映出：观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布 案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件 活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称)；（3分）是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分）；并有公路、航空等与其他地区相联系（2分）。京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分）；位置:水运:铁路:其他:提示 案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件 活动思考：3、简述武 （1）地理位置优越:处于 （某地区或省区或国家）部位 方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：水运枢纽:位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于 河（海）沿岸的 位置；铁路枢纽:位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）；位于 铁路的沿线；还是其他交通运输的枢纽:还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；（1）地理位置优越:阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日3、如下图所示，铁路 a沿线经济发达，铁路 b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-H-J），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，）CcF(土特产基地)K海洋河流I(矿产地)HJE铁路铁 路D(著名旅游地)铁 路AaBbG湖可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。铁路a运量不变，铁路b运量增加。J城和E城成为新的铁路枢纽。K城经济腹地扩大，窗口作用加强。可调节G湖入湖径流量。可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。3、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G小结：交通线建设的意义小结：交通线建设的意义?经济方面：促进沿线地区经济的发展，加强与外界的经济联系（将资源优势转化为经济优势）?社会方面：缓解交通紧张状况，完善交通运输网络?政治方面：巩固国防，加强民族团结，维护地区稳定和繁荣 小结：交通线建设的意义?经济方面：促进沿线地区经济的发展，1、请阐述京九铁路建设的地理意义？从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。是粮油棉重要产区是粮油棉重要产区 是矿产、旅游资源丰富地区 使革命老区直接受益 促进港澳地区与内地物资交流 促进外向型经济的发展促进外向型经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 1、请阐述京九铁路建设的地理意义？从交通线布局来说：缓解南 完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区都通铁路；促进沿线经济的发展，促进资源的开发，促进旅游业的发展，使全国各地支援西藏的物资可以快速运达；促进西藏少数民族地区的经济发展。促进藏族同胞与全国人民的交往，促进民族团结。技术上克服了冻土的难关，提高铁路建设水平。完善全国铁路网，激活兰青线，使我国各个省、市、区都通 长江航线建设的意义 直接沟通西北与华东地区；促 宁西铁路建设的意义 沟通东西交通；促进沿线经济发展和城镇建设；利于西部开发；直接沟通西北与华东地区；促进经济发展和城镇建设。沟通东西交通；促进沿线经济发展和城镇建设；利于西部开发；合理布局交通网；改善航道条件。长江航线建设的意义 直接沟通西北与华东地区；促 宁西铁路建沿 海 铁 路 包 粤 线 沿 西 宁 线 江 路 铁 如图是我国规划建设的四条新铁路线：宁西线、包粤线、沿海铁路线和沿江铁路线，结合所学知识回答：（2）图中对促进西部经济建设起着重要作用的铁路线是：练习4（1）沿海铁路线有两段用虚线表示的原因是 该段将采用 方式运输。试分析沿海铁路建设的重要意义。（3）请分别列举出川铁路北上、南下、东进线路各一条。水域 轮渡 合理布局交通网，缓解南北交通的压力；促进沿海地区经济发展;加强沿海南北间的联系等。包粤铁路、宁西铁路、沿江铁路 东进：成渝铁路 北上：宝成铁路 南下：成昆铁路 沿 海 铁 路 包 粤 线 沿 西 宁 线 江 路 铁 如图加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之间的通道建设；规划建设西部的国际通道；加大西部现有铁路的改造等。（4）你认为西部地区的铁路运输还有哪些）你认为西部地区的铁路运输还有哪些不足：铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区的联系通道少；“瓶颈作用”依然存在，制约着西部的经济发展。（5）请你提出一些解决西部地区铁路运输的）请你提出一些解决西部地区铁路运输的合理化建议：加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之间的通道建设；规划角度角度7 交通区位的选择交通区位的选择 8假设在莫桑比克与马达加斯加之间建设海底隧道有三个计划方案，即北线、中线和南线方案。据此并读图回答(1)(2)题。题。例3.角度7 交通区位的选择 8假设在莫桑比克与马达加斯加之间建(1)有专家称北线较好，其主要原因是 A受暖流影响，易于施工 B纬度低，热量条件较好 C位于东南信风的背风坡 D中间连接岛屿，施工难度小(2)如果选择中线，其积极意义主要有 经济辐射范围更广 有利于沿岸地区港口的建设 运输效率高 有利于海峡水域的生态环境保护 A B C D D B(1)有专家称北线较好，其主要原因是 A受 例4 (2013北京朝阳区高三统考)右图为北京城市轻轨某路段图。读图，回答(1)(3)题。(1)北京修建城市轻轨铁路的最主要 目的是改善 A交通状况 B居民生活条件 C城市环境 D城市结构 (2)与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨 A运量大，占地广 B噪音大、污染大 C速度快、安全性好D运输成本高、正点准时(3)城市轻轨的建设可能使 A沿线地带形成大型工业区B城市中心商务区迁至郊区 C沿线站点附近商业网点聚集D城市其他交通运输方式衰落 A C C 例4 (2013北京朝阳区高三统考)右图为例例6 (2013广东文综广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 A在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B在中等城市，高铁站选址 常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 D 例6 (2013广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高例7 2013浙江自选，11(2)(3)2008年5月杭州推出公共自行车租赁项目，如今越来越多的市民选择自行车出行。下图为杭州某区域公共自行车租赁点分布示意图。完成(1)(2)题。例7 2013浙江自选，11(2)(3)2008年5(1)下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是 ()。地铁站口 学校、医院 高架路口 住宅小区 隧道口 A B C D(2)分别说出大、小型自行车租赁点布局与道路的关系。答案：(2)大型租赁点布局在主干道与次干道，次干道与次干道相交处附近；小型租赁点布局在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路相交处附近。B(1)下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是 (例8 读我国某区域图，回答（1）-（2）题。（1）导致图中道路 呈环状的主要因素是 A河流长短 B地势高低 C气候 D城镇分布（2）本区石油资源丰富，开采后多用管道输送，其运输过程中易出现的问题有()。流沙掩埋、风蚀严重 挥发强烈，亏损严重 管道易断裂，养护困难 地形阻隔，运量有限 A B C D D A 例8 读我国某区域图，回答（1）-（2）题。（1）导【典例 2】(2011 年中山联考)读图 1113，完成下列问题。图 1113【典例 2】(2011 年中山联考)读图 1113，完成(1)该地区计划修建 B 镇到 A 镇公路：与两个线 路 方 案 中，较 合 理 的 是 _ ，理 由 是 _。线路方案走直线，沿线有陡坡；线 路方案走曲线，沿等高线修建。根据交通线建设的区位因素分析 在山 地，交通线尽量沿等高线修筑，避免复杂地形，在陡坡 上修成“之”字形弯曲 结合提取信息分析 线路方 案较合理。(1)该地区计划修建 B 镇到 A 镇公路：与两个线 答案：受地形的影响，山谷中的道路要沿等高 分析提取信息绕道经过 C 镇沿线城 镇增多从经济因素考虑 可以加大运输量，促进沿线 城镇的经济发展。答案：考虑到经济因素，尽量多经过村镇，以加大 运输量，提高经济效益 线修建，避开陡坡 (2)修建B镇到D城市的公路没走直线，绕道经 过C镇的原因是_。答案：受地形的影响，山谷中的道路要沿等高 (3)为更好地发挥图中 I、两条河流的运输作用，可采取适当的措施，请在图中适当位置用笔画出。有效发挥图中 I、两条河流的运输 作用。分析提取信息得知 即是加强两河 流的联系，提高水运能力 两河间修建人工运河 位置 为两河间距离最近处。答案：修人工运河(图略)(3)为更好地发挥图中 I、两条河流的运输作用，可采(4)由于在山区的 E 地发现煤田，准备在 F 镇建钢铁 厂，首先要解决的问题是修建 _和公路等基础设 施，这需要_ 作为保证。答案：铁路 先进的科学技术 E 地到 F 镇的交通线路受地形等自然条 件的影响。分析提取信息得知 在山地，克服地形 对交通线建筑的障碍 需要先进的科学技术作为保证。(4)由于在山区的 E 地发现煤田，准备在 F 镇建钢铁 【跟踪练 2】图 1114 是东亚某沿海地区示意图，乙 是传统的港口城市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。图 1114 【跟踪练 2】图 1114 是东亚某沿海地区示意图，乙(1)制约乙城港区进一步发展的原因是 _ _；丙城是以装卸、仓储、造船为主的 港口城市，其港区发展的主要优势条件是 _ _ _。【提取信息】从图中等深线分布判断：乙港口水 深较浅，丙港口水深较深；从图中等高线分布判断：地形平坦；地处避风港湾；有铁路，公路，河流与 内地联系，交通便利。海水较浅，不 利于大型船舶进出 海水较深；地 处避风港湾；地形平坦有利于筑港；有铁路相连，可实 现海陆联运 (1)制约乙城港区进一步发展的原因是_【思路整理】分析提取信息可知 乙港口难以形成 深水港；丙城有避风、水深海湾且交通便利，适宜发展 港口城市。(2)A 线和 B 线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是_，简述你的理由。【答案】B 线沿等高线延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽车安全行驶；新修线路短，投资少；联系乙城 市。【提取信息】A 线路走直线，沿线有陡坡；B B 【思路整理】分析提取信息可知乙港口难以形成 深水港；线路走曲线，沿等高线修建且途径乙城市。【思路整理】根据交通线建设的区位因素分析 在 山地，交通线尽量沿等高线修筑，路面平坦，减少车辆 运行安全，联系多城市，促进经济发展 结合提取信息 线路方案较合理。(3)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例 为_，理由是_ _；为_，理由是_。工业区 工业区分布在城市外围，沿铁路线分布 商业区 位于城市中心，交通便利 线路走曲线，沿等高线修建且途径乙城市。【思路整理】根据交图 1116 (2010 年上海模拟)读本州岛铁路分布图(图 111 6)，回答 34 题。图 1116 (2010 年上海模拟)读本州岛铁路分布3关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的是 ()A铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周 B铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原 C铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便 于南北沟通 D铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小 【答案】B 3关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的是()A4甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的 原因是()A虚线处直线距离近，经过的地方少 B虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁 C虚线处人口密度过小，不用建铁路 D虚线处等高线密集，坡度大 【答案】D 点拨：日本本州岛铁路呈环形，主要是 受地形限制，中间是山地，四周是沿海平原。根据地形 特征和日本当地的具体情况比较两条线路，最大的可能 是虚线处等高线密集，坡度大。4甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的 原因是()香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结 合图文信息(图 1117)，回答 56 题。图 1117 5香港建港的有利自然条件是()A地平坡缓 C滩阔岸直 B岛多浪小 D河多沙厚 香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结 合图文信息【答案】B 点拨：建港要求风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开 阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。仔细观察，香港港区岛多浪小是其有利的自然条件。6填海造陆对香港的影响有()A港区行船更加通畅 C海洋生态得以维护 B经济活动远离了海岸 D利于沿海功能区布局 【答案】B 点拨：建港要求风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤【答案】D 点拨：填海造陆增加的是港区的陆地面 7阅读材料，完成下列问题。材料一：来自铁路部门的信息：京沪高速铁路济南 西客站工程 2008 年 6 月开工以来，施工进展顺利；计划 2011 年 12 月竣工并投入使用。材料二：京沪高速铁路济南站规划图(图 1118)。积，利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使 经济活动与海岸更近了，但人类活动的增加可能会造成 海洋污染和海洋生态破坏。【答案】D 点拨：填海造陆增加的是港区的陆地面 7阅图 1118 图 1118 _。(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是 _ (2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进 而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什 么措施？社会经济因 素 【答案】京沪高铁和济南站的建设，使济南西部区 位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务 业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。_。(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是_【答案】加速济南西部路网及相关设施建设；加快 城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展 相关产业。(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速 铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？【答案】大量投资将增加就业机会，并强力拉动相 关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促 进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。【答案】加速济南西部路网及相关设施建设；加快 城市新区
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