安全行车知识

第六章第六章 安全行车知识安全行车知识掌握熟练的驾驶技能掌握熟练的驾驶技能称职的驾驶员称职的驾驶员具有良好的职业道德具有良好的职业道德具备与现代交通和行车安全有关的各种知识具备与现代交通和行车安全有关的各种知识交通事故的产生原因交通事故的产生原因车况车况道路道路交通环境交通环境气候气候驾驶员驾驶员心理及精神状态心理及精神状态身体生理状况身体生理状况驾驶操作技术驾驶操作技术第一节第一节 驾驶员心理活动和个性心理对行车安全的影响驾驶员心理活动和个性心理对行车安全的影响心理现象心理现象心理过程心理过程个性心理个性心理认识过程认识过程情感过程情感过程意志意志感性认识感性认识理性认识理性认识个性倾向性个性倾向性个性心理特征个性心理特征：感觉、知觉：感觉、知觉：思维、记忆：思维、记忆：喜、怒、哀、乐：喜、怒、哀、乐：自觉性、果断、毅力：自觉性、果断、毅力：需要、动机、兴趣、信念需要、动机、兴趣、信念 ：能力、气质、性格：能力、气质、性格 性格怪癖、急躁、抑郁性格怪癖、急躁、抑郁性格开朗、情绪稳定、责任心强性格开朗、情绪稳定、责任心强-易发生事故易发生事故-行车较安全行车较安全第二节第二节 驾驶员身体状况与行车安全的关系驾驶员身体状况与行车安全的关系保证行车安全的必要条件：保证行车安全的必要条件：1、良好的职业道德；、良好的职业道德；2、熟练的驾驶技能；、熟练的驾驶技能；3、充沛的精力；、充沛的精力；4、清醒的头脑；、清醒的头脑；5、灵敏的反应；、灵敏的反应；6、健康的体质。、健康的体质。疲劳疲劳疾病及药物疾病及药物饮酒饮酒第三节第三节 道路条件对行车安全的影响道路条件对行车安全的影响一、道路等级对行车安全的影响一、道路等级对行车安全的影响一、道路等级对行车安全的影响一、道路等级对行车安全的影响 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 一般情况下，道路等级越高，其技术指标越好，通过能力一般情况下，道路等级越高，其技术指标越好，通过能力越大，车辆运行速度越高，交通密度越小，事故率越低。越大，车辆运行速度越高，交通密度越小，事故率越低。二、路面状况对行车安全的影响二、路面状况对行车安全的影响二、路面状况对行车安全的影响二、路面状况对行车安全的影响 不同路面对行车安全的影响程度不同。不同路面对行车安全的影响程度不同。需要注意的是：遇有雨、雪、雾天气时，路面状况发生显需要注意的是：遇有雨、雪、雾天气时，路面状况发生显著变化，道路附着系数大为降低，制动距离延长，极易产生侧著变化，道路附着系数大为降低，制动距离延长，极易产生侧滑、跑偏等现象。滑、跑偏等现象。三、道路线形对行车安全的影响三、道路线形对行车安全的影响三、道路线形对行车安全的影响三、道路线形对行车安全的影响（1）直线）直线 直线具有视距良好，行车通畅，距离短捷的优点。直线具有视距良好，行车通畅，距离短捷的优点。但过长的直线由于其单调性，容易引起驾驶员疲劳和困倦，还但过长的直线由于其单调性，容易引起驾驶员疲劳和困倦，还会导致驾驶员超速行驶，发生事故。会导致驾驶员超速行驶，发生事故。（2）平曲线（弯道）平曲线（弯道）车辆在道路上转弯时，会出现车辆的离车辆在道路上转弯时，会出现车辆的离心现象，如果汽车行驶速度过快，就会可能发生横向翻车或滑心现象，如果汽车行驶速度过快，就会可能发生横向翻车或滑移，降低了车辆的稳定性和安全性。另外弯道超急，缩短了驾移，降低了车辆的稳定性和安全性。另外弯道超急，缩短了驾驶员前方视距，尤其是夜间不利于发现前方情况。驶员前方视距，尤其是夜间不利于发现前方情况。（3）竖曲线（坡道）竖曲线（坡道）道路的纵坡度的大小及坡道的长短，对道路的纵坡度的大小及坡道的长短，对车辆的安全行驶有很大的影响。车辆在上坡时，会导致车速降车辆的安全行驶有很大的影响。车辆在上坡时，会导致车速降低，发动机温度过高，油耗增加；下长坡时，由于需要长时间低，发动机温度过高，油耗增加；下长坡时，由于需要长时间的制动减速，可能致使制动器发热失效，而造成交通事故。的制动减速，可能致使制动器发热失效，而造成交通事故。四、道路横断面对行车安全的影响四、道路横断面对行车安全的影响四、道路横断面对行车安全的影响四、道路横断面对行车安全的影响（1）车车道道宽宽度度 车车道道较较宽宽，则则事事故故较较少少，但但车车道道过过宽宽,如如大大于于4.5m，则则会会造造成有些车试图利用富余的宽度超车，反而会增加事故。成有些车试图利用富余的宽度超车，反而会增加事故。（2）路路肩肩 路路肩肩在在行行车车道道外外侧侧，可可起起到到保保护护路路面面的的作作用用又又可可以以作作为为行行驶驶车车道道的的侧侧向向余余宽宽，并并供供停停放放车车辆辆。一一般般情情况况下下路路肩肩宽宽则则较较安安全全，可可以以增增大大道道路路的的净净宽宽，给给驾驾驶驶员员的的视视觉觉、心心理理起起良良好好的的调调节节作作用用，因因为为充充足足的的宽宽度度和和稳稳定定的的路路肩肩给给驾驾驶驶员员以以开开阔阔、安安全全感感，有有助助于于避避免免驾驾驶驶员员的的紧紧张张感感，提提高高安安全全行行车车的的通通行行能能力力。另另外外路路肩肩结结构构对对行行车车安安全全也也有有影影响响，土土质质路路肩肩易易造造成车辆下陷，而硬质路肩较为安全。成车辆下陷，而硬质路肩较为安全。（3）分分隔隔带带 为为保保证证车车辆辆安安全全行行驶驶，在在对对向向车车流流中中间间设设置置分分隔隔带带，以以及及在在两两侧侧设设立立机机动动车车与与非非机机动动车车分分隔隔带带，避避免免了了对对向向行行驶驶的的车车辆辆发发生生碰碰撞撞，和和机机动动车车与与非非机机动动车车的的相相互互干干扰扰，对对于于提提高高车车速速和和保保障障安安全全畅畅通通起起到到重重要要作作用。用。（4）路路拱拱 为为了了将将路路面面的的雨雨水水排排到到边边沟沟，路路面面必必须须设设置置一一定定的的横横向向坡坡度度，叫叫做做路路拱拱。路路拱拱越越大大排排水水性性能能越越好好，但但对对安安全全行行车车不不利利，汽汽车车在在斜斜坡坡上上行行走走稳稳定定性性差差，后后轮轮内内外外胎胎受受力力不不均均匀匀，影影响响车车辆辆装装载载的的均均衡衡平平稳稳，会会造造成成跑偏、侧滑等现象，影响车辆的制动性能。跑偏、侧滑等现象，影响车辆的制动性能。五、交叉路口五、交叉路口五、交叉路口五、交叉路口 交织点和冲突点多，是交通流量的集散点，极易发生交通交织点和冲突点多，是交通流量的集散点，极易发生交通事故。事故。六、混合式交通与行车安全六、混合式交通与行车安全六、混合式交通与行车安全六、混合式交通与行车安全 由于车辆、行人混合行驶在同一条道路上，行驶速度差异由于车辆、行人混合行驶在同一条道路上，行驶速度差异很大，行走路线多变，相互影响和干扰严重，给行车安全带来很大，行走路线多变，相互影响和干扰严重，给行车安全带来较大的威胁，极易发生交通事故。因此，汽车驾驶员应该掌握较大的威胁，极易发生交通事故。因此，汽车驾驶员应该掌握和了解各种不同车辆的行驶特点和行驶规律，以及骑车人、行和了解各种不同车辆的行驶特点和行驶规律，以及骑车人、行人的心理特征，提高警惕，谨慎驾驶。人的心理特征，提高警惕，谨慎驾驶。第四节第四节 车辆技术状况对行车安全的影响车辆技术状况对行车安全的影响一、车辆转向装置的技术状况一、车辆转向装置的技术状况一、车辆转向装置的技术状况一、车辆转向装置的技术状况（1）转向沉重转向沉重 是指汽车在行驶中，由于转向费劲吃力，不能是指汽车在行驶中，由于转向费劲吃力，不能根据道路交通情况的变化躲避障碍物，不能适时地调整和回转根据道路交通情况的变化躲避障碍物，不能适时地调整和回转方向，而使汽车失控、无法行驶，甚至发生事故。方向，而使汽车失控、无法行驶，甚至发生事故。（2）汽车摆头汽车摆头 是指汽车在行驶中出现左右摆振的现象，使汽是指汽车在行驶中出现左右摆振的现象，使汽车不能保持正常的运动轨迹，而出现蛇形，使方向控制困难，车不能保持正常的运动轨迹，而出现蛇形，使方向控制困难，增加了汽车通过道路的宽度，易发生刮碰事故。增加了汽车通过道路的宽度，易发生刮碰事故。（3）行驶偏向行驶偏向 是指汽车直线行驶时自动偏向一边的现象，容是指汽车直线行驶时自动偏向一边的现象，容易造成与同向或逆向车辆的刮擦事故。易造成与同向或逆向车辆的刮擦事故。（4）连接机件脱落连接机件脱落 因转向横、直拉杆连接部位的脱落，紧固因转向横、直拉杆连接部位的脱落，紧固螺栓松脱，以至造成转向器、转向盘脱落，会造成转向失灵，螺栓松脱，以至造成转向器、转向盘脱落，会造成转向失灵，极易酿成重大事故。极易酿成重大事故。二、车辆制动装置的技术状况二、车辆制动装置的技术状况二、车辆制动装置的技术状况二、车辆制动装置的技术状况（1）制动距离延长制动距离延长 由于制动鼓与制动蹄片之间的正压力减小、由于制动鼓与制动蹄片之间的正压力减小、间隙过大，制动器温度过高、浸水受潮，制动鼓失圆等，都会间隙过大，制动器温度过高、浸水受潮，制动鼓失圆等，都会影响制动摩擦力，使制动距离延长，扩大制动非安全区，而造影响制动摩擦力，使制动距离延长，扩大制动非安全区，而造成事故。成事故。（2）制动跑偏制动跑偏 汽车在制动时不按直线方向减速，自动向左或汽车在制动时不按直线方向减速，自动向左或向右偏驶的现象，称为制动跑偏。制动跑偏的原因主要是汽车向右偏驶的现象，称为制动跑偏。制动跑偏的原因主要是汽车左右车轮特别是左右转向轮制动力不相等。左右车轮特别是左右转向轮制动力不相等。（3）制动侧滑制动侧滑 行驶的汽车因制动时某一车轴或两根车轴的车行驶的汽车因制动时某一车轴或两根车轴的车轮发生横向滑动的现象，称为制动侧滑。在潮湿或溜滑道路上轮发生横向滑动的现象，称为制动侧滑。在潮湿或溜滑道路上紧急制动，侧滑尤为严重，极易造成交通事故。紧急制动，侧滑尤为严重，极易造成交通事故。三、车轮及轮胎的技术状况三、车轮及轮胎的技术状况三、车轮及轮胎的技术状况三、车轮及轮胎的技术状况 （1）轮胎爆裂轮胎爆裂 轮胎爆裂的原因主要有气压过低或过高、行轮胎爆裂的原因主要有气压过低或过高、行驶时间过长、超载和超速以及频繁使用紧急制动，锋利的物品驶时间过长、超载和超速以及频繁使用紧急制动，锋利的物品划伤轮胎等。划伤轮胎等。（2）轮胎磨损轮胎磨损 表面磨损严重的轮胎，其表面变得光滑，使表面磨损严重的轮胎，其表面变得光滑，使得其与路面的附着力变小，易出现车轮滑转与侧滑。得其与路面的附着力变小，易出现车轮滑转与侧滑。（3）车轮脱落车轮脱落 车轮脱落的原因主要有轮毂轴承锁紧或锁止车轮脱落的原因主要有轮毂轴承锁紧或锁止螺母脱落，轮毂螺栓折断以及转向节主销和转向节折断等。一螺母脱落，轮毂螺栓折断以及转向节主销和转向节折断等。一旦出现，往往会产生严重后果。旦出现，往往会产生严重后果。驾驶员应认真做好车辆检查，特别是出车前、行驶中、回场后的工作，及时发现故障或隐患，使车辆经常保持完好的技术状况，确保行车安全。第五节第五节 行驶速度与行车安全的关系行驶速度与行车安全的关系表表2-1 汽车行驶速度测算汽车行驶速度测算每小时行驶公里每小时行驶公里每小时行驶公里每小时行驶公里每分钟行驶公尺每分钟行驶公尺每分钟行驶公尺每分钟行驶公尺每秒钟行驶公尺每秒钟行驶公尺每秒钟行驶公尺每秒钟行驶公尺15 250 4.1720 333.33 5.5625 416.67 6.9430 500 8.3335 583.33 9.7240 666.67 11.1145 750 12.5050 833.33 13.8955 916.67 15.2860 1000 16.6765 1083.33 18.06表表2-2 一般柏油路、水泥路、碎石路刹车距离一般柏油路、水泥路、碎石路刹车距离车车车车 速（公里速（公里速（公里速（公里/小时）小时）小时）小时）刹车距离（米）刹车距离（米）刹车距离（米）刹车距离（米）驾驶员反映时间内驾驶员反映时间内驾驶员反映时间内驾驶员反映时间内 停车距离（米）停车距离（米）停车距离（米）停车距离（米）车辆行驶的距离（米）车辆行驶的距离（米）车辆行驶的距离（米）车辆行驶的距离（米）10 0.66 2.08 2.74 15 1.47 3.13 4.60 60 23.61 12.50 36.11 80 42.00 16.67 53.67 注注：驾驾驶驶员员反反映映时时间间最最快快的的为为0.3秒秒，最最慢慢的的为为1.5秒秒，大大多多数数驾驶员的反映时间为驾驶员的反映时间为0.7秒，此表根据秒，此表根据1.3秒计算。秒计算。表表2-3 结冰道路刹车距离结冰道路刹车距离车车 速（公里速（公里/小时）小时）刹车距离（米）刹车距离（米）刹车距离（米）刹车距离（米）驾驶员反映时间内驾驶员反映时间内 停车距离（米）停车距离（米）停车距离（米）停车距离（米）车辆行驶的距离（米）车辆行驶的距离（米）40 62.84 8.33 71.17 45 79.68 9.38 89.06 60141.66 12.50154.16 65166.20 13.54179.74 80252.00 16.67268.67 人在驾驶时对速度的感觉在感知程度上是有一定范人在驾驶时对速度的感觉在感知程度上是有一定范围的。围的。例如人所能感知的速度最佳范围为例如人所能感知的速度最佳范围为10km/h左右，在左右，在这种车速下驾车行驶，遇有紧急障碍物时，人具有充分这种车速下驾车行驶，遇有紧急障碍物时，人具有充分回避的可能。回避的可能。当车速提高到当车速提高到40km/h、50km/h乃至乃至100km/h以上时，以上时，人对这样高的速度是不够习惯的。人在高速情况下的应人对这样高的速度是不够习惯的。人在高速情况下的应变能力极度变差，因而高速行驶也常常导致一些重大交变能力极度变差，因而高速行驶也常常导致一些重大交通事故。通事故。驾驶员对速度感觉的好坏，关系到对速度估计的准驾驶员对速度感觉的好坏，关系到对速度估计的准确程度。白天驾驶与夜间驾驶时的速度感是不同的，夜确程度。白天驾驶与夜间驾驶时的速度感是不同的，夜间的要小。这是因为夜间驾驶时提供给视觉用以判断车间的要小。这是因为夜间驾驶时提供给视觉用以判断车速的情报线索比白天少，所以速度感比白天要小，从而速的情报线索比白天少，所以速度感比白天要小，从而也证实了视觉情报是影响速度感的一个主要因素。也证实了视觉情报是影响速度感的一个主要因素。另外，影响速度感的因素不仅是视觉情报，驾驶员另外，影响速度感的因素不仅是视觉情报，驾驶员在估计车速时还与听觉有关。在估计车速时还与听觉有关。汽汽车车驾驾驶驶员员在在行行车车中中，有有80-90以以上上的的信信息息是是依依靠靠视视觉觉获获得得的的。驾驾驶驶员员的的眼眼睛睛是是保保证证安安全全行行车车的的重重要要的的感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切关系。感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切关系。驾驶员的视觉特性与交通安全驾驶员的视觉特性与交通安全1.视觉生理视觉生理 （1）视视野野 人人的的眼眼睛睛注注视视前前方方，头头部部的的视视线线固固定定时时所所能能看看到到的的范范围围称称为为视视野野（静静视视野野）。如如仅仅将将头头部部固固定定，眼眼球球自自由由转转动动时时能能够够看看到到的的全全部部范范围围称称为为动动视视野野。视视野野也可分为单眼视野和双眼视野。也可分为单眼视野和双眼视野。人人眼眼的的视视野野可可利利用用视视野野计计进进行行检检查查。如如果果驾驾驶驶员员的的双双眼眼视视野野过过窄窄,不不利利于于行行车车安安全全。当当驾驾驶驶员员驾驾驶驶汽汽车车高高速速行行驶驶时时，会会感感到到车车外外的的树树木木、房房屋屋等等固固定定物物体体的的映映像像在在人人眼眼视视网网膜膜上上停停留留的的时时间间太太短短，人人眼眼来来不不及及仔仔细细分分辨辨物物体体的的细细节节，因因此此，随随着着车车速速的的提提高高，驾驾驶驶员员的的有有效效视视野野会会越来越狭窄。越来越狭窄。（2）驾驾驶驶视视力力 也也叫叫视视敏敏度度，是是指指分分辨辨细细小小的的或或遥遥远远的的物物体体或或物物体体的的细细微微部部分分的的能能力力。在在一一定定条条件件下下，眼眼睛睛能能分分辨辨的的物物体体越越小小，视视觉觉的的敏敏锐锐度度越越大大，视视敏敏度度的的基基本本特特征征在在于于辨辨别别两两点点之之间间距距离离的的大大小小，因因此此，也也可可以以把把它它看作视觉的空间阈限。看作视觉的空间阈限。静静视视力力 静静视视力力是是指指人人和和视视标标都都在在不不动动状状态态下下检检查查的的视视力力。在在报报考考驾驾驶驶员员时时都都要要经经过过视视力力检检查查。我我国国通通用用E型型视视力力表表测测驾驾驶驶员员的的两两眼眼视视力力（中中心心视视力力），被被试试者者距距视视力力表表5m远远，在在标标准准照照明明条条件件下下，两两眼眼视视力力（包包括括矫矫正正视视力力）各各为为0.7以以上上即即允允许许报报考考。用用这这种种方方法法检检查查的的视视力力反映驾驶员在静止状态下的视力，即静视力。反映驾驶员在静止状态下的视力，即静视力。动动视视力力 动动视视力力是是指指人人和和视视标标处处于于运运动动（其其中中的的一一方方运运动动或或两两方方都都运运动动）时时检检查查的的视视力力。汽汽车车驾驾驶驶员员在在行行车车中中的的视视力力为为动动视视力力。研研究究结结果果表表明明，驾驾驶驶员员的的动动视视力力随随着着车车速速的的变变化化而而变变化化，一一般般来来说说动动视视力力比比静静视视力力低低1020，特特殊殊情情况况下下比比静静视视力力低低3040。例例如如，以以60km/h的的速速度度行行驶驶的的车车辆辆，驾驾驶驶员员可可看看清清前前方方240m处处的的交交通通标标志志；可可是是当当车车速速提提高高到到80km/h时时，则连则连160m处的交通标志都看不清楚。处的交通标志都看不清楚。值值得得注注意意的的是是，虽虽然然静静视视力力好好是是动动视视力力好好的的前前提提，但但是是静静视视力力好好的的人人不不一一定定就就会会有有好好的的动动视视力力。静静视视力力为为1.0的的277人人，其其中中动动视视力力等等于于和和好好于于0.5的的有有170人人，占占总总人人数数的的61。许许多多研研究究分分析析都都认认为为，驾驾驶驶员员的的动动视视力力与与交交通通事事故故有有更更密密切切的的关关系系，所所以以在在视视力力检检查查时时，不不仅要检查静视力，还应重视对动视力的检查。仅要检查静视力，还应重视对动视力的检查。夜夜间间视视力力 视视力力与与光光线线亮亮度度有有关关，亮亮度度加加大大可可以以增增强强视视力力。由由于于夜夜晚晚照照度度低低引引起起的的视视力力下下降降叫叫做做夜夜近近视视，通通过过研研究究发发现现，夜夜间间的的交交通通事事故故往往往往与与夜夜间间光光线线不不足足、视力下降有直接关系。视力下降有直接关系。2.视觉心理视觉心理 （1）视视觉觉与与视视知知觉觉 人人能能根根据据眼眼睛睛获获得得的的视视觉觉信信息息进进行行加加工工和和解解释释，从从而而更更深深刻刻地地认认识识客客观观事事物物，这这就就是是人人的的视视知知觉觉能能力力。例例如如当当汽汽车车在在山山区区弯弯道道上上行行驶驶时时，由由于于山山坡坡的的遮遮挡挡，驾驾驶驶员员眼眼睛睛看看到到的的只只是是弯弯道道的的一一部部分分，但但驾驾驶驶员员根根据据自自己己经经验验知知道道，道道路路并并非非到到此此为为止止，而而是是继继续续向向前前延延伸伸。这这样样，驾驾驶驶员员通通过过自自己己的的视视知知觉觉，对对山山区区弯道这一客观事物有了全面的认识。弯道这一客观事物有了全面的认识。虽虽然然每每人人都都具具有有视视知知觉觉能能力力，但但由由于于处处境境以以及及生生活活经经验验、兴兴趣趣爱爱好好等等不不同同，不不同同人人对对于于同同一一视视觉觉信信息息的的加加工工和和解解释释可可能能有有所所不不同同，因因而而产产生生出出不不同同的的视视知知觉觉。人人的的视知觉具有如下特点：视知觉具有如下特点：优优先先知知觉觉自自己己关关心心的的、想想要要注注意意的的事事物物，例例如如驾驾驶驶员很容易发现在前面行驶的自己同伴的汽车；员很容易发现在前面行驶的自己同伴的汽车；容容易易知知觉觉曾曾有有过过亲亲身身体体验验的的事事物物，例例如如行行车车中中曾曾见见过过同同方方向向行行驶驶的的自自行行车车调调头头猛猛拐拐，以以后后对对同同方方向向行行驶驶的的自行车便格外注意；自行车便格外注意；对对于于外外界界事事物物容容易易按按照照自自己己设设想想的的方方向向去去知知觉觉，例例如如在在路路口口前前看看见见前前车车向向左左侧侧靠靠，便便认认为为前前车车想想要要左左转转弯弯，而实际上前车很可能是在为右转弯作准备；而实际上前车很可能是在为右转弯作准备；对对于于自自己己认认为为关关系系重重大大的的事事物物容容易易知知觉觉，例例如如在在路路口口转转弯弯时时，有有的的驾驾驶驶员员只只注注意意其其他他的的机机动动车车辆辆而而忽忽视视了了行人；行人；对对于于移移动动的的、变变化化的的事事物物容容易易知知觉觉，例例如如闪闪烁烁的的灯灯光比亮度不变的灯光更容易引起注意。光比亮度不变的灯光更容易引起注意。（2）速速度度错错觉觉 一一般般认认为为，汽汽车车驾驾驶驶员员不不必必看看车车速速表表，只只根根据据周周围围景景物物的的移移动动、身身体体的的感感受受和和听听到到的的风风声声就就能能判判断断汽汽车车的的行行驶驶速速度度。实实际际上上这这种种判判断断并并不不准准确确，带带有有明明显显的倾向性，特别是在高速短距离行驶时更是如此。的倾向性，特别是在高速短距离行驶时更是如此。引引起起驾驾驶驶员员产产生生速速度度错错觉觉的的视视知知觉觉因因素素主主要要有有两两点点：即即连连续续对对比比感感觉觉的的影影响响和和适适应应性性的的影影响响。当当人人连连续续受受到到有有差差异异的的某某种种刺刺激激后后，所所产产生生的的差差异异感感往往往往比比差差异异本本身身实实际际的客观物理量差别大，这就是连续对比感觉的影响。的客观物理量差别大，这就是连续对比感觉的影响。适适应应性性是是人人体体自自身身的的一一种种特特性性。这这种种特特性性决决定定了了人人对对外外界界有有变变化化的的情情况况比比较较敏敏感感，而而对对缺缺少少变变化化的的刺刺激激则则感感觉觉迟迟钝钝。减减速速前前等等速速行行驶驶的的距距离离越越长长，车车速速判判断断的的误误差差越越大大。这这是是因因为为在在长长直直线线高高速速公公路路上上等等速速行行驶驶一一段段时时间间后后，由由于于适适应应性性的的影影响响，驾驾驶驶员员的的速速度度感感减减弱弱，虽虽然然实际车速很高，但主观上觉得车速并不高。实际车速很高，但主观上觉得车速并不高。（3）距距离离错错觉觉 人人对对距距离离的的判判断断往往往往有有很很大大误误差差。国国外外曾曾作作过过一一次次试试验验，在在夜夜间间100名名驾驾驶驶员员轮轮流流坐坐在在静静止止的的汽汽车车里里，凭凭主主观观感感觉觉判判断断停停放放在在前前方方的的一一辆辆载载货货汽汽车车的的距距离离。载载货货汽汽车车的的真真实实距距离离为为23m。试试验验结结果果，只只有有3名名被被试试者者判判断断正正确确。有有45名名被被试试者者判判断断的的距距离离比比实实际际距距离离短短480，52名名被被试试者者的的判判断断超超过过实实际际距距离离4120，可见凭主观判断距离的偏差很大。，可见凭主观判断距离的偏差很大。在在光光线线充充足足的的白白天天，驾驾驶驶员员在在行行车车中中对对距距离离的的判判断断同同样样有有很很大大误误差差。驾驾驶驶员员对对前前方方来来车车的的速速度度和和距距离离难难以以作作出出正正确确的的判判断断，而而且且对对方方车车速速越越高高，判判断断的的误误差差越越大大。很很多多超超车车时时发发生生的的正正面面碰碰撞撞事事故故就就是是由由于于驾驾驶驶员员对对距距离离判断错误造成的。判断错误造成的。（4）下下坡坡行行驶驶时时的的错错觉觉 在在下下坡坡行行驶驶时时，驾驾驶驶员员可可能能会会错错认认为为是是在在平平路路上上行行驶驶，特特别别是是在在路路旁旁无无建建筑筑物物等等明明显显标标志志的的情情况况下下，更更容容易易出出现现这这种种错错觉觉。由由于于这这种种错错觉觉驾驶员在不知不觉间超速行驶。驾驶员在不知不觉间超速行驶。第六节第六节 交通事故的预防交通事故的预防交通事故的预防主要应从以下几个方面入手：交通事故的预防主要应从以下几个方面入手：法制的健全，道路条件的改善，科学的管理，车法制的健全，道路条件的改善，科学的管理，车辆安全性能的提高，严格驾驶员的培训、考核、审验，辆安全性能的提高，严格驾驶员的培训、考核、审验，加强交通安全的宣传与教育，普及救护知识，提高急加强交通安全的宣传与教育，普及救护知识，提高急救水平，开展交通事故科学研究等。救水平，开展交通事故科学研究等。驾驶员应该注意：驾驶员应该注意：（1）提高思想认识。）提高思想认识。（2）遵章守纪。）遵章守纪。（3）努力钻研提高驾驶技术。）努力钻研提高驾驶技术。（4）保证车辆技术状况良好。）保证车辆技术状况良好。新交通法规定，各高等院校应将新交通法规定，各高等院校应将交通安全交通安全教教育列为教学内容。育列为教学内容。安全驾驶常识安全驾驶常识安全驾驶常识安全驾驶常识当驾驶员驾车行驶时，首先要正确使用安装在车内的当驾驶员驾车行驶时，首先要正确使用安装在车内的安全设施，如必须配戴好安全带，转向或变道时要使用方安全设施，如必须配戴好安全带，转向或变道时要使用方向灯，及时使用刹车系统以确保行车安全等。向灯，及时使用刹车系统以确保行车安全等。其次，驾驶者必须严格遵守各项交通规则，按照交通其次，驾驶者必须严格遵守各项交通规则，按照交通信号指示灯或交通标志的规定行驶，控制车速，保持车距，信号指示灯或交通标志的规定行驶，控制车速，保持车距，变道、超车时谨慎细心，始终以高度自觉的责任心规范自变道、超车时谨慎细心，始终以高度自觉的责任心规范自己的驾驶行为。己的驾驶行为。再再次次，驾驾车车者者在在驾驾驶驶车车辆辆时时需需要要保保持持高高度度的的注注意意力力，精精力力集集中中，随随时时收收集集路路况况信信息息，为为安安全全行行驶驶提提供供必必要要条条件件。在在行行驶驶途途中中，某某些些情情况况会会分分散散驾驾驶驶者者的的注注意意力力，应应当当尽尽量量避避免免，例例 如如：开开 车车 时时 打打 电电 话话，可可 以以 使使 驾驾 驶驶 员员 的的 注注 意意 力力 下下 降降20%70%（在在德德国国，安安装装车车载载电电话话的的汽汽车车，有有13发发生生过过相相撞撞事事故故，肇肇事事率率是是不不装装电电话话汽汽车车的的10倍倍！）；车车窗窗前前的的不不停停摇摇晃晃的的装装饰饰物物会会扰扰乱乱驾驾驶驶者者的的视视觉觉；收收听听音音乐乐时时音音量量过过大大也也会会分分散散驾驾驶驶者者的的注注意意力力，降降低低判判断断情情况况的的准准确确性性（实实验验表表明明，当当音音量量为为75分分贝贝时时，驾驾驶驶员员判判断断的的失失误误率率不不到到24%，而而当音量为当音量为95分贝时，判断的失误率则高过分贝时，判断的失误率则高过40%）。）。另另外外，注注意意车车内内不不要要有有饮饮料料盒盒等等滚滚动动的的物物体体，影影响响行行车车的安全。的安全。“手握生命线，脚踏鬼门关手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。驾驶责任重大的夸张描述。习惯养成至关重要习惯养成至关重要 一定要养成并保持住良好的驾驶习一定要养成并保持住良好的驾驶习惯惯,不能存在侥幸的心理不能存在侥幸的心理.心里要稳心里要稳 应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。找人壮胆找人壮胆 新手最初上路最好能有人陪同，有会开车新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。在车前面为你和车开出一条通路。做好准备做好准备 上路前要在心里盘算好驾驶的要领，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为因为“新手新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多开成自动挡是很多“新手新手”经常犯的错误，所以上路经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。前这些基本的操作一定要烂熟于心。新手行车注意事项新手行车注意事项 1.1.将将注注意意力力集集中中在在前前方方的的车车辆辆上上，在在此此基基础础上上再再观观察察左左右右以以及及后后方方车车辆辆的的情情况况。由由于于心心理理作作用用，新新手手在在行行车车时时经经常常喜喜欢欢观观察察后后车车的的情情况况，其其实实这这是是很很危危险险的的，因因为为在在这这个个瞬瞬间间就就有有可可能能与与前前车车发发生生追追尾尾事事故故，除除非非是是要要并并线线或或转转弯弯时时，否否则则不不要要频频繁繁地地看看后后车车的的情情况况。如如果果经经验验还还不不丰丰富富，驾驾驶驶还还不不熟熟练练的的话话，行行车车时时更更要要密密切切关关注注前前方方的的行行车车情情况况，前前方方车车辆辆的的刹刹车车灯灯一一亮亮，就就要要将将右右脚脚放放在在刹刹车车踏踏板板上上，并并微微踩踩刹刹车车，降低车速，以便应付突发情况。降低车速，以便应付突发情况。2.2.注注意意交交通通标标识识。交交通通信信号号灯灯一一般般不不容容易易看看错错，但但是是对对于于一一些些路路段段新新设设的的禁禁行行标标识识要要加加以以注注意意。尤尤其其当当某某些些路路段段进进行行改改造造时时，禁禁行行、绕绕行行标标识识增增减减较较为为频频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。3.3.新新手手上上路路尽尽量量不不要要驶驶入入快快行行车车道道。快快行行车车道道里里车车的的速速度度都都比比较较快快，留留给给司司机机应应付付突突发发事事件件时时间间较较短短。新新手手一一旦旦反反应应不不及及就就会会出出现现恶恶性性的的交交通通事事故故，在在没没有有充充足足把把握握之之前前还还是是老老老老实实实实在在慢慢行行车车道道锻锻炼炼吧吧。新新手手经经常常会会在在自自己己车车的的后后风风挡挡贴贴上上“新新手手”的的“招招牌牌”，这这确确实实是是个个好好办办法法，哪哪一一个个老老司司机机不不是是从从新新手手成成长长过过来来的的呢呢？所所以以只只要要你你不不是是在在马马路路上上横横冲冲直直撞撞，对对于于新新手手的的很很多多小小错错误误，老老司司机机还还是是能能够够宽宽容容的的。即即便便你你的的车车速速较较慢慢，后后车车一一看看到到“新新手手”二二字字也也就就多多了了几几分分宽宽容（？容（？!）新交通法规定：新交通法规定：在在实实习习期期内内驾驾驶驶机机动动车车的的，不不能能像像以以前前在在车车上上张张贴贴“我我是是新新手手，请请多多关关照照”之之类类的的标标语语，而而应应当当在在车车身身后后部部粘粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。贴或者悬挂统一式样的实习标志。机机动动车车驾驾驶驶人人初初次次申申领领机机动动车车驾驾驶驶证证后后的的1212个个月月为为实实习期。习期。