地形对聚落及交通线路分布的影响_ppt

地形对交通路线分布的影响地形对交通路线分布的影响公路公路铁路铁路了解了解交通交通水运水运管道管道请列举上常见的交通运输方式请列举上常见的交通运输方式1、影响交通线路分布的因素影响交通线路分布的因素自然因素：地形、气候、水文等；自然因素：地形、气候、水文等；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。工农业生产水平、科学技术等。我国三级阶梯的主要地形分别是什么我国三级阶梯的主要地形分别是什么?地势阶梯地势阶梯第一阶梯第一阶梯第二阶梯第二阶梯第三阶梯第三阶梯主要地形主要地形高原高原 高原盆地高原盆地 平原丘陵平原丘陵 不同阶梯的交通线路密度有何差别不同阶梯的交通线路密度有何差别?地势阶梯地势阶梯第一阶梯第一阶梯第二阶梯第二阶梯第三阶梯第三阶梯主要地形主要地形高原高原高原盆地高原盆地平原丘陵平原丘陵线路密度线路密度 小小 较大较大 最大最大1、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯最小。最小。我国地势我国地势西高东低西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线，呈阶梯状分布，使得交通线路密度表现出路密度表现出西部稀疏西部稀疏、东部稠密东部稠密的特点。的特点。2、计论我国地形大势与交通线路密度分布、计论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系？分析其原因？之间的关系？分析其原因？思考思考:四川省大致四川省大致可分为哪两可分为哪两个地形区？个地形区？西部山地高原西部山地高原东部四川盆地东部四川盆地东部四川盆地东部四川盆地东部四川盆地的平东部四川盆地的平原地区，交通线路原地区，交通线路稠密，基本上呈稠密，基本上呈“网状网状”分布分布川西山地高原地区川西山地高原地区西部的川西高原，西部的川西高原，交通线路稀疏，交通线路稀疏，多呈多呈“之之”字形字形分布分布读图读图4-10，简要说明四川省不同地形区，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征？交通线路的布局特点和形态特征？西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。山区与平原的公路形态山区与平原的公路形态平原公路平原公路山区公路山区公路河河河河 流流流流农田农田农田农田聚落聚落聚落聚落沼沼沼沼 泽泽泽泽 连接居民点，连接居民点，连接居民点，连接居民点，方便人们出行方便人们出行方便人们出行方便人们出行应避开沼泽地应避开沼泽地应避开沼泽地应避开沼泽地在陡坡上成在陡坡上成在陡坡上成在陡坡上成“之之之之”字字字字型型型型山谷中的道路应避开陡坡山谷中的道路应避开陡坡跨过河流时修建桥梁跨过河流时修建桥梁少占良田少占良田在修路时，你注意到了哪些问题呢？在修路时，你注意到了哪些问题呢？地表地表形态形态走向走向密度密度形态形态分布分布平原平原山岳山岳地区地区平直平直弯曲弯曲网状网状分布分布公路呈公路呈“之之”字形分字形分布布线路一般沿河谷线路一般沿河谷或等高线修筑或等高线修筑避开沼泽；尽量少避开沼泽；尽量少占好地，处理好农占好地，处理好农田水利设施和城镇田水利设施和城镇发展的关系发展的关系地表形态地表形态对交通线路分布的影响对交通线路分布的影响大大小小兰州地形与交通布局兰州地形与交通布局活动活动 探究探究 1、阅读下列材料，回答：、阅读下列材料，回答：（1）、为什么兰州城区沿黄河分布？）、为什么兰州城区沿黄河分布？兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽黄河谷地较宽阔，阔，地势相对平坦，黄河水又提供了地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源充足的水源，因，因些兰州沿黄河分布。些兰州沿黄河分布。（2）、推断兰州城区主干道是什么走向？）、推断兰州城区主干道是什么走向？东西走向。东西走向。（3）、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路）、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路 布局的影响？布局的影响？说明地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚说明地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。2、在图、在图4-14中，有中，有A、B、C三种铁路先线方三种铁路先线方案，其中相对合理的是哪种方案？为什么？案，其中相对合理的是哪种方案？为什么？C方案相对合理方案相对合理 三三种种方案中，方案中，A方案方案线路最短，但要跨越山线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，顶附近，地形坡度大，给铁路修筑和运营带来给铁路修筑和运营带来极大的困难；极大的困难；B方案线路方案线路较长，基本沿山谷修筑，较长，基本沿山谷修筑，但中间也需穿越山顶的但中间也需穿越山顶的鞍部，地形坡度也较大；鞍部，地形坡度也较大；C方案尽管线路也较长，方案尽管线路也较长，但所经地区坡度较小，但所经地区坡度较小，相比而言，最为合理。相比而言，最为合理。长桥卧波，龙归大海！长桥卧波，龙归大海！英法海底隧道英法海底隧道思考思考:1、青藏铁路建设、青藏铁路建设要考虑哪些因素？要考虑哪些因素？青藏铁路示意图青藏铁路示意图技术措施技术措施 建设建设 “陆上桥陆上桥”等工程措施来穿过等工程措施来穿过550550多公里多公里的冻土地区。的冻土地区。知识链接：知识链接：冻土冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达冻土地段长达冻土地段长达冻土地段长达550550550550公里。公里。公里。公里。减少对减少对生态生态的破坏的破坏清水河特大桥采取清水河特大桥采取陆地上架桥陆地上架桥的方式预留出藏羚羊的方式预留出藏羚羊迁徙通道迁徙通道 总结：在进行交通线路的选线时，要充分考虑在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形、生态等因素的综合影响，选择有利地形、避开不利地段，尽可能降低工程造价，设避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。法减少对生态环境的破坏。活动探究活动探究 结合四川省地形图和交通路线图，从地形和结合四川省地形图和交通路线图，从地形和交通方面分析历史上交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天蜀道难，难于上青天”以以及如今及如今“蜀道不再难蜀道不再难”的原因。的原因。地形崎岖不平，出入的交通线路少。地形崎岖不平，出入的交通线路少。随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根本上改变了路以及一系列公路的修建、从根本上改变了过去交通联系困难的格局。过去交通联系困难的格局。