浅析中国乘用车自动变速器发展趋势

浅析中国乘用车自动变速器发展趋势2011-9-30一、国内部分汽车厂商车型统计(资料来源：汽车之家网站)1、比亚迪车型统计2、奇瑞车型统计3、吉利车型统计4、长安车型统计5、长城车型统计5、长城车型统计6、上海大众车型统计7、广汽丰田车型统计8、一汽丰田车型统计8、一汽丰田车型统计9、一汽大众车型统计9、一汽大众车型统计10、荣威车型统计11、奔腾车型统计12、一汽大众斯柯达车型统计13、华晨汽车车型统计14、东风日产车型统计15、海马汽车车型统计16、江淮汽车车型统计二、各种排量车型所搭载变速器类型统计各种排量车型变速器类型统计表各种排量车型变速器类型柱状图各种排量车型自动变速器统计图各变速器类型百分比统计图各年代款自动变速器车型百分比曲线图三、统计数据分析 1、5MT在国内占主流，MT有向多档发展趋势，MT变速器市场占有率将下降。从统计的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、华晨、奔腾、荣威、东风日产、斯柯达、上海大众、广汽丰田、一汽丰田、一汽大众的所有车型数据显示，5MT车型数量占统计数量的47.4%，现阶段5MT仍处于主流。其中长城哈弗H5、H6(2.0L)、广汽丰田逸致(MPV 1.6L)、一汽丰田卡罗拉(1.6L/1.8L)、奔腾B70、华晨中华、江淮宾悦、东风日产SUV车型等均搭载了6MT变速器。就舒适性而言，档位数多，减小相邻档位传动比差值，换挡更舒适。就燃油经济性而言，档位数多，提高了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。随着用户对换挡的舒适性要求及国家油耗法规的进一步加严，MT变速器有向多档发展趋势。从各年代款自动变速器车型百分比曲线图可以看出，2009年至2011年间，自动变速器所占比例呈上升趋势（2008年样本数量太少），按此趋势发展，MT变速器市场占有率将下降。2、自动变速器中，4AT占主流，并有向多档发展趋势。在所统计的所有车型中，有43个4AT车型，4AT占14.9%，占自动变速器中的31.27%。另外5AT变速器车型26个，6AT车型32个，若以AT分类，则AT车型占全部车型的28.66%，AT在全部自动变速器中占60.18%。因此AT在我国现阶段处于主流，4AT车型最多。为提高舒适性和燃油经济型，较多车型使用6AT变速器，也有向多档发展趋势。3、1.8L以上车型中，自动变速器占主导地位。从各种排量车型自动变速器统计图可以看出，1.8L以上发动机所搭载变速器均超过50%，2.7L以上的自动变速器占100%，因此在1.8L以上的车型中，自动变速器处于主导地位。4、CVT变速器与DCT变速器各有所长。在所统计的所有车型中，有40个CVT车型，占自动变速器中的18.95%，而DCT占自动变速器的12.32%，CVT装车量目前略为多些。目前CVT主要搭载在日系车及比亚迪、长城、海马等车型上，而DCT目前主要搭载在大众车型上。因CVT变速器可实现真正的无级变速，在车速变化较大较快的工况（如城市道路）下，其燃油经济性优势表现明显，且换挡舒适性好。相比CVT，DCT是依靠齿轮传动动力，齿轮传动相比链传动的传递效率要高得多，故在长距离行驶中DCT的燃油经济性比CVT好。5、DCT变速器车型会逐渐增加。在大众将高尔夫GTI和奥迪TT带入中国后，国内汽车企业也开始认识到了DCT变速器的先进性。统计数据显示，自主品牌只有比亚迪G6采用1.5TSI发动机和6DCT变速器已开发完成，其余的DCT车型均为大众公司车型。2009年，由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立了博格华纳联合传动系统有限公司。中发联投资有限公司将共同研发双离合器变速箱(以下简称“DCT”)的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术，形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。而为了促进该项目的顺利进行，三家公司承担了相关课题，其中，吉利汽车和杭州前进齿轮箱集团有限公司承担了湿式DCT开发，重庆青山工业有限责任公司承担干式DCT的开发。2009年，吉利收购澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，以研发吉利自己的DCT变速器,相信不久国产DCT变速器车型会逐渐增加,随着DCT的自主开发，DCT的装车率必将提高。2、自动变速器优先引进消化AT技术 因AT在技术上存在一定优势，且市场占有率高，消费者认可度高，配套资源多，引进相对容易，因此建议在自动变速器中，优先发展AT项目。四、意见和建议 1、从经济性考虑，优先使用MT 因MT变速器有结构简单，成本低的特点，从0.8倒2.5L的车型均广泛使用，现阶段仍是主流，考虑到油耗法规更加严格，可在排量稍大的车型使用6MT。3、跟进并研究DCT技术 咨询公司CSM Worldwide预测，截止2014年，欧洲市场上每销售11辆新型车，就有1辆采用DCT取代传统的传动装置，DCT将成为手动变速器的首选替代产品。在国内，众多汽车厂商也投下巨资研究DCT变速器，力帆也需要在此方面做好准备，跟踪研究DCT技术，以便适当时候加以应用。谢 谢！