汽车制造工艺 冲压工艺

1汽车制造工艺汽车制造工艺 冲压工艺冲压工艺4.1 4.1 冲压工艺概要冲压工艺概要冲压工艺概要 冲压件一般是通过冲裁、拉延、切边、冲孔、复合冲裁、弯曲、复合屈曲等工序中的若干种，冲压成指定形状。冲压工艺概要冲压工艺概要 第1页/共51页冲压件冲压件冲压件冲压件 汽车冲压件可分为车身冲压件与车架、车轮汽车冲压件可分为车身冲压件与车架、车轮冲压件两大类。冲压件两大类。1 1车身冲压件车身冲压件 一般由薄钢板制成，厚度大于一般由薄钢板制成，厚度大于1.6mm 1.6mm 的钢板只用的钢板只用在需要增强的零件上，数量不多。拉延是车身件成型方在需要增强的零件上，数量不多。拉延是车身件成型方法的特点。法的特点。2 2车架、车轮冲压件车架、车轮冲压件 一般由一般由3.6mm 3.6mm 厚的钢板制成，有时也使用厚的钢板制成，有时也使用10mm10mm左右的钢板。厚板成型以弯曲为主，在很多情况下不包左右的钢板。厚板成型以弯曲为主，在很多情况下不包括拉延成型。括拉延成型。第2页/共51页类别零件名称件/辆工序数机床吨位/t模座面积模座面积/mm2A顶篷、挡泥板、外护板、地板、保险杠、发动机罩8123660010003500200040002000B车门护板、车身内护板、行李箱盖板、仪表板、车轮罩盖、挡板2026564005002500150025001700C行李箱、侧板、中间柱、前柱、前侧支架件50363004002150120021501500D门铰链板、前围侧护板20302625015001000轿车车身冲压件与所用压力机规格轿车车身冲压件与所用压力机规格 第3页/共51页冲压生产线的控制冲压生产线的控制冲压生产线的控制冲压生产线的控制 一般来说，冲压生产线是针对产品零件而设计的，一般来说，冲压生产线是针对产品零件而设计的，生产量确定后即可算出冲压设备负荷率。当设生产量确定后即可算出冲压设备负荷率。当设备负荷不平衡时，可更改设计或调整生产计划备负荷不平衡时，可更改设计或调整生产计划以求平衡。通常，冲压生产时，根据后面工序以求平衡。通常，冲压生产时，根据后面工序的要求，核定冲压件库存量与最佳生产批量，的要求，核定冲压件库存量与最佳生产批量，并加以实施。并加以实施。标准的线生产速度如下：标准的线生产速度如下：(1)(1)连续自动压力机连续自动压力机70070012001200件件/h/h；(2)(2)顺序加工冲压线顺序加工冲压线1 2001 2001300 1300 件件/h/h；(3)(3)推杆式送料冲压线推杆式送料冲压线 (AB(AB级级)450450700 700 件件/h/h；(4)(4)梭式送料冲压线梭式送料冲压线(AB(AB级级)600600900900件件/h/h。第4页/共51页4.2 4.2 冲冲 压压 材材 料料冲压材料的特性要求 冲压用材料必须具备良好的拉延性、延展性、弯曲性、凸缘拉伸性，以及上述的复合成型性。如果当所选的材料与零件形状、冲模设计和加工条件不相适应时，将产生断裂、折皱、成型不完整(气眼、凸包、回弹)等缺陷。下图表示冲压成型工艺体系与成型缺陷之间的关系。第5页/共51页冲压成型疵病分类与冲压工艺基础冲压成型疵病分类与冲压工艺基础 第6页/共51页材料选定材料选定材料选定材料选定冲压用钢板的选定大致可遵循下列顺序：冲压用钢板的选定大致可遵循下列顺序：1)1)新设计的冲压件与过去类似的冲压件做对比新设计的冲压件与过去类似的冲压件做对比 2)2)试冲压试冲压 3)3)在生产准备阶段掌握材料成型的难易程度在生产准备阶段掌握材料成型的难易程度 4)4)对大量生产状况的监视与价值分析对大量生产状况的监视与价值分析(VA)(VA)第7页/共51页冷轧钢板冷轧钢板冷轧钢板冷轧钢板 冷轧钢板的厚度在之间，这种薄板的冷轧钢板的厚度在之间，这种薄板的尺寸尺寸精度极高精度极高，具有美观平滑的表面，以及，具有美观平滑的表面，以及良好的良好的机械性能和加工性机械性能和加工性，能够完美的用作车身护板。，能够完美的用作车身护板。这类钢板的这类钢板的屈服点低屈服点低，成型性和形状性好成型性和形状性好，也，也便于使用便于使用。第8页/共51页热轧钢板热轧钢板热轧钢板热轧钢板 热轧软钢板与冷轧钢板在成分上几乎无差异，热轧软钢板与冷轧钢板在成分上几乎无差异，但因制造工艺不同，其但因制造工艺不同，其机械性能、表面状况、机械性能、表面状况、尺寸精度、平整度等都低尺寸精度、平整度等都低。厚度为的热轧软。厚度为的热轧软钢板主要用在下车身零件与内护板，而要求强钢板主要用在下车身零件与内护板，而要求强度的车梁、底盘零件与车轮等则以汽车构造用度的车梁、底盘零件与车轮等则以汽车构造用的热轧钢板制造。的热轧钢板制造。第9页/共51页表面处理钢板表面处理钢板表面处理钢板表面处理钢板 目前，实际采用的表面处理钢板有：目前，实际采用的表面处理钢板有：金属电金属电镀钢板、化学被膜生成处理钢板、非金属复层钢镀钢板、化学被膜生成处理钢板、非金属复层钢板板等。等。1 1金属电镀钢板金属电镀钢板 电镀包括电镀包括镀锌、镀铝、镀铅锡合金镀锌、镀铝、镀铅锡合金等数种。广泛使用等数种。广泛使用镀锌钢板制造下部车身件、汽油箱、消声器等汽车零件。镀锌钢板制造下部车身件、汽油箱、消声器等汽车零件。2 2非金属复层钢板非金属复层钢板 除正用在汽车内饰件上的聚氯乙烯复层的钢板和印有除正用在汽车内饰件上的聚氯乙烯复层的钢板和印有花纹图案的装饰钢板外，那些以提高冲压加工润滑性为花纹图案的装饰钢板外，那些以提高冲压加工润滑性为目的的润滑处理钢板，以及提高抗蚀性的复层钢板也正目的的润滑处理钢板，以及提高抗蚀性的复层钢板也正在实用化或研制之中。然而，由于这类钢板冲压的疵病，在实用化或研制之中。然而，由于这类钢板冲压的疵病，导致导致焊接性降低焊接性降低，以及，以及对涂漆的影响对涂漆的影响，选用时必须慎重。，选用时必须慎重。第10页/共51页其他材料其他材料其他材料其他材料 由于美国安全标准的提高，以及要求生产出由于美国安全标准的提高，以及要求生产出轻的减震性好的车身，现在已经开始采用加工性轻的减震性好的车身，现在已经开始采用加工性得到改善的得到改善的低合金高强度钢板低合金高强度钢板。此外，随着对汽。此外，随着对汽车排气规定的严格化，提高了使用耐热材料的必车排气规定的严格化，提高了使用耐热材料的必要性，在排气净化装置中使用了要性，在排气净化装置中使用了不锈钢板不锈钢板。第11页/共51页4.3 4.3 冲冲 模模冲模设计冲模设计冲模设计冲模设计1 1冲压工艺规程冲压工艺规程 在冲压工艺规程中应标明冲压车间、冲压生产线、在冲压工艺规程中应标明冲压车间、冲压生产线、生产速度生产速度(单位时间的产量单位时间的产量)、钢板级别与厚度、坯料尺、钢板级别与厚度、坯料尺寸、工序名称等。寸、工序名称等。2 2模具种类模具种类 设计者根据工艺规程提出的要求，进行各道工序的设计者根据工艺规程提出的要求，进行各道工序的模具设计。在成型方法方面，模具可分为拉延模、弯模具设计。在成型方法方面，模具可分为拉延模、弯曲模、冲裁模三类，而在模具构造、工序类别和压力曲模、冲裁模三类，而在模具构造、工序类别和压力机型式等方面，上述三类模具还可以细分。机型式等方面，上述三类模具还可以细分。第12页/共51页 3 3模具构造模具构造 模具构造随零件形状、工艺、模具种类、自动化程度模具构造随零件形状、工艺、模具种类、自动化程度等因素而异。下图是以车门外护板为例，说明按工艺顺等因素而异。下图是以车门外护板为例，说明按工艺顺序排列的模具断面结构和零件简图。序排列的模具断面结构和零件简图。第13页/共51页4模具材料 材料选择是根据成型特点和加工部位决定的，对于模具的耐久性与寿命有很大影响。冲 模 材 料使使 用用 部部 位位1合金工具钢SKD1、SKD11、SKX4、SKX44、SKS3、SKS4用在严重磨损部位(拉延防皱压边面，弯曲模块、刀刃)，需经热处理(根据使用要求进行镀硬铬、软氮化处理、碳化物气相沉积处理等)2机器制造用碳素钢S55CS45C用在成品装置等辅助部分3一般构造用轧制钢SS41用于卸料器、缓冲器、衬板、模架等4灰口铸铁FC20、FC25、FC30用于一般零件、模架、底座、冲头、上下模本体、其他零件(用在无强度、刚度与耐磨性要求的部位)(用于对强度、刚度提出要求的部位)5球墨铸铁FCD55用于拉延、弯曲工序中需要强度、刚度、耐磨性的部位(底座、冲头、底座环、冲模固定板)冲模材料及其用途冲模材料及其用途 第14页/共51页5 5自动化与模具自动化与模具 由于引进了自动冲压生产线，近年来搬运由于引进了自动冲压生产线，近年来搬运自动化与无人管理化都有了进一步的发展，对自动化与无人管理化都有了进一步的发展，对于模具综合质量的要求也就越严格和更加复杂于模具综合质量的要求也就越严格和更加复杂化了。例如，需装设保证安全的各种连锁机构、化了。例如，需装设保证安全的各种连锁机构、零件送进与取出的检测装置、确定零件在模内零件送进与取出的检测装置、确定零件在模内位置的传感器等，从而除了在成型性之外，还位置的传感器等，从而除了在成型性之外，还在操作性方面对模具结构提出要求。在操作性方面对模具结构提出要求。第15页/共51页模具制造模具制造模具制造模具制造1 1模具制造工艺模具制造工艺 一般来说，从粗加一般来说，从粗加工、精加工直到装配工、精加工直到装配的所有工序可按下列的所有工序可按下列顺序进行：顺序进行：(1)(1)基准面基准面切削加工，切削加工，(2)(2)划线，划线，(3)(3)机械加工机械加工(通用机通用机床切削加工，床切削加工，仿形仿形加工，加工，特殊加工特殊加工(电电火花加工火花加工)，(4)(4)精加精加工工(曲面粗精加工，曲面粗精加工，模具研配修正模具研配修正)，(5)(5)合模，合模，(6)(6)模具装配。模具装配。模具制造的一般工艺过程模具制造的一般工艺过程 第16页/共51页 按主模型进行曲面加工需用种种复制模型。此外，按主模型进行曲面加工需用种种复制模型。此外，在模具制造过程中还要使用外形样板和划线样板。在模具制造过程中还要使用外形样板和划线样板。2模型模型、样板的典型实例模型、样板的典型实例 第17页/共51页4.4 4.4 冲冲 压压 工工 艺艺冲压车间平面布置冲压车间平面布置冲压车间平面布置冲压车间平面布置 冲压车间内部可按功能区分为四个部分：冲压车间内部可按功能区分为四个部分：备料工段备料工段 、伸压工段、模具堆放处、模修工段，、伸压工段、模具堆放处、模修工段，必须使之具备相互协调的生产能力、面积和高必须使之具备相互协调的生产能力、面积和高效率的产品流动方向。效率的产品流动方向。第18页/共51页车身零件的冲压工艺车身零件的冲压工艺车身零件的冲压工艺车身零件的冲压工艺 汽车车身零件大多数是厚的钢板经汽车车身零件大多数是厚的钢板经3 36 6道道工序加工而成。工序加工而成。实例：实例：发动机罩内板是经四道工序成型，因为零件发动机罩内板是经四道工序成型，因为零件上有大型孔，确定冲压方式时，必须考虑到余上有大型孔，确定冲压方式时，必须考虑到余料利用，其加工工序如下图所示。料利用，其加工工序如下图所示。第19页/共51页a)拉深拉深 b)切边切边 c)冲孔冲孔 d)弯曲冲孔弯曲冲孔发动机罩内板的加工工序发动机罩内板的加工工序第20页/共51页车架、底盘母件的冲压工艺车架、底盘母件的冲压工艺车架、底盘母件的冲压工艺车架、底盘母件的冲压工艺(1)(1)后桥壳后桥壳经一次拉深成型还达不到精度要求，需经一次拉深成型还达不到精度要求，需经整形。切边时，零件应横放，必须注意切刃经整形。切边时，零件应横放，必须注意切刃强度与废料处理。强度与废料处理。(2)(2)悬架零件悬架零件不希望在工序之间翻转，但考虑到不希望在工序之间翻转，但考虑到切刃的强度，在第五道工序中又不得不翻转。切刃的强度，在第五道工序中又不得不翻转。此外，为了提高材料利用率而采用连续模。下此外，为了提高材料利用率而采用连续模。下图图 为其加工过程。为其加工过程。第21页/共51页悬架零件的加工过程悬架零件的加工过程a)切口落料切口落料 b)拉深拉深 c)整形整形 d)切边切边 e)冲孔冲孔 f)孔翻边孔翻边第22页/共51页冲压设备冲压设备冲压设备冲压设备 用 途分 类台 数备备 注注坯料剪切冲压前处理落料生产线剪切生产线龙门剪切机多圆剪切机钢板平整机钢板清洗机钢板翻转机4361212包括梯形落料生产线冲压加工(拉深冲孔弯曲等)大型压力机(吨位：4001500t)中型压力机(吨位：300500t)小型压力机(吨位：50250t)连续自动压力机高速自动压力机80(13)62(9)33221.一般由36台压力机组成生产线2.()为双动压力机模具修理用模具修理用压力机2油压驱动皮料处理打包机6油压驱动 轿车冲压车间设备轿车冲压车间设备 第23页/共51页冲压自动化自动化种类与自动化装置自动化种类与自动化装置 第24页/共51页附属设备附属设备附属设备附属设备1 1可动式模座可动式模座 2 2废料处理装置废料处理装置 3 3安全装置压力机安全装置压力机 第25页/共51页4.5 4.5 冲压件质量控制冲压件质量控制 一般来说，保证质量的方法有精度检验与一般来说，保证质量的方法有精度检验与外观检验两种。根据检查结果迅速采取下列外观检验两种。根据检查结果迅速采取下列措施：冲压零件的手工修整，模具的修补，措施：冲压零件的手工修整，模具的修补，甚至改变模具的设计与制造方法。甚至改变模具的设计与制造方法。精度检验 精度检验一般在检验夹具上进行，测定的精度检验一般在检验夹具上进行，测定的主要项目有：外形尺寸、表面位置、孔的位主要项目有：外形尺寸、表面位置、孔的位置、压肩位置、拉深线位置、各主要断面等置、压肩位置、拉深线位置、各主要断面等。第26页/共51页检验夹具检验夹具 第27页/共51页外现检验外现检验外现检验外现检验 外观检验是一种靠手摸、目视的感觉检验，外观检验是一种靠手摸、目视的感觉检验，用以发现：歪扭、拉长、冲撞线、粘着、折皱、用以发现：歪扭、拉长、冲撞线、粘着、折皱、裂纹、滑移线错动、压痕与麻点、弯曲错边、裂纹、滑移线错动、压痕与麻点、弯曲错边、毛刺等缺陷。毛刺等缺陷。车门护板与保险杠的外观疵病示例车门护板与保险杠的外观疵病示例1棱线错动；棱线错动；2歪扭；歪扭；3回弹；回弹；4麻点；麻点；5冲撞线；冲撞线；6拉延缺陷；拉延缺陷；7拉长；拉长；8折皱；折皱；9弯曲错边弯曲错边第28页/共51页4.6 4.6 汽车车身覆盖件汽车车身覆盖件冲压冲压工艺工艺汽车车身覆盖件冲压成型特点汽车车身覆盖件冲压成型特点汽车车身覆盖件冲压成型特点汽车车身覆盖件冲压成型特点1 1车身覆盖件的特点车身覆盖件的特点1)1)形状复杂形状复杂 2)2)外形尺寸大外形尺寸大 3)3)表面质量要求高表面质量要求高 4)4)要求足够的刚度要求足够的刚度 5)5)要有良好的成型工艺性要有良好的成型工艺性第29页/共51页2 2车身覆盖件冲压成型特点车身覆盖件冲压成型特点 车身覆盖件的质量要求和结构特点决定了其车身覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成型特点，主要有以下几个方面：冲压成型特点，主要有以下几个方面：1)1)一次拉深成型一次拉深成型 要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。第30页/共51页 2)2)拉胀复合成型拉胀复合成型 通常，除了内凹形轮廓通常，除了内凹形轮廓(如如L L形轮廓形轮廓)对应的压料对应的压料面外，压料面上坯料的变形为拉深变形面外，压料面上坯料的变形为拉深变形(径向为拉应力，径向为拉应力，切向为压应力切向为压应力)，而坯料轮廓内部，而坯料轮廓内部(尤其是中心区域尤其是中心区域)的的变形为胀形变形变形为胀形变形(径向和切向均为拉应力径向和切向均为拉应力)，如下图所示。，如下图所示。第31页/共51页车身覆盖件不同部位的变形性质车身覆盖件不同部位的变形性质 第32页/共51页3)3)局部成型局部成型 当轮廓内部有局部形状当轮廓内部有局部形状(突起或凹进突起或凹进)的零件的零件冲压成型时，压料面上的坯料由于受到压边圈冲压成型时，压料面上的坯料由于受到压边圈的压力，随着拉深凸模的下行，首先产生变形的压力，随着拉深凸模的下行，首先产生变形并向凹模内流动，在凸模下行到一定深度时，并向凹模内流动，在凸模下行到一定深度时，局部形状便开始成型，并在成型终了时全部贴局部形状便开始成型，并在成型终了时全部贴模。模。4)4)变形路径变化变形路径变化 覆盖件冲压成型时，内部的坯料并不是同时覆盖件冲压成型时，内部的坯料并不是同时贴模，而是随着拉深过程的进行而逐步贴模。贴模，而是随着拉深过程的进行而逐步贴模。即坯料在整个冲压成型中的变形路径即坯料在整个冲压成型中的变形路径(2/2/1)1)不是一成不变的，而是变路径的。不是一成不变的，而是变路径的。第33页/共51页5)5)变形趋向性的控制变形趋向性的控制 控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲压方向、压料面，合理设计并敷设拉深筋。合理的冲压方向、压料面，合理设计并敷设拉深筋。第34页/共51页覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的确定1 1覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排 覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、翻边和冲孔等。根据实际生产需要和可能性可修边、翻边和冲孔等。根据实际生产需要和可能性可将一些工序合并，如落料拉深、修边冲孔、修边翻边、将一些工序合并，如落料拉深、修边冲孔、修边翻边、翻边冲孔等。翻边冲孔等。2 2冲压工艺方案设计冲压工艺方案设计 1)1)准备工作准备工作 (1)(1)查阅相关资料。查阅相关资料。(2)(2)对零件图和拉深件图进行分析。对零件图和拉深件图进行分析。第35页/共51页2)2)应考虑的主要因素应考虑的主要因素 (1)(1)生产纲领生产纲领 (2)(2)零件的形状复杂程度，轮廓尺寸大小，板料零件的形状复杂程度，轮廓尺寸大小，板料的厚度和性质，以及对零件质量、精度和使的厚度和性质，以及对零件质量、精度和使用性能的要求等。用性能的要求等。(3)(3)现有的设备条件和生产技术水平，模具设计现有的设备条件和生产技术水平，模具设计与制造的技术水平与能力，以及生产技术准与制造的技术水平与能力，以及生产技术准备周期等。备周期等。第36页/共51页车身覆盖件拉深件设计车身覆盖件拉深件设计车身覆盖件拉深件设计车身覆盖件拉深件设计1 1拉深件形状构成及各部分的变形特点拉深件形状构成及各部分的变形特点1)1)拉深件的形状构成拉深件的形状构成覆盖件拉深件形状的构成覆盖件拉深件形状的构成 第37页/共51页2)2)各组成部分的变形特点各组成部分的变形特点 (1)(1)在压料凸缘上，径向是拉应力状态；在压料凸缘上，径向是拉应力状态；切向则视拉深凹模洞口的形状而定。切向则视拉深凹模洞口的形状而定。(2)(2)在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相似。似。(3)(3)在侧壁上，材料在经压料凸缘和凹圆角的在侧壁上，材料在经压料凸缘和凹圆角的变形以后，根据侧壁形状的不同会出现不同变形以后，根据侧壁形状的不同会出现不同的应力状态。的应力状态。(4)(4)在凸圆角上变形和侧壁相仿。在凸圆角上变形和侧壁相仿。(5)(5)底部若是平面则基本上不变形；底部若是底部若是平面则基本上不变形；底部若是曲面或带有形状复杂的反拉深部分，则应对曲面或带有形状复杂的反拉深部分，则应对其变形情况做具体分析。其变形情况做具体分析。第38页/共51页2.2.拉深方向的选择拉深方向的选择 确定拉深方向时必须考虑以下几点：确定拉深方向时必须考虑以下几点：(1)(1)首先保证拉深凸模能够进入凹模。首先保证拉深凸模能够进入凹模。(2)(2)保证凸模与坯料有良好的拉深初始接触状保证凸模与坯料有良好的拉深初始接触状态，这样能减少坯料与凸模的相对滑动，态，这样能减少坯料与凸模的相对滑动，有利于毛坯的变形，并能显著提高冲压件有利于毛坯的变形，并能显著提高冲压件的表面质量。的表面质量。第39页/共51页3 3压料面与工艺补充的设计压料面与工艺补充的设计1)1)工艺补充的作用及对覆盖件拉深成型的影工艺补充的作用及对覆盖件拉深成型的影响响 工艺补充部分有两大类：工艺补充部分有两大类：(1)(1)内工艺补充，即在零件内部的工艺补充，内工艺补充，即在零件内部的工艺补充，即通过填补内部孔洞来创造适合于拉深的良即通过填补内部孔洞来创造适合于拉深的良好条件；好条件；(2)(2)外工艺补充，即在零件沿外轮廓边缘展外工艺补充，即在零件沿外轮廓边缘展开开(含翻边展开部分含翻边展开部分)的基础上添加的工艺补的基础上添加的工艺补充部分。充部分。第40页/共51页2)2)工艺补充的设计原则工艺补充的设计原则 (1)(1)内孔封闭补充原则。内孔封闭补充原则。(a)内部不开工艺孔内部不开工艺孔 (b)开工艺孔的实例开工艺孔的实例工艺补充上预冲孔或工艺切口示例工艺补充上预冲孔或工艺切口示例 第41页/共51页(2)(2)简化拉深件结构形状原则。简化拉深件结构形状原则。(a)简化零件轮廓形状简化零件轮廓形状 (b)增加局部侧壁高度增加局部侧壁高度 (c)简化压料面形状简化压料面形状工艺补充简化拉深件形状和压料面形状工艺补充简化拉深件形状和压料面形状第42页/共51页(3)(3)保证良好的塑性变形条件，有些覆盖件深度较浅、曲保证良好的塑性变形条件，有些覆盖件深度较浅、曲率较小，但轮廓尺寸较大率较小，但轮廓尺寸较大(如发动机盖板如发动机盖板)，必须保证坯，必须保证坯料在拉深成型过程中有足够的塑性变形量，方能保证料在拉深成型过程中有足够的塑性变形量，方能保证其有较好的形状精度和刚度。其有较好的形状精度和刚度。(a)实例一实例一 (b)实例二实例二工艺补充对变形的影响工艺补充对变形的影响1凸模；凸模；2凹模凹模第43页/共51页(4)(4)外工艺补充部分尽量小。外工艺补充部分尽量小。(5)(5)对后序工序有利原则。对后序工序有利原则。(6)(6)成双拉深工艺补充。成双拉深工艺补充。成双拉深的工艺补充成双拉深的工艺补充 第44页/共51页3)3)常见工艺补充的类型常见工艺补充的类型工艺补充部分可能采用的几种类型工艺补充部分可能采用的几种类型 第45页/共51页4)4)压料面形状的确定压料面形状的确定 常用的一些压料面形状常用的一些压料面形状1平面；平面；2圆柱面；圆柱面；3圆锥面；圆锥面；4直曲面直曲面第46页/共51页 确定确定压料面压料面形状必形状必须考虑须考虑以下几以下几点：点：(1)(1)降低拉深深降低拉深深度。度。左、右门外板拉深件左、右门外板拉深件 第47页/共51页压料面的倾斜角压料面的倾斜角1凸模；凸模；2凹模；凹模；3压料圈压料圈第48页/共51页(2)(2)凸模对拉深坯料的拉深作用。凸模对拉深坯料的拉深作用。压料面展开长度应比凸模展开长短的示意图压料面展开长度应比凸模展开长短的示意图第49页/共51页覆盖件的冲压工序覆盖件的冲压工序覆盖件的冲压工序覆盖件的冲压工序 汽车覆盖件的形状复杂、尺寸大、深度不汽车覆盖件的形状复杂、尺寸大、深度不均匀，因此一般不可能在一道冲压工序中直接均匀，因此一般不可能在一道冲压工序中直接获得，有的需要十几道工序才能获得，最少的获得，有的需要十几道工序才能获得，最少的也要三道基本工序：落料、拉深、修边。其他也要三道基本工序：落料、拉深、修边。其他还有翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边还有翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边和冲孔合并、修边和翻边合并。和冲孔合并、修边和翻边合并。第50页/共51页