现代航空器特情与航行管制

现代航空器特情飞行现代航空器特情飞行 与 航行管制航行管制南航飞行部运行安全技术部南航飞行部运行安全技术部二二二年六月十八日二年六月十八日 自我介绍v王学军王学军B757/767 机长机长 飞行教员飞行教员v南航飞行部运行安全技术部南航飞行部运行安全技术部副经理，主管运行、技术训练副经理，主管运行、技术训练电话：24637 13825003099Email：Wang_xjcs-南航飞行部2运行安全技术部WANG_XJ现代航空器特情飞行现代航空器特情飞行 与与 航行管制航行管制w航空器简介航空器简介w特情飞行与航行管制特情飞行与航行管制系统的简介系统的简介特情产生的原因特情产生的原因和和/或或条件条件（CONDITION）机组需进行的处置、采取的行动机组需进行的处置、采取的行动建议的管制部门的配合建议的管制部门的配合以以B757机型为蓝本，按有关飞机手册的章节顺序编排机型为蓝本，按有关飞机手册的章节顺序编排南航飞行部3运行安全技术部WANG_XJ南航飞行部4运行安全技术部WANG_XJ南航飞行部5运行安全技术部WANG_XJ南航飞行部6运行安全技术部WANG_XJ南航飞行部7运行安全技术部WANG_XJ关于航空事故关于航空事故v按预测航空交通运力每年增长5%v航空事故到2010年每周就可能会有1次或1次以上的坠毁事故南航飞行部8运行安全技术部WANG_XJ1、关于特情飞行关于特情飞行南航飞行部9运行安全技术部WANG_XJ关于特情飞行关于特情飞行（1）1.何谓特情飞行何谓特情飞行2.飞机警告系统的警戒等级定义飞机警告系统的警戒等级定义n紧急警告：紧急警告：警戒机组有非正常操作情况，需机警戒机组有非正常操作情况，需机组立即注意并进行修正动作来保持安全飞行。组立即注意并进行修正动作来保持安全飞行。如飞行航径控制、语音警戒和抖杆等等如飞行航径控制、语音警戒和抖杆等等n警告：警告：警戒机组有非正常操作情况或系统情况，警戒机组有非正常操作情况或系统情况，需机组立即注意并进行修正动作需机组立即注意并进行修正动作南航飞行部10运行安全技术部WANG_XJ关于特情飞行关于特情飞行（2）2.飞机警告系统的警戒等级定义飞机警告系统的警戒等级定义（续）（续）u注意：警戒机组有非正常操作情况或系统情注意：警戒机组有非正常操作情况或系统情况，需机组立即注意，可能需进行修正动作况，需机组立即注意，可能需进行修正动作u咨询：警戒机组有非正常操作情况或系统情咨询：警戒机组有非正常操作情况或系统情况，需机组一般注意，可能需进行修正动作况，需机组一般注意，可能需进行修正动作南航飞行部11运行安全技术部WANG_XJ关于特情飞行关于特情飞行（3）3.需在就近合适的机场着陆的情况，包括但需在就近合适的机场着陆的情况，包括但不限于以下情况不限于以下情况在故障的处置程序中有在故障的处置程序中有“计划在就近合适机计划在就近合适机场着陆场着陆”的要求的要求剩下一个交流电源，剩下一个交流电源，或或其它任何由机组确定的、若继续飞行将严重其它任何由机组确定的、若继续飞行将严重影响安全的情况影响安全的情况南航飞行部12运行安全技术部WANG_XJ2、飞机概况飞机概况 Airplane General应急设备、门、窗应急设备、门、窗Emergency Equipment,Doors,Windows南航飞行部13运行安全技术部WANG_XJ 2.1 飞机概况（1）缝翼扰流板、减速板方向舵水平安定面升降舵副翼襟翼垂直尾翼气象雷达南航飞行部14运行安全技术部WANG_XJ垂直尾翼垂直尾翼襟翼襟翼缝翼缝翼水平安定面水平安定面升降舵升降舵副翼副翼方向舵方向舵襟副翼襟副翼襟翼收放涡杆导轨襟翼收放涡杆导轨气象雷达气象雷达维护门维护门-B757服务门服务门-右侧右侧登机门登机门-左侧左侧应急门应急门货舱门货舱门2.1 飞机概况飞机概况（2）南航飞行部15运行安全技术部WANG_XJ2.2 飞机的舱门飞机的舱门(1)登机门登机门 Entry Door(s)服务门服务门 Service Door(s)货舱门货舱门 Cargo Door(s)维护门维护门 Access Door(s)应急门应急门 Emergency Door(s)南航飞行部16运行安全技术部WANG_XJ2.2 飞机的舱门飞机的舱门(2)条件：门未关好或有相应警告（灯）条件：门未关好或有相应警告（灯）可能发生的问题可能发生的问题危及飞行安全危及飞行安全影响增压系统影响增压系统机组的判断与处置机组的判断与处置只要增压正常，说明舱门处于安全形态只要增压正常，说明舱门处于安全形态若增压不正常，处于上升阶段时：上到若增压不正常，处于上升阶段时：上到10000英尺；处于巡航阶段时：下到英尺；处于巡航阶段时：下到14000英尺或安英尺或安全高度，二者中较高者改平飞全高度，二者中较高者改平飞南航飞行部17运行安全技术部WANG_XJ2.2 飞机的舱门飞机的舱门(3)可能需要的管制员的协助可能需要的管制员的协助若增压系统不正常，则可能需要下到较低的高度，若增压系统不正常，则可能需要下到较低的高度，因为这种情况下一般不会造成飞机座舱快速释压，因为这种情况下一般不会造成飞机座舱快速释压，所以可以慢慢地下降。所以可以慢慢地下降。下到较低的高度后，因耗油量增加，可能需要重下到较低的高度后，因耗油量增加，可能需要重新调整飞行计划，到合适的备降场备降。新调整飞行计划，到合适的备降场备降。南航飞行部18运行安全技术部WANG_XJ2.3 旅客紧急撤离(1)Passenger Evacuation需紧急撤离的情况需紧急撤离的情况失火失火/冒烟冒烟/结构受损结构受损机组的行动机组的行动停往飞机停往飞机发动机、发动机、APU全全部（超控）灭火部（超控）灭火机外排气活门机外排气活门打打开开通知撤离通知撤离“开始开始”发动机灭火手柄发动机灭火手柄APUAPU灭火手柄灭火手柄超控按钮超控按钮南航飞行部19运行安全技术部WANG_XJ2.3 旅客紧急撤离旅客紧急撤离(2)Passenger EvacuationB767等等重重型型飞飞机机，爆爆炸炸电电路路与与大大翼翼根根部部机机身身上上紧紧急急门门相相连连，当当门门被被打打开开时时自自动动起起爆爆，将将大大翼翼根根部部扰扰流流板板作作动动筒筒炸炸毁毁，扰扰流流板板放放下下，以以便便放放出出救救生生滑滑梯梯进进行行撤离撤离第4、第9块在地面才会升起，空中不起作用南航飞行部20运行安全技术部WANG_XJ2.4 风挡损坏风挡损坏 Window Damage条件：目视任一驾驶舱风挡变形、分层、粉碎或条件：目视任一驾驶舱风挡变形、分层、粉碎或裂纹裂纹(前窗的风档玻璃有四层）（风挡玻璃破裂时，前窗的风档玻璃有四层）（风挡玻璃破裂时，视情况视情况风挡的组成风挡的组成（空客需要下降到（空客需要下降到23000，而波，而波音有所区别）音有所区别）外层风挡粉碎或出现裂纹后，不影响风挡结构的外层风挡粉碎或出现裂纹后，不影响风挡结构的完整性，一般不需改变飞行高度完整性，一般不需改变飞行高度南航飞行部21运行安全技术部WANG_XJ飞机的擦机尾破坏试验飞机的擦机尾破坏试验南航飞行部22运行安全技术部WANG_XJ2.5 擦机尾擦机尾 Tail Strike条件：起飞过程中机身擦地条件：起飞过程中机身擦地机组行动及管制配合机组行动及管制配合结构可能已受损，不要对飞机增压结构可能已受损，不要对飞机增压人工完全打开排气活门以释压飞机人工完全打开排气活门以释压飞机若需要上升到若需要上升到11,000英尺（正常情况下，爬升通过英尺（正常情况下，爬升通过此高度后，排气活门将自动关闭）以上，应人工确保此高度后，排气活门将自动关闭）以上，应人工确保座舱保持释压座舱保持释压计划在就近合适机场着陆（起飞阶段时，需要返计划在就近合适机场着陆（起飞阶段时，需要返航落地）航落地）南航飞行部23运行安全技术部WANG_XJ3、空气系统空气系统Air Systems南航飞行部24运行安全技术部WANG_XJ 3.1 座舱高度或快速释压座舱高度或快速释压 (1)Cabin Altitude or Rapid Depressurizationuu原因：结构、蒙皮、舱门、窗等破损原因：结构、蒙皮、舱门、窗等破损uu机组行动机组行动戴氧气面罩戴氧气面罩戴氧气面罩戴氧气面罩建立机组内话通信建立机组内话通信建立机组内话通信建立机组内话通信检查座舱高度和升降率检查座舱高度和升降率检查座舱高度和升降率检查座舱高度和升降率若不受控制若不受控制若不受控制若不受控制接通旅客氧气接通旅客氧气接通旅客氧气接通旅客氧气报告管制部门，按规定的方法下降报告管制部门，按规定的方法下降报告管制部门，按规定的方法下降报告管制部门，按规定的方法下降完成飞机下降程序完成飞机下降程序完成飞机下降程序完成飞机下降程序南航飞行部南航飞行部2525运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ 3.1 座舱高度或快速释压座舱高度或快速释压 (2)Cabin Altitude or Rapid Depressurizationuu开始下降后开始下降后询问乘务员客舱损坏情况及旅客状况询问乘务员客舱损坏情况及旅客状况询问乘务员客舱损坏情况及旅客状况询问乘务员客舱损坏情况及旅客状况应答机调应答机调应答机调应答机调“7700”7700”完成相关检查单程序完成相关检查单程序完成相关检查单程序完成相关检查单程序uu在在10,000英尺或安全高度，二者中较高者英尺或安全高度，二者中较高者改平飞改平飞uu飞行员若有良好的训练，则会有较好的处置飞行员若有良好的训练，则会有较好的处置uu希望管制员对特殊情况的及时识别和主动配希望管制员对特殊情况的及时识别和主动配合合南航飞行部南航飞行部2626运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ3.1 座舱高度或快速释压座舱高度或快速释压氧气面罩氧气面罩 (3)(3)南航飞行部南航飞行部2727运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ有用有用/有效意识时间有效意识时间高高 度度静坐时静坐时轻微活动时轻微活动时英尺英尺米米400001220030秒秒18秒秒350001067045秒秒30秒秒3000091401分分15秒秒45秒秒2500076203分分2分分22000671010分分5分分20000610012分分5分分18000549030分分20分分南航飞行部28运行安全技术部WANG_XJ3.2 座舱自动不工作座舱自动不工作Cabin Automatic Inoperativeuu条件：调节座舱高度、压差和升降率的自动方式条件：调节座舱高度、压差和升降率的自动方式条件：调节座舱高度、压差和升降率的自动方式条件：调节座舱高度、压差和升降率的自动方式不工作不工作不工作不工作uu有两套自动系统，一套有两套自动系统，一套有两套自动系统，一套有两套自动系统，一套“人工人工人工人工”控制系统控制系统控制系统控制系统uu若若若若“自动自动自动自动”方式故障，则可根据推荐的当时巡航方式故障，则可根据推荐的当时巡航方式故障，则可根据推荐的当时巡航方式故障，则可根据推荐的当时巡航飞行高度所对应的座舱高度，人工调整和控制座飞行高度所对应的座舱高度，人工调整和控制座飞行高度所对应的座舱高度，人工调整和控制座飞行高度所对应的座舱高度，人工调整和控制座舱高度，一般不需采取额外行动舱高度，一般不需采取额外行动舱高度，一般不需采取额外行动舱高度，一般不需采取额外行动(指改变飞行高度指改变飞行高度指改变飞行高度指改变飞行高度)uu在这种情况下，可适当降低飞行高度，但是建议在这种情况下，可适当降低飞行高度，但是建议在这种情况下，可适当降低飞行高度，但是建议在这种情况下，可适当降低飞行高度，但是建议不要频繁改变高度不要频繁改变高度不要频繁改变高度不要频繁改变高度南航飞行部南航飞行部2929运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ3.3 引气管道漏气引气管道漏气Bleed Duct Leakuu条件：出现警告信息、灯条件：出现警告信息、灯说明探测到高温引气渗漏说明探测到高温引气渗漏说明探测到高温引气渗漏说明探测到高温引气渗漏uu飞行要求飞行要求避免结冰条件飞行避免结冰条件飞行避免结冰条件飞行避免结冰条件飞行在结冰区域飞行时，两边机翼防冰效果可能不在结冰区域飞行时，两边机翼防冰效果可能不在结冰区域飞行时，两边机翼防冰效果可能不在结冰区域飞行时，两边机翼防冰效果可能不一致，进而造成两边机翼结冰不对称，影响飞一致，进而造成两边机翼结冰不对称，影响飞一致，进而造成两边机翼结冰不对称，影响飞一致，进而造成两边机翼结冰不对称，影响飞机的空气动力性能机的空气动力性能机的空气动力性能机的空气动力性能南航飞行部南航飞行部3030运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ3.4 两套组件不工作两套组件不工作Loss of Both Packsuu两套组件不工作将使座舱压力逐渐降低两套组件不工作将使座舱压力逐渐降低（即不向座舱供气），最终出现座舱高度（即不向座舱供气），最终出现座舱高度(过高的过高的)警告警告uu机组行动：下降到机组行动：下降到10,000英尺或安全高英尺或安全高度，二者中较高者改平飞度，二者中较高者改平飞uu要求空速不小于要求空速不小于290Kts，否则：座舱温，否则：座舱温度可能会迅速上升度可能会迅速上升南航飞行部南航飞行部3131运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ3.5 空调冒烟空调冒烟Smoke or Fumes Air Conditioninguu条件：发现空调有较浓的烟雾条件：发现空调有较浓的烟雾uu机组行动机组行动可能需戴氧气面罩和防烟眼镜可能需戴氧气面罩和防烟眼镜可能需戴氧气面罩和防烟眼镜可能需戴氧气面罩和防烟眼镜根据检查单的步骤找出烟源并予以隔离，并能根据检查单的步骤找出烟源并予以隔离，并能根据检查单的步骤找出烟源并予以隔离，并能根据检查单的步骤找出烟源并予以隔离，并能得到新鲜空气，否则得到新鲜空气，否则得到新鲜空气，否则得到新鲜空气，否则uu计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆南航飞行部南航飞行部3232运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ3.6 设备过热设备过热 Equipment Overheatuu条件：前设备冷却系统不工作条件：前设备冷却系统不工作uu有备用系统，若备用系统也不起作用有备用系统，若备用系统也不起作用早期的飞机（早期的飞机（早期的飞机（早期的飞机（B757-2801-5B757-2801-5）：基本电子、）：基本电子、）：基本电子、）：基本电子、电气设备电气设备电气设备电气设备9090分钟后失效分钟后失效分钟后失效分钟后失效晚期飞机（晚期飞机（晚期飞机（晚期飞机（B757-2806B757-2806以后）：非基本电子、以后）：非基本电子、以后）：非基本电子、以后）：非基本电子、电气设备会很快失效；基本电子、电气设备按电气设备会很快失效；基本电子、电气设备按电气设备会很快失效；基本电子、电气设备按电气设备会很快失效；基本电子、电气设备按需被冷却需被冷却需被冷却需被冷却uu管制要求：飞行员会根据情况提出到某合管制要求：飞行员会根据情况提出到某合适的机场备降的要求适的机场备降的要求南航飞行部南航飞行部3333运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ4、防冰系统防冰系统 Anti-Ice Systems南航飞行部34运行安全技术部WANG_XJ4.1 需防冰的部件及其作用需防冰的部件及其作用l下列部件结冰，会导致某些仪表指示错误下列部件结冰，会导致某些仪表指示错误皮托管皮托管 Pitot(CAPT,F/O,AUX)探头探头 Probe(Probe Heat,TAT(全温）全温）Probe)迎角探头迎角探头 AOA Probe（引起抖杆，返航事例）（引起抖杆，返航事例）l机翼防冰机翼防冰 Wing Anti-ice 无显著影响无显著影响l风挡加温风挡加温 Window Heat 影响视线影响视线南航飞行部35运行安全技术部WANG_XJ5、自动飞行自动飞行Automatic Flight南航飞行部36运行安全技术部WANG_XJ5.1 自动飞行自动飞行 Automatic Flight自动飞行操纵系统的组成自动飞行操纵系统的组成自动飞行操纵系统的组成自动飞行操纵系统的组成 自动驾驶飞行指引系统自动驾驶飞行指引系统自动驾驶飞行指引系统自动驾驶飞行指引系统 （AFDSAFDS）自动油门系统自动油门系统自动油门系统自动油门系统 (A/T)(A/T)AFDSAFDS由三部飞行操纵计算机（由三部飞行操纵计算机（由三部飞行操纵计算机（由三部飞行操纵计算机（FCCFCC）和方式控）和方式控）和方式控）和方式控制板（制板（制板（制板（MCP MCP）组成）组成）组成）组成通过对方式控制板的操作，即输入指令，来控制通过对方式控制板的操作，即输入指令，来控制通过对方式控制板的操作，即输入指令，来控制通过对方式控制板的操作，即输入指令，来控制AFDSAFDS和和和和A/TA/T实现飞机的爬升、巡航、下降和进近实现飞机的爬升、巡航、下降和进近实现飞机的爬升、巡航、下降和进近实现飞机的爬升、巡航、下降和进近南航飞行部南航飞行部3737运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ5.2 自动飞行自动飞行 Automatic Flight自动驾驶自动驾驶自动驾驶自动驾驶 Auto PilotAuto Pilot 飞机一般有三套自动驾驶，电门为三个或一个飞机一般有三套自动驾驶，电门为三个或一个飞机一般有三套自动驾驶，电门为三个或一个飞机一般有三套自动驾驶，电门为三个或一个 起飞起飞起飞起飞200200英尺以上可接通，可进行二类英尺以上可接通，可进行二类英尺以上可接通，可进行二类英尺以上可接通，可进行二类ILSILS进近进近进近进近 驾驶盘操纵系统（驾驶盘操纵系统（驾驶盘操纵系统（驾驶盘操纵系统（CWSCWS）自动油门自动油门自动油门自动油门 Auto ThrottleAuto Throttle若自动驾驶失效，转为人工飞行即可，无特殊要求若自动驾驶失效，转为人工飞行即可，无特殊要求若自动驾驶失效，转为人工飞行即可，无特殊要求若自动驾驶失效，转为人工飞行即可，无特殊要求南航飞行部南航飞行部3838运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ自动驾驶的控制电门自动驾驶的控制电门速度速度/马赫马赫航向航向垂直速度垂直速度高度高度自动驾驶自动驾驶南航飞行部39运行安全技术部WANG_XJ6、通通 讯讯Communications南航飞行部40运行安全技术部WANG_XJ6.1 机载通讯设备机载通讯设备VHF 23部，部，小数点后显示小数点后显示2或或3位数位数HF 2部部卫星通信（电话）卫星通信（电话）数据链（数据链（ACARS）失去通信后，按失效程序失去通信后，按失效程序JEPPSEN航图一般有明确程序航图一般有明确程序南航飞行部41运行安全技术部WANG_XJ7、电电 气气Electrical南航飞行部42运行安全技术部WANG_XJ典型的飞机电气系统控制面板典型的飞机电气系统控制面板连接汇流条连接汇流条左汇流条左汇流条左发电机控制左发电机控制发电机驱动脱开发电机驱动脱开通用汇流条通用汇流条外接电源外接电源APU发电机发电机APU指示灯指示灯APU开关开关南航飞行部43运行安全技术部WANG_XJ7.1 交流汇流条关交流汇流条关 （1）AC Bus Off飞机的电源系统飞机的电源系统有三个主交流电源：左、右发动机发电机，有三个主交流电源：左、右发动机发电机，有三个主交流电源：左、右发动机发电机，有三个主交流电源：左、右发动机发电机，APUAPU发电机发电机发电机发电机汇流条仅可复位一次汇流条仅可复位一次汇流条仅可复位一次汇流条仅可复位一次左汇流条关断（不工作），会导致左汇流条关断（不工作），会导致所有自动驾驶不工作所有自动驾驶不工作所有自动驾驶不工作所有自动驾驶不工作 All A/P InoperativeAll A/P Inoperative左、中飞行指引仪不工作左、中飞行指引仪不工作左、中飞行指引仪不工作左、中飞行指引仪不工作 L&C F/D INOPL&C F/D INOP南航飞行部44运行安全技术部WANG_XJ7.1 交流汇流条关交流汇流条关 （2）右汇流条关断，会导致右汇流条关断，会导致右自动驾驶不工作右自动驾驶不工作右自动驾驶不工作右自动驾驶不工作 R A/P INOPR A/P INOP右飞行指引仪不工作右飞行指引仪不工作右飞行指引仪不工作右飞行指引仪不工作 R F/D INOPR F/D INOP两个汇流条关断，会导致两个汇流条关断，会导致主注意系统不工作主注意系统不工作主注意系统不工作主注意系统不工作 Master Caution INOPMaster Caution INOP自动减速板不工作自动减速板不工作自动减速板不工作自动减速板不工作 AUTO SPD Brake INOPAUTO SPD Brake INOP外侧机轮防滞不工作外侧机轮防滞不工作外侧机轮防滞不工作外侧机轮防滞不工作 Antiskid For Outboard Antiskid For Outboard WheelsWheels南航飞行部45运行安全技术部WANG_XJ7.1 交流汇流条关交流汇流条关 （3）注意：早期的飞机，飞行超过注意：早期的飞机，飞行超过30分钟会导致分钟会导致电源完全失去电源完全失去出现上述任一情况就近合适机场备降南航飞行部46运行安全技术部WANG_XJ7.2 电气冒烟或火警电气冒烟或火警Smoke or Fumes or Fire Electrical现象：发现电气有烟雾或火警现象：发现电气有烟雾或火警机组行动机组行动戴氧气面罩和防烟眼镜戴氧气面罩和防烟眼镜戴氧气面罩和防烟眼镜戴氧气面罩和防烟眼镜根据检查单程序确定烟雾或火源根据检查单程序确定烟雾或火源根据检查单程序确定烟雾或火源根据检查单程序确定烟雾或火源若烟雾或火源不能确定若烟雾或火源不能确定计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆南航飞行部47运行安全技术部WANG_XJ8、发动机发动机、APUEngines,APU南航飞行部48运行安全技术部WANG_XJ8.1 发动机中断起动发动机中断起动 Aborted Engine Startn n条件：已超出起动参数，EGT（排气温度）迅速上升接近极限n n机组处理约需2分钟左右，与正常起动双发时间基本相同n n根据情况可再起动，例西宁情况n n在本场出现这种情况时，一般会通知机务进行维护南航飞行部南航飞行部4949运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.2 双发失效双发失效 （1）Dual Engine failuren n机组行动机组行动转换高能点火方式转换高能点火方式重复燃油控制手柄：重复燃油控制手柄：“CUT-OUT”位位“RUN”位，每个位置停留位，每个位置停留30秒秒在或高于在或高于30,000ft，IAS（空速）（空速）=240Kts低于低于30,000ft，IAS300Kts南航飞行部南航飞行部5050运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.2 双发失效双发失效 （2）n n因无引气对客舱进行增压，所以下降过程因无引气对客舱进行增压，所以下降过程中可能出现座舱高度中可能出现座舱高度(过高过高)警告警告n n可能仅能起动一台发动机可能仅能起动一台发动机需执行单发程序需执行单发程序需执行单发程序需执行单发程序n n管制的配合管制的配合需要大速度冲压起动需要大速度冲压起动需要大速度冲压起动需要大速度冲压起动足够的空域，其它飞机的避让足够的空域，其它飞机的避让足够的空域，其它飞机的避让足够的空域，其它飞机的避让冷静的提醒冷静的提醒冷静的提醒冷静的提醒南航飞行部南航飞行部5151运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.3 发动机空中起动发动机空中起动 Engine In-flight Startn n条件：发动机没有火警或没有明显受条件：发动机没有火警或没有明显受损的关车后，想要重新起动损的关车后，想要重新起动n n根据情况执行程序约需根据情况执行程序约需5分钟左右分钟左右但可能不成功，按单飞程序操作但可能不成功，按单飞程序操作n n若起动成功，则可恢复正常操作若起动成功，则可恢复正常操作南航飞行部南航飞行部5252运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.4 发动机失效或关车发动机失效或关车（1）Engine Failure or Shutdownn n条件：一发已失效、已熄火，或另一条件：一发已失效、已熄火，或另一非正常程序规定要求（超温、振动）非正常程序规定要求（超温、振动）n n机组执行程序约需机组执行程序约需35分钟分钟n n计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆南航飞行部南航飞行部5353运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.4 发动机失效或关车发动机失效或关车（2）n n管制部门的协助事项管制部门的协助事项高度度、大重量飞行时可能需飘降高度度、大重量飞行时可能需飘降高度度、大重量飞行时可能需飘降高度度、大重量飞行时可能需飘降飘降的定义？先减速后下降飘降的定义？先减速后下降飘降的定义？先减速后下降飘降的定义？先减速后下降TCASTCAS的影响的影响的影响的影响TA OnlyTA Only着陆着陆着陆着陆Flap20Flap20，速度，速度，速度，速度VVREFREF2020单发、仅部分襟翼放下等情况的进近速度会较单发、仅部分襟翼放下等情况的进近速度会较单发、仅部分襟翼放下等情况的进近速度会较单发、仅部分襟翼放下等情况的进近速度会较大！（例香港管制大！（例香港管制大！（例香港管制大！（例香港管制）南航飞行部南航飞行部5454运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.5 发动机火警、严重受损或分离发动机火警、严重受损或分离 Engine Fire or Severe Damage or SeparationEngine Fire or Severe Damage or Separationn n条件：受影响的发动机探测到火警，条件：受影响的发动机探测到火警，或机身抖动且发动机指示不正常，或或机身抖动且发动机指示不正常，或发动机已分离发动机已分离n n机组处置：与机组处置：与“发动机失效或关车发动机失效或关车”基本相同，但需较长时间基本相同，但需较长时间n n属属“记忆项目记忆项目”，出现火警须灭火，出现火警须灭火南航飞行部南航飞行部5555运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.6 发动机过热发动机过热 Engine Overheatn n条件：说明发动机过热条件：说明发动机过热n n机组处置机组处置也许可以在减推力方式工作，否则也许可以在减推力方式工作，否则完成完成“发动机失效或关车检查单发动机失效或关车检查单”，按，按单发程序操作单发程序操作n n减推力的方法可以是下降飞行高度减推力的方法可以是下降飞行高度南航飞行部南航飞行部5656运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.7 发动机滑油压力发动机滑油压力/温度温度 Engine Oil Pressure/Temperaturen n条件：发动机滑条件：发动机滑油压力低油压力低/温度高温度高n n机组处置机组处置也许可以在减推力方式也许可以在减推力方式(如降低高度如降低高度如降低高度如降低高度)工作，工作，否则（如仍达极限否则（如仍达极限-红区）红区）完成完成“发动机失效或关车检查单发动机失效或关车检查单”，按，按单发程序操作单发程序操作南航飞行部南航飞行部5757运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.8 发动机振动发动机振动 Engine Vibrationn n条件：振动指示在条件：振动指示在“黄区黄区”n n机组处置机组处置若由于结冰引起，防冰系统工作后可恢复若由于结冰引起，防冰系统工作后可恢复若由于结冰引起，防冰系统工作后可恢复若由于结冰引起，防冰系统工作后可恢复也许可以在减推力方式工作也许可以在减推力方式工作也许可以在减推力方式工作也许可以在减推力方式工作（如降低高度）（如降低高度）（如降低高度）（如降低高度），否则，否则，否则，否则完成完成完成完成“发动机失效或关车检查单发动机失效或关车检查单发动机失效或关车检查单发动机失效或关车检查单”，按单发程序，按单发程序，按单发程序，按单发程序操作操作操作操作n n管制配合：例隆广，胡志明、香港、广州的管制事项交接，HF的应用南航飞行部南航飞行部5858运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.9 反推开锁反推开锁 Reverser Unlockedn n条件：条件：出现出现“REV”指示且未有意选择反推指示且未有意选择反推n n机组处置机组处置若无偏航，则正常操作若无偏航，则正常操作若有偏航、掉空速或抖动，完成若有偏航、掉空速或抖动，完成“发动发动机失效或关车检查单机失效或关车检查单”，按单发程序操，按单发程序操作作n n计划在就近合适机场着陆南航飞行部南航飞行部5959运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ8.10 APU火警火警 APU Firen n机组执行机组执行APU灭火程序即可灭火程序即可n n处理程序相对简单处理程序相对简单n nAPU失效基本不影响放行失效基本不影响放行n n开着开着APU放行放行B757需减载需减载500磅磅n nAPU失效对机组操作（交输起动）的失效对机组操作（交输起动）的影响、可能的管制配合影响、可能的管制配合南航飞行部南航飞行部6060运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ9、防防 火火Fire Protection南航飞行部61运行安全技术部WANG_XJ9.1 典型的货舱火警灭火系统典型的货舱火警灭火系统货舱灭火预位开关 前、后 货舱灭火瓶释放开关1号、2号南航飞行部62运行安全技术部WANG_XJ9.1 货舱火警货舱火警 Cargo Firev条件：探测到（前或后）货舱冒烟条件：探测到（前或后）货舱冒烟v机组处置机组处置按程序释放按程序释放1号灭火瓶号灭火瓶v计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆v延迟项目：延迟项目：80分钟后或在进近过程中，分钟后或在进近过程中，以先到的为准，释放以先到的为准，释放2号灭火瓶号灭火瓶v关于关于“延迟项目延迟项目”的定义的定义南航飞行部63运行安全技术部WANG_XJ9.2 轮舱火警轮舱火警 Wheel Well Firev条件：一个主轮舱探测到火警条件：一个主轮舱探测到火警v机组处置机组处置减速（减速（270Kts/0.82M)、放轮、放轮v计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆v带起落架飞行，除非性能要求，则带起落架飞行，除非性能要求，则火灭后最少火灭后最少20分钟方可收轮分钟方可收轮南航飞行部64运行安全技术部WANG_XJ10、飞行操纵飞行操纵Flight Controls南航飞行部65运行安全技术部WANG_XJ10.1 飞行操纵卡阻或受限制飞行操纵卡阻或受限制 Jammed or Restricted Flight Controlsl l用大的力量超控卡阻，否则用大的力量超控卡阻，否则l l用配平来控制飞机用配平来控制飞机l l管制的协助与配合管制的协助与配合南航飞行部南航飞行部6666运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ10.2 前缘缝翼前缘缝翼不对称不对称/不一致不一致（1）Leading Edge Slat Asymmetry/Disagreel l关于关于“不对称不对称”、“不一致不一致”的定义的定义l l关于关于VREF的定义的定义波音系列飞机波音系列飞机l l关于关于VAPP的定义的定义空客系列飞机空客系列飞机l l机组行动机组行动l l限制限制限制限制IASIAS不大于不大于不大于不大于240Kts240Ktsl l执行执行执行执行“QRH”QRH”（快速检查单）（快速检查单）（快速检查单）（快速检查单）南航飞行部南航飞行部6767运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ10.2 前缘缝翼前缘缝翼不对称不对称/不一致不一致（2）l l进近速度要求（以襟翼进近速度要求（以襟翼20为界）为界）l l小于小于20，使用襟翼，使用襟翼20或当时襟翼，进近或当时襟翼，进近速度速度VREF30+30Ktsl l大于大于20，使用当时襟翼，进近速度，使用当时襟翼，进近速度VREF20Kts南航飞行部南航飞行部6868运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ10.2 前缘缝翼前缘缝翼不对称不对称/不一致不一致（3）l l管制配合管制配合l l备用放襟翼是用电动操作，功率小，放备用放襟翼是用电动操作，功率小，放的很慢，须早放，建议三转弯前放好着的很慢，须早放，建议三转弯前放好着陆襟翼陆襟翼l l进近速度偏大，安排好间距进近速度偏大，安排好间距l l落地可能使用较长的跑道落地可能使用较长的跑道l l以上行动可适当提醒机组以上行动可适当提醒机组南航飞行部南航飞行部6969运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ 附：附：收放襟翼时间对比表收放襟翼时间对比表襟翼角度襟翼角度正常收放正常收放备用收放备用收放0-14秒秒15秒秒1-519秒秒70秒秒5-156.5秒秒30秒秒15-203.5秒秒15秒秒20-255秒秒14秒秒25-303秒秒17秒秒总时间总时间41秒秒161秒秒南航飞行部70运行安全技术部WANG_XJ10.3 后缘襟翼后缘襟翼不对称不对称/不一致不一致（1）Trailing Edge Flap Asymmetry/Disagreel l关于不对称与不一致的定义关于不对称与不一致的定义l l机组行动机组行动l l处理方式在大的方面较相似处理方式在大的方面较相似l l根据襟翼放出角度的大小，最大进近速根据襟翼放出角度的大小，最大进近速度需使用度需使用VREF30+40Ktsl l管制配合：管制配合：进近间距的调整、备用作动时间的提醒南航飞行部南航飞行部7171运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ10.4 无襟翼和缝翼着陆无襟翼和缝翼着陆 All Flaps&Slats Up Landingl l条件：前缘缝翼和后缘襟翼放不出条件：前缘缝翼和后缘襟翼放不出l l仅在仅在“前缘缝翼或后缘襟翼不对称检前缘缝翼或后缘襟翼不对称检查单查单”的要求下才完成此检查单的要求下才完成此检查单l l着陆速度使用：着陆速度使用：VREF+50Ktsl l管制配合管制配合l l大速度的离地间隙小、减速能量大大速度的离地间隙小、减速能量大l l进近间距控制进近间距控制南航飞行部南航飞行部7272运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ10.5 非计划安定面配平非计划安定面配平（1）Unscheduled Stabilizer Trim条件：出现非指令的安定面条件：出现非指令的安定面移动移动按安定面非指令移动速度按安定面非指令移动速度慢：用配平时才移动，较容慢：用配平时才移动，较容易处理易处理快：配平迅速到最前或最后快：配平迅速到最前或最后切断切断排除法判断排除法判断正常使正常使用，否则用，否则人工操作人工操作停留刹车停留刹车配平指示配平指示南航飞行部73运行安全技术部WANG_XJ10.5 非计划安定面配平非计划安定面配平（2）Unscheduled Stabilizer Trim管制提醒、配合管制提醒、配合减速飞行有利于减速飞行有利于操纵，尤其是配操纵，尤其是配平在最后（大）平在最后（大）位置时位置时早放轮、放全襟早放轮、放全襟翼可帮助改变、翼可帮助改变、改善配平改善配平华航曾有类似空难华航曾有类似空难水平安定面水平安定面升降舵升降舵安定面移动范围安定面移动范围南航飞行部74运行安全技术部WANG_XJ11、飞行仪表、显示飞行仪表、显示Flight Instruments,Displays南航飞行部75运行安全技术部WANG_XJ南航飞行部76运行安全技术部WANG_XJ11.1 空速不可靠空速不可靠 （1）Airspeed Unreliable条件：怀疑条件：怀疑IAS/MACH指示不可靠指示不可靠机组行动机组行动需综合判断，若不可靠，则需综合判断，若不可靠，则可能需完全转为人工飞行可能需完全转为人工飞行参考有关参考有关“空速不可靠空速不可靠”表格的推荐参表格的推荐参数（如姿态、推力值等等）数（如姿态、推力值等等）南航飞行部77运行安全技术部WANG_XJ11.1 空速不可靠空速不可靠 （2）Airspeed Unreliable延迟（进近）项目、管制的协同配合延迟（进近）项目、管制的协同配合尽可能保持目视条件尽可能保持目视条件尽早建立着陆形态尽早建立着陆形态参考飞行管理计算机参考飞行管理计算机“位置基准页面位置基准页面”的地速、风的指示的地速、风的指示地面设备：地面设备：PAPI、雷达等、雷达等南航飞行部78运行安全技术部WANG_XJ12、燃燃 油油Fuel南航飞行部79运行安全技术部WANG_XJ12.1 燃油形态燃油形态 (1)Fuel Configurationl形态警告形态警告 Configl燃油泄漏燃油泄漏 Fuel Leakl两机翼油箱油量在两机翼油箱油量在30分钟内不平衡在约分钟内不平衡在约1000磅或磅或以上以上l燃油量低燃油量低 Low Fuell燃油泵燃油泵 Fuel Pumpl系统压力系统压力 System Pressure南航飞行部80运行安全技术部WANG_XJ12.1 燃油形态燃油形态 (2)Fuel ConfigurationlCCAR-121FS关于最低油量的定义关于最低油量的定义l是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值措施的一个特定燃油油量最低值l该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高高于机场标高450米米(1500英尺英尺)的高度上飞行的高度上飞行30分分钟钟 l可能要求到就近合适机场备降可能要求到就近合适机场备降南航飞行部81运行安全技术部WANG_XJ13、液液 压压Hydraulics南航飞行部82运行安全技术部WANG_XJ13.0 液压系统简介液压系统简介双发飞机一般有三套液压系统双发飞机一般有三套液压系统飞行操纵飞行操纵左反推左反推备用刹车备用刹车左发动机泵左发动机泵 电动泵电动泵左系统左系统中系统中系统右系统右系统电动泵电动泵2个个 RAT飞行操纵飞行操纵飞行操纵飞行操纵右反推右反推正常刹车正常刹车右发动机泵右发动机泵 电动泵电动泵前轮转弯前轮转弯起落架起落架缝翼缝翼襟翼襟翼动力转换动力转换组件组件（PTU）注：注：Airbus飞机按颜色称谓三个系统，即绿、蓝、红系统飞机按颜色称谓三个系统，即绿、蓝、红系统南航飞行部83运行安全技术部WANG_XJ13.1 液压系统压力液压系统压力（仅左系统）（仅左系统）(1)HYD SYS Pressure(L Only)o条件：左液压系统压力低条件：左液压系统压力低o不工作项目不工作项目n左自动驾驶左自动驾驶 L A/Pn左反推左反推 L THR REVo若同时左液压油漏光，则若同时左液压油漏光，则PTU不可用，进一不可用，进一步导致下列项目不工作步导致下列项目不工作nAUTO SPD BRAKE，NOSE GEAR STEERING，FLAPS&SLATS HYD OPR，LDG GEAR HYD OPR南航飞行部84运行安全技术部WANG_XJ13.1 液压系统压力液压系统压力（仅左系统）（仅左系统）(2)HYD SYS Pressure(L Only)o管制部门需先予考虑的协助事项管制部门需先予考虑的协助事项n机组需要执行多个检查单机组需要执行多个检查单n使用备用襟翼操作使用备用襟翼操作n使用备用放起落架操作使用备用放起落架操作n使用较大的速度进近，间隔的调整使用较大的速度进近，间隔的调整n前轮转弯不工作，可能引起偏侧前轮转弯不工作，可能引起偏侧n可能需要地面协助脱离跑道可能需要地面协助脱离跑道南航飞行部85运行安全技术部WANG_XJ13.2 液压系统压力液压系统压力（仅右系统）（仅右系统）HYD SYS Pressure(R Only)o条件：右液压系统压力低条件：右液压系统压力低o不工作项目不工作项目n右自动驾驶右自动驾驶 R A/Pn右反推右反推 R THR REVn自动刹车自动刹车 AUTO BRAKES南航飞行部86运行安全技术部WANG_XJ13.3 液压系统压力液压系统压力（仅中系统）（仅中系统）HYD SYS Pressure(C Only)o条件：中液压系统压力低条件：中液压系统压力低o不工作项目不工作项目n中央自动驾驶中央自动驾驶 C A/Po注意：当单个的泵过热、故障时，将其关掉注意：当单个的泵过热、故障时，将其关掉即可，一般不会影响系统的能力即可，一般不会影响系统的能力南航飞行部87运行安全技术部WANG_XJ13.4 液压系统压力液压系统压力（左和中系统）（左和中系统）（1）HYD SYS Pressure(L&C)o条件：左和中液压系统压力低条件：左和中液压系统压力低o计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆o不工作项目不工作项目n左自动驾驶左自动驾驶 L A/Pn左反推左反推 L THR REVo若同时左液压油漏光，则若同时左液压油漏光，则PTU不可用，进一不可用，进一步导致下列项目不工作步导致下列项目不工作nAUTO SPD BRAKE，NOSE GEAR STEERING，FLAPS&SLATS HYD OPR，LDG GEAR HYD OPERATION南航飞行部88运行安全技术部WANG_XJ13.4 液压系统压力液压系统压力（左和中系统）（左和中系统）（2）HYD SYS Pressure(L&C)o着陆气象条件要求、管制协助事项着陆气象条件要求、管制协助事项n侧风限制侧风限制 20Ktsn使用使用Flaps20着陆，进近速度着陆，进近速度=VREF30+20Ktsn落地后使用人工刹车减速落地后使用人工刹车减速n人工放出减速板人工放出减速板n机组可能需要执行多个检查单机组可能需要执行多个检查单n使用备用襟翼操作使用备用襟翼操作n使用备用放起落架操作使用备用放起落架操作n使用较大的速度进近，间隔的调整使用较大的速度进近，间隔的调整n前轮转弯不工作，可能引起偏侧，使用差动刹车保持前轮转弯不工作，可能引起偏侧，使用差动刹车保持方向，可能需要地面协助脱离跑道方向，可能需要地面协助脱离跑道南航飞行部89运行安全技术部WANG_XJ13.5 液压系统压力液压系统压力（左和右系统）（左和右系统）（1）HYD SYS Pressure(L&R)o条件：左和右液压系统压力低条件：左和右液压系统压力低o计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆o不工作项目不工作项目n左和右自动驾驶左和右自动驾驶 L&R A/Pn自动减速板自动减速板 AUTO SPD BRAKEn左、右反推左、右反推 BOTH THR REVn正常和备用刹车正常和备用刹车 NORMAL&ALTN BRAKESn前轮转弯前轮转弯 NOSE GEAR STEERINGn襟翼和缝翼液压操作襟翼和缝翼液压操作 FLAPS&SLATS HYD OPRn起落架液压操作起落架液压操作 LDG GEAR HYD OPERATION南航飞行部90运行安全技术部WANG_XJ13.5 液压系统压力液压系统压力（左和右系统）（左和右系统）（2）HYD SYS Pressure(L&R)o着陆气象条件要求、管制协助事项着陆气象条件要求、管制协助事项n与与13.4 液压系统压力液压系统压力（左和中系统）（左和中系统）（2）基本基本相同相同n备用放下起落架后，轮舱门不能收起，允备用放下起落架后，轮舱门不能收起，允许在打开的情况下落地许在打开的情况下落地南航飞行部91运行安全技术部WANG_XJ13.6 液压系统压力液压系统压力（右和中系统）（右和中系统）（1）HYD SYS Pressure(R&C)o条件：右和中液压系统压力低条件：右和中液压系统压力低o计划在就近合适机场着陆计划在就近合适机场着陆o不工作项目不工作项目n所有自动驾驶所有自动驾驶 ALL A/Pn安定面配平安定面配平 STAB TRIMn自动刹车自动刹车 AUTO BRAKESn右反推右反推 R THR REV南航飞行部92运行安全技术部WANG_XJ13.6 液压系统压力液压系统压力（右和中系统）（右和中系统）（2）HYD SYS Pressure(R&C)o着陆气象条件要求、管制协助事项着陆气象条件要求、管制协助事项n侧风限制、进近速度与侧风限制、进近速度与13.4 液压系统压液压系统压力力（左和中系统）（左和中系统）（2）基本相同基本相同n无其它特殊要求无其它特殊要求南航飞行部93运行安全技术部WANG_XJ14、起落架起落架Landing Gear南航飞行部94运行安全技术部WANG_XJ14.1 空空/地系统地系统 Air/Ground System条件：空条件：空/地探测系统已失效地探测系统已失效飞机的某些系统需要仅在地面或仅在空中时飞机的某些系统需要仅在地面或仅在空中时飞机的某些系统需要仅在地面或仅在空中时飞机的某些系统需要仅在地面或仅在空中时工作，比如反推系统，前面提到的扰流板等，工作，比如反推系统，前面提到的扰流板等，工作，比如反推系统，前面提到的扰流板等，工作，比如反推系统，前面提到的扰流板等，所以飞机上装有空所以飞机上装有空所以飞机上装有空所以飞机上装有空/地逻辑探测系统，自动使地逻辑探测系统，自动使地逻辑探测系统，自动使地逻辑探测系统，自动使某些系统在规定的情况下才工作，以降低飞某些系统在规定的情况下才工作，以降低飞某些系统在规定的情况下才工作，以降低飞某些系统在规定的情况下才工作，以降低飞行员的工作负荷，保证飞行安全行员的工作负荷，保证飞行安全行员的工作负荷，保证飞行安全行员的工作负荷，保证飞行安全反之，如果该系统失效，则会造成逻辑混乱，反之，如果该系统失效，则会造成逻辑混乱，反之，如果该系统失效，则会造成逻辑混乱，反之，如果该系统失效，则会造成逻辑混乱，使某些系统该工作时不工作，不该工作时甚使某些系统该工作时不工作，不该工作时甚使某些系统该工作时不工作，不该工作时甚使某些系统该工作时不工作，不该工作时甚至会自动启动工作，危及飞行安全至会自动启动工作，危及飞行安全至会自动启动工作，危及飞行安全至会自动启动工作，危及飞行安全南航飞行部南航飞行部9595运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ14.1 空空/地系统地系统 Air/Ground System空空/地探测系统失效将导致地探测系统失效将导致一个或两个反推不工作一个或两个反推不工作一个或两个反推不工作一个或两个反推不工作自动减速板不工作，人工放出时，扰流板能自动减速板不工作，人工放出时，扰流板能自动减速板不工作，人工放出时，扰流板能自动减速板不工作，人工放出时，扰流板能力减小力减小力减小力减小自动刹车不工作自动刹车不工作自动刹车不工作自动刹车不工作管制协助事项管制协助事项跑道的占用时间跑道的占用时间跑道的占用时间跑道的占用时间湿滑跑道时操作需注意的问题湿滑跑道时操作需注意的问题湿滑跑道时操作需注意的问题湿滑跑道时操作需注意的问题南航飞行部南航飞行部9696运行安全技术部运行安全技术部WANG_XJWANG_XJ典典型型的的起起落落架架操操纵纵面面板板轮舱火警灯轮舱火警灯起落架舱门灯起