汽车构造教案02曲柄连杆机构

三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。P Pj PCF 1、气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP，SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NP SPPR P TP (2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPPSPRPTP 2、往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。Pj 3、离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。Pc 4、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F 一、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱。是发动机装配的机体。2、气缸体的分类：一汽奥迪100汽车发动机气缸体缸体：水冷式发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为缸体。气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。曲轴箱：下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 活塞组和连杆组组成活塞连杆组。活塞组主要由活塞、活塞环和活塞销组成，连杆组由连杆体、连杆盖、连杆轴瓦和连秆螺栓等组成。 1、承受活塞顶的压力，并传给活塞销。2、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用： 销座方向裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形工作时向里变形 制造时变形后 （二）活塞环（1）气环作用：A、密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；B、传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；C、辅助刮油、布油。 侧隙背隙端隙 刮油片轴向衬环径向衬环 全浮式半浮式 使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。 偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1m m2m m。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。 3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。 连杆组件分解图组成： 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 并列式主副式叉式 2.组成： 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮 主轴瓦 皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴 概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。 作功顺序：1342 共振功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等临界转速：发生共振时的转速 功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。橡胶摩擦式扭转减振器 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴齿圈在发动机旋转。一缸上止点记号