国际货物运输与保险之海上货物运输合同

第六章第六章 海上货物运输合同海上货物运输合同第一节第一节 概述概述第二节第二节 提单提单第三节第三节 租船合同租船合同1运输合同概述(一)运输合同的概念我国合同法第二百八十条规定：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同又可称运送合同，是一种提供服务的合同。运输合同的标的不是被运送的旅客或货物，而是运输行为的本身。2运输合同的种类1、按运输合同的服务对象不同，运输合同可分为旅客运输合同和货物运输合同。2、按运输工具的不同(承运人性质不同)运输合同可分为公路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同。3、按运输组织方式的不同可分为单一运输合同和多式联运合同.3第一节海上货物运输合同概述一、海上货物运输合同概述（一）概念：货物运输合同也称货运合同，是指托运人将货物交给承运人，承运人按照约定事项将货物运送到目的地，托运人或收货人支付运费的运输协议。托运人是指请求运送货物的一方。承运人是指接运货物的运输组织或个人。收货人是指接收货物的一方。（二）货运合同的特征1.货运合同通常涉及第三人。2.货运合同以交付收货人为履行终点。4托运人的权利与义务1、托运人的主要权利(1)请求承运人按合同约定的地点和时间将货物运达目的地。(2)在承运人交付货物给收货人之前，托运人可要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其它收货人。2、托运人的主要义务(1)托运人应按约定提供托运的货物。(2)托运人应提交相关的文件。(3)托运人应按约定的方式包装货物。(4)托运人应按约定及时交付运输费和有关费用。(5)赔偿因变更、中止运输造成承运人损失的义务。5承运人的权利与义务1、承运人的主要权利（1）承运人有权收取运输费用及其他有关费用（2）承运人有权要求托运人提供货物运输的情况。（3）承运人有权留置运到目的地的货物。（4）承运人有权处置无人认领的货物。2、承运人的主要义务（1）按约定要求配发运输工具，接受托运人的货物（2）按照合同约定的时间、地点将运输的货物安全地送达目的地。（3）货物运达目的地后，应及时通知收货人。（4）承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。如果不是自身原因造成的，还负有举证责任加以证明。6收货人的权利和义务收货人的主要权利就是提取货物。其主要义务如下：1、及时提货的义务。2、及时验收的义务。3、支付运费和保管费的义务。7货物运输合同的变更和解除合同法规定：“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达或者将货物交给其他收货人。”如果因为单方变更或解除合同给承运人造成损失的，托运人或者提货凭证持有人“应当赔偿承运人因此受到的损失”，并且还要承担因变更或解除合同而产生的各种费用。8海上货物运输合同的种类班轮运输-提单租船运输-租船合同（一）提单：是指在班轮运输中，承运人与托运人之间订立的关于双方权力、义务、责任和免责的合同。是一种重要的海上货物运输合同的证明。（二）租船合同：租船合同（租船合同（Charter Party）又称租约，是载有租船订约双方权利、义务条款的一种运输合同。9第二节提单一、提单的概念和性质二、提单的种类三、提单的主要条款四、提单在信用证中的地位10一、提单的概念和性质提单提单（BillofLading-B/L），是收到货物或货物装船，应托运人的要求，由承运人或船长，或承运人的代理签发的、证明承运人已收到提单上列明的表面状况良好的货物，并负责将该货物运至指定目的港和完好地交付给收货人的货运单证。提单是一种有价证券，在市场上如同其他商品一样，可以自由买卖，或到银行抵押贷款，具有广泛的流通作用。111993年7月1日施行中华人民共和国海商法规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”12海运提单的性质和作用（1）提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据。（2）提单是所载货物的物权凭证。一方面卖方凭以议付，买方凭以提货，承运人凭以交货；另一方面B/L代表着B/L所载明的货物，在船舶到达前可买卖、抵押、转让（3）作为运输契约的凭证，也是承运人和托运人双方权利和义务的依据。13二、提单的种类（一）按货物是否装船分类（一）按货物是否装船分类（二）按提单抬头（收货人）分类（二）按提单抬头（收货人）分类（三）按有无不良批注分类（三）按有无不良批注分类（四）按运输方式分类（四）按运输方式分类（五）按提单内容的简繁划分（五）按提单内容的简繁划分（六）按提单使用有效性划分（六）按提单使用有效性划分（七）按收费方式划分（七）按收费方式划分（八）其他分类（八）其他分类14提单签发依据与流程1、提单签发依据（1）大副收据（已装船提单）（2）场站收据（待运提单）2、提单签发的时间限制：装船完毕15（一）按货物是否装船分类（一）按货物是否装船分类1 1、已装船提单、已装船提单On Board or Shipped B/LOn Board or Shipped B/L是指整票货物已全部装进船舱后承运人根据大副收据签发给托运人的提单。必须注明船舶名称和装船日期。货物装载在船上，可分为置于舱面(loadedondeck)与置于舱内(loadedunderdeck)。若在提单中载有ondeck等批注，称为甲板货提单(OndeckB/L)，表示货物装载于甲板上。除非发货人同意，承运人将不属于甲板货的普通货物装载于甲板上，以致发生毁损或灭失，必须承担赔偿责任。162 2、收讫待运提单、收讫待运提单 Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L又称备运提单，是在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。签发提单时承运人仅将货物收管(takeincharge)，准备于不久后装船，而实际当时还未装船。我国海商法第74条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。”17两者比较已装船提单特点是提单上有载货船舶名称和装船日期，对买方收货有保障。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单。备运提单一般是托运人凭场站收据向承运人所换的。其特点是提单上没有具体船名和装船日期。在堆场未装船不知道何时装船/何时到达，风险大；因而在L/C下不能议付。买方、银行都不接受这种提单，应改为已装船提单。当货物装上船后，备运提单应拿到船公司加盖已装船字样。即成为“已装船提单”。18（二）按提单抬头（收货人）分类（二）按提单抬头（收货人）分类1、记名提单、记名提单 Straight B/L又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让。可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。但由于不能通过背书转让，失去了流通性，因而在国际贸易中很少使用。通常国际上只对价值很高的货物或特殊用途的货物采用“记名提单”。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但是，银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。192、不记名提单、不记名提单Open B/L or Blank B/L or Bearer B/L提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。如发生遗失或被窃，极易引起纠纷，由于不安全，故在国际贸易中很少采用。203、指示提单 Order B/L在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（Toorder）或“凭某人指示”（Orderof）字样的提单。指示提单有四种抬头：（1）凭银行指示To the Order of xx Bank（2）凭收货人指示To the Order of xx Co.Ltd（3）凭发货人指示To the Order of Shipper（4）不记名指示：收货人一项内未注明凭谁的指示交付货物，而只记有“凭”(TotheOrder)的字样。可分为两种类型：记名指示提单和空白抬头提单。凭银行指示、凭收货人指示提单是记名指示提单。凭发货人指示、不记名指示提单是空白抬头提单。21指示提单可以通过背书转让，在实践中被广泛应用。背书分为记名背书和空白背书。空白背书是由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章。目前在实际业务中，多采用“空白抬头，空白背书”提单。即不注明被背书人的名称，此种流通性强，采用较普遍。指示提单在发货人未指定收货人之前，卖方仍保持货物所有权。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。海商法第79条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”22（三）按有无不良批注分类（三）按有无不良批注分类1、清洁提单、清洁提单 Clean B/L是指货物装船时，货物的外表状况良好，承运人在签发提单时，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(inapparentgoodorderandcondition)没有作相反的批注或附加条文的提单称为清洁提单。在信用证贸易中银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。货到目的港后如发现破损等现象，承运人有责任赔偿。我国海商法第76条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。”232、不清洁提单（Unclean B/L）在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单。是承运人维护自身利益的手段。一般来说，买方、银行只接受已装船的清洁提单，对其收货、收款有保证。因此，不清洁提单无法议付，必须换成清洁提单，有两种方法：在可能的情况下，调换包装；出口商或托运人向船长出具保函，保证后果自负，以换取清洁提单。但保函不是有效的法律文件，进口人可接受也可不接受。24（四）按运输方式分类（四）按运输方式分类1 1、直达提单（、直达提单（Direct B/LDirect B/L）：是指在装运港装货后，）：是指在装运港装货后，中间不经换船直接驶往指定目的港所签发的提单，中间不经换船直接驶往指定目的港所签发的提单，B/LB/L上无上无“转船转船”批注。批注。2 2、转船提单（、转船提单（Transshipment B/LTransshipment B/L）：是指在装运）：是指在装运港装货后，轮船需在中途港换装另外船舶所签发港装货后，轮船需在中途港换装另外船舶所签发的提单。这种提单上应注明的提单。这种提单上应注明“转船转船”或或“在某港在某港转船转船”字样。转船提单往往由第一程船的承运人字样。转船提单往往由第一程船的承运人签发。签发。253、联运提单 Through B/L：货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段必需是海运，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。联运提单是由第一承运人签发的包括全程运输手续及运费的全程提单。但第一承运人会在提单上载明只负责自己承运区段的责任。联运提单是“分段责任制”。4、多式联运提单（Combined Transport B/L；Intermodal Transport B/L；Multimodal Transport B/L）货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。26（五）按提单内容的简繁划分（五）按提单内容的简繁划分1、全式提单 Long Form B/L：是指既有正面内容，又在背面列有承运人和托运人权利、义务详细条款的提单，如班轮提单，在实际业务中应用较多。2、简式提单 Short Form B/L：指仅保留全式提单正面的必要内容，而没有背面条款的提单。提单副本和租船合同项下签发的提单，通常都是简式提单，如租船提单。（六）按提单使用有效性划分（六）按提单使用有效性划分1、正本提单 Original B/L2、副本提单 Copy B/L（七）按收费方式划分（七）按收费方式划分1、运费预付提单 Freight Prepaid B/L 2、运费到付提单 Freight to Collect B/L27（八）其他分类（八）其他分类1、过期提单（sta1eB/L）1）晚于货物到达目的港的提单。如：航线太短；单证流转速度太慢；导致货比单证先到。解决途径：一般在在信用证中订立相应条款后银行方可接受。2）提交提单晚于L/C交单期或超过提单签发日起算21天才向银行提交，银行拒收；原因：提单持有人未及时到银行结汇或议付形成28（八）其他分类（八）其他分类2、倒签提单(AnteDatedB/L)，指承运人应托运人请求，签发提单日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于结汇。当然要出具保函，这是一种违法行为。3、预借提单(AdvancedB/L),又称无货提单，是指信用证规定装运日期和议付期已到，货物已由承运人接管，但因故未能及时装船或装船完毕，托运人出具保函要求承运人签发的已装船提单，这也是一种违法的行为，承运人仍需承担风险。由于保函无法律效力，所以倒签提单和预借提单都是违法的行为，应尽量不用。29倒签提单签发的保障条件1、原则上的时间限制：10天以内2、倒签申请方的保函、押金、信用3、航线经理与总公司经理认可签字30三、提单的主要条款（一）提单正面主要条款1确认条款：上列外表情况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船所安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。2不知条款：重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。3承诺条款：托运人、收货人和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免责事项和条件。4签署条款：为证明以上各节，承运人或其代理人已签署本提单一式份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效。31（二）提单背面主要条款提单背面有托运人与承运人权利与义务的法律条款。提单通常有正本（Original）和副本（Copy）之分。由船方签发的提单正本通常有2一3份，有时可达4份，副本份数不限，船方不签字。凭正本提单提货，一份正本提单提货后，其余各份自动失效。32提单的内容与正确缮制海运提单无统一格式，各国轮船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，都遵守1924年签订的海牙规则（HagreRules）即关于统一提单的若干法律规则的国际公约。B/L一般是一页纸，包括提单正面的记载事项和提单背面印刷的运输条款。提单正面内容主要有：承运人名称；托运人名称；收货人名称；被通知人名称及地址；船名；装运港；目的港；货物品名、标志、重量和体积；运费；提单签发地点、日期、份数；承运人签字等。33提单的缮制（一）1提单名称：必须注明BillofLading字样。2提单的份数：整套正本提单注有份数。应当按照信用证规定办理。3托运人（Shipper）的名称和营业所：信用证没有特殊规定时应填写信用证受益人（Benificiary）的名称和地址。4收货人（Consignee）的名称：必须按信用证的规定填写。5通知方（NotifyParty）：须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。被通知人即进口方或进口方的代理人。34提单的缮制（二）6船名（OceanVessel）本栏按实际情况填写承担本次运输货物的船舶的名称和航次。7装货港（PortofLading）：本栏填写货物的实际装船的港口名称，即启运港。8卸货港（PortofDischarge）：本栏填写海运承运人终止承运责任的港口名称。如在中途转船，转船港(PortofTransshipment)的港名，不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。只可在提单的货物栏空间打明“在（转船港）转船”“withtransshipmentat。”35提单的缮制（三）9标志和号码（MarksandNos）：又称唛头，是收货人提货的重要依据，必须按信用证或合同的规定填写。如无唛头规定时可注明：“NOMARKS”（N/M）。10包装种类和件数，货名：此栏按货物是散装货、裸装货和包装货的实际情况填写。11毛重和尺码：此栏填写各货物的毛重和体积（尺码）。12合计件数（TotalNumberofContainerorPackages）：此栏填写货物的毛重总数和体积总数（必须用大写）。36四、提单在信用证中的作用开证行要求受益人提交的是已装船的、清洁的及全式正本提单；受益人装船后取得装货船舶的大副出具的大副收据，凭此向船公司换取由其签发的已装船提单；受益人通过背书转让提单给议付行而取得货款；议付行提交提单给开证行请求偿付；开证行通知进口商付款赎单；进口商凭提单向承运人提货；承运人交付货物后收回提单，提单流转过程结束37第三节租船合同一、租船合同的概念租船合同是指租船人以一定的条件向船舶所有人租用船舶或船舶的部分舱位，双方就相互间的权利、义务达成合同。也就是载有租船合同当事人双方权利义务条款的书面文件。合同格式种类很多，现租船市场上使用较为广泛的程租合同有“标准杂货租船合同”，简称GENCON(金康)；期租合同“BALTIME”巴尔的摩租船合同；和中国租船公司的“中国期租1980”SINOTIME1980合同等等。38二、航次租船合同的主要内容由于程租船的运输工作由船方负责，租船合同的有关内容与贸易合同中的装运条款相互联系、互相涉及，故相应条款要保持一致。程租船合同的主要条款，如货物、装卸港口、受载日和解约日、运费的规定、装卸条件、许可装卸时间、滞期费和速遣费等期租船合同的主要条款包括船舶规范、租期、交船、还船、停租等条款39程租船合同与班轮运输合同比较相同处：均属于海上货物运输合同；均由承运人负责船舶的营运任务；均由承租人支付运费。不同处：1、专门承运人、公共承运人；2、议商合同、附和合同；3、运费随行就市、运费率相对固定；4、船方不管装卸、船方负责装卸；5、程租船合同订有装卸时间及滞期费、速遣费条款，班轮合同不用订立此类条款。40（一）定程租船合同的主要条款1.合同当事人合同当事人通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉的人。如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人没有责任。如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开委托人的身份，通常代理人要对合同负责。412.船舶说明这部分内容包括：船名（Vesselsname），不能随意更改船舶国籍（VesselsNationality）船旗（VesselsFlag），涉及租船的国别政策船舶建造年月船级（YearBuiltandClass）船舶吨位（VesslesTonnage），宣载订约时的船舶位置（PresentPosition）等等423.货物程租船，一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意变更。在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%-10%的伸缩，由船东选择的条款。装货前宣载，若不足支付船方亏舱费；无法达到宣载量，赔偿承租人遭受的损失。如租船人需要从几种货物中选装，可洽订“货物选择权”条款。如：“小麦和/或大豆和/或高粱”434.装卸港口灵活定法对租方有利，但运费要高。订立方法有灵活定法对租方有利，但运费要高。订立方法有三种：三种：指名港、未指明港和选择港。船东通常要求指定的港口必须是安全港口安全港口（Safe Port）或）或安全泊位安全泊位（Safe Berth）。）。就近条款就近条款 So near there to as she may safely get and lie always afloat.该港口附近是可以安全到达并经常保持浮起的地点。445.受载日和解约日受载日受载日：Lay days Date解约日解约日：Cancelling Date受载期受载期：Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN 2月5日至15日 就是2月5日为受载日，2月15日为解约日456.运费程租船的运费表现形式有两种：一种是按运费率计算，另一种是整船包价。运费率的高低主要决定于租船市场，但也与运输距离、货物种类、装卸率、港口使用、装卸费用和佣金有关。合同中对运费的计算，按装船重量装船重量Intakenquantity或卸船重量卸船重量Delioeredquantity计算。运费的支付方式有预付、到付和部分预付、部分到付。特别要强调的是合同规定的运费应付时间是指船东收到运费的日期，而不是租方付出日期。在运费未付清情况下，船东对船舶上的货物有留置权。运价内是否包括装卸费用也是租船运价高低的因素467、装卸费用其一、船方管装管卸，即班轮条件（LinerTerms,orGrossTerms)。在这种条件下，费用划分界限一般在船边，多于包装货或木材：其二，船方不管装不管卸（FreeInOut-F.I.O.),是指由租船人负担货物的装卸费用。为了明确理舱、平舱费用的承担，在F.I.O.后面加上StowedandTrimmed(F.I.O.S.T.)表示理舱、平舱费用亦由租船人承担。散货装船多采用这一条件。其三，船方管卸不管装（Freein-F.I）。一般用于FOB贸易术语其四，船方管装不管卸（FreeOut-F.O）。一般用于CIF、CFR贸易术语478、装卸期限在国际贸易中，大宗货物的运输大多采用租船的运输方式，而船方又不管装、不管卸。船方核算航次运费时已将船在港停泊时间（包括装、卸时间）和费用，作为成本要素包括在内。为缩短船舶在港的停泊时间，减少费用，加快船舶的周转率，增加船方的营运收入，在租船合同中，船方都要求规定装卸期限，并规定延误装卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法。装卸时间指允许完成装卸任务所规定的时间。有三种定法：规定装卸率，即每船每日装卸量规定固定的装卸天数。按港口习惯快速装卸。48许可装卸时间（Laytime）（1）连续日（RunningDays）（2）工作日（WorkingDays）（3）累计8小时工作日（WorkingDaysof8hours）（4）累计24小时工作日（WorkingDaysof24hours）（5）晴天工作日（WeatherWorkingDays）（6）连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）49装卸时间的计算方法（一）日或连续日，指时钟连续走过24小时时间。只要装卸一开始，按日历算天数，对货方不利。晴天工作日，晴天工作日是指既是工作日又是适宜装卸的天气，针对货物而言。连续24小时晴天工作日，指连续24小时算一个工作日，如中间因坏天气不能作业，则将这一段时间扣除。适合于昼夜作业的港口。比较合理，船方租方都可接受，国际贸易中用得较多。我国也采用。50通常在工作日后加订“星期日和节假日例外”：Sundays and Holidays ExceptedS.H.E.在除外时间进行作业有两种订法：Sundays and Holidays Excepted Unless Used不用不算，用了要算Sundays and Holidays Excepted Even If Used不用不算，用了也不算51装卸时间的计算方法（二）对于基本上不受气候影响，可以连续作业的货物和港口，可以采用第一种规定；对于昼夜连续作业的港口，第二种和第三种规定并无区别；对于只能日间作业的港口，货方往往要求按第三种方式计算装卸时间。计算装卸时间还应明确其起算和止算问题。各国法律和习惯对起算时间的规定不完全一致，一般规定在船长向承租人或代理人递交了“装卸准备就绪通知书”若干时间后开始计算。止算时间现各国习惯于以货物装卸完毕的时间作为装卸期间的止算时间。529、滞期费/速遣费条款（一）滞期费（Demurrage）：在允许装卸时间内，非船东原因租船人未能装卸完，使船舶停泊延长，给船方造成经济损失，租船人应按约定每天若干金额补偿给船方。速遣费（Despatch）：在允许装卸时间内，如租船人提前完成装卸任务，使船方节省了在港的费用开支，船方奖励给租船人一部分金额。滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。滞期费和速遣费均按每天若干金额计算，不足一天的按规定计算。53按国际航运业惯例：速遣费为滞期费的一按国际航运业惯例：速遣费为滞期费的一半半（Despatchhalfdemurrage-DHD）。滞期时间最多为10天，超过10天租船人就要支付高于滞期费的实际损失费。关于滞期费率的计算：A、每天若干金额；B、每一运费吨若干金额；C、按船舶吨位每吨若干金额。不足一天应明确按比例计算，否则便按整天计算。54滞期费/速遣费条款（二）关于滞期时间的计算，如合同无相反规定，则遵守“一旦滞期，则始终滞期一旦滞期，则始终滞期”的原则。“OnceonDemurrageAlwaysonDemurrage”买卖合同中的滞期费、速遣费条款应注意与租船合同中的滞期费、速遣费条款相衔接。工作日中“好天气”与“许可天气”的区别。“好天气”是只要天气不好就可以扣除。“许可天气”是如果租船方认为某日的天气不许可装卸必须提供证明55案例我国某公司以FOB条件成交一批进口合同，货物共10000M/T，港口按连续24小时晴天工作日作业。我方的进口合同规定：每天装400M/T，延期一天500美元，提前一天250美元；而租船合同规定：每天装500M/T，延期一天600美元，提前一天300美元，不足一天按比例计算。船到港后结果用了22天6小时装货完毕。问我方是滞期了还是速遣了？有否损失？若有损失，损失多少？如何订立合同维护自身利益？56作业：案例分析：2002年5月，我国某进出口公司与菲律宾某进口公司以CFR价格条件签订了一份袋装水泥的出口合同，装货港口中国南京港，卸货港口菲律宾马尼拉港。根据合同价格条款的规定，应由我国某进出口公司负责租船。同年5月，出口商与中国远洋运输公司签订了一份程租船合同。运输合同规定，船东指派“广河”轮承运，货物为袋装水泥，数量13500吨，装卸条件为FIOS（船方不负责装卸和理舱），装货率为1200吨/天，卸货率为1000吨/天，连续24小时晴天工作日（星期日和节假日除外，除非已使用），装卸时间的起算办法，以船舶抵达港口，不论靠泊与否，递交“装卸准备就绪通知书”后12小时开始起算，滞期费为每天5000美元，速遣费为每天2500美元，不足一天按比例计算，装卸时间分别计算。“广河”轮于6月22日抵达南京港，6月25日9时45分开始装货，7月11日11时40分装货完毕，同日14时25分启航，7月18日零时7分抵达菲律宾马尼拉港，零时10分递交“装卸准备就绪通知书”，同日上午8时上班时间进口商签收了“装卸准备就绪通知书”。由于港口拥挤，船舶一直不能靠泊卸货，直到10月1日1时30分才开始卸货，于10月21日1时30分卸货完毕。问：（1）“广河”轮是否滞期？（2）如果滞期，滞期的起止时间如何计算？（3）滞期费如何计算？滞期费应是多少？57（二）定期租船合同的主要条款1.船舶说明：与程租船合同一致船舶说明：与程租船合同一致2.租期：租期：租期的订法有三种3.交船交船交船地点的订法很多如：在租方指定的港口交船；船到达租方指定的港口引水站交船；或者是“船过某一位置交船”等等。其选择的关键是：承、租双方都希望将船舶空放的经济损失降低到极限。通常在交船时，船舶应当满足的条件有：装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约订的货物；船上存油量和船上设备，灭火设备、护货板等等完备无缺，符合租约规定。船舶文件齐备且有记录；船舶必须适航。584.租金租金习惯上租金按每30天，或每日历月每夏季载重吨计算。也以可按整条船每天若干金额计算，两者之间可以相互换算。通常需要预付半个月或一个月，租金的高低与船舶所载货物无关例如，一般夏季载重吨为25，000吨的船，每30天每吨的租率为8美元，则这条船每天的租金为250008306666美元。5.停租与复租停租与复租停租指在租期之内，因约定的原因，如物料不足、机器故障、检验船舶、修理等船方责任事故，造成的租方租期的损失时，租方有中断支付停止使用船舶期间租金的权利。所有期租合同中都订有这一条款。在引用这一条款时，租方有说明时间损失原因的责任，已付租金可按比例扣除。停租和复租OnHire双方必须办理记录手续。596.还船还船租期满时，租船人有义务按照租约规定的地点和条件将船还给船东。还船之时就是租金停付之日。还船地点和时间的订法中，对租方有利的条款是“船在何时何处备妥，就在何时何处还船”（whenwherethevesselready：W.W.R）。对船东较有利的条款是“出港引水员下船时作为还船”（DroppingOutwardPilot：D.O.P）。因船东可少付一笔出港费。还船时，船舶需具备下列条件：（1）与交船时同样的良好状态和条件，即货舱清洁，船上各部位都处于完好的状态。（2）船上存油符合租船合同的规定。607.转租转租转租条款，明确租船人在租期内，有权依据合同将所租来的船舶转租给别人，但租船人仍有义务履行原租船合同。长期租船的条件下，租船人有时会因货源或经营决策等原因，将租船转租给第三者。在这种情况下，租船人就成了二船东DisponentShipowner，在洽订转租合同时，要严格根据原租船合同的条款，以保证第三者的行为在受转租合同约束的同时不违背原租船合同。以防止二船东与真正的船东之间发生不必要的纠纷。转租合同中的航行地区，必须和原租船合同中的规定一致。61作业与复习思考题1、海上货物运输合同可分为哪两类？说明其含义。2、何谓提单？有哪些性质？简述提单的分类标准及具体分类。3、何谓指示提单？一般有几种指示方法？如何转让货物所有权？4、简述提单在跟单信用证中的签发、流转过程？5、程租船合同中常用的装卸费用条款有哪几种？6、程租船合同与期租船合同有何异同？7、如何计算滞期费、速遣费？简述滞期的原则62