大众帕萨特领驭18T涡轮增压器烧机油漏油故障诊断和排除步骤

诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。大众帕萨特领驭B5的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍， 也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决 过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。都是合作单位或是朋友修理厂 修的，维修到最后，竟然只有一个车B5是真正的涡轮损坏导致的烧 机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到B5在中国投胎，这款1.8 排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损 坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修 人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了， 几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜 意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员 作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的 结果。如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉 的帕萨特技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众帕萨特领驭/B5 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来 看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮 增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。严 格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失 效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正 涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。另外一个最重要的原因是许多维修同行朋友没有能真正的认识到该 款发动机涡轮烧机油的实质原因在哪里！简述如下一一一:此款发动机的涡轮增压器轴承采用了浮动轴承技术，转子轴向 密封也是采用的浮动空气动力平衡密封技术严格的说，转子轴排 气侧和进气侧都不是十分严密的径向密封， 那么润滑机油为什么不会由此泄露呢？因为增压机工作过程中，转子 是始终高速运转的，进气侧转子叶轮始终压缩空气，这样进气管路系 统就维持了一个基本恒定的压力，而非真空！ 同时，排气侧由于排气阻力的存在，也有一个恒定的压力，进气侧的 压力和排气侧的压力在出厂设计的时候已经将其进行了严格的平衡 匹配，通俗的说，进气侧压力=排气侧压力；当然这个仅仅是大约情况，当 进气排气侧压力平衡的时候，轴承间隙中的润滑机油在转子进气排气 侧所承受的压力基本平衡，就不会左右径向泄露了！如果进排气侧压力平衡遭到破坏，就会出现涡轮烧机油现象！叙述 如下1、更换付厂空滤，导致进气阻力过大，这样增压机转子相同转速 下，进气侧管路压力过低，而排气侧基本维持原水平，压力平衡遭到 破坏，这时进气侧压力小于排气侧，转子润滑机油朝进气管路侧渗漏，结果 就是中冷器连接管路换向转弯处存积机油过多，在发动机进气行程吸 入气缸，烧掉。这个就是进气侧烧机油的一种。2、行驶历程过多的车辆，更换了付厂的三元催化器，分为两种情 况，一种是催化转换器气体通过阻力过大，导致被压过高，产生的影响如1所述，另外一种情况是催化转换器气体通过阻力过小，导致排气被压低于原 厂设计水平，这时进气侧压力大于排气侧压力，导致增压机转子机油 朝排气侧渗漏，结果是品排气侧烧机油，三元催化器过早失效，堵塞，且排气管末端 有机油痕迹，这种情况时间过久后，就会从新导致三元催化器失效堵 塞，进而成为排气不畅。3、进气侧中冷器气体通过阻力过大，原因系统堵塞，或更换付厂 件，导致进排气侧压力不平衡。4、进气管路增压器出气口附近有一个断路阀，该阀作用是在发动 机怠速状态下，打开一个旁通气路，减小进气管路内的压力，因为怠 速状态下，节气门关闭，这样被压缩的空气没有流通回路，管路内的压力会急剧增高，破坏进 排气侧压力平衡，同时压力升高后，涡轮转速由于阻力过大，也势必 转速下降，导致涡轮增压系统在节气门突然打开的瞬间加速响应性能 不良，为此必须维持一个较高的涡轮转速。这种设计必须依靠断路阀来实 现，如果断路阀失效，不能打开或者不能关闭，都将直接破坏进排气 侧压力平衡，进而导致机油消耗增加。如果已经漏油烧机油的车，在解决排除上述问题后，还需要更换璟泓 涡轮增压器维修包，才能彻底的排除故障！因为上述问题已经造成涡轮增压器损伤，不更换璟泓涡轮增压器的话，还会继续造成漏油烧机油，还将会错误的更换涡轮增压器!二、气体方面原因比较简单，也都是大家所熟悉的几种机械问题 导致的，简单列举如下一一，1曲轴箱通风系统管路泄露，或者油气分离装置失效，导致机油消耗 增加，但是这个是一个缓慢的消耗过程，影响不是很明显。2、气门油封老化，特别是进气门的，容易在发动机高转速区域被反 向抽吸到进气系统，进入气缸燃烧，这个是在此款发动机上比较常见 的问题，一定要注意。3、增压机上冷却水道堵塞导致转子温度过高，导致转子轴烧毁，涡 轮增压机报废。4、机油润滑管路，高压供油管一般维修人员都会注意检查，基本不 会出现问题，想反忽略的却是连接到油底的回油管，这个关子看似粗 壮，却在保养不好，冷却不佳，润滑机油品质不良的情况下极其容易 堵塞，回油不畅，导致轴承润滑机油没有泄油通路，而从进排气侧渗 漏，燃烧。5、保养换油期间，为了排空机油，在没有机油的情况下启动发动机， 空加油，来排出废机油，将会直接导致涡轮增压器的转子轴承严重磨 损，因为转子转速高达万转以上。6、增压机密封环油封老化失效自然损坏。更换璟泓涡轮增压器维修 包即可排除！经过上述仔细检查后，相信在更换璟泓涡轮增压器维修包的过程中， 就不会存在过多的误诊情况了。机械简单，但是也要用心去修理，否则一样会和我们开一个不大不小 的玩笑。希望看过此文后，对大家实际维修诊断思路有所帮助。如果还不能解决问题的话，请您和我中国增压器专家南阳小陈取得联 系！