2023年出行市场调查报告5篇

2023年出行市场调查报告5篇 书目 第1篇交通出行服务状况的调查报告 第2篇宁波市居民假期出行状况的调查报告 第3篇关于宁波市居民假期出行状况的调查报告 第4篇关于交通出行服务状况的调查报告 第5篇滴滴打车出行调查报告 交通出行服务状况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、运用状况、服务满足度和看法建议等，开展此次交通出行服务状况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本状况 1、您的性别 男占69.51% 女占30.49% 2、您的年龄 20岁以下占6.38% 20-30岁占26.6% 30-40岁占35.11% 40-50岁占14.89% 50-60岁占12.77% 60岁以上占4.26% 3、您的职业 机关事业人员占29.79% 企业职工占42.55% 个体户占5.32% 学生占7.45% 离退休人员占4.26% 其他占10.64% 4、您的日常运用的出行方式有哪些？可多选 私家车占20.88% 网约车占10.44% 出租车占11.65% 公交车占21.69% 有桩共享单车占8.43% 非机动车占11.24% 步行占13.65% 其他占2.01% 5、您是否拨打过96196热线？ 打过占42.35% 没有打过，且不知道96196占25.88% 没有打过，知道96196但不须要拨打占31.76% 6、您拨打时，能顺当接通吗？ 一次拨通占28.41% 多次拨通占18.18% 多次拨不通占5.68% 未打过占47.73% 7、您拨打96196热线因为 未打过占32.74% 出租车召车占23.01% 询问公交出行等占7.96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16% 失物求助占7.96% 表扬从业人员占2.65% 其他占11.5% 8、您认为以下哪种召车方式更便利有效？ 路边扬召占18.18% 96196电召占14.55% xx行平台占9.09% 网约车平台占58.18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占58.82% 是占27.06% 否占14.12% 10、96196热线受理您的询问后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占61.18% 是占28.24% 否占10.59% 11、96196热线受理您的投诉后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占63.53% 是占25.88% 否占10.59% 12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？ 不清晰占45.88% 是占29.41% 否占24.71% 13、96196热线服务人员的服务看法您满足吗？ 不清晰占47.25% 满足占26.37% 较满足占12.09% 较不满足占5.49% 不满足占8.79% 14、您认为96196客服人员在哪些方面须要改进？ 不清晰占34.85% 业务实力占21.97% 服务看法占12.88% 规范用语占8.33% 沟通水平占15.91% 其他占6.06% 二、总结分析 通过本次调查可以发觉，交通出行参加市民中以2040岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线供应的服务总体满足，并认为热线话务员主要还需在业务实力和沟通水平上进行改进提升。 三、下步工作准备 一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效削减“短板效应”，提升热线整体业务素养。 二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培育标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培育热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理实力强、沟通沟通实力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具敏捷性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。 三是深化服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，仔细梳理每一项数据，主动主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深化”、“百姓更依靠”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依靠热线，让百姓心中更加信任热线。 宁波市居民假期出行状况的调查报告 近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不行或缺的事情。 于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行状况，同时也可从中发觉本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门供应点看法或建议，现将调查状况报告如下： 一、基本状况： 1.出行状况： 依据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。 2.出行目的： 如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示： 3.出行方式： 据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，缘由很简洁，多数人认为可以省钱，当然时间、路途方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。 在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发觉有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。 4.出行的留意点： 在居民的心中，我们在旅游时通常最担忧的还是天气和平安两大因素。这两点干脆能导致此次旅游的顺当进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。 当然问到黄金周是否情愿出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不愿定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。 5.对旅游地的评价： 据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素养也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步探讨、开发。 二、缘由： 对本次调查的状况有了基本了解之后，我经过仔细细致的分析探讨，总结了以下几点缘由： 首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。 其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支付不起较为昂贵的旅游费用，因此也削减了出行次数或选择了短线。 再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步发展。 最终，宁波的旅游业发展不够完善。宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢？很多旅行社纷纷打出低价旅行路途，可为何还是少游客呢？这与旅行社发展不健全有关。市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来便利，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。 三、看法及建议： 针对上述四点缘由，我总结了几点看法和建议： 我觉得当务之急应当是打造甬城文化，发展特色景点，注意“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。这样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。比如我们的梁祝、河姆渡等已小出名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。所以我们应当在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应当充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。 当然，这些离不开政府部门的大力支持。政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚毅的后盾。通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。因此，像“宁波国际服装节”这样的活动就是典型。 还有就是旅行社的健康发展的问题。他们可以把自己打造成特色旅行社，适合各个层次市民的须要。在各自发展的同时，注意集体以“诚恳守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。例如，可以针对市民收入，开拓特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。还可以依据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满意游人的目的，也给自己带来收益。当然，对导游素养的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不待时的。 同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的主动性是至关重要的。所谓“天时、地利、人合”。只有“人合”了，事情才会更好办。 当然，做好这些事须要时间，须要人力、物力、财力，所以我们不急，渐渐来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！ 关于宁波市居民假期出行状况的调查报告 关于宁波市居民假期出行状况的调查报告 宁波广播电视高校调查小分队 近几年来，宁波的旅游业发展日益红火，各旅行社也此起彼伏的出现，旅游更成了宁波市居民生活中一项不行或缺的事情。 于是，我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查，一共发放100份，回收了100份，回收率100%。通过这次调查，目的在于了解宁波市居民，尤其是在假期的出行状况，同时也可从中发觉本市旅游业的某些不足之处，能为有关部门供应点看法或建议，现将调查状况报告如下： 一、 基本状况： 1. 出行状况： 依据问卷调查所得，宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少，且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据，即可证明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。 2. 出行目的： 如今人们出行目的各异，休闲观光、探亲访友多种多样，至于宁波市民的出行目的如下图所示： 3. 出行方式： 据我所知，如今的出行方式主要有两种，跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊，而我们74%的市民选择了自助旅游，缘由很简洁，多数人认为可以省钱，当然时间、路途方面可以自由支配，不像跟团去那么贵。 在问及旅游形式时，有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式，这是与出行目的较为符合的。同时，我也发觉有30%左右的人选择了野营探险型。这说明，在出行人之中年轻人占了不少的比例。 4. 出行的留意点： 在居民的心中，我们在旅游时通常最担忧的还是天气和平安两大因素。这两点干脆能导致此次旅游的顺当进行，谁都希望一路顺风而去，满“载”而归，即使累点也无所谓。 当然问到黄金周是否情愿出行时，我所调查的11户家庭绝大部分都说不会，有的则不愿定。因为他们认为黄金周出行的人太多，交通拥挤，给旅游带来诸多不便；同时各种花费也随之上涨，自然不能尽兴而归，还不如其他时间出行更好。 5. 对旅游地的评价： 据调查，宁波市居民除对交通、景点评价较好之外，其余的住宿、餐饮、旅行社、导游服务都认为一般。他们认为宁波的旅行社报价不明，服务欠好，导游的个人素养也有待提高；同时，宁波景点少而散，门票价格又高，少特色旅游，希望有关部门进一步探讨、开发。 二、 缘由： 对本次调查的状况有了基本了解之后，我经过仔细细致的分析探讨，总结了以下几点缘由： 首先，宁波作为正在全速发展的新兴城市，人们的生活节奏自然变快，导致市民们缺乏时间外出旅游；有时间的也多数选择了短线。 其次，那些居民多为工薪阶层，有限的收入支付不起较为昂贵的旅游费用，因此也削减了出行次数或选择了短线。 再次，宁波虽然有着较为久远的文化历史，但开发较晚，景点不多且分散，同时景点又缺少特色，这样一来，又限制了短线旅游的进一步发展。 最终，宁波的旅游业发展不够完善。宁波的旅行社个数也不少，为何生意并不红火呢？很多旅行社纷纷打出低价旅行路途，可为何还是少游客呢？这与旅行社发展不健全有关。市民希望跟团去有较为合理的价格，有较好的导游服务，给出行带来便利，而宁波旅行社在这些方面做得都不到位。 三、 看法及建议： 针对上述四点缘由，我总结了几点看法和建议： 我觉得当务之急应当是打造甬城文化，发展特色景点，注意“长短结合”，把宁波的悠久历史及文化介绍出去。这样文化、景点双管齐下，宁波才能成为旅游新城。比如我们的梁祝、河姆渡等已小出名气，但浙东大峡谷、天下玉苑等如今还并不出名。所以我们应当在原有的景点上多发展新景点，不但在市区内发展，而且还要在全大市发展，余姚、象山、宁海等地好的自然风光及人文景观有的是，我们应当充分利用现有的资源开发有价值的景点群，形成“长短结合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招来外地及国外游客。 当然，这些离不开政府部门的大力支持。政府推行有利于旅游业的政策，为旅游部门做坚毅的后盾。通过市定时定点搞的有影响的大型活动来带动市旅游热潮，以及充分利用两个“黄金周”的效应。因此，像“宁波国际服装节”这样的活动就是典型。 还有就是旅行社的健康发展的问题。他们可以把自己打造成特色旅行社，适合各个层次市民的须要。在各自发展的同时，注意集体以“诚恳守信，热心服务”为宗旨，做到真心为游人，这样才会有更大的市场。例如，可以针对市民收入，开拓特色市场，制定合理价格，开展“市民实惠游”游线等。还可以依据我市景点少而散的特点，开专线游车，分别组织长线游或短线游等，这样既能满意游人的目的，也给自己带来收益。当然，对导游素养的提高，对旅行社服务信誉的改善，旅行社也是刻不待时的。 同时，要想提高市民出行率，调动市民出行的主动性是至关重要的。所谓“天时、地利、人合”。只有“人合”了，事情才会更好办。 当然，做好这些事须要时间，须要人力、物力、财力，所以我们不急，渐渐来，发展好了，一步到位，到时候就不怕宁波市民没有出游地，就不怕宁波旅游业会不振兴！ 关于交通出行服务状况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、运用状况、服务满足度和看法建议等，开展此次交通出行服务状况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本状况 1、您的性别 男占69.51% 女占30.49% 2、您的年龄 20岁以下占6.38% 20-30岁占26.6% 30-40岁占35.11% 40-50岁占14.89% 50-60岁占12.77% 60岁以上占4.26% 3、您的职业 机关事业人员占29.79% 企业职工占42.55% 个体户占5.32% 学生占7.45% 离退休人员占4.26% 其他占10.64% 4、您的日常运用的出行方式有哪些？可多选 私家车占20.88% 网约车占10.44% 出租车占11.65% 公交车占21.69% 有桩共享单车占8.43% 非机动车占11.24% 步行占13.65% 其他占2.01% 5、您是否拨打过96196热线？ 打过占42.35% 没有打过，且不知道96196占25.88% 没有打过，知道96196但不须要拨打占31.76% 6、您拨打时，能顺当接通吗？ 一次拨通占28.41% 多次拨通占18.18% 多次拨不通占5.68% 未打过占47.73% 7、您拨打96196热线因为 未打过占32.74% 出租车召车占23.01% 询问公交出行等占7.96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16% 失物求助占7.96% 表扬从业人员占2.65% 其他占11.5% 8、您认为以下哪种召车方式更便利有效？ 路边扬召占18.18% 96196电召占14.55% xx行平台占9.09% 网约车平台占58.18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占58.82% 是占27.06% 否占14.12% 10、96196热线受理您的询问后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占61.18% 是占28.24% 否占10.59% 11、96196热线受理您的投诉后，是否能刚好、有效地为您解决问题或供应精确的信息？ 不清晰占63.53% 是占25.88% 否占10.59% 12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？ 不清晰占45.88% 是占29.41% 否占24.71% 13、96196热线服务人员的服务看法您满足吗？ 不清晰占47.25% 满足占26.37% 较满足占12.09% 较不满足占5.49% 不满足占8.79% 14、您认为96196客服人员在哪些方面须要改进？ 不清晰占34.85% 业务实力占21.97% 服务看法占12.88% 规范用语占8.33% 沟通水平占15.91% 其他占6.06% 二、总结分析 通过本次调查可以发觉，交通出行参加市民中以2040岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线供应的服务总体满足，并认为热线话务员主要还需在业务实力和沟通水平上进行改进提升。 三、下步工作准备 一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效削减“短板效应”，提升热线整体业务素养。 二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培育标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培育热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理实力强、沟通沟通实力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具敏捷性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。 三是深化服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，仔细梳理每一项数据，主动主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深化”、“百姓更依靠”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依靠热线，让百姓心中更加信任热线。 滴滴打车出行调查报告 一、打车软件市场竞争格局 1、两大巨头引领打车软件市场 自2023年首款打车软件问世，我国打车软件种类已达30多种，但在市场上拥有肯定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战，快速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示，50%以上的司机和乘客同时运用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中，运用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为71.5%和63.9%。在乘客群体中，运用滴滴打车和快的打车的比例分别为62.4%和56.0%。 2、人际传播为打车软件主要传播渠道 3、返现额度为选择打车软件的深层次因素 4、司机的品牌忠诚度高于乘客 目前，70%以上的司机和乘客情愿安装多款软件。其中，情愿安装多款软件的乘客占比达75.2%，略高于司机。但值得留意的是，司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重，这说明大多数用户对打车软件存在运用习惯，并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率，15.6%的司机换用过打车软件，48.4%的乘客换用过打车软件，折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。 对于司机而言，“不简单接单”是换用打车软件的首要因素，占比达85.4%，而“嘉奖更高”并非主要因素。可见，尽管打车补贴可增加司机的收入，但并非长期固定补贴且额度不大，司机更加关注的是接单。 对于乘客而言，“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素，占比达40.4%，其次是“以能*车为目的”(26.9%)和“新软件操作更便利”(24.5%)。这说明待打车补贴取消之后，能够*车将成为打车软件市场的王道。 二、打车软件运用行为分析 1司机对打车软件的运用行为分析 1.1年轻司机更倾向于全程开启打车软件 调查显示，59.7%的司机会全程开启打车软件，40.3%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加，全程开启打车软件的司机占比越低。其中，年轻司机对打车软件的运用频率更高，18-24岁司机全程开启打车软件占比达76.5%。 1.2打车软件对高峰期打车难的影响有限 长期以来，高峰期始终是打车难问题最凸显的时段。打车软件的问世虽不能解决出租车供小于求的根源问题，却有利于优化出租车资源运用。2023年2月27日，上海交管局出台规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段(即每日7：30至9:30、16:30至18:30)出租汽车严禁运用“打车软件”供应约车服务措施，引起了大众对打车软件是否加剧高峰期打车难的怀疑。调查显示，53.5%的司机运用打车软件不区分高峰期和非高峰期，而在收到打车软件提示的同时，假如有行人招手，60.1%的司机会优先选择行人。可见，打车软件对高峰期打车难的影响特别有限，招手行人更有吸引力。 1.3超四成司机认为用打车软件抢单简单 在打车软件补贴的激励下，司机工作热忱提升，不仅向乘客举荐打车软件，还细致探讨补贴政策和抢单秘诀。调查显示，8.2%的司机认为打车软件特别简单抢单，34.6%的司机认为打车软件抢单比较简单，34.0%的司机认为打车软件抢单一般，17.5%的司机认为打车软件抢单比较难，5.6%的司机认为打车软件抢单特别难。 2打车软件乘客运用行为分析 2.1打车软件吸引力远胜电召，成为乘客自发选择的主要平台 虽然国内一、二线大城市的电召平台已有多年发展历史，但运用效果并不志向。依据北京96106出租车呼叫中心相关负责人介绍，2023年该呼叫中心日叫车次数约1.6万次。据可查资料显示，截止2023年2月10日，快的打车全国日均订单量已达128万，单日订单量为162万，其中运用支付宝钱包付车费的日订单数突破60万;截至2023年3月底，滴滴打车覆盖178座城市，日均订单量突破了521.83万。相比之下，打车软件的运用率远高于电召。 2023年3月，交通部发布了关于规范发展出租汽车电召服务的通知，提出要加大对出租汽车电召服务系统的建设投入，优化电话约车服务流程，实现对电召服务的记录和跟踪，并分两批在30个城市开展试点示范。据悉，投资额在8亿到10亿之间，地方财政配套更是在20-30亿之间。但由于电召方式需乘客支付额外费用，用户运用率并没有因此上升。以南京为例，电召费用为5-8元，2023年的叫车率始终不足一成。虽然深圳仅需支付2元电召费用，但试运行前3天接到电召订单总量仅有6447笔，完成量2774笔，胜利率不到五成。 在媒体进行的公众调查中，许多乘客不接受电招平台的缘由为：“原来可以不花钱的事情，现在非要5元钱。”“我明明可以不加价就轻松叫到车，现在变得必需要加钱。不明白为什么这么做。刚习惯用手机软件来叫车的，现在我宁愿去路上叫车。” 调查显示，在近一个月，50%以上乘客软件打车占总打车量的比重在40%以上，其中，27.9%乘客软件打车占总打车量的比重在50%以上。软件打车已成为乘客主要出行方式，乘客初步形成了软件打车的消费习惯。 2.2乘客软件打车胜利率相对较高 随着前段时间打车软件风靡一时，许多诸如出租车没有按约定时间前来、支付不胜利的报道也大量涌现。但据调查显示，一线城市的乘客运用打车软件的下单胜利率为83.7%;二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。这说明，乘客运用软件打车的胜利率相对较高，下单问题并没有报道所说的那么严峻。 另外，乘客下单不胜利的主要状况为出租车没有按约定时间前来。关于这一点，外在影响因素较多，须要相关部门和企业等各方面共同协调努力解决。 2.3移动支付为主要付款方式 依据2023年通信运营业统计公报数据显示，2023年我国3g用户总规模突破4亿人，在移动用户中的渗透率达到32.7%，手机网民规模达到5亿人，手机支付用户在手机网民中占比由2023年13.2%上升至25.1%。可见，3g网络已进入普及阶段，手机支付用户呈高速增长态势，为打车软件应用和移动支付供应了较好的客户基础。调查显示，在打车族中，3g手机用户占比达89.1%，其中，51.7%的3g手机用户选择了移动网络。在而支付方式方面，85.6%的乘客采纳手机移动支付。