表土剥离方案5

榆树（黑吉界）至公路YSTJ11合同段（K183+100K20O+635）耕作土壤剥离及再利用方案核工业西南建设集团榆树（黑吉界）至公路丫STJ11合同段二零一七年五月十二日目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况4四、总体规划5五、 沿线土地资源情况7六、耕作土壤剥离及再利用方案7七、 占用土地情况及节约用地措施11八、各项保证措施11耕作土壤剥离及再利用方案一、编制依据1、与建设单位签订的施工承包合同、协议、会议纪要；2、建设单位下达的施工安排要求、工期和质量要求；3、施工设计图纸；4、施工调查报告；5、省高速公路施工标准化施工管理指南；6、施工设计文件采用的施工技术规、标准、规定以及现行的施工 定额和工期定额；7、施工单位满足其承包施工项目的施工能力，包括机械设备、施 工项目经理及各类人员配备等基本情况。二、编制原则1. 贯彻执行国家有关法律、法规和技术规、技术标准；地方政府 及行业有关规、标准、规定。2. 合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具，按 工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。3. 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技 术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。4. 贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候 特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地 资源减少施工运输及投入。5. 贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的设计文件上的施 工现场均应优先安排施工。应充分利用永久征地减少临时租地。6. 贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。三、工程概况铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是国家高速路网 规划（2013年-2030年）中绥芬河至满洲里髙速公路（G10）的联 络线，拟建的榆树至段高速公路为铁科高速境东段，也是省高速公 路网规划（2014-2030） “五主、一并、一环、七联络”中的联三 线，在国家和区域路网中居重要地位。本项目的建设，对于贯彻落实 国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放等战略， 完善国家髙速公路网与互联互通大通道，改善沿线交通条件，促进区 域优势资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。铁科髙速联络线起自省铁力市，向西跨越拉林河进入省境，经榆 树市进入市，东西走向穿越后经市通榆县，向海保护区南经过，进入 自治区境，止于科尔沁右翼中旗。在扶余市及市分别与京哈髙速相交 及大广髙速西绕越段公路对接。本项目榆树至段是铁科髙速的重要组 成部分，起自省榆树市与省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、 扶余市，止于市解放村，全长183.377km。按中标通知书及勘察设计 文件，本设计段为B合同段，路线起于榆树市与扶余市分界处的前大 房身村，终点为市大广髙速公路解放互通处，路线全长为110.540km。 主体工程划分为七个设计段，我公司参与施工的 11 合同段为榆树至 段，起点于K183+100，止点于K200+635。有分离式立交1处、汽车 天桥 16座、混凝土箱涵23道、通道 2处、互通区1处、停车区 1 处、 主线道路长度17.535km、汽车天桥改道17.878km、农耕道22.320km。 主要工作容有：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水与 防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等。本标段主线长17.535 km，主要工作量有：路基挖土方 254530.398ms，路基填方 2754196.368ms，沥青混凝土路面 890722m2, 路面垫层、底基层、基层共1278509.31m3，沥青混凝土及碎石混合料 共436761m3，桥梁22座共长2777.6m，涵洞23道共长691.68m，绿 化植草、植树700083m2，植乔木、灌木树3582476株（丛）。设停车区 一处。四、总体规划4.1 规划原则 为满足省高速公路施工标准化管理指南及业主要求为目标， 结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织 合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则进行总体规划（1）符合性原则：严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段 工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文 物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条 款及补充协议容。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原 则：结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组 织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、 机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进， 确保设计意图实现。（3）节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则：珍惜土 地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占 土地，保护耕地，保护植被。（4）积极引进、创新，加强综合管理的原则：积极采用新技术、 新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理， 合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施 工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工 序衔接。（5）推行施工标准化管理的原则：创新“一个平台、两个准入、 三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、小型预制构 件集中设置。（6）坚持“百年大计、质量第一”的原则：确立质量目标，制定 创优规划，按照ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用 先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。（7）坚持“安全第一，预防为主”的指导思想：结合本工程特点， 制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和 工程安全。（8）高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则：实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。4.2 总体规划总体规划：本项目共设置五个剥离土施工场地存储地点，二个取 土场。剥离的表土进行集中堆放，周围采用3m髙草袋土围挡。临时占地及二次倒运合理的规划，减少对环境的二次污染。五、沿线土地资源情况本项目省榆树至段位于省扶余市永平乡及市宁江区境。我国土地 资源紧，耕地尤其珍贵，故总体设计中将充分贯彻“实行最严格的耕 地保护制度”精神，在公路建设中进一步提髙土地利用率。六、耕作土壤剥离及再利用方案6.1 表土资源剥离位置1、全线剥离量以及剥离位置如下表表土剥离位置一览表工程名称位置或桩号剥离量（m2）备注表土剥离主线(K183+100-K199+620)513451按照30cm清除表土三家子停车区(K193+880-K194+920)66587解放互通区(K199+620-K200+635)84993松长分离改道（K196+475）15217汽车天桥改道285684合计9659322、剥离土堆放位置工程名称位置或桩号所属县、乡旱田（公顷）弃土量（万方）备注表土临时弃土场K185+500 左侧扶余市永平乡2.625.0343m髙草袋土围挡长645mK189+700 右侧扶余市永平乡2.725.9973m髙草袋土围挡长657mK193+700 左侧市宁江区善友镇1.514.4433m髙草袋土围挡长490mK197+000 左侧市宁江区大洼镇1.817.3313m髙草袋土围挡长537mK199+400 左侧市宁江区大洼镇1.514.4433m髙草袋土围挡长490m6.2、表土资源剥离的目的表土资源剥离技术具有诸多优点。表土剥离技术能减少土地资源 浪费，有效保护地表熟土资源不被浪费；减少复垦造地时外调土产生 的额外资金投入；保证剥离表土的土壤肥力；保证了作物产量和建设 使用土地面积等。6.3、表土资源收集利用本项目里程长，扩建后增加占地较多，地表清表土工程量也相应 较多。根据表土富余量情况，按就近原则，将这些营养价值较高的表 土用于防护、环境保护、景观绿化及临时用地侵占后的复垦，达到保 护耕地，节约资源的目的。6.4、耕作层土壤剥离工艺对主线、互通立交基底（两侧坡脚之间）采用推土机结合挖掘机 作业的方式，借鉴“条带表土外移剥离法”、“梯田模式表土剥离法” 等表土剥离工艺进行剥离。剥离路基部分时，从两侧剥离，阶段性剥 离，剥离完成后，集中运输至就近表土临时弃土场。剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤的质量，剥离厚度 按照30cm清理（一般耕地、荒地段），待施工完毕后用于场地恢复。按照表土剥离原则，施工场地占用水田及旱地部分直接采用机械 进行剥离，本标段工程需剥离的位置为主线、解放互通立交、三家子 停车区、小九连山取土场、黑沙坨子取土场及16 座汽车天桥改道。6.5、耕作层土壤运输 剥离收集的耕作层土壤使用汽车运输到指定的表土临时弃土场。采用 1 立方米挖掘机装自卸汽车的运输方式。运输路线尽量采用最短距离。挖掘、装运过程中需注意减少土壤的损失，必要时需苫盖裸露 土方。6.6、耕作层土壤存储工艺对于临时存储的表土，土壤剥离后采用推土机直接推至存储区， 依据各存储区地势条件，由低到高的顺序分层回填。由于耕作层土壤 存储设计无压实度要求，采用推土机推平并稍作碾压即可。坡面采用 1 立方米反铲挖掘机按设计坡比进行削坡，坡比采用1：2。填土高度 3 米高。表土剥离土石方工程量计算如下：表=SXh其中：S剥离面积；h为开挖表土平均厚度。回填时层面向坡外做成 3%的坡度以利用排水，避免施工围形成积 水，保证边坡稳定。回填到设定的围和高度后，在堆放场四周修建 3m 高草袋土围挡防护，并修建临时截水沟排水。6.7、耕作层土壤回覆利用工艺耕作土壤剥离后应用于防护、中央隔离带的绿化、路肩的培植、 边坡的培植，以及取、弃土场复垦后的绿化。耕作层土壤回填采用74KW推土机推平，从地块两侧向平整后的地 块中间进行均匀回填。此种方法可尽量有效保证耕地面积不减少、耕 作层土壤资源不流失、土壤空间组配优化、土体构型优良、土壤质量 不降低、作物增产，且施工效率较高。七、占用土地情况及节约用地措施公路永久占地的计算方法为:公路两侧排（截）水沟边缘 以外 1.0米。本项目充分贯彻交通部“关于实行最严格的耕地保护制度”的精 神，为新建工程。设计采用如下工程措施以减少占用耕地和基本农田面积。 、路线经过基本农田保护区时，路及两侧设置路肩挡土墙，减 少占地。 、对于因工程需要占用耕地时，则利用荒地、旱地进行造田复 耕。 、将清表耕植土、清淤的淤泥进行保护和再利用，尽量保持该 路段填挖平衡，减少取弃土场数量，从而降低了公路的永久用地。八、各项保证措施8.1 质量控制措施1、全面推行标准化施工作业，实施施工全过程控制，保证达到 工艺标准。2、严格执行工艺过程“三检”制度。每道工序严格进行自检、 互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。8.2 安全保障措施1、我部施工坚持“安全第一、预防为主”的原则，加强安全生 产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全安全管理组织机构和 安全生产管理制度。2、施工技术交底时编制安全交底，配备专职安全员，有组织、有 领导地开展安全生产活动。3、设备交叉作业时设置专职指挥人员，严禁多人指挥，并禁止非 施工人员进入施工围。4、施工前检查设备操作人员相关证件，做到人证合一、持证上岗。 对施工设备定期检查并记录，严禁施工设备带伤运行。5、合理布局施工场地、优化作业方案，保证施工安排和场地布局 考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受 噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。6、废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性 能，并严禁在中途排放。7、对耕植土存放点耕植土堆积较高的场地树立安全警示标示，并 定期巡查和记录裂缝、滑坡、水土流失等情况。