加油站员工数质量管理教材(DOC 61页)

加油站员工数质量管理教材中石化贵州六盘水石油分公司六盘水石油分公司加油站员工数质量管理技能培训教材六盘水石油分公司安数部目 录第一章 油品基础知识3第一环节：汽柴油性质及汽柴油机工作原理3第二环节：汽柴油关键性指标4第二环节：石油成品油的几种特性7第三环节：油品变质的几种情况8第四环节：质量管理要求9第五环节：案例分析和讨论10第二章 计量基础知识11第一环节：计量的定义和基本特点11第二环节：计量的基本概念12第三环节：计量法律法规知识14第四环节：法定计量单位15第五环节：误差理论基础15第六环节：计量数据处理18练习与测试19第三章油品计量基础知识20第一环节：油品计量的定义和计量操作人员的职责20第二环节：油品数量计量的基本计算方法21第三环节：加油站计量器具、用品及使用23第四环节 计量操作的要求和注意事项27练习与测试32第四章 加油机及计量器具管理32第一环节 配备计量器具32第二环节 计量检定合格证书33第三环节 加油机检定及误差计算34第四环节 加油机的强制检定和封印管理39第五章油品损耗管理及计算40第一环节 油品损耗的原因40第二环节 油品损耗的管理41第三环节 油品损耗的计算42第四环节 加油站计量管理规定44第一章 油品基础知识学习目标加油站员工通过学习和掌握油品质量基础知识、油品主要指标、管理要求等方面的知识，通过案例分析讨论，熟悉、了解加油站油品质量的有关理论知识，为下一阶段学习内容准备知识。学习内容第一环节：汽柴油性质及汽柴油机工作原理 汽油一、汽油是从原油中通过直馏和裂化而提炼出来的，主要由碳和氢及少量的氧、硫、氮等元素组成，其中碳和氢的比例分别约为85%和15%。汽油按用途可分为车用汽油、航空油、工业用油、直馏汽油、120号溶剂汽油和200号油漆用汽油等，这里所讲的是指汽油发动机的专用燃料，即车用汽油，一种无色或极淡黄色、有汽油芳香味的液体。汽油发动机的工作原理汽油在发动机的化油器中与空气形成可燃性混合气（或由喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气）进入汽缸，通过压缩、点火、燃烧，产生大量气体，直接推动活塞对外做功，将热能转化为机械能，并将气体排出。汽油发动机属内燃型的发动机。二、汽油发动机的工作过程四行程汽油机的工作过程包括进气、压缩、作功和排气四个行程。1. 吸气（进气）：当活塞从上止点向下止点运动时，进气阀门打开，排气阀门关闭，汽缸内压力低于大气压力，可燃性混合气在压力差的作用下，经进气阀门被吸入汽缸；2. 压缩：活塞由下止点上行，进气阀门和排气阀门均关闭，混合气被压缩，汽缸内气体的温度和压力不断升高，压缩行程终了前开始点火；3. 点火、燃烧（作功）：可燃混合气经点火后迅速燃烧，汽缸内压力、温度急剧上升，高温、高压气体推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴转动，对外作功；4. 排气：活塞由下止点上行，排气阀门打开，进气阀门关闭，废气迅速排出到汽缸外，完成了一个工作循环。在一个工作循环过程中，活塞上、下运行各2次，曲轴转动1周，对外作功1次。 柴油一、柴油是在260350度的温度范围内从石油中提炼出来的，约含87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧。柴油按其所含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油；其中重柴油适用于1000rpm以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000rpm以上的高速机。而为了对轻柴油的使用范围作更明确的细分，现新的轻柴油标准分作车用柴油和普通柴油。在我们加油站销售的是车用柴油。二、柴油发动机的工作原理和工作过程柴油发动机的工作原理与汽油机的相同之处是四行程柴油机的工作过程也有进气、压缩、作功和排气四个行程所组成，也是将燃料燃烧后所产生的热能转换为机械能的内燃型发动机。但与汽油机相比，柴油机具有热效率高、马力大、耗油少、使用耐久可靠、燃料火灾危险性小等优点。柴油发动机的工作过程1. 吸气（进气）：当活塞下行时，进气阀门打开，空气经空气滤清器吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气阀门关闭。2. 压缩：活塞经过下止点后上行，压缩汽缸中的空气，使空气的温度和压力急剧上升。压缩终了时空气温度可达500700，压力达35MPa。压缩比越大，压缩终了空气的温度、压力越高，发动机的功率也越大。当活塞上行快到上止点时，柴油经粗、细过滤器，由高压油泵将柴油通过喷油嘴喷入汽缸，呈细小微滴的柴油与高温高压空气混合，油滴迅速雾化，与高温高压空气形成可燃混合气，由于汽缸内的温度已超过柴油的自燃点，柴油迅速开始自燃，这时柴油继续喷入，边喷边燃烧。3. 作功：燃烧产生大量高温高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴对外作功。4. 排气：活塞经过下止点后因惯性作用再次上行，排气阀门打开，排除废气。四冲程柴油机就是这样周而复始，连续不断工作，对外作功。 柴油发动机与汽油发动机的对比柴油机和汽油机有很多相似之处，如燃料都是在汽缸中燃烧，每个工作循环都经过进气、压缩、作功和排气四个过程。但两者又有一定的差别。柴油机进气时只吸入空气，进气过程中没有燃料蒸发吸热的影响，压缩过程也只压缩空气；汽油机吸入和压缩的是空气和汽油蒸气的混合气。汽油机中经压缩后的油气混合气，由电火花塞点燃，进行燃烧；柴油机在压缩接近终了时，柴油由高压油泵经喷油嘴喷入汽缸中，与高温高压空气迅速混合、蒸发，剧烈氧化以至自燃。柴油机形成混合气的时间比汽油机短，它必须具备一套复杂而精致的燃料系统。 润滑油在汽车中起减少摩擦、降低摩擦表面温度、清除杂质、增加密封性、防止机件锈蚀等作用的油品，称为车用润滑油。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油的粘度大，颜色从淡黄色到深棕褐色，摇动一般会挂杯，手摸有润滑的感觉，有的沾水后发生乳化。润滑油的作用主要有：减磨抗磨、冷却、密封、抗腐蚀防锈、清净分散、缓冲减震和传递动力。常见的润滑油主要有：内燃机油、车辆齿轮油、液力传动油、制动液等。 润滑脂润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。第二环节：汽柴油关键性指标 汽柴油现行产品标准车用汽油（）：GB17930-2011车用柴油： GB 19147-2009普通柴油 GB 252-2011 汽油主要性能指标为了保证汽油机的正常工作，车用汽油必须具有的性能指标有：蒸发性、抗氧化安定性、抗腐性、清洁环保性和抗爆性等。一、适宜的蒸发性汽油的蒸发性是衡量车用汽油蒸发难易程度的性能指标，它将直接影响汽油机的启动、暖机、加速、气阻及燃油经济性等。1. 蒸发性的评定指标有：馏程和饱和蒸气压2. 馏程:油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。馏程是控制汽油蒸发性能不能过差的指标。3. 饱和蒸气压在一定温度下，液体的蒸汽从液面蒸发出来，在其表面的空间造成一定的压力，此压力称为蒸汽压。蒸气压是控制汽油蒸发性能不能过好的指标。蒸气压不合格的汽油：安全性能差、蒸发损耗大、高温易气阻，气阻使发动机供油不畅，易熄火。饱和蒸气压：在一定的试验条件下,加热油品,当气、液两相处于动态平衡时液面上的蒸气称“饱和蒸气”，饱和蒸气对容器的器壁产生的压力，称“饱和蒸气压”。二、良好的抗氧化安定性汽油安定性能的定义：油品在常温、液相条件下的抗氧化能力1. 汽油安定性差的危害危害一：安定性不好的汽油在储存或使用时易变质，颜色变深(草黄色或深棕色)，生成大量胶质和沉淀，对汽车发动机造成危害。危害二：安定性差的汽油在储存中，随着胶质增加，辛烷值会下降，酸值会增加生成弱酸，侵蚀设备。2. 评定汽油安定性能的指标：溶剂洗胶质、诱导期 3. 影响汽油安定性能的因素1）存在不安定组分，如烯烃，在常温下容易氧化。（根本原因）2）温度，储存温度升高，氧化生胶速度快。3）空气，储油容器装油少，油面与空气接触量多，氧化生成胶质速度越快。4）光线，阳光辐射使储油容器内油品和空气温度升高，加快氧化速度，并且紫外线对汽油氧化起催化作用。5）水分，水分对汽油氧化起催化作用，并溶解汽油中抗氧防胶剂，降低汽油安定性。6）金属，很多金属对汽油的氧化有催化作用，铜的催化作用最大，其次是铅。油罐的材质为钢板。三、良好的抗腐性抗腐性：汽油在贮藏、运输和使用过程中，抵抗腐蚀储油容器和发动机机件的能力。汽油中的各种烃类没有腐蚀性，造成腐蚀现象的原因是汽油中存在着某些杂质，如：硫元素、含硫化合物、水溶性酸或碱及有机酸等。由于汽油要和许多不同的金属接触，如有腐蚀性，就会腐蚀储存容器和汽油机的机件，所以汽油要有良好的抗腐蚀性。评定汽油无腐蚀性能的指标：硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱。四、良好的清洁性及环保性1. 汽油在运输、储存、输转、灌注和使用过程中，如果受到外界污染，混入机械杂质和水分，会引起汽油机燃料供给系统的故障，所以，汽油必须有良好的清洁性，不允许含有机械杂质和水分。2. 绿色、环保是油品发展的趋势。汽油的绿色、环保之路：含铅汽油 无铅汽油 高标准清洁汽油 国汽油 国汽油 国汽油五、良好的抗爆性1. 汽油的抗爆性是指：汽油在发动机中燃烧不发生爆震现象的性能。汽油应具有良好的抗爆性，以保证发动机运转正常。2. 爆震的危害：发动机功率下降；燃油消耗增加；加剧磨损，损坏机件，缩短发动机使用寿命。3. 产生爆震的原因主要是汽油的抗爆性与发动机的压缩比不相适应。（汽油机的构造和使用条件也对爆震的产生有一定影响。）评定汽油抗爆性能好坏的指标辛烷值（汽油抗爆性的主要评定指标）抗爆指数汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。我们可以通过改进生产工艺、加入高辛烷值的成分乙醇汽油或是加入添加剂等方法来提高汽油的辛烷值。六、汽油的品种、牌号及选用。正确的选用汽油牌号不仅可延长发动机的使用寿命，还可以达到节油的目的。点燃式发动机汽车要根据汽车的压缩比来选用相应牌号的汽油。规格和用途汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号和98号等车用汽油牌号：牌号越高，辛烷值越大，抗爆性越好，使用发动机的压缩比越大。汽车选用汽油的原则根据汽油机的压缩比来选择牌号，压缩比高的汽油机应使用辛烷值高的汽油，压缩比低的则应使用辛烷值低的汽油。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积的比值。压缩比与汽油牌号的对应关系见下表：压缩比汽油标号7.58.09093号8.08.59395号8.59.09597号9.09.59798号9.510.098号以上一般来说，压缩比越大的发动机压缩终了时气缸的温度和压力越高，因而作功时的膨胀压力也越高，从而可以提高发动机的功率，减少油耗。若选用不当：当高压缩比车辆选用低辛烷值(低牌号汽油)时：出现的问题：爆震(不正常燃烧.噪音)、发动机无力、过热、磨损、耗油等；当低压缩比车辆选用高辛烷值(高牌号汽油)时：出现的问题：燃烧温度过高、发动机过热、烧坏排气门、不会增加动力、不会省油、燃烧不完全、排气污染，更不会省钱！ 七、汽油贮藏注意事项1. 无论灌装，还是贮存汽油，均应严格依照容器的安全容量，并根据不同的季节，留出57%的气体空间。2. 汽油是易燃、易爆物，储存接受汽油的场所，应严格执行防火、防爆措施，并特别注意以下几点：1）严禁烟火，不准带入火柴、打火机等火种。2）油罐计量口应安装有铜或铝合金套。3）打开油桶、油罐车盖时，应使用铜扳手。4）要注意由于静电作用而引起汽油燃烧，不得在汽油中擦洗衣物，装载汽油的油罐车应带有接地铁链条。5）装卸汽油时，应适当控制流速，以免产生静电，引起火灾。6）盛装过汽油的空桶、空罐和空车，应特别注意安全，不得接触火星，因空容器内的汽油蒸汽较多，易着火爆炸。 柴油主要性能指标柴油发动机是压燃式发动机，柴油机是将空气压缩在行程终了时喷入柴油，柴油在压缩终了的高温高压条件下自燃，膨胀作功。因此，柴油的质量要求主要有：燃烧性、蒸发和雾化性、安定性、抗腐蚀性、清洁性、环保性、安全性和低温流动性等。一、良好的安全性柴油的安全性主要是以闪点为评价指标，闪点可以指出柴油的火灾危险性。闪点低的柴油虽然蒸发性好，但由于易产生大量的油蒸气，造成不安全因素。二、良好的低温流动性柴油与汽油不同，由于在柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，有一部分溶于柴油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐步失去流动性，影响使用。评定柴油低温流动性的指标有粘度、凝点、冷凝点。凝点：指在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动的最高温度，以表示。凝点是我国划分柴油牌号的依据。车用柴油按凝点可分为5、0、-10、-20、-35和-50等6个牌号：气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的车用柴油。广东公司目前销售的只有0号柴油。不同牌号的柴油可掺兑使用。三、良好的抗氧化安定性柴油的抗氧化安定性是指柴油在储存和使用过程中抵抗被氧化的能力。抗氧化安定性不好的柴油在储存过程中外观颜色明显变深，胶质增加，在使用中容易导致滤清器堵塞、喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，燃烧时产生积炭，增大磨损。影响柴油抗氧化安定性能的因素有：储存条件、油品本身化学组成等。评定柴油的抗氧化安定性的指标在：10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物和色度。10%蒸余物残炭、氧化安定性总不溶物的数值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质。四、良好的抗腐蚀性柴油应具有良好的抗腐蚀性，否则会腐蚀柴油机的零部件，缩短其使用寿命。评定指标有硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱。 即：柴油硫含量要低，酸度要小，腐蚀试验要合格，不存在水溶性酸或碱。五、良好的环保性柴油的硫含量是评价柴油环保性能的主要指标。随着硫含量的增加，尾气中的SO2和SO3必然增加，造成环境污染。硫的氧化物会腐蚀发动机汽缸和汽缸壁。近年来，各国都在柴油规格中将硫含量作为一个比较重要的指标加以限制，并向更严格的方向发展。美国环保署规定轻柴油的硫含量不大于0.05%。中国周边国家对硫含量的要求也均在0.2%左右，而且从近期看，还有不断降低的趋势。六、柴油使用注意事项1. 防止水份、机械杂质混入。2. 严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。第二环节：石油成品油的几种特性 一、易燃性 石油产品是碳氢化合物，遇火或受热很容易发生燃烧反应。油品的燃烧危险性大小可以用闪点、燃点和自燃点进行判断。 闪点：在规定的实验条件下，油品蒸汽与空气混合物接近火焰闪出火花便立即熄灭的最低温度。 燃点：可燃物开始持续燃烧的最低温度。一般来说比闪点略高15度。油品的闪点与燃点的产生需要外部火花，如果继续增加油品的温度，即使没有火花，也会发生自燃。油品的闪点越低，油品的着火危险性越大。汽油和柴油均属于遇到明火就会燃烧的油品。一般加油站经营的油品的闪点、自燃点见下表二、易爆性 当石油蒸汽与空气混合，达到一定混合比范围时遇火即发生爆炸，混合比范围称为爆炸极限。最低混合比称为爆炸下限，最高混合比称为上限。低于下限遇火不会爆炸，也不会燃烧。高于上限遇火燃烧，石油火灾中往往爆炸和燃烧交替出现。加油站经营油品的爆炸浓度极限与爆炸温度极限见表三、易蒸发 1Kg汽油大约可蒸发0.4立方米的汽油蒸汽。油蒸汽比重一般在1.594之间，常常滞留在空气不流通的低部位或聚集在低洼处。 四、易产生静电 石油产品的电阻率一般在1071013.m之间。加油站经营油品的电阻率都很高，电阻率越高，导电率越小，积累电荷的能力越强。4V以上静电压产生的电火花就已达到汽油蒸汽点燃能量。 影响静电聚集的因素：周围空气的湿度、油料流动速度、油料承受压力、导电率。五、流动性与膨胀性 油品是流体，具有流动性。同时油品与所有物质一样，具有热胀冷缩的特性。温度升高，油品体积膨胀，压力增高；温度降低，体积收缩，压力下降。油品的膨胀系数见表六、毒性 油品的油蒸汽具有一定的毒性，主要是油蒸气经口、鼻进入呼吸系统，使人体器官受害而产生急性和慢性中毒。如空气中油蒸汽含量为0.28%时，经过1214分钟，人便会感到头晕，含量达到1.13%2.22%时，便会发生急性中毒，使人难以支持；当油蒸汽含量更高时，会使人立即昏倒，失去知觉，甚至有生命危险。油蒸汽的慢性中毒会使人产生头晕、疲倦和嗜睡等症状，经常与油品接触的皮肤会产生脱脂、干燥、皮炎和局部神经麻木。第三环节：油品变质的几种情况 油品变质的主要原因一、物理原因由于油品在运输、储存过程中发生不同品种、不同牌号油品混油污染造成质量指标下降。例如油罐车没有按要求执行专车转运等。混入水杂等或油品轻组分蒸发导致油品质量变化等。二、化学原因由于油品组成成份易氧化造成质量指标下降，汽柴油汽柴油变色、变质的主要原因是本身的烃族组成，及其致色组分与微量杂质含量。比如汽油中烯烃含量，二烯烃含量高的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色。油品或是遇光、遇热导致油品的成分发生变化。如MMT见光分解，析出沉淀物堵塞油路等。 防范油品变质的办法一、减少轻组分蒸发和延缓氧化变质1降低温度，减少温差温度高时蒸发量大，氧化速度也加剧。所以要选择阴凉地点存放油品，尽量减少或防止阳光暴晒，如埋地罐。还要求在油罐外表喷涂银灰色或浅色的涂层，以反射阳光，降低油温。为减少油品与空气接触面积，减少蒸发，应多用罐装，少用桶装。降低储存的温度，有利于减少蒸发，延缓氧化，减少油品胶质增长的倾向。2减少来回倒罐减少油品与空气的接触，也有利于延缓油品的氧化。3减少与铜和其它金属接触各种金属特别是铜，能诱发油品氧化变质。试验证明，铜能使汽油氧化生胶的速度增大6倍。因此，尽量减少油罐、油机等部件使用铜制部件。油罐内壁涂刷防锈层，能较好地避免金属对油品氧化所起的催化作用（涂层还能防止金属氧化锈蚀），减缓油品变质的进程。4要密封储存主要是整装的高级润滑油和特种油品，应当采用密封储存，以减少与空气接触和防止污染物侵入。二、防止混入水杂造成油品变质1定期检查油罐底部状况和清洗储油容器油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，要定期检查罐底水杂，罐底水不得超过50mm。油罐必须35年就要清洗一次。加油站应每年检查罐底一次，以判断是否需要清洗。2定期抽检油品，确保油品质量为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。储存油品3个月以上均应复验一次。对于易于变质、稳定性差、存放周期长的油品，都应缩短复验周期。三、防止混油或容器污染变质1不同性质的油品不能相混，各储罐、管线、油泵分组专用，不同性质的油品，不要混用。2油桶、油罐、油船、油罐车等容器改装别种油品时，应进行刷洗、干燥。灌装与容器中原残存品种相同但等级不同的油品，可根据具体情况简化刷洗手续，但必须确认容器合乎要求，才能重复灌装，以保证油品质量。用使用过的油桶、油罐、油罐车、油船灌装中高档润滑油时，必须进行特别刷洗，即用溶剂或适宜的汽油刷洗，要求容器达到无杂质、水分、油垢和纤维，并无明显铁锈，目视不呈现锈皮、锈渣及黑色油污，方准装入。第四环节：质量管理要求 质量监督抽查受检工作要求1. 礼貌接待抽检单位，要求对方出示工作证和抽查通知书并及时向主管部门报告；2. 检查抽样容器清洁度；3. 抽样完成封样后确认抽查信息、抽样标签填写无误；4. 同步抽取油样以备留样自查；5. 向上级主管部门汇报抽查情况，在两天内将自查油样送质检室检测。6. 跟踪油品质量检测情况，及时反馈给上级部门，如有问题，配合上级部门妥善解决。 清罐和油品周期储存管理要求加油站要定期检查油罐水杂、检查油品外观质量、定期清洗油罐和进行储存质量检查。1. 每天盘点计量、卸油后验收计量、雨后要检查油罐的水杂情况，油罐水杂不得高于50mm，超过规定要立即排除。2. 每天及油罐卸油后初始发油在已排出管线存油时，应在发油枪口对油品进行外观质量检查，有水杂、乳化、色度、气味、粘度等异常，停止对外加油，汇报处理，必要时进行质检仪器检验。3. 加油站要定期清洗油罐（一般周期35年）、积聚杂物较多时必须提前清洗。（抽取底部样观察，底部取样器，手摇泵）4. 油罐存油达三个月的，由上级主管部门安排采样送质检室检测。 回罐油质量管理因维修、检测加油机等需回罐的油品，应由多个岗位人员共同核对品种规格，按同品种规格从油罐卸油口回油，并签字确认。校验加油机顺序：先汽油后柴油、先高标号后低标号。 应急处理1. 客户投诉：接到客户投诉礼貌接待、耐心倾听客户投诉原因，将客户的投诉内容了解清楚，按照零管部门客户投诉处理工作程序要求逐级上报。2. 对错发油品的回收，不同品种（汽油与柴油）相混的油品不准回罐，报上级主管部门处理；同品种不同规格的必须向低标号油罐回油，由三个岗位以上人员共同核对，并签字确认。3对严重的质量事故，如卸错油、发错油或发现同种油品有多名顾客投诉的，应马上启动应急预案。第五环节：案例分析和讨论 案例1：某一炎热夏天，一位经常在某油站加油的中华轿车司机向加油站投诉，说现在卖的油有水，汽车经常走走停停，特别是在下午的时候。原因分析：油品蒸发性过高，在高温下（夏季）汽油在易在汽油泵、输油管处形成气泡，产生气阻，供油不畅（甚至断油），发动机易熄火。在汽车油箱取样送检，检测水杂项目和饱和蒸气压项目。经检测油品水分结果“无”，饱和蒸气压项目检测结果“72.00kPa”（GB17930-2011车用汽油标准规定夏季饱和蒸气压指标不大于72 kPa），判定该油品质量合格，但指标临界。 案例2：某日，一位桑塔纳出租车司机在某加油站加完90号汽油，在市区运行一段路程后，气冲冲的返回油站，说自己的车为何震动，怀疑加油站的油品质量不好，这是怎么回事？原因分析：汽车行使中震动，与汽车抗爆性能有关。在汽车油箱取样送检，检测辛烷值项目，检测结果92.0，判定油品质量合格。查阅桑塔纳汽车说明书，气缸压缩比为9.0/9.5，按照压缩比与汽油牌号的对应关系，应选择97号以上的汽油牌号，车主所加油品为90号汽油，牌号偏低，造成车辆爆震。 案例3：2009年5月20日，工商部门到M公司大同加油站采样，由于未按采样要求自带采样瓶，大同加油站站长向工商部门提出站内有自备玻璃瓶，由加油员取出玻璃瓶配合工商部门抽取油样，对样瓶只拿柴油作简单冲洗。6月24日下午，工商局对大同加油站下发了0号柴油含水行政处罚的通知。原因分析：（1）使用不清洁采样瓶采样，是造成油品含水的直接原因。大同加油站的玻璃瓶未进行过任何清洗和晾干，M公司规定加油站领用或使用后的采样瓶必须清洗，但大同加油站从2008年使用后，瓶底存留的水、杂质一直未倒掉及清洗干净，是造成采集油样的交叉污染的主要原因。（2）工商部门抽检后，M公司数质量管理部门未向省公司数质量管理部门报告，也没有同时抽一个油样送质检中心进行检验，造成工作被动。 案例4：2005年5月，西江洪水淹了M公司不少加油站，导致油站油罐进水。M公司西坑加油站检查发现油罐油品色泽混浊，油枪发出的油品呈现乳白色，因此西坑加油站停止了油品发油，并进行抽水。调查分析：由于多日不见澄清，M公司怀疑油品产生了乳化。抽油样送质检室进行检测，经质检室检测发现该油品的瓶底有大量微小的固体沉淀，因此判断油品不是单纯进水乳化，经实地调查，发现由于洪水曾淹过加油罐，造成大量泥沙渗入罐体内，泥沙颗粒微小，所以一直悬浮在油中，反映在油样混浊不清。处理措施：M公司与油库协商，把西坑加油站的油品全部抽到油库进行处理，并对西坑加油站的油罐进行彻底的清洗，重新装油后再抽样化验，油品质量合格。 案例5：2008年12月，共计有32台电喷式小汽车因使用G公司所售的97号汽油而导致油泵损坏的投诉。发生故障车辆多为定点记账加油单位，车型有宝马、凌志、捷达、桑塔纳等。原因分析：该公司接到客户投诉后，立刻在加油机取样送至检验中心化验分析。经检验，油品溶剂洗胶质超标4倍多，达18mg/100ml（标准：不大于5 mg/100ml）。造成胶质不合格的原因是油罐长期没有清洗。据了解，老城区的加油站，最短四年，最长十几年没有清洗过油罐，罐内有水、铁锈等。另一原因就是柴油罐车没有清理干净就改装汽油，因混载而造成油品质量不合格。油品溶剂洗不合格造成的结果：油罐长期没有清洗，油品容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，在发动机中使用时形成的沉淀物数量越多，易堵塞油路、粘结气门、增加积碳、降低发动机功率。发动机燃料在常温条件下有被氧化的趋势，燃料氧化后生成胶质。胶质是一种烃类经过氧化、聚合、缩和而成的深棕色或黑色的含碳、氢、氧、硫、氮等的复杂化合物，分子量大，不能挥发。当胶质生成量不大时，能溶于燃料，但随着氧化的加剧，胶质含量较大，使燃料的颜色加深，直至生产胶状沉淀。实验室测定胶质的实验方法是汽油在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化），油中的烃类氧化、聚合、缩和生成胶质。溶剂洗胶质可以作为发动机燃料在储存时重要的质量控制指标。由于燃料中化学成分不同，安定性不同，油品的储存的条件也不同，因此在储存过程中，要定期抽样测定油品的溶剂洗胶质含量，并根据测定结果决定是否应立即使用或可以继续储存。第二章 计量基础知识学习目标加油站员工（二级营业员、一级营业员、主管）通过学习和掌握计量基础知识、计量法规、数据处理等方面的知识，熟悉、了解加油站油品计量的有关理论知识，为下一阶段学习内容准备知识。学习内容第一环节：计量的定义和基本特点计量的含义是“实现单位统一、量值准确可靠的活动”。计量学利用科学技术和监督管理手段实现测量统一和准确，是实现单位统一和量值准确可靠测量的科学，是关于测量理论与实践的知识领域的一门技术基础科学，也是现代科学的重要组成部分。计量概括起来具有以下基本特点： 准确性准确性是指测量结果与被测量真值的一致程度。在现实生活中不存在完全准确无误的测量，因此通过计量不仅要明确给出被测量的数值，还必须给出该测量值的误差范围，否则被测出的量值就不具有充分的实用价值。因此所谓量值的统一，也是在一定准确度范围内的统一。 一致性一致性是指在统一计量单位的基础上，无论在不同的时间、地点、采用不同的计量方法，使用不同的计量器具或由不同的人对同一量值进行测量时，只要符合有关计量要求和规范，其测量结果就应在规定的误差范围内一致。也就是说，测量结果是可重复、再现和比较的。n 溯源性根据JJF1001-1998通用计量术语及定义中给出的定义，溯源性是通过一条具有规定不确定度的值能够与规定的参考标准，通常是与国家测量标准或国际测量标准联系起来的特性。n 法制性计量本身的社会性，不但要依赖于科学技术手段，而且还必须有由政府主导建立起来的法律保障。特别是对直接影响国计民生、涉及公民利益、需要特殊信任的领域，更要有法律保障。第二环节：计量的基本概念n 量自然界的各种现象进行了大量的比较，如山峰的高低、河流的宽窄、天气的冷热等。经过长期实践经验的累积，逐渐产生了以“量”的概念来表示比较的结果。这从根本上揭示了任何现象、物体或物质都具有一定的形式，所有这些形式都可以通过量来表征，也就是说量是“现象、物体或物质可定性区别和定量确定的一种属性”。量通常分为可“数”的量和可“测”的量。可“数”的量是通过“计数”得到的，比如某校有多少名学生，这种量除非数错一般不会产生不同的结果。而可“测”的量则是用一定的测量仪器或工具通过测量才能获得的量，这种量往往带有误差，如油品检尺的结果，由于液面的波动、测量时量油尺的温度与检定时的温度不同等造成的偏差，使测量结果含有误差。一个量由数值和计量单位两部分构成，如某罐油品的油温是16.8(摄氏度)，这里“16.8”就是数值，“”则是计量单位。只有同名量才可以比较大小，如身高1.75m（米）的人与身高1.70m的人在相同测量条件下相比，前者的身高就较后者高。因此，表示一个量必须在其数值后面注明所用的计量单位，没有计量单位的量是毫无意义的。n 测量确定客观事物“量”的大小的过程，就是测量。确切地说“以确定被测对象量值为目的的全部操作”就叫测量。所谓“全部操作”可能是很简单的，如测量油温，也可能是相当复杂的，如测量油罐内油品的重量。按照被测量获得的方法，测量可分为直接测量和间接测量两大类。直接测量是不必测量与被测量有函数关系的其它量，而能直接得到被测量值的测量方法，如用量筒测量液体体积；间接测量是通过测量与被测量有函数关系的其它量，才能得到被测量值的测量方法。如通过直接测量圆柱体的直径（d）和高（h），就可求出圆柱体的体积V（Vd2h/4）。n 计量基准、国家基准、副基准、工作基准、计量标准l 计量基准 为了定义、实现、保存或复现量的单位或一个或多个量值，用作参考的实物量具、测量仪器、参考物质或测量系统称为计量基准。如：1kg质量标准； 1m长度标准；100标准电阻；标准电流表；铯频率标准；标准氢电极等。l 国家基准 经国家鉴定并批准作为统一全国量值最高依据计量标准称为国家基准。国家计量基准是全国量值溯源的最终端，是统一全国量值的最高依据。l 副基准 通过直接或间接与国家基准比对或校准来确定其量值，并经国家鉴定批准的计量器具，建立副基准的目的是代替国家基准的日常使用也可以验证国家基准的变化。l 工作基准 是经与国家基准或副基准比对或校准，并经国家鉴定，实际用于检定计量标准的计量标准，以防止国家基准和副基准由于频繁使用而丧失其应有的准确度或遭受破坏。l 计量标准 是按照国家规定的准确度等级，作为检定依据的计量器具或标准物质。计量标准可以按不同的准确度分成若干个等级。n 计量器具计量器具是能用以直接或间接测出被测对象量值的装置、仪器仪表、量具和用于统一量值的标准物质，包括计量基准器具、计量标准器具和工作计量器具。计量器具是我们计量工作的硬件基础，依法自主管理好计量器具是我们计量管理的基本任务。n 量值传递量值传递是通过对计量器具的检定或校准，将国家基准（标准器）所复现的计量单位量值，通过各等级计量标准传递到工作计量器具上、以保证对被测对象所测得量值的准确和一致的过程。n 法制计量法制计量是计量的一部分，即与法定计量机构所执行工作有关的部分，涉及到对计量单位、测量方法、测量设备和测量实验室的法定要求。n 计量监督为核查计量器具是否依照计量法律、法规正确使用和诚实使用，而对计量器具制造、安装、修理或使用进行控制的程序。n 周期检定按时间间隔和规定程序，对计量器具定期进行的一种后续检定。n 取样检验根据取自整批计量器具中有限数量样品的检查结果，对计量器具所作的检验。n 损耗在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏,容器内壁的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失。n 测量准确度 测量结果与被测量真值之间的一致程度。准确度是一个定性的概念，所谓定性意味着可以用准确度高低、准确度为0.25级、准确度为3等及准确度符合标准等说法定性地表示测量质量。尽量不要使用准确度为0.25%，16mg，16mg及16mg等方式表示。n 测量结果的重复性在相同测量条件下，对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性。这里相同测量条件是指：相同的测量程序、相同的观测者、使用相同的测量仪器、相同地点、在短时间内进行重复测量。这些条件也称为“重复性条件”。测量重复性可以用测量结果的分散性来定量表示。由重复性引入的不确定度是诸多不确定来源之一。重复观测结果的实验标准差(称为重复性标准差)定量地给出。重复观测中的变动性是由于所有影响结果的影响量不能完全保持恒定而引起的。n 测量结果的复现性在改变了的测量条件下，同一被测量的测量结果之间的一致性。这里变化了的测量条件包括：测量原理、测量方法、观察者、测量仪器、测量标准、地点、时间、使用条件。这些条件可以改变其中一项、多项或全部，它们会影响复现性的数值。因此，在复现性的有效条件下，重复观测结果的实验标准差（称为复现性标准差）定量地给出。这里，测量结果通常理解为已修正结果。复现性又称为“再现性”。n 测量不确定度表征合理赋予被测量之值的分散性，与测量结果相联系的参数。在测量结果的完整表述中，应包括测量不确定度。不确定度可以是标准差或其倍数，或是说明了置信水准的区间的半宽。以标准差表示的不确定度称为标准不确定度，以u表示。以标准差的倍数表示的不确定度称为扩展不确定度，以U表示。扩展不确定度表明了具有较大置信概率的区间的半宽度。不确定度通常由多个分量组成，每一分量均要评定其标准不确定度。评定方法分为A、B两类。A类评定是用对观测列的估计值。不确定度的表示形式有绝对、相对两种，绝对形式表示的不确定度与被测量的量纲相同，相对形式无量纲。测量的目的是确定被测量的值或获取测量结果。测量不确定度就是对测量结果质量的定量表征，测量结果的可用性很大程度上取决于其不确定度的大小。所以，测量结果必须附有不确定度说明才是完整并有意义的。测量不确定度评定与表示的方法的统一，是科技交流和国际贸易的迫切要求，它使各国进行的测量及其所得到的结果可以进行相互比对，取得相互承认。第三环节：计量法律法规知识中华人民共和国计量法在1985年9月6日第六届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过，并于1986年7月1日实施。它以法律的形式确定了我国计量管理的模式。整个计量法共有35条，共包括“总则”、“计量基准器具、计量标准器具和计量检定”、“计量器具管理”、“计量监督”；“法律责任”、“附则”6章。计量法的宗旨和目的就是为了“加强计量监督管理，保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠，有利于生产、贸易和科学技术的发展，适应社会主义现代化建设的需要、维护国家、人民的利益”。计量法的立法原则是“统一立法，区别管理。”为使计量法有效地贯彻执行，1987年1月19日经国务院批准，国家计量局发布了中华人民共和国计量法实施细则。为实现单位统一，确保量值准确可靠，我国还规定使用中华人民共和国法定计量单位，同时建立了国家基准、标准、量值传递组织，制订了国家计量检定系统表及计量检定规程，作为量值传递及计量检定、比对的法律依据。并相应成立了国家质量技术监督局，各省、市（县）质量技术监督局等政府计量行政部门，中国计量科学研究院各省、市（县）计量测试研究所等计量测试的研究机构。计量法中对企事业单位计量器具的管理提出了具体要求。计量法第九条规定了强检和非强检的计量器具的划分，即县级以上人民政府计量行政部门对社会公用计量标准器具，部门和企事业单位使用的最高计量标准器具以及用于贸易结算、安全防护、医药卫生、环境监测等方面，且列入强检目录的工作计量器具属强制检定，除此以外的其它计量标准器具和工作计量器具则属非强制检定的。按有关规定，目前，石油石化销售企业内部油库、加油站等的计量交接油品时的使用的立罐、卧罐、汽车罐，密度计、温度计、量油尺、量水尺属非强检计量器具。非强检计量器具可由企业按国家计量法有关规定，建立计量标准，并经省级人民政府计量行政主管部门考核合格后，由建标企业的计量检定机构依照国家计量法和企业计量管理制度要求进行管理，定期检定，并经检定合格后才能使用。另外，石油石化销售企业所属油库、加油站等单位用于对外贸易结算计量交接油品时使用的电脑发油计量系统、流量计、油船舱容表、地中衡、台秤、立罐、卧罐、汽车罐、量油尺、量水尺、密度计、温度计以及检定这些计量器具的计量标准器及配套检测计量仪器等属于强制计量检定器具，必须定期申请当地政府计量行政部门授权的法定计量检定机构进行强制计量检定（首次检定、周期检定），检定合格后才能使用。第四环节：法定计量单位法定计量单位就是“国家以法令的形式规定强制使用或允许使用的计量单位”。法定计量单位具有结构简单、科学性强、使用方便和易于推广的特点同时与国际上所采用的计量单位更加协调。鉴于此，使用法定计量单位是进一步统一我国计量制度并与国际计量交接接轨的重大决策。按照国务院关于在我国统一实行法定计量单位的命令的规定，我国法定计量单位由以下六个部分组成，即国际单位制的基本单位，国际单位制的辅助单位，国际单位制中具有专门名称的导出单位，国家选定的非国际单位制单位，由以上单位构成的组合形式的单位，由词头和以上单位构成的十进倍数和分数单位。组合形式单位是指两个或两个以上单位，用乘除形式组合而成的新单位，也包括分母只有一个单位，分子为1的单位。如：速度单位米每秒(m/s)；密度单位千克每立方米(kg/m3)；温度膨胀系数单位每摄氏度(-1)；电能单位千瓦小时(kWh)。第五环节：误差理论基础测量结果都有误差，误差自始至终存在于一切科学实验和测量的过程中，这就是误差公理。任何测量，无论仪器多么精密，测量多么认真，方法如何合理，都存在或大或小的误差。掌握误差的理论基础，在实际记录、计算工作过程中采取相应的措施以达到减少误差的目的，从而提高计量准确度。n 误差定义根据中华人民共和国国家计量技术规范JJF10011998通用计量术语及定义，误差为测量结果减去被测量的真值，即： 误差=测量结果真值 (1-1)n 误差表示方法误差的表示方法主要有以下几种：1绝对误差测量值与真实值之差是测量的绝对误差。即：绝对误差=测量结果真值(1-2)2相对误差相对误差是绝对误差除以被测量的真实值。即：相对误差绝对误差/被测量真值100% (1-3)n 产生误差的原因要做到减少或消除误差，就必须了解产生误差的原因。一般误差主要有以下四个方面的来源：l 装置误差 计量装置是指为确定被测量值所必须的计量器具和辅助设备的总称。由于计量装置本身不完善和不稳定所引起的计量误差称为装置误差。l 环境误差由于各种环境因素与测量所要求的标准状态不一致，以及随时间和空间位置的变化引起的测量装置和被测量本身的变化而造成的误差，称为环境误差。这些因素包括温度、湿度、气压、震动、照明、重力加速度、电磁场和野外工作时的风效应、阳光照射、透明度、空气含尘量等。l 人员误差测量人员由于受分辨能力、反应速度、固有习惯和操作熟练程度的限制以及疲劳或一时疏忽的生理、心理上的原因所造成的误差。如视差、观察误差、估读误差等。l 方法误差采用近似的或不合理的测量方法和计算方法而引起的误差叫做方法误差。例如，在计算中取3.1416，以近似代替圆周率所造成的计算结果的误差，即为方法误差。n 误差表现形式及其分类在误差理论中，按照误差表现的特性可分为系统误差、随机误差和粗大误差；下面分别介绍它们的特性。l 系统误差根据JJF10011998通用计量术语及定义，系统误差是指在重复条件下，对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值与被测量的真值之差。l 随机误差根据JJF1001-1998通用计量术语及定义，随机误差是指测量结果在重复性条件下，与对同一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差。随机误差是由许多微小的、难以控制的或尚未掌握规律的变化因素所造成的。就单次测量而言，其误差值的出现纯属偶然，不具有任何确定的规律。但若反复测量的次数足够多，则可发现随机误差具有统计的规律性。随机误差的这种统计规律常称为误差分布率。在测量误差理论中，最重要的一种分布是正态分布率，因为通常的测量误差是服从正态分布的。当然，在有些情况下，随机误差还有其它形式的分布率，如均匀分布、三角形分布、偏心分布和反正弦分布等。正态分布的随机误差按其正态分布曲线可定性地描述为以下特征：有界性。在一定测量条件下的有限测得值中，其误差的绝对值不会超过一定的界限,即误差有一定的极限，绝对值足够大的误差出现的频率为零。单峰性。绝对值小的误差出现的次数比绝对值大的误差出现的次数多，即绝对值小的误差出现的概率大，绝对值大的误差出现的概率小。对称性。当测量次数足够多时，绝对值相等的正误差与负误差出现的次数大致相等,或者说它们出现的概率相等。抵偿性。在实际测量条件下对同一量进行多次测量，即当测量次数无限增加时，随机误差的算术平均值随测量次数的无限增加而趋于零。即误差的算术平均值的极限为零。l 粗大误差粗大误差是指明显超出规定条件下预期的误差，粗大误差又称过失误差或疏忽误差。这种误差主要是人为造成的，如测量者的粗心或疲劳，在测量时对错了标记而测错，将3读成4而读错，将6记成5而记错等。此外，在测量过程中受环境条件的变化影响，或在实验中实验状况未达到预想的指标，以及使用有严重缺陷的仪器等，都有可能造成这种误差。含有粗大误差的测得值会歪曲客观现象，严重影响测量结果的准确性。这类含有粗大误差的测得值也称为坏值或异常值，这些值必须设法从测量列中找出来并加以剔除，以保证测量结果的正确性。n 加油机的误差计算加油机的误差用相对误差表示，计算公式如下：=式中，VJ为加油机走字数示值； VBt为油品的真实值，可用标准罐计数取得；为加油机的误差，用百分数表示，当VJVBt时，误差为正，即油站少发油，油站损耗小；当VJVBt时，误差为负，即油站多发油，油站损耗大。按照国标规定，加油机最大允许误差为0.3%，加油机的最小被测量的最大允许误差为0.50%。加油机的误差是不可避免的，在这个误差范围以内工作，是符合国家规范的。n 加油机误差产生原因使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油机的负误差增加，从而使加油站损耗加大。泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大，损耗增大。因此加油机应在线检定。互换油品品种时，也应重新检定，避免因粘度不同而造成的误差。底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气都会造成管线内产生气体，会以气代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，从而使加油站溢余增大。流量变化引起误差变化。当小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一数量油品的发油时间增加，所以引起负误差增加，当流量越小，如大大小于额定最小允许流量时，损耗将会成倍增加。日常生活中可以看到，当自来水龙头拧得很小时，发现水表不会转动，此时产生100%的负误差。一般市区内加油站由于摩托车、小车多，加油流量小，损耗就会大些。因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油品损耗。检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。加油员应了解加油机误差的产生原因，针对上面误差产生原因，采取一定措施，可以减少加油机的误差，从而降低油站损耗。第六环节：计量数据处理计量数据处理是计量工作的一个重要环节，只有科学的数据处理，才能得到合理的测量结果。计量数据处理应当真实可靠地反映测量准确度。用数字形式表示测量结果时，应正确处理“有效数字”，才可得到合理的测量结果。在计量过程中，对测量结果的数字进行处理时，应该确定用几位数字来表示测量和计算的结果。在数字处理时，会碰到两种不同名称的数值，即近似值和有效数字。n 近似值如2、1/2、10、0.8532等数字是正确的，因其不附有近似性或不确定性；而、e、虽然是正确数，但它们不能用有限位数字准确表示出来，一般只能用几位有限数来表示，即=3.1416 e=2.7183如此表示的数值只能与真值接近或近似，故称为近似值。大多数情形下，计量结果所得的算术平均值等，都属于这样的数值。n 有效数字 若近似数字的绝对误差值不超过该数末位数的正负半个单位值时，则从其第一个不是零的数字起至最末一位数的所有数字都是有效数字，如1/3的小数值为0.333，若取0.33，则其未位数的半个单位值为0.005，而误差绝对值为0.333-0.33=0.0030.005，故0.33的有效数字为二位。如某近似数的欲取数字的下一位数大于5，或等于5，但其后有不为零的数字时，则应将其进位后再确定有效位数。如0.336，若取至小数点后第二位，则应先将其中的6进位得0.34，然后再行定位，即有效数字为二位。对测量数据的表达，要求其最小位应与所保留的位数相对齐并截断。必须注意，不能简单认为取位数越多越精确。总之，有效数字（包括0数字）的保留位数，应与误差相适应。如成品油计量中散装成品油重量计算时的数据处理，一般规定：若油重单位为吨（t）时，则有效数字应保留至小数点后第三位；若油重单位为千克（kg）时，则有效数字仅为整数。若油品体积单位为立方米（m3）时，则有效数字应保留至小数点后第三位；若体积单位为升（L）时，则有效数字仅为整数；但燃油加油机计量体积单位为升时，数字应保留至小数点后第二位。若油温单位为摄氏度（）时，则有效数字应保留至小数点后一位，即精确至0.1。若油品密度单位为g/cm3时，则有效数字应保留至小数点后第四位；若油品密度单位为kg/ m3，则有效数字应保留至小数点后一位，且kg/ m3=10-3g/cm3。n 数字修约规则数字的修约执行GB810787国家标准。数字的有效位数确定后，便应对多余的部分进行取舍。以前人们经常采用“四舍五入”规则。采用这个规则，对被“截”部分大于或小于5的情况而言是合理的，但若被“截”部分恰好等于5时皆进1，就不再合理了。因为这样做就使进1的机会大于舍去的机会，取舍的概率便不相同。为了克服这种弊端，在数据的截取时采用“数字修约规则”。数字修约规则为：五下舍去五上入，单进双弃系整五。即当舍去部分的数值大于5时，则未位进1；当舍去部分的数值小于5时，就舍去；当舍去部分恰好等于5时，若未位是奇数，就进1而成偶数，未位是偶数时，仍保持原未位数字，未位总是变成或保持偶数。这一规则的优越性在于，要舍去部分恰好等于5时，各有一半机会取舍，而不致造成偏大误差的趋势，因而在理论上更为合理。经过修约后的数字，称为有效安全数字。其目的在于今后应用数据表达测量结果时，已有足够的位数保证误差不迅速累计，并且