我国汽车产业物流发展现状及分析

我国汽车产业物流发呈现状及分析摘要始终以来，汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最困难、最专业的领地。与世界汽车物流商相比，中国的物流商大多还在汽车物流的门槛之外，中国物流业在这一领域所表现出来的与国际企业的差距也是最大的。因此，本文将深化探讨中国汽车物流的特点，通过对案例12-1,12-4,12-7的分析探讨，对汽车物流供应链管理的方式进行探讨和论证，分析中国汽车物流与供应链管理发展的现状、存在的问题和探讨对策，以及信息化技术在现代汽车物流与供应链管理中的重要地位和意义。为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相关业务的物流企业供应先进的、适合中国国情的供应链管理阅历，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。关键词：实时物流 供应链 电子数字系统 A4D信息系统我国汽车物流发呈现状汽车物流是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产安排制定、选购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。随着经济全球化的发展，我国汽车市场逐步对外全面开放，汽车业在我国市场的竞争也日益激烈。中国汽车行业要得到长远的发展，不仅取于中国经济的持续发展，更重要的是汽车企业自身应建立竞争优势，限制成本， 提高单位成本收益。 当科技的发展和消费者需求的提高使得企业在生产和销售中获得的利润越来越少时，我们更应当立足于限制企业成本上。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，想方设法降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今日，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。一、汽车物流市场存在体制和区域壁垒汽车生产企业在汽车物流方面各自为政,生产企业、物流企业之间实施行业爱护,汽车产销量与物流实力不平衡无法得到调整,在肯定程度上阻碍了汽车市场的发展。在整车物流方面,有的企业为了满意市场需求,自建运输网络、仓储设施、船舶、铁路专用线和马路运输队伍,呈现重复建设现象。据估计,我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20%。由于区域爱护政策而引发市场的透亮度和竞争度不强,多数汽车企业没有采纳公开招标的方式来选择物流服务。由于地方爱护主义严峻,多数业务都依靠这样或那样的体制和区域壁垒,而非单纯的以竞争实力来说话。二、汽车物流标准制定相对滞后汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚,发展快,行业标准的制定相对滞后,物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态,难以形成有效的社会服务网络,而当整个供应链环节出现问题时,又往往显得无所适从。三、汽车物流基础设施不完善汽车物流的基础设施建设缺乏统一的规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本过高等问题。近年来,我国汽车生产和销售出现快速增长,但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建设运输网络,企业间缺乏有效合作,汽车物流配送更是各自为政、重复建设,使运力资源大大奢侈。特殊是在运输整车的过程中,仍旧普遍存在着单载货运输、双向核算运输成本,返回运力资源利用率低,运输成本高等问题。例如,很多汽车物流企业都各自担当着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要担当上海通用、上海大众轿车的运输;长安民生主要担当长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林许久主要担当一汽大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路途等,区域分布状况各有不同。假如对这部分资源进行有效整合,将会优化资源配置,大大降低汽车物流成本,提高运输服务绩效。四、汽车物流企业的信息化程度较低目前,中国汽车物流企业普遍信息化程度低,没有完善的信息平台,信息服务业的整体水平不高,服务功能不完善,影响了物流业的发展。目前,汽车物流业信息统计分散、凌乱、不系统,好多统计信息尚处于空白状态,这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低等状况。信息化是物流系统的基础,没有网络技术支持的信息化,任何先进的技术设备都不行能很好地应用于物流领域。物流的信息化,包括商品代码和数据库的建立,运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发呈现代物流,为用户供应快速、精确、高效的服务。我国汽车物流发展的探讨对策汽车物流行业与其他企业物流有所不同，汽车物流主要有以下几点特点：技术困难性、服务专业性、高度的资本，技术和学问密集性。因此，为解决我国物流行业现存的问题，我们应通过以下方面进行改善。一、 改善行业监管环境为了保证物流过程的顺畅,降低物流企业的经营成本，政府应当制定法律法规，规范物流行业的行为守则，令各大物流企业依照法律程序进行经营管理。切实做到统一政令，打破地方地方爱护,激励依据市场化原则进行公允竞争,为企业融入全球产业环境创建条件。二、 主动推行标准化工作标准化工作的推行势在必行。当前特别须要将发达国家的胜利阅历与中国物流发展的实际状况相结合,提出符合中国实际须要的物流运作规范以及标准,从最基本的方面起先,指导与推动中国物流业的发展。三、 借助外部资源，利用第三方物流。专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而一般的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断改变的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满意这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满意一家企业的潜在顾客需求的实力，从而使企业能够接洽到零售商。全球汽车制造商强手之一的美国福特汽车公司，运往世界各地装配厂的备件集装箱的远洋运输数量每年不少于200000标准箱，福特汽车公司物流总部特地担当福特汽车公司的全球性供应链管理，其中包括设备、设施、物料服务等方面的运输和外包选购。福特汽车公司物流总部的重要任务之一就是不断革新汽车产业供应链服务，确保其符合汽车市场日新月异的发展改变。其中尤其重要的是物流服务供应商为汽车产业供应的服务必需标准化、准时化和一体化，而且必需符合福特汽车公司的规范，凡是与福特汽车公司签订运输服务合同的远洋承运人必需担当上述一系列责任和义务，即所谓质量第一。福特公司喜爱与全球远洋承认人排名前10名经营大户中的佼佼者交易，将其年均70%的集装箱运量交付给这些经营大户中的佼佼者，其余30%则依据详细状况让其他公司完成运输。由于福特汽车公司每年必需从海外制造厂大量选购汽车零配件，零库存和准时运输等旨在把周期时间缩短到最低限度的供应链经营管理革新方式可以为福特汽车公司每年削减大量成本，在提高公司经济效益方面的意义特别重大，所谓“门到门”和“一站式”集装箱内陆运输服务是福特汽车公司对远洋承运人的基本要求。四、 借鉴国际化先进物流管理技术借鉴学习国际知名汽车企业的物流管理经营，引进先进的物流管理技术，对我国物流技术发展有重要意义，它有利于加快提高我国物流技术水平，有利于增加我国自食其力的实力。日本丰田汽车近几年来汽车销售量达到600多万辆，仅次于美国通用汽车公司，超过美国福特汽车公司，成为世界其次大汽车制造商。这些成就的取得得益月丰田生产方式的胜利，其中最值得借鉴的便是丰田汽车公司的实时物流技术。实时物流是伴随着实时生产而产生的，随着实时生产的发展与普及，实时物流也得到了快速发展和广泛应用。实时物流是指通过运用最新信息技术与现代物流技术来主动地消退物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。丰田汽车公司的实时物流主要包括三个方面：1、 实时选购。首先，丰田公司以整车厂为中心，吸引零部件供应商聚集，于四周地区形成具有“集聚效应”的工业园区模式。把合适数量、合适质量的零部件，在合适的时间供应到合适的地点，既满意生产的须要，又最大限度地压缩库存，尽可能达到零库存。运输过程中的损耗降低到最低程度，运输时间上的奢侈，满意了整车厂的须要，为实时物流系统的建立创建必要的条件。其次，促进信息共享，以整车厂的实时须要进行实时选购。再次，与零部件厂商建立长期的战略合作伙伴关系，共同实现丰田生产方式（TPS）。2、 实时生产。实时生产也叫准时生产（JIT），它是一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式。在准时制的生产模式下，详细的做法是以订单驱动，通过看板，采纳拉动方式把供、产、销紧密地连接起来，使物资储备、成本库存和在制品大为削减，以此提高生产效率，削减奢侈，保证时间上的相互连接，构成了企业内部实时物流系统的基础。3、 实时经销。在日本国内，丰田汽车公司将本公司的计算机与全国经销商的计算机联网，刚好驾驭经销商的客户订单信息，并快速使之转化为本公司的生产信息，实时传达给生产线进行生产，这一大规模的信息系统使全国各地的订货信息当天就可以传给生产线，以最快的生产速度进行生产，仅交货时间就可以削减10天左右。而且经销商的库存也削减了70%80%，大幅度降低了存货成本。这种“敏捷销售体系”的建立，使产品分成了小批量，以最快的速度销售出去。五、 加快物流基础设施的建设物流业是一个基础性行业,国家应加快物流基础设施的建设,而且在国家和地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划,为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。要对返程的动力资源进行充分利用,避开部分动力资源的奢侈,对各汽车物流企业的资源进行有效整合,以优化资源配置,降低汽车物流成本,提高运输服务绩效,实现互利双赢。可能的话,可以由行业协会牵头推动现有资源的整合与利用。六、 构建高水平的物流信息系统瑞典沃尔沃汽车集团下属的沃尔沃物流公司的物流手法特别值得我们借鉴。像沃尔沃集团这样的国际闻名汽车厂商，越来越重视数据处理、信息系统，主动地在通信基础设施上投资，以便利用信息系统更好地管好物流运作。这套物流信息电子系统，名为A4D的配送应用信息系统，是一种全新的，覆盖面特别广泛的出口物流信息系统网站，从汽车生产流水线车间到交货地点，凡是出口链上的全部部门和外商合伙人都能访问该网站的电子商贸平台，确保供应链的高度透亮。通过A4D信息系统和数字交换系统，沃尔沃物流公司不仅与新老客户保持亲密的联系，而且供应从沃尔沃汽车订货到交货的一条龙服务。通过电子数字交换或者通过A4D系统互联网，沃尔沃可以取得对每1辆汽车进行跟踪和监督的有关实时数据。这一套系统可以实际应用到客户订货合同中规定的没一项细微环节，把生产厂商供应的产品，客户的订货和市场销售系统有机地结合起来。汽车零售商能够通过A4D系统互联网络，清晰地了解汽车产品的信息。汽车物流业是一个蓬勃发展的行业,巨大的国内市场潜力和加入WTO都给汽车物流业带来了机遇和挑战。中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻,应当在中外合资中努力驾驭国际先进的汽车物流管理阅历,全面提升汽车物流的全球服务水平。我们坚信,汽车物流在市场导向的引领下,必将给汽车行业带来一个新的春天。 参考文献1. 程国全，王转.汽车产业呼喊现代物流.中国物资流通，2001 2. 韩龙士.供应链治理下的汽车物流探讨.汽车产业探讨，2003 3. 叶明海，顾明毅.国内汽车产业第三方物流探讨.汽车工程，2003 4. 陈荣华.第三方物流企业如何提升市场竞争力.现代治理科学，2002 5. 毛佳，张振花，姚为民.汽车物流信息化的探讨.产业技术经济，2003