资源描述
中燃投资有限公司沧州市车用燃气项目项目简介沧州市华瑞工程咨询服务有限公司二一一年九月目录前言3第一章 总 论5第二章 市场分析14第三章 建设规模18第四章 项目选址19第五章 气源20第六章 技术方案、设备方案23第七章 总图运输及公用工程31第八章 环境保护专篇48第九章 安全、工业卫生专篇51第十章 消防安全54第十一章 节能58第十二章 劳动定员及工程实施进度61第十三章 招投标63第十四章 投资估算及经济分析65第十五章 结论与建议69前言沧州市地处河北省东南部，东临渤海，北靠京津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望，是国务院确定的经济开放区。距首都北京240公里，距天津120公里，距省会石家庄221公里。 沧州地处环渤海中心地带，是河北省确定的“两环”（环京津、环渤海）开放一线地区，也是京津通往东部沿海地区的交通要冲。京沪（北京上海）铁路、朔黄（朔州黄骅港）铁路和京沪（北京上海）高速公路、石黄（石家庄黄骅）高速公路在沧州交汇。京九（北京九龙）铁路、朔黄（朔州黄骅港）铁路在该市肃宁县交汇，并建有编组站。国家重点工程黄骅港和朔黄（朔州黄骅港）铁路的建成，沧州成为西煤东运新通道的出海口和冀中南、鲁西北以及晋陕和内蒙古等西部地区对外开放的桥头堡，区位优势将日趋明显。沧州市设新华区、运河区、开发区3个区，辖泊头市、任丘市、黄 骅市、河间市4个市，沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县和孟村回族自治县10个县。 沧州市概况沧州渤海新区 辖区包括黄骅港开发区、沧州临港经济技术开发区（原中捷友谊农场）、沧州市南大港管理区（原南大港农场） 、沧州市高新技术开发区也已经成立。伴随着沧州市及各县区现代化建设和经济的发展，沧州市及各周边地区大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，沧州市政府制定了“强化汽车尾气监测与治理，加大汽车尾气排放监督管理，积极推广天然气汽车”的有关政策。而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给出租车行业的经营者、私家车主带来了较大的经济负担。发展天然气汽车，建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。受中燃投资有限公司委托，编制中燃投资有限公司沧州市车用燃气项目项目简介。在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，计划在沧州高新区、南皮县、泊头市、沧县捷地、海兴县、吴桥县6个地区各建一座CNG天然气汽车加气站。为了更好的管理下面天然气加气站，将办公地点设在了沧州市高新区。在项目开展的过程中将得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。在此特对给予支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。第一章 总 论1.1项目背景1.1.1项目名称中燃投资有限公司沧州市车用燃气项目1.1.2承办单位概况承办单位名称：中燃投资有限公司申报单位简介：中燃投资有限公司以城市燃气开发经营管理为主业的股份制公司，公司具有先进的天然气工程建设技术力量、优良的城市燃气运营队伍。1.1.3项目概况计划在沧州高新区、南皮县、泊头市、沧县捷地、海兴县、吴桥县各建一座燃气站。在沧州高新区长春路和新疆大道交汇处建立一栋占地20亩，建筑面积2600平米的综合办公楼（沧州地区管理总部）。6个地区出租车情况：目前高新区300辆出租车；南皮县300辆出租车；吴桥县400辆出租车；泊头市600辆出租车，海兴县200辆出租车；沧县400辆出租车。经计算，压缩天然气年用量为：高新区300辆出租车，用气量2730Nm3/d；南皮县300辆出租车，用气量2730 Nm3/d；吴桥县400辆出租车，3640 Nm3/d；泊头市600辆出租车，5460 Nm3/d，海兴县200辆出租车，2730Nm3/d；沧县400辆出租车，3640 Nm3/d。总设计规模供气量约2.1*104Nm3/d 。计划投资总额6271万元1.1.4编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1编制依据（1）关于编制中燃投资有限公司沧州市车用燃气项目的委托书；（2）拟建地区的城市总体规划（以下简称拟建地区城市“总体规划”）；（3）沧州市高新区及各周边地区2009年国民经济和社会发展的统计公报（2010）；（4）拟建地区的统计年鉴（2010）；（5）河北省油气主干管网规划（20092020）；（6）河北省沧州市主城区天然气利用工程专项规划（20082015）；（7）沧州市高新区及各周边地区城管局、规划局及统计局提供的文件及相关资料；（8）委托单位提供的相关资料；（9）现场收集的其他资料。1.1.4.2编制的原则（1）设计中严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范;（2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金;（3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效；（4）注重环境效益，力求及时设计、施工，及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益。1.1.4.3编制的范围CNG加气站站址选择；加气站的施工工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计。1.1.4.4设计遵循的标准、规范（1）城镇燃气设计规范GB50028-2006（2）建筑设计防火规范GB50016-2006（3）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版)（4）车用压缩天然气GB18047-2000（5）汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-2004（6）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）（7）火灾自动报警系统设计规范GB50116-98（8）环境空气质量标准GB3095-2001（9）大气污染物综合排放标准GB16297-1996（10）压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号（11）压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号（12）建筑抗震设计规范GB50011-2001（13）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（14）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（15）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20031.1.5项目提出的过程自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。根据国家发展改革委发改能源20072155号天然气利用政策， 中燃投资有限公司沧州市及周边各地区天然气气源充足的机遇,利用廊坊市危险化学品货运中心、南皮县燃气有限公司、沧州市开发区燃气公司等公司的燃气，作为天然气供气基地，同时满足周边县市的天然气汽车用气需求，充分利用沧州市地处京沪高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。1.1.6项目建设的必要性在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。（1）发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的较大经济压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善沧州市区及各县区的车辆燃料的供应结构。（2）发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张。近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为理想的替代燃料汽车。我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物近50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物HC、二氧化硫SO2、铅及其他有害物质。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的12，是石油的23。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。（3）建设压缩天然气加气站能够完善沧州市及各县区天然气输配系统 拟建的CNG加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。1.2项目概况1.2.1地理位置1.2.1.1建设地点在沧州高新区长春路和新疆大道交汇处建立一栋占地20亩，建筑面积2600平米的综合办公楼。拟建的沧州市CNG加气子站位于沧州市高新技术产业园区、南皮县、泊头市、海兴县、吴桥县、沧县。气象条件: 沧州全境地处欧亚大陆东部，中纬度地带，属暖温带半干旱半湿润的季风气候。年平均干燥度1.2-1.5，大陆度63.8-66.0，大陆性气候很显著。本区的气候概况是：四季分明，温度适中，光照充足，雨热同季，降水集中，灾害性天气常有发生，春旱、夏涝、秋爽、冬干。1.2.2建设规模计划在沧州高新区、南皮、泊头、沧县捷地、海兴、吴桥县各建一座燃气站。在沧州市高新技术开发区建立一栋占地20亩，建筑面积2600平米的综合办公楼。经过调查，高新区300辆出租车，用气量2730Nm3/d；南皮县300辆出租，用气量2730 Nm3/d；吴桥县400辆出租车，3640 Nm3/d；泊头市600辆出租车，5460 Nm3/d，海兴县200辆出租车，2730Nm3/d；沧县400辆出租车，3640 Nm3/d。总设计规模供气量约2.1*104Nm3/d。本项目简介只对设备选型、投资估算及经济分析予以考虑。1.2.3主要建设条件（1）沧州市及个周边地区现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设CNG汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。（2）我国西部有丰富的天然气资源，2009年底西部累计探明天然气储量已超过2.6万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约4000公里，沿途设置多个加压站，输气压力为10MPa。途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。本工程原料天然气由廊坊市危险化学品货运中心、南皮县燃气有限公司、沧州市开发区燃气有限公司提供起源。以上气源公司每天供气量达到20万Nm3/d，完全可以满足该项目的供气量需求。（3）加气站的用水、用电、用热就近由所在地区的市政管道、变电所及所在地区统一集中供应。（4）CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。（5）本工程所需资金全部由企业自筹。1.2.4项目投入总资金及效益情况该项目总投资约6271万。工程所得税前全部投资内部收益率21.59%，所得税后全部投资内部收益率14.13%，所得税前投资回收期3.91年，所得税后投资回收期5.17年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。项目的财务状况较好。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1项目总投资万元6271.00 1.1固定资产投资万元5771.00 1.2投资方向调节税万元0.00 2资金筹措万元5771.00 2.1自有资金万元1000.00 2.2银行贷款万元0.00 3营业收入万元7560.00 按照第3年4税金及附加万元419.58 按照第3年5营业费用及手续费万元454.18 按照第3年6利润总额万元2442.33 按照第3年7所得税万元610.58 按照第3年8税后利润万元1831.75 按照第3年9利税总额万元2861.91 按照第3年10投资利润率%29.21%11投资利税率%38.95%12盈亏平衡点生产能力12.66%13全部投资税前指标14投资回收期年3.91 15财务净现值ic=8%万元9034.93 16财务内部收益率%21.59%17全部投资税后指标18投资回收期年5.17 19财务净现值ic=8%万元5635.23 20财务内部收益率%14.13%第二章 市场分析2.1天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2006年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在4050亿立方米之间。 我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，已经有20多年的历史。鉴于2004版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2010年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到21多万辆，已建成加气站600多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的30%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的10%，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占30%到40%。专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是大力发展燃气汽车的优势。2.2沧州市及周边各地区加气站现状 本项目对沧州市及周边各地区车用燃料单一、污染大的状况有一定改善。2.3车用压缩天然气需求预测2.3.1沧州市及周边各地区车辆现状及规划经过调查，沧州高新区300辆出租车，用气量2730Nm3/d；南皮县300辆出租，用气量2730 Nm3/d；吴桥县400辆出租车，3640 Nm3/d；泊头市600辆出租车，5460 Nm3/d，海兴县200辆出租车，2730Nm3/d；沧县400辆出租车，3640 Nm3/d。总设计规模供气量约2.1*104Nm3/d 。2.3.2CNG汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。2.4售气价格预测根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元。意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定1立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的3050%之间变动。沧州市加气子站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。根据甲方资料门站，考虑一定的涨价因素，本工程加气站进气价格确定为2.9元/Nm3。同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为3.6元/Nm3。 2.5竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。市场实践证明，只有车主得到实惠，政府得到社会效益，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。不同燃料的出租车使用情况比较表93#汽油LPGCNG耗油（气）量9.65L/100Km10L/100Km9.1Nm3/100Km燃料单价7.0元/升4.7元/Nm33.6元/Nm3燃料价（元/104km）482538003367燃料价差（元/104km）010251458出租车改装费（元）-50006000出租车年平均运行里程（104km）10.010.010.0改装费回收期（月）-5.94.9出租车年节省燃料费（元）-1025014580上表中燃料价格以近期的市场价格为依据，同时考虑LPG、CNG燃料的涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中CNG汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场有待扩大，以廊坊市为例，2009年全年车用液化气销售量比2008年下降30%。相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油、液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。2.6结论综上所述，沧州市实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有较强的竞争能力；该项目具有很强的抗风险能力。第三章 建设规模3.1车用天然气用气量3.1.1用气量指标根据沧州市的实际情况，以出租车燃用93#汽油为例，平均每台出租车日行使里程300公里,百公里耗油量为9.65L，每辆车日用油量28.95L；中巴车、公交车暂不考虑。93#汽油与CNG性能对比如下:汽油与CNG性能对比表燃料名称热值密度单位体积热值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/LCNG34.78MJ/Nm3 0.774kg/Nm3 34.78MJ/Nm3如果用CNG代替93#汽油，1Nm3天然气相当于1.06升汽油。每台出租车百公里用气量，确定为9.1Nm3，即日用气量为2.1*104Nm3/d 。3.1.2用气量通过调查，目前沧州高新区300辆出租车；南皮县300辆出租；吴桥县400辆出租车；泊头市600辆出租车，海兴县200辆出租车；沧县400辆出租车。经计算，压缩天然气年用量为：高新区300辆出租车，用气量2730Nm3/d；南皮县300辆出租，用气量2730 Nm3/d；吴桥县400辆出租车，3640 Nm3/d；泊头市600辆出租车，5460 Nm3/d，海兴县200辆出租车，2730Nm3/d；沧县400辆出租车，3640 Nm3/d。总设计规模供气量约2.1*104Nm3/d 3.2压缩天然气加气子站建设规模天然气加气子站预计2012年底建成，日供气规模确定为2.1万Nm3/d，满足沧州市及周边地区2015年前车用天然气需求。第四章 项目选址4.1选址原则（1）符合城市总体规划要求。（2）避开不良工程地质地段及其它不宜设站的地方。（3）具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。（4）站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、建筑设计防火规范GB50016-2006及城镇燃气设计规范GB50028-2006的规定。 （5）尽量不占用农田，征地补偿费用经济合理。第五章 气源5.1天然气资源5.1.1天然气资源及开发现状根据国家发展改革委发改能源20072155号天然气利用政策，中燃投资有限公司利用周边地区天然气气源充足的机遇,选择廊坊市危险化学品货运中心、南皮县燃气有限公司、沧州市开发区燃气公司三家燃气公司作为气源。在沧州市及周边地区建设天然气CNG加气站，作为汽车天然气供气基地，同时满足周边天然气汽车用气需求，充分利用沧州市地处高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。5.2天然气基本参数根据天然气气源公司提供的资料，天然气成分及性质如下。天然气成分表组 分CH4C2H6C3H8i C4H10n C4H10i C5H12nC5H12CO2N2体积百分比93.833.060.600.100.120.060.100.601.46天然气性质：高热值： 38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/ Nm3）低热值： 34.787MJ/Nm3（8307.06 Kcal/ Nm3）密度： 0.774Kg/ Nm3硫化氢含量：20.00mg/Nm3爆炸极限： 5.0%-15.1%水露点： -10（5MPa）5.3压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合车用压缩天然气GB18047及汽车用压缩天然气钢瓶GB17258的有关规定。具体如下:压缩天然气气质技术指标表 项 目 技术指标低位发热量 MJ/M331.4组份（V/V）%甲烷 90.0二氧化碳 3.0氧气 380V15倍杆高不跨越加气站电压380V15倍杆高注：1 压缩天然气加气站的撬装设备与站外建筑物的防火距离，应按本表相应 设备的防火距离确定。 2 压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、 级和级公路按城市快速路、主干路确定；级和级公路按照城市 次干路、支路确定。7.1.2竖向设计由于建设单位未提供地形图，根据实地踏勘情况，场地基本平整，场地相对标高比周边道路低约1.0米。为保证场地排水和管束车的进出方便，场地设计标高比原地面应高1.5-2.0米。7.1.3围墙、道路和绿化（1）围墙本项目所有的加气站北侧、东侧、南侧设置高度为2.1米的实体围墙，西侧与站外道路相临设置铁艺透视围墙。（2）场地和道路本项目设置两个对外出入口，宽度分别为4米、0.8米，用于站内车辆及人员进出。（3）绿化站内压缩区、辅助厂房区域场地内采用草坪、灌木绿化；加气棚区域场地以草坪、灌木、花卉为主，辅以乔木植物。7.1.4技术经济指标占地面积：20亩（13340平方米）建构筑物占地面积：930m2场地、道路占地面积：750m2建筑占地系数： 34%绿化占地系数：26.55%围墙长度：101m7.1.5运输天然气罐装运输车运输。7.2建筑结构设计7.2.1建筑设计（1）建筑工程主要内容站内建筑主要是根据生产工艺的要求，按照有关安全生产的规范、规程进行设计，并按业主建设意图和生产及管理需要设置，其主要内容包括：办公楼、配电室、加气罩棚等。办公楼包括：办公室、值班室、休息室、卫生间等生产辅助用房等。在沧州地区设有一处综合办公楼作为有关县市区加气站的办事处，总占地面积20亩，建筑面积约为2600m2。建筑造型及装修造型与装修原则：建筑物设计在满足生产工艺和生活要求的前提下，力求格调高雅，明快清新，群体协调，创造出优美和谐、富有时代气息的建筑。墙面：办公楼、配电室，外墙为米黄色高级外墙涂料饰面，采用塑钢窗、木制内门。建筑物内墙面均为白色乳胶漆，卫生间墙面为300X250内墙砖到顶。加气棚：顶棚采用蓝色彩钢板，银灰色铝塑板封边，立柱用铝塑板外包。楼地面：办公室、控制室及走道楼地面铺600X600地砖，厨房、卫生间地面为300X300防滑地砖（带防水层），其它生产用房地面为一般水泥砂浆地面。顶棚：除控制室设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。门窗：除个别门采用玻璃弹簧门外，室内门一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，有良好的密闭性能及耐侯性。屋面防水等级为2级，防水层采用SBS防水卷材。7.2.2结构设计（1）本工程中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建筑物设计正常使用年限为50年。（2）综合办公楼抗震设防烈度为7度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本项目加气站程建筑物结构设计应符合7度抗震设防的要求，采取相应抗震构造措施。（3）砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱。（4）站内建筑物耐火等级均为二级。7.2.3主要建筑材料钢材、板材及型材为Q235钢，钢筋采用HPB235级和HRB335级钢筋。水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，混凝土采用C10、C20、C25、C30混凝土。砌体采用粘土多孔砖。道路、回车场采用200mm厚C30素混凝土地面。7.2.4建构筑物特征建、构筑物特征一览表序号名称层数面积m2耐火等级 结构形式基础类型屋面形式1综合办公楼52600 一级砌体结构满堂基础混凝土2办公楼1300*6二级砌体结构条形基础混凝土3压缩区1250*6二级钢结构独立基础钢丝网4加气棚1500*6二级钢结构独立基础彩钢板5休息室1200*6二级钢结构独立基础彩钢板7.3电气工程7.3.1设计范围电气设计以加气站电源进线终端杆为界，包括各子项内的动力配电、照明配电、电气控制以及各建（构筑物）的防雷、设备防静电及接地保护等。7.3.2电源站内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计；由建站城区10KV电网引一路架空线作为主电源引入站内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入站内变电所高压配电室。站内自控、仪表配置UPS不间断电源。消防负荷按“二类”用电负荷考虑，采用柴油发电机作为备用电源。柴油发电机（型号：P75HE）作为备用电源。当外电源发生故障,柴油发电机自动启动,以供消防、工艺参数检测及照明用电。外电源正常后，自动切换回外电源，发电机停止运行。7.3.3负荷计算采用需要系数法计算。供电负荷一览表序号用电设备组名称设备组总功率Pe(kW)需要系数Kx功率因数cos有功功率Pc(kW)无功功率Qc(kvar)视在功率Sc(kW)计算电流Ic(A) 1天然气压缩机14200.80.8113685214202049652空气压缩机220.90.819.814.8524.7537.60 3轴流风机20.80.81601202288 4加气机50.80.84357.60 5控制及配电间照明150.60.994.35610.00 15.19 6生产照明200.90.9188.71220.00 30.39 7加气岛照明100.90.994.35610.00 15.19 8站区照明1010.9104.8411.11 16.88 9其它500.80.8403050.00 75.97 合计1296.9953.31610.92339.09乘以同时系数0.9后1167.21857.97155782261补偿量400补偿后总计1253652281396.711786.79消防用电2210.82216.527.541.8从上表中可知：每座加气站的全年用电量=（1253.6+22）*300=38.26万千瓦时。7.3.4电气设计站内设一座配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入变电所。站内供电电压等级380V，TN-C-S系统供电。变压器选用SCB10-1600KVA 10/0.4KV Dyn11型两台，高压开关柜选用KYN28-G型；低压配电柜选用SIVACON (1000mmX800mmX2200mm)型;成套低压自动补偿装置,补偿功率500Kvar(可适当调整)。站内压缩机室、加气机等爆炸危险环境，按国标GB50058-92爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范的要求设计，电气设备选用隔爆型dIIBT4级防爆电器，照明导线穿钢管敷设。其它环境按一般建筑物设计。进入防爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆。站内配电采用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深-1.0m,过路及穿墙穿钢管保护。7.3.5动力及控制动力:站内0.4KV较大功率（大于30KW）的电机设备均采用软启动方式，其它小型设备采取直接启动方式。控制：控制方式采取两级控制方式，即就地手动和控制室计算机自控方式相结合，并可选择切换，便于调试及检修。7.3.6照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。防爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆等为主，适当辅以防爆荧光灯。非防爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。7.3.7电能计量10KV母线段设置有10KV专用计量柜。7.3.8防雷、防静电及接地保护整个工程按二类防雷接地标准设计（1）防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。（2）防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。（3）接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备
展开阅读全文