滑动轴承点检实务1

滑动轴承滑动轴承重要由轴承体、轴瓦或轴套构成。其工作性能在很大限度上取决于装配精度。轴承装配过程中需关注的几种方面如下:1）保证轴承初间隙S 轴与轴承的径向间隙，hin-轴承初间隙;几何关系抱负初间隙拟定:,即抱负初间隙为轴与轴承径向间隙的四分之一。2）轴承容许的极限间隙极限间隙就是由于轴承在工作过程中不断磨损,使油膜厚度逐渐减小,而使轴和轴承表面开始接触(即液体的摩擦条件开始受到破坏）时的轴承间隙。轴和轴承磨损限度的比较系数K：，其中:a是轴的半径经磨损减少的值，b是轴承几何形状(半径)变化的容许值。比较系数K的选用：当轴为钢、轴承为青铜时，K取.5;当轴为钢、轴承为巴氏合金时，K取0。3）实际工作中装配间隙的拟定滑动轴承的间隙-轴承座 2-下轴瓦 轴 4-上轴瓦 -轴承盖滑动轴承的顶间隙计算公式：采用稀油润滑时，对曲轴轴瓦:，一般轴瓦：。采用润滑脂润滑时,。D为轴颈直径。侧间隙:一般取为:。a） b）轴瓦磨损前 轴瓦磨损后上间隙及轴与轴瓦的接触面1) 剖分式滑动轴承装配规定：剖分式滑动轴承顶间隙的测量一般采用压铅法,也可采用塞尺直接测量。压铅法测量装配间隙时,所使用的铅丝不能太大或太小,最佳使用铅丝直径为间隙的2倍，铅丝应当是柔软并通过热解决的，将铅丝加热到140,然后放入水中淬火，铅丝即变得柔软，此外也可以采用电气上使用的保险丝来检查,测量措施如下图所示。先安放铅丝在a、c各点，盖上轴承盖,拧紧螺栓，用塞尺检查轴瓦结合面间的间隙与否均匀相等。再打开轴承盖，用外径千分尺测量压扁部位的铅丝厚度,其顶间隙的平均值按下式计算:2) 对整体式轴承的装配规定：整体式轴承间隙测量采用塞尺，需要精确测量时可以用百分表。滑动轴承的轴向间隙:固定端间隙值为01.2m，自由端间隙值要不小于轴的热膨胀伸长量。1） 清洗检查核对轴承型号，检查轴承外观质量，用煤油清洗。2） 轴承座固定规定调节同轴轴承座的水平度和平行度,常采用挂线的措施找正；轴放在轴瓦表面，采用着色法检查轴与轴瓦的表面接触状况，调节好后，将轴承座固定。3） 轴套装配装配前检查轴套和轴承体的配合过盈量与否符合图纸规定规定，将配合面上的毛刺或锈垢用刮刀或油石打磨光;在轴套表面涂抹一层薄薄的润滑油，以减少摩擦力；轴套装配的压入速度不适宜太快，压入速度慢某些易于找正；最佳采用压力机压入，如果没有压力机可以采用大锤敲打,但必须使用导向心轴,并在轴套端部垫一软质金属板；对于厚度较薄又较长的轴套,必须采用加热轴承座或冷却轴套的措施组装;组装完毕后，必须加以固定,如采用制动螺丝等方式，以防轴套发生滑动；轴套组装完后进行研刮，保证轴套与轴颈之间的间隙及接触点满足规定。4） 轴瓦装配轴瓦与轴承座的接触面积规定：下轴瓦与轴承座的接触面积不得不不小于整个面积的0，上轴瓦不得不不小于40%。轴瓦与轴承座的接触点规定：每平方英寸接触点要有6个,即每平方厘米要有1个接触点。轴颈与轴瓦的接触点规定:轴颈与轴瓦之间的接触点越多越好,但过多的接触点会增长加工难度和成本。为此根据机械精度和转速提出接触点数量规定，原则如下：级和级精度的机械(如鼓风机、透平机等）每英寸面积上的接触点要达到150点；级精度的机械（如轧钢机)研瓦精度规定如下表:轴转速(转/in)0030030000500100及以上每英寸面积上的接触点数2355880轴瓦与轴承座组装后不得有相对转动、颤抖或滑动,要采用定位销或键与轴承座固定，以及选择合适的配合加以保证。轴瓦的翻边或止口与轴承座之间不得有轴向间隙,必须紧密配合。轴瓦的接触角:接触角就是指轴颈与轴瓦之间的接触面所相应的圆心角,一般规定接触角为600,并且规定接触部分和不接触部分之间不许有明显的界线,应均匀过渡。轴承承受的压力范畴为120,当轴承磨损到这一角度范畴后,必须尽快更换。 1)异物的影响在滑动轴承设计合理和材料选用对的的状况下，滑动轴承的失效绝大多数是由异物引起，即外部带入并存在于轴承工作面的外来质点。当异物的大小超过油膜厚度时,它就会破坏油薄膜,导致轴承损伤,减少轴承的使用寿命。因此要特别注意也许带入轴承中外部杂质的渠道，并严加控制。异物来源、种类和辨认措施：大多数异物都是由润滑油带入轴承工作表面间的,不同类型的异物有不同的来源。常用的异物来源有:内在异物。制造或修复后遗留在轴承内的异物，并在装配过程中没有清理干净；空气中的尘埃。轴承如果在布满沙粒尘埃的环境中工作,环境中的沙尘会通过多种渠道进入润滑油或直接进入轴承工作面；工作过程中轴和轴承直接接触摩擦产生的磨粒;以上多种异物中,影响最坏的是固体异物，如：锻造型砂、金属切屑、磨料、磨屑、氧化屑、剥落的涂料等。根据记录,不同种类的异物在异物引起的失效事故中所占的比例见下图：由图可见，这些事故中的80是由铁屑异物导致的,%是由沙粒导致。异物进入轴承轴承设计、润滑方式和润滑剂的选用,保证可以尽量避免异物的影响，轴承和齿轮传动装置不得共用一种润滑系统;轴承、轴承座、润滑油路在安装前必须用清洁的洗洁剂彻底清洗,不得留有杂质；安装时一定要保持清洁,不得在安装过程中代入杂质,并要将各加工面上的毛刺及切屑清除干净，轴承棱角处均要倒成圆角；轴承密封装置和润滑管道密封必须可靠，并要在点检过程中常常检查,发现泄漏尽快解决;润滑油的过滤器及其他净化妆置要保证正常工作，对过滤器和其他净化妆置（如空气滤气器)常常点检，发现过滤器堵塞要及时更换滤芯;定期化验润滑油,含水量超过原则要及时安排维修筹划，油品清洁度下降要及时对油箱内的油液进行过滤。润滑不良润滑不良涉及两个方面:一是润滑油自身的质量问题。如：润滑油中具有过量的异物,润滑油氧化、分解,润滑油变质。二是油路设计不当导致外部异物进入,导致影响润滑油膜的建立和保持。如:将轴瓦轴承的给油口安装在受压侧，这会导致形不成油楔导致轴承烧损；再就是要合理设计油槽,特别对于转速低的轴承，要在轴瓦上设计合理的油槽,导入润滑油或润滑脂(如图所示)。点检注意事项：定期对润滑油进行理化分析,变质的润滑油及时更换；润滑油被污染后，绝对不容许在运转状态下边排油边加新油，由于高速运转的轴承会烧坏,因此必须在停机后更换新油,并分析为什么油会被污染；对油路设计不当的润滑系统,可以进行更改的进行更改,无法更改的油路改善密封系统,以保证可靠密封。对间歇使用和不定期使用的设备在停机后重新启动时，要缓慢启动,并始终保持油路系统的管路中布满润滑油。过载过载的轴承会产生异常磨损和疲劳磨损。常用的轴承过载形式有三种：稳定单向过载、离心过载和循环载荷过载。稳定单向过载重要是由于转子、皮带轮和齿轮过重，皮带过紧,轴线偏斜，一般稳定单向过载会导致轴承单边磨损，磨损区边界清晰,且沿轴承两端呈对称分布；离心磨损是由于转轴弯曲、磨损、有缺口或其他损伤、轴线偏斜和油压不稳所导致,该类磨损的特性是在轴承合金层上发生300磨损，并且可在轴上找到局部磨损区。在过大的循环载荷的反复作用下,轴承会浮现循环载荷过载磨损，其特性为在轴承表面产生600磨损,与离心磨损不同的是在半径方向上常体现为明显的单向性,并且因磨损引起的划痕起始部位往往较浅,然后逐渐增宽增深，在其终点常可明显地看到拉出的金属痕迹。点检注意事项:在点检过程中及时发现也许导致上述三种过载的设备现象：检查皮带松紧、轴线与否偏斜；转动轴与否弯曲、有否缺口、油压与否稳定;与否存在较大的循环负载作用于转轴。发现以上问题及时安排维修筹划,尽早解决设备隐患。工作温度过高轴承工作时,由于油膜剪切和摩擦引起的温度过高，会导致热脆、异常磨损、咬粘和疲劳等形式的轴承失效。点检注意事项:常常点检润滑系统的油温，观测油温与否在容许的范畴内，发现异常高温及时解决。切断油膜不容许浮现切断轴承面油膜的尖角或近似尖角的棱边。油槽、轴瓦剖分面的角部要尽量作成平滑的圆角。两开、四开等轴承的结合面互相之间错移部分要作成圆角，在结合面上加衬条时要使衬条后退。轴承内的油处在停滞状态如果存在油流到尽头之处,则油在该处会处在停滞状态。停滞的油会变质劣化,导致轴承失效烧损。如果为增长加油量从两处给油，则油会流向较近的出口，中间的油停滞，会导致烧损,这样不仅不能增长油量，反而湿润条件变坏（如上图）。如果端盖是封闭的，油就不会流向端盖一侧,而成为润滑不良的因素；如果在端盖上设立了排油通道,从轴承中央供应的油才干在轴承全宽上正常流动（见左图）。轴瓦侧面为线接触如果滑动接触部分是线接触时，局部接触面的压力异常增大，导致接触局部烧损。规定轴瓦侧面圆角的要不不小于轴的R。