新《施工组织设计》施组ret

目 录表1 施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2、施工便道修建方案3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施4、工期进度安排5、确保质量的措施6、冬季和雨季的施工安排7、质量、安全保证体系和安全生产的保证措施8、与其他在建工程施工单位的配合、协调9、成品保护措施10、其他应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明工程概况河南省焦桐高速公路xx至xx段路线起点位于南(京)至洛(阳)高速公路与兰(考)南(阳)高速甘刘枢纽互通东约4公里、叶县廉村西南约1.5Km骆庄西，路线上跨南洛高速漯平段，通过互通式立交的设置完成交通转换。路线向南经老龚庄西、程湾西、水平张东，跨Y023后经贾庄、贾刘之间穿过，经杨庄西向南，从仙台镇东侧经过，向南跨马河，接着同S330逍白线交叉，设置仙台互通。之后路线向南，经大耙张村西，在王吉庄东南跨澧河，在范庄河齐之间穿过，向南经彭庄西、单营东、李明已西，在胡营村南跨平舞铁路后，从桃园、半截楼之间经过，接着跨甘江河，沿平舞铁路西侧向南，于赵寨东南与S234平桐线交叉，设置辛店互通立交，之后路线经汴沟水库西、中加钢铁公司铁矿开采区西，向南经山孟岗水库西，进入舞钢市境内。经庙街西，向南经经山寺外围铁矿开采区西、冷岗铁矿开采区西，在山东坡西侧向南，绕舞钢中加钢铁有限公司矿区西侧，经红卫斯理水库东，在鲁庄西与舞钢市规划建设路西段连接，设置舞钢西互通，然后路线向南经韩庄、葛庄西，翻越蜘蛛山，经冯庄西、郜林西，翻越双山，经三岔口水库东，龙泉村西，在尚店镇王庄设尚店互通，接S234平桐线，经南、北顶门李西，向南经尚店镇西，跨S331高兰线，在尚店35KV变电站西侧约300m绕过，向南经谢楼西后与S234平桐线交叉，经王皮岗水库东、潘楼东，路线终点止于老岭村西南平顶山市与驻马店市交界处，与焦(作)桐(柏)高速公路驻马店泌阳段相接。焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-级。项目所经过地大部分为平原区，属暖南温带半干旱季风气候，年气温平均值14.9，年降雨量700900mm，属经地区河流纵多，属淮河流域，区域地质较稳定。全线共分为10个施工标段(含预制标段)，No.7合同段为其中第7个施工标段，合同段起讫桩号为BK33+100K36+700，全长3.699公里。合同段主要工程量：大桥2座、涵洞通道6道、路基挖方69.11万m3、填方62.12万m3及防护、排水工程等。本工程施工计划工期为15个月，开竣工时间为2007年9月1日至2008年11月30日，工程缺陷责任期24个月。沿线水电充足、交通方便、材料丰富。但公路桥涵构造物多、施工周期长、分项工程多，需要大量人员、材料、机械的长期投入，施工期间受外部环境、气候影响较大，对施工组织要求较高。根据本项目的特点，我公司将编制合理、有效的施工组织计划。1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 施工组织机构施工组织机构框图详见“资格预审申请表4（A）”。接到中标通知书后，我公司即拟抽调有多年高速公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“河南省焦桐高速公路xx段土建工程NO7合同段项目经理部”。本工程项目实行项目经理责任制，全面负责本工程的施工组织管理，确保工程优质高效地实施。项目部由项目经理、项目总工程师组成核心管理层，下设施工技术科、质检科、计划经营科等8个职能部门。各职能科室部门在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。1.2 施工队伍项目部下设5个施工队，施工队伍的安排及施工任务划分见下表。序号施 工 队人数施 工 任 务1路基施工队60负责全标段路基土石方工程的施工2桥梁施工队80负责全标段路面工程的施工3涵洞施工队40负责全标段桥涵工程的施工4综合施工队60负责全标段防护、排水等附属工程的施工5预制场40负责全标段小型预制板块的制作合计280各施工队下设施工分队、专业班组，实行专业化施工。 1.3设备、人员动员周期我公司承诺按资格预审文件的人员和设备组织进场，拟投入的人员和设备详见资格预审申请表4（B）和表5”。我公司若有幸中标，在接到中标通知书后，签订合同协议书的同时即进行人员、设备的动员和调遣工作。设备动员周期为57天，人员动员周期为35天。主要设备、人员均从公司总部调派。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、预制场、机械停置场等的修建工作，并着手水、 电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。1.4 设备、人员、材料运到施工现场的方法所有机械设备均从公司的设备基地调派，挖机、推土机等大型设备用平板拖车运至施工现场，自卸车、洒水车等机械设备直接开赴现场，人员主要由总公司坐火车和包专车到达施工现场，大宗材料由料场用汽车运至工地现场，零星材料就近购买。在施工过程中，根据施工需要随时增加人员及机械设备。2、施工便道修建方案为便于施工，进场后尽优先组织便道的施工，针对现场的实际情况，拟采用以下施工便道修建的方案。2.1、便道布置原则1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。2、尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。3、不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。2.2、便道施工准备首先进行现场勘查，沿施工线路距离510m确定便道平面位置，制定初步用地计划报业主和地方审批，审批同意后再进行便道的施工。2.3、便道尺寸及结构形式1、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7m（占70以上，局部宽度不低于5m），两边设3030cm的土沟。2、结构形式：20cm基土+20cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。3、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。4、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。2.4、便道的施工及养护1、清表及填前处理 先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。2、第一层基土填筑采用主线挖方土方粉碎摊铺后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。3、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎摊铺，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压12遍。4、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填23层8%灰土，然后填筑5%灰土。5、便道与沟渠相交时，均在便道内横设1m的管涵，以保证地方水系的畅通。6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。3、主要工程项目的施工方案及施工方法、各分项工程的施工顺序、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施3、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 路基工程路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”组织流水施工。路基全面实行机械化施工，投入的机械设备有挖机、平地机、推土机、装载机、压路机、自卸车等。3.1.1.基底处理路堤基底处理应先将路基范围内的树根、草或农作物根系全部挖除，并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层种植土、生活垃圾、草皮等杂物进行清除，根据具体情况定清除深度3080cm，废土弃方集中堆弃。路堤基层清理后要整平进行填前压实，对部分深耕农田地段，必要时要将耕地翻松，土块打碎，再整平压实。利用旧路地段，对原路基清理重新整平压实。同时还应保护所有规定保留或监理工程师指定保留物使其不受伤害和损毁。地面横坡不陡于1:10时即可直接填筑路堤，在稳定的横坡上，横坡在1:10-1:5时应将表土翻松，碾压合格后再进行填筑；横坡陡于1:5时和填挖交接处，应将原地面挖成不小于2M的台阶，台阶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，砂性土可以不必挖台阶，只将原地表翻松。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻挖30-40cm，整平碾压密实。全线路基基底承载力较好，能满足路基填筑的要求。对于填高较高的桥头路段，采用碎石垫层加土工格栅、CFG桩进行过渡处理；对于坑塘、淤泥路段，采用4石灰土进行处理，以提高地基承载力；对于膨胀土路段，挖方路段采用80cm石灰土进行处理。3.1.2土方开挖根据本合同段路堑开挖高度、长度不等，可采用纵挖法和横挖法相结合，利用挖掘机配合自卸汽车进行施工。采用纵挖法施工，根据挖方的长度、高度可分别采用分层纵挖法和分段纵挖法，路堑开挖必须注意不得超挖，不得打洞挖坑，并注意做好雨季排水，边坡及路床地下浸水的排出。及时由人工配合挖掘机做好路堑边坡的修整。土方开挖时注意对图纸未示出的地下管线、构造物、文物的保护。对不能利用路基填筑的土料要及时弃于弃土场。3.1.3路基填筑土方填料要事先及时做好土样的液、塑限颗料大小分析、干密度、含水量、重型击实及强度（CBR值）等的试验工作。施工前将施工的方法、检测手段、频率报监理工程师审批，并铺筑100m以上的试验路段以确定铺筑施工参数。施工中优先安排高填方路堤的施工，以保证高路堤有足够的沉降时间。土石方施工时要做好土石方的统一调运安排。路堤填筑采用水平分层打格上土填筑，即按照横断面路幅宽分层水平向上填筑。如原地面不平，要从最低处分层填起，每填一层压实符合规定要求后，再填上一层。填土路堤每层摊铺厚度不大于30cm、不得小于10cm。较高的半挖半填路段不得将挖下的土方直接填筑半填路段，应由自卸车装运分层填筑。路堤较高时，摊铺厚度应适当减少，并超宽填筑碾压50cm。填石路堤厚度为不超过45cm。填筑为土石混合料时，当石块含量等于或大于70%时，石块应分散开，应铺大块石料，石块空隙应填以小块石料和石渣。当石块含量小于70%时，应将土石混合均匀，每层填筑厚度应不大于30cm；石块最大尺寸应小于层厚的2/3。路堤填筑远距在100米以内，用推土机推土，100米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动式压路机碾压达到压实设计要求，最后微碾收光清除轮道。工艺上即称“一摊二平三碾压”。路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象。如不合格，必须重新处理。3.2排水与防护工程本项目排水工程与防护工程大都采用M7.5级浆砌片石圬工结构。浆砌片石以人工施工为主，机械为辅，使用挖掘机开挖、砂浆搅拌机搅拌砂浆，重点控制材料质量和工序质量，不得盲目求快，在安排上要与路基工程一起进行。开工前，对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸所示的形状、尺寸和基础标高，并作好复测结果记录，清除施工场地杂物，按设计要求，挂线施工。挖基：测量放样后，采用挖掘机开挖辅以人工修整。挖基完成后及时报验并检测地基承载力，合格后立即施工挡墙基础，以减少基坑暴露时间并避免积水。砂浆拌合：砌石砂浆按设计配合比采用机械拌制，严禁人工在钢板上拌制，小推车或砂浆桶运输。拌和时严格控制水灰比，并做到随拌随用。砂浆试件：砌筑前试验室按强度要求设计砂浆配合比并做试件，测量强度后选择合适配合比作为施工配合比。在施工中按规范要求预留试件。砌筑：砌筑前按规范要求测量石料强度，施工中按设计要求选择强度和尺寸符合要求的片石作为砌筑材料，采用坐浆、挤浆法挂线施工。浆砌片石砂浆填充饱满，铺砌稳定，相互锁结，上下层错缝10cm以上，力求砌体直顺、曲线园滑，无松动浮塞现象。砌筑方法、灰缝要求按设计及规范要求办理。勾缝、抹面：墙体主体完成后用M10砂浆及时勾缝、抹面，做到直顺、平整、美观。养护：砌体工程施工完后，要注意洒水养护，收工前，一定要在砌体上加覆盖物，并将覆盖物淋湿，防止养护不当影响砌体质量。3.3 涵洞、通道涵洞与通道先行安排施工，为保证不影响既有路通行和现行交通，可采用半幅法施工，并要确保排水畅通。挖基坑用挖机配合人工或采用人工开挖平整，测量找平、标高及轮廓尺寸要符合设计要求，经监理工程师签字后开始涵洞施工。基底处理：盖板涵的容许地基承载力不得小低于设计标准，按照设计图纸，地基承载力不能满足要求时，进行换填碎石垫层或其它加固处理。基础：现浇基础混凝土，采用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，农用车运输，插入式振动器捣实，洒水养生，当气温低于5度时，应覆盖保温，喷洒养生剂养生。台身：台身采用采用C25混凝土，现浇台身混凝土的，用钢模板组拼，钢管支架，混凝土在拌和站集中拌制，砼运输车运输，插入式振动器捣实，洒水养生。采用浆砌片石的，用坐浆、挤浆法支砌，严禁灌浆支砌，施工要求同浆砌施工。沉降缝处理：八字墙洞口建筑与洞身应设缝隔开，洞身每隔46m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。盖板预制与安装：涵洞盖板采用C30混凝土，拟在预制厂集中预制，钢筋混凝土盖板预制宽度采用99cm。盖板混凝土强度达到设计强度的75%方能移动，达到设计强度时方能运输、安装。相邻两预制板之间用30号的水泥砂浆填塞密实并抹平。涵洞上填土应在安装砂浆强度达到100%以后进行，台后填土分层夯实，分层厚度不宜大于15cm，压实度不宜低于96%，压实范围为12倍填土高度。在涵洞上覆土不大于80cm时，重型汽车不得在上面行驶。3.4 桥梁工程(重点工程)本标段有BK35467邢沟大桥和BK33839郜林大桥2座、天桥2座。桥梁下部结构包括肋板式台身、柱式墩、钻孔桩基础。上部构造采用预应力混凝土空心板、钢筋砼连续箱梁、装配预应力砼连续箱梁等。本项目的箱梁空心板的预制及安装及大中桥梁上部均由10标段施工，下面仅对桥梁的下部结构施工及附属结构进行说明。3.4.1、钻孔灌注桩钻孔前首先进行桩位的测量定位，然后埋设钢护筒。钢护筒采用5mm厚钢板卷制，分成两节，第一节为钻孔护筒，长1.8m，埋入地下1.5m，其顶面高出地面0.3m，并在上沿口设置法兰，用于在灌注水下砼时与第二节护筒即导流护筒相连。护筒内径采用比桩径大0.2m为宜。埋设护筒时应注意护筒底部和四周夯填0.2m厚的粘土。护筒埋设好后，钻机即可对位，并在作业现场设置泥浆储备池。泥浆储备池采用L50505角钢和5mm厚钢板焊制而成，每个容量为8-12m3。钻孔作业采用钻机进行，挖出的钻渣由装载机装车运离施工现场。桩孔的钻进应连续进行。并随时测量孔深和土层变化，做好相应记录。当孔深达到设计要求，经检查确认桩孔满足设计要求并经监理工程师签证认可后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。钻孔施工还可采用正循环回旋钻，但必须做好泥浆池的规划，防止泥浆污染环境。钢筋加工钢筋的种类、直径、截面积和拉伸性能应符合图纸要求，材料进场后，必须经取样试验合格后方可使用。钢筋的冷弯和拉伸均采用机械加工，主筋与加强箍筋用点焊连接。钢筋笼骨架先在加工场地制成9米左右长一节的钢筋骨架，运到桩位时，再边吊放，边逐节拼装，直至整根桩的钢筋骨架全部吊装完后予以固定，以防灌注砼时，钢筋骨架上浮或倾斜。钢筋的纵向焊接将采用两种方法，在制作钢筋骨架时，采用对焊机进行闪光对焊，在吊拼钢筋骨架时，采用双面帮条电弧焊。无论采用哪一种方法，其同一截面内接头总截面面积均不得超过配筋总面积的50%。钢筋骨架安装后应对其质量进行检查，并经监理工程师检查批准后，才能灌注砼。灌注桩砼本工程桩基砼采用集中拌和，要求砼坍落度1822cm，坍落度损耗不大于2cm/h，含砂率43%左右，中砂，碎石规格为16.031.5mm水泥强度等级为32.5的矿渣水泥。砼采用罐车运输，运至施工地点后应检查坍落度是否满足要求，如果不满足灌注要求，应进行调整，调整坍落度时不得加水，要采用减水剂来调整，以保证砼的强度。灌注桩砼采用导管法施工，为防止砼入孔后造成孔内泥浆外溢造成污染。灌注砼前先安装导流护筒。灌注砼作业应连续进行，中途不得中断，其操作过程应严格执行水下砼灌注施工规范，灌注桩砼顶面应高出设计桩顶标高0.8m以上，在承台或墩身施工前凿除。3.4.2、桥台施工顺序：放线定位绑扎钢筋安装模板灌注混凝土拆模养生。将浇注好的基础桩头清理干净，并进行拉毛处理。然后测量放样，定好桥台的位置和尺寸。 钢筋绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，先下面后上面， 由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线，铺钢筋，穿箍筋、绑扎，成型。 桥台的模板采用大块组合钢模板，安装前先检查模板的质量，要求表面平整，形状规则，便于安装；清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平；涂好脱模剂的钢模板组合安装后，应用钢筋制作的拉杆加配套螺栓和方木加固，并沿桥台模板四周设置斜撑，斜撑与水平面的夹角为45度。采用现场搅拌机拌制混凝土，按设计标号计量配制进料，混凝土由砼输送泵直接注入模内。分层浇筑，分层振捣混凝土，每层厚度不大于50cm，采用插入式振动棒振捣，确保振捣密实。对原材料的质量、砼配合比、坍落度、外观质量、浇筑方法、振捣方法、浇注时间和出现的问题、处理方法和结果等均要做好详细施工记录。拆模应在砼终凝后且达到强度要求时进行，拆模时要注意不能损伤砼表面。洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以保证砼表面经常处于湿润状态为佳。台背、台周土方回填透水性材料分层夯实，并注意压实度符合要求。3.4.3、墩柱施工根据图纸设计，开挖基坑后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，检验桩基质量合格后，将桩顶钢筋笼直径按图纸要求改变到柱直径的大小，绑扎柱钢筋并固定。当基础为扩大基础时，凿毛预留钢筋处砼，按设计要求焊接接柱钢筋笼。将桩顶清扫干净，支桩接柱模板，保证其中心与设计中心一致，在模板上定出桩顶（柱底）标高。砼采用与桩同标号砼，坍落度采用35CM左右，用插入振捣器振捣密实，初凝后及时养生，终凝后在柱底范围内凿毛。绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑砼，砼采用集中拌和罐车运输，吊车配合吊斗灌注，柱高超过两米时，砼通过串斗注入模内，每层厚度不得超过40cm，砼坍落度控制在35之间，人工下到柱内振捣。砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。3.4.4、台身、台帽、台背（耳墙）施工1）台身永久性外露部分采用整体竹胶板（或用整体式钢模板），非外露部分采用组合钢模板拼装，对穿螺杆(16mm)间距1米左右，除拉杆外用方木（或钢管支架）侧向支撑定位。砼浇筑时，采用人工下到模内振捣。2）钢筋绑扎支模等其它方法基本同台身与墩柱。3.4.5、盖梁的施工本合同拟采用剪力销牛腿的方案。模板类型和支撑型式：盖梁模板的支撑型式采用剪力销式牛腿支撑。底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上纵横梁上。剪力销牛腿支撑：拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。钢筋笼钢筋制作在钢筋加工场进行，用机械运至桥墩处，现场绑扎成形。在底模搭设完之后，用吊车将绑扎好的钢筋笼准确就位，然后清掉模内杂物，支侧模，侧模底部与顶部分别与对面模板用拉杆连接。模板全部支好后，重新放样检查钢筋笼位置是否正确。砼浇筑采用集中拌和罐车运输，吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣。3.4.6、伸缩缝的安装施工1）伸缩装置预留间隙设置：为了保证伸缩装置有良好支承并能与梁的自由伸缩，伸缩装置必须在梁架设时留有适宜的预留间隙。具体预留尺寸按设计要求而定。2）梁端或墩台预埋插筋的设置安装伸缩缝装置的梁端与墩台在预制或现浇过程中，必须设置预埋插筋，使伸缩缝装置扎根梁体，把所受的力部分传递到梁内，确保伸缩装置的锚固强度及使用年限。3）插筋材料、规格分布尺寸要符合设计图要求。4）伸缩缝定位前必须清除缝内杂物，然后将泡沫板填入缝的上平面间隙。3.4.7、桥面系桥面系包括10cm厚C40防水混凝土和9cm厚沥青砼铺装及防撞墙等。桥面系工程的外观直接关系到桥梁工程的行车舒适和给人的美感，应注意在保证质量前提下，尽量作到做工精致，与环境协调。在浇注桥面防水砼之前，按桥面的纵坡、横坡计算出各点的桥面标高，放样立模后，安装桥面钢筋，在模板上安装振动架，在振动架上安装附着式振捣器。每半幅一次完成，砼用输送管运输，人工摊平，附着式振动器振捣，滚筒碾压，终凝后拉毛。随后在防水砼铺装沥青砼，铺装应符合设计及规范要求。防撞墙采用特制钢模，钢筋与预留钢筋焊接牢固，浇筑砼时要特别注意振捣密度，减少气孔和麻面现象，拆模后及时用水泥净浆填补不可避免而产生的少量麻面，并打磨光滑。浇筑前还应注意预埋件的数量和位置。人行道施工应充分考虑道板下一管线安装，铺设踏步时应保证平整，密实和模坡。3.2、各分项工程的施工顺序路基工程施工顺序：施工准备清表、填前压实分层摊铺与碾压密实度试验与沉降观测边坡整修、路拱整修验收。浆砌工程施工顺序：测量放样基坑开挖基底处理挂线砌筑抹面勾缝验收。盖板涵施工顺序：测量放样基础开挖基底处理砂砾垫层基础砼浇筑涵身砼浇筑盖板预制盖板安装防水层涵背填土检查验收。钻孔灌注桩施工顺序：施工准备修筑作业平台施工放样埋设钢护筒钻机对位泥浆池造浆钻进 桩长测量与基底地质检查清孔、吊放（焊接）钢筋笼安装导管灌注混凝土成桩质量检测。桥梁墩、台及盖梁施工顺序：测量放样墩台基础开挖、报检模板制作安装、钢筋骨架制作与绑扎浇筑墩台混凝土墩台混凝土养生盖梁模板制安盖梁钢筋制作与绑扎浇筑盖梁混凝土盖梁混凝土养生拆侧模拆底模。桥面系施工顺序：梁板安装完工后进行桥面系施工。施工顺序为：铰缝浇筑现浇护栏基座桥面铺装施工。3.3、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施3.3.1路基质量控制路基质量控制包括路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度（五度），其中以路基压实度为控制的重中之重。本标段的路基压实度质量控制包括：路堤填筑压实度质量控制、台涵背回填压实度质量控制。从路基填筑最底一层开始，路堤放坡，要进行超填，两侧超填宽度为30CM从而使压路机碾压到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。路面施工前应对路堤进行修整，路堤竣工线外的填料要全部清除。每层填筑前要采用灰点控制法（即在中线、1/4宽度线，边缘线上按桩号或每20米筑上土堆，撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度。以确定卸料密度和厚度。并且控制标高，保证最后一层填土压实厚度不小于15CM。推土机大致推摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前每桩号的推铺厚度，用钢钎预插法确定推铺厚度、用白灰标出，以便平地机整平，以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中每层都必须恢复路基中线，边坡线测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。施工过程中严格控制压实度达到设计及规范要求，采用振动22吨压路机施工，碾压遍数要达到试验段压实遍数的要求，且上一道工序压实度检测不合格，严禁进入下道工序。路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的参数和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要作到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填筑未经工程师检验合格，上一层填筑不得进行。台涵背回填填料选用透水性良好且易于夯实的砂性土或碎石土，水平分层碾压，分层厚度不大于15cm，回填高度应超过台涵背50cm以上。重型压路机无法碾压的地方采用打夯机施工，确保压实度符合设计及规范要求。3.3.2 桥梁施工质量控制1.桥梁施工质量控制要点：要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2.材料质量满足要求；为提高砼的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强减水剂。3.严格控制混凝土的振捣密实度。4.操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象；5.模板支架严格按要求施工，采用高频插入式振捣器，确保砼的密实，表面光滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意砼养护；6.关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前请质量监理工程师复检，待认证签认后方可进行下道工序的施工。7.桥梁施工质量控制目标：混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。8.外观质量的控制外观质量取决于模板的质量、砼的施工质量以及施工缝的处理质量。a.模板的质量：采用大面钢模板，涂涮高效脱剂，保持模板清洁，模板的上、下拼缝间无鼓包、焊疤，光滑平整，浇筑砼前检查拉杆的塑料套管是否完好，以便保证拉杆的顺利抽出。b.砼的施工质量：砼施工要求振捣密实，严禁漏振。c.施工缝的处理质量：设计模板时必须考虑施工缝处模板涨模因素，并采取措施，不产生接头漏浆。9.对于关键结构部位，尽量考虑使用耐久性混凝土配合比。严格控制原材料的质量。对于地下结构混凝土，要求在原材料、配合比上考虑防腐蚀问题。4、工期进度安排4.1工期目标总工期目标：15个月。计划 2007年9月1日开工，2008年11月30日交工，缺陷责任期24个月。我公司承诺在合同赋予的权限和责任范围内，精心组织，统筹安排，大力投入，力争提前完工。4.2施工总体安排本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，供电、供水、通讯设施，拌和站等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。由于本工程任务重，因此在各工作面互不干拢的情况下，全线路基填筑、防护、排水、桥涵、预制板块制作等全面开工。各工序合理搭接，各分项工程均在分段内紧前工作养生结束后立即安排施工。总之，我公司将结合本公司的实力，采取科学的管理，拟入足够的施工力量，按“同步进行，多工作面展开，交错施工”的分段平行流水作业的施工方案，以分部、分项工程为单位组成流水作业施工，集中力量突击重点工程，分段推进，以质量检测控制进度，用合理的人、财、物组合，综合协调，确保本项目工程的质量和工期。各分项工程的进度计划安排如下：施工准备：中标后2007年9月1日路基填筑：2007年9月1日2008年11月10日防护与排水：2007年9月1日2008年11月20日涵洞、通道：2007年9月1日2008年3月31日桥梁工程：2007年9月1日2008年10月31日其 他：2007年9月1日2008年11月30日施工总体计划表（横道图）详见施组表7。4.3确保工期的措施4.3.1 组织保证1、缩短施工准备期，尽早进入工程施工。工程中标后，我单位选派具有丰富施工经验和组织能力的建设部一级项目经理并组建本工程项目经理部，在合同签署后15天内，项目经理部主要施工技术管理人员全部到位，全力以赴组织有关人员结合现场条件，精心安排施工，准备为早日动工创造条件，精心编制实施性施工组织设计，及时调遣生产操作人员和设备进场。2、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9000标准，通过合理和施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。3、强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证。4、专门成立文明施工小组，进场后首先与当地有关部门建立关系，以便及时处理施工过程中与沿线企业单位和居民发生的各种问题，为沿线企业单位和居民的工作、生活和出行提供必要的保证。4.3.2 劳动力保证根据总体施工进度计划安排，逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在春节、春播秋收期间，做到合理工力安排，保证不会造成工力不足施工停滞现象，以免影响工程的正常施工。4.3.3 材料保证1、保证料源充足。根据生产计划编制材料供应计划，提前订货备料。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。2、按总体计划制定材料供应计划。现场用料要合理备料，争取随用随供，减少现场多余材料的堆放，多余材料及时清场，现场材料要及时码放，对半成品要加强保护。4.3.4 机械保证1、土方施工是影响本工程工期的关键，必须先进的施工设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。2、结合本工程特点，合理安排施工机械进出场的时间，既保证施工进度，同时又要减少对环境的影响。4.3.5技术保证1、搞好总体工程的统筹、网络计划工作，制定各项工程的施工阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。2、根据本工程施工特点，分别制定详细和切实可行的专项施工方案，科学组织施工，按总体计划要求分阶段制定目标组织实施，确保关键工序的施工。3、建立施工生产调度指挥系统，项目经理部按五日计划控制施工进度，确保月进度计划的实现。4、加强对设计图纸的会审及工程变更洽商的管理工作，加强与业主管理单位、设计单位、监理单位的协调工作，将不可预见因素的影响压到最低限度。5、合理安排施工工序尽量减少夜间施工，根据工程结构施工要求，必须安排在夜间施工作业时，将尽量安排噪音小的施工项目。6、根据总体计划安排，部分桥梁下部结构将在冬季完成，混凝土结构的养生十分重要，要选择安全、经济、有效的混凝土结构防冻方法，确保结构施工的质量和进度。7、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。4.3.6 环境保证协调好与当地居民的关系，并与业主、监理、设计、其他施工单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，确保本工程的工期。5、确保质量的措施5.1 质保体系的建立建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，做到领导挂帅，分工明确，各负其责。在职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与公司、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，按照ISO9002质量管理体系进行管理，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行行之有效的技术管理条例，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。5.2、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，将本项目工程建设成为一个优质的精品工程。1分项工程优良率92%以上。2分部工程优良率96%以上。3单位工程优良率100%，总体评价优良。4工程外观质量形象达到：路基实，边坡稳，排水畅，表面光、路面平，尺寸准，构造物外露形象精美，环境好。 5.3、质量控制重点根据我公司以往高速公路工程的经验，制定本标段的质量控制重点如下：5.3.1路基土方工程1、施工放样与断面测量；2、路基原地面处理，按设计及规范要求处理，并认真压实；3、采用适用填料，确定在填料的最大干密度及最佳含水量；4、控制每层的松铺厚度、横坡；5、分层压实，控制填土的含水量、压实遍数，确保压实度。5.3.1桥梁工程1、钻孔桩：平面位置（坐标）、垂直度、孔径、清孔质量、钢筋笼接头质量及水下砼的灌注质量；2、墩台：平面位置（坐标）、垂直度、模板接缝、墩顶高程及支座预埋件数量、位置；3、梁板：梁板验收（梁板由10标制安，配合监理工程师加强验收）；4、钢筋尺寸、数量、连接方式，模板平整度，砼配合比、塌落度。5.4、质量控制措施5.4.1、质量的事前控制方法1、制定质量计划，为现场质量控制提供依据，施工组织设计是普遍采用的质量计划文件，是投标阶段施工组织设计的进一步深化，应能满足指导施工，进行施工质量、工期、成本和安全目标控制的需要。2、制定一系列质量管理制度，落实实施有效的质量保证体系，选用多种现代化机械设备和检测、试验、测量设备、仪器组成强有力的铺油路面专业施工队伍进行施工，提高工程质量，使路面施工质量达到一个新水平。3、强化质量意识，严格岗位培训，主要岗位持证上岗。5.4.2、质量的事中控制方法1、严格“三检制度”，加强过程控制、进货检验和试验，过程检验和试验。2、加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查抓落实，做到质检员持证上岗。对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保每道工序合格达标，每单项工程合格达标。3、始终坚持执行ISO9002质量标准、程序；配合比设计控制，严格按规范执行，反复优化设计，使配合比达到最优；试验控制,严格遵循试验段先行的原则，分项工程首段式首件都先试验，在监理工程师审批认可后方可正式施工；强化自检控制，不断提高一次验收合格率；加强旁站控制，任一重要工序施工时，必须有项目部技术、质量等管理人员在场为质量控制旁站。5.4.2、质量的事后控制方法1、分项工程施工结束后，各分管负责人必须督促班组做好验收工作，确保当天问题当天整改完毕，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。2、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评审。3、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。4、专人收集、管理资料，确保资料齐全性和完整性。总结质量控制经验，为下一步质量控制提供依据。5.5、消除质量通病的措施根据我公司以往的施工经验及本工程的特点，常见的质量通病有：路堤边坡病害、高填方路基沉降、钻孔桩断桩、混凝土构造裂缝、桥头跳车等。5.5.1、路堤边坡病害防治措施1、路堤填筑水平分层填筑，适当放缓边坡坡比，加宽填筑宽度并压实，提高边坡的压实度。2、做好排水工程，重视防护的圬工砌筑，提高防护的施工质量。5.5.2、高填方路基沉降的防治措施1、高填方路基应早开工，避免填筑速度过快，使高填方段有充分的沉降时间。2、加强基底处理，当地基处于斜坡时，应挖做台阶处理。3、控制分层厚度，并分层压实。5.5.3、钻孔桩断桩的防治措施1、导管使用前，要对导管进行检漏的抗拉力试验，防止导管渗漏。2、下导管时，其口底距孔底4050cm，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管1m以上，灌注过程中，导管的埋置深度控制在26m的范围内。3、水下混凝土的塌落度控制在1822cm，要求和易性好，并适当加入缓凝剂，以防止先前灌注的混凝土堵管。4、材料、设备准备充足，确保灌注连续。通过测量混凝土的灌注深度导管长度，认真计算拆卸导管的长度，防止将导管拔出砼面。5、堵塞导管时，可以采用拔插抖动导管或型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。5.5.4、混凝土构造裂缝的防治措施1、选用优质分水泥及优质骨料。2、避免混凝土搅拌很长时间后使用。3、加强模板的施工质量，避免出现支撑不牢、脱模过早及不均匀沉降。4、混凝土浇注时要振动充分，浇注后加强养生工作。5.5.5、桥头跳车的防治措施1、重视桥头地基处理，改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。2、选择透水性能良好的台背填料，分层碾压，控制碾压厚度及路基压实度。3、做好桥头路堤的排水、防护工程，设置桥头搭板。6、冬季和雨季的施工安排6.1 冬季施工安排 6.1.1.路基及防护工程冬期施工安排 所有机械设备均做好防冻措施、在油料中加入防冻液。冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的砂砾土或粘性土，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，且最大不超过30cm，当天填土当天完成碾压。冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即夯实成型。提前施做临时或永久排水设施，及时排除积水，防止冻害。路基土方施工时，运到路基上的填料要当天摊铺，当天碾压，当雨后土方填料含水量较大时，要采取翻松晾晒措施。并认真进行土壤含水量检测，将土壤含水量控制在最佳含水量范围之内，严禁使用不适宜材料作为路基填料。砌体防护工程的砌筑施工采用耐寒砂浆，并根据湿度变化加强覆盖保温。6.1.2.桥涵工程冬期施工安排提前做好各种标号防冻混凝土配合比的试验试配和审批工作，掺加早强剂、复合防冻剂等，降低混凝土的冰点，促凝早强。混凝土拌和前，将水进行加热(不超过80)并延长搅拌时间，必要时在储料场搭设暖棚，用圆筒大火炉升温，使骨料温度保持正温，提高混凝土拌和物的出机、入模温度。加强搅拌设备和运输机械的保温工作，尽量减少混凝土的运输和浇筑时间，浇筑过程中按要求设置测温孔，设专人加强混凝土的连续测温工作并详细记录，发现问题及时采取措施保温。在混凝土终凝前对表面进行二次甚至三次抹压(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收缩产生的裂纹。视结构物形式和环境条件不同灵活采用蓄热法，碳化硅板裹覆法，石灰锯末加热养护法等方法进行保温、蓄热养护，并增加草袋、塑料薄膜的覆盖层数和厚度，加快混凝土强度的增长。 冬期施工混凝土的养护禁止洒水，对迎风部位要加强保温。气温低于-10时室外钢筋工程禁止施焊，钢筋加工场应加强保温，保证正常作业，所焊接的接头必须注意防止与雨雪直接接触。6.2雨季汛期施工措施及工作安排 6.2.1路基土方工程 道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。 施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，配置10台100潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。 路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。 雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，禁止雨天作业，以保证安全施工。 取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。 填土施工中遇雨应认真对填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。切不可观望等待，坐失良机。 6.2.2桥梁工程 钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖垄上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。 钢筋要集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。 准备大量雨具，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。 尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，应立即停止混凝土的浇注并对已浇注混凝土进行防雨处理。 如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行混凝土浇注，因此现场必须备足防雨布。对于被雨水冲掉面层的部位，应在雨停之后撒1：1干水泥沙浆，用铁抹子抹平。雨后浇筑砼要根据砂石含水量调整搅拌用水量。7、质量、安全保证体系和安全生产的保证措施7.1 质量保证体系工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系，实施项目经理负责制。建立质量保证体系，项目部成立质量领导小组，项目总工程师是领导小组组长，质检科长任副组长，施工技术科、测量组、试验室狠抓工程质量。施工队设质检员、技术员、试验员全面监督、控制工程质量。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检科长、实验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检员、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。质量保证体系框图见下表。7.2 安全保证体系7.2.1安全方针安全第一，预防为主7.2.2安全目标我公司承诺的本工程的安全目标：杜绝责任死亡事故 ，无重大人身、机械安全事故。无重大质量事故。轻伤事故率控制在3以内。7.2.3安全管理机构建立安全保证体系，项目部成立安全领导小组，项目经理任安全领导小组组长，安全保卫科长任副组长，具体进行安全措施的制订落实。施工队各设专职安全员1名，工班设兼职安全员，逐级签定安全包保责任状。自上而下形成安全保证体系。7.2.4安全保证体系框图安全保证体系框图见下表。7.3 安全生产保证措施针对本合同工程的特点，为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订如下安全措施：1.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属安全科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3.各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。4.认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。5.施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。6.架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。7.工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。8.施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，必要地段设临时交通指挥员。9.路堑及基坑开挖时，经常注意坡面稳定，发现有裂缝和塌方迹象或危土时，立即处理。10.路堑及基坑开挖坡面严格按照设计坡自上而下分层进行施工，严禁掏底开挖。11.路堑及基坑开挖工作作业面相互错开，严禁上下重叠作业。12.在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳。13.弃土要保持路堑、基坑边坡和弃土堆自身稳定。8、与其他在建工程施工单位的配合、协调在工程施工前或施工过程中，一切从业主的利益出发，积极配合业主做好各项工程交接的问题，服从业主及监理工程师的统一协调并认真贯彻执行。正确认真地对待和协调好其他在建工程施工单位的关系，对工程的顺利进展至关重要。8.1、与相邻标段施工单位的配合、协调工程开工后，通过业主或监理工程师及时和相邻标段施工单位取得联系，搞好高程联测及控制点坐标平差，共同确定标段分界点的施工计划，避免在标段连接处出现错台、路线偏移等现象。8.2、与预制标段施工单位（10标）的配合、协调提前做好桥梁工程梁体预制构件使用计划，报业主和监理工程师审批，督促预制施工按计划提供预制构件，项目部派员参与预制构件的验收工作。与预制标段随时保持联系，当供应不上或需求计划变动时，及时通知对方，减少停工、窝工损失。8.3、与路面施工单位的配合、协调 邀请路面施工单位参与路基工程的验收，避免路面施工单位向业主索赔。提供路面施工单位必要的施工资料，正确对待路面施工单位的合理要求。若路面施工在路基交工前施工，则提供必要的工作面给路面施工单位。8.4、与其他项目施工单位的配合、协调若存在同一路段不同项目的施工而影响施工，不得就此事向业主索赔，应积极和对方取得联系，提前做好施工计划或调整施工计划。9、成品保护措施将成品保护工作实行包干制，纳入施工队工作成果的考核范围，因保护不当引起的返工，不予验工计价，予以罚款处理。结构施工完毕后，抓紧报验，抓紧回填。专业队伍进场施工时，派专人负责指挥，让其了解现场情况，避免破坏成型结构。施工前应熟悉图纸，如发现结构位置冲突，提前制定变更方案，并征得有关部门认可，防止后道工序破坏工序成果。对所有人员进行成品保护教育，制定成品保证责任制，划分责任区。施工管理人员要加强监督和检查，如有问题及时解决。 施工管理人员要合理安排工序，各工种减少交叉