广州地铁站口零售商业集聚类型分析

第2 5 卷第 1 期 2 0 0 5年 3月 热带地理 TROP I CAL GE OGRAPHY V0 1 2 5 No 1 Ma t 2 0 0 5 广州地铁站 口零售商业集聚类型分析 方向阳，陈忠暖，蔡国田 (华南师范大学 地理系，广州 5 1 0 6 3 1)摘要：以广州为研究对象，在分析地铁站口的区位特征基础上，分别从形态、层次结构、业态 3个方面对站口附近 的地面零售商业集聚进行类型划分的探讨。从形态上看，它可分为4种类型，即斑状、条带状、面状和团块锥体状。从层次结构方面看，地铁站分别处于商业等级结构的3个层次。从业态方面看，地面商业集聚的商业业态有3等 级 6种模式。地铁站口地下商业集聚类型分为3 大类，即站厅商铺、通道商铺和与站口直接相连的地下商业街。关键词：地铁站口；零售商业；集聚类型；广州市 中图分类号：F 7 1 3 文献标识码：A 文章编号：1 0 0 1 5 2 2 1(2 0 0 5)0 1 0 0 4 9 0 0 5 我国地铁建设 比国外整整晚了 1 0 0年，而广州 地铁动工时间较我国首条地铁动工时间晚了3 0年。地铁的建设，不仅可解决城市交通的可持续问题，更 重要的是，它是整个 区域城市经济发展的助推器。目前，地铁 的影 响研究 主要集 中在对 城市 土地利 用E-4 1、房地产 J、城市景观环境、城市结构与 发展 等方面，其对商业的影响研究还刚刚起 步。而在国外，地铁沿线的零售商业都已形成了各 种成熟的模式。我国除了香港地铁商业发展得比较 好之外，其余大部分仍在规划建设中。广州地铁在 大量引用外资的条件下，成为我国地铁发展速度最 快的城市之一，广州市委市政府提出“构建地铁产 业、发展地铁经济”的思路，并部署从 2 0 0 3年起，未 来 8年内再投入5 0 0亿元建设2 0 0 k m的轨道交通。广州市政府已决定今年将投资 4 5亿元用于建设地 铁 。本文就是在这股地铁热 的背景下展开研究 的 1 广州地铁站 口的区位特征 到2 0 0 3年 6月 2 8日为止，广州已成功开通了 包括地铁一号线全线 1 6个站和地铁二号线 1 6个站 共 3 1个站(其中公园前站是一号线 和二号线 的换 乘站)，本文主要以已经开通的 3 1 个站作为调研对 象。从表 1 可看出，地铁一号线一半 以上的站点设 在荔湾、越秀、东山 3个老城区，穿过这 3个老城区 的地铁线路长为 9 2 5 5 k m(全长 1 8 4 8 k m)。3区 的面积 占全市的 0 5 1 ，人 口却占了 2 1 8 ，2 0 0 2年社会消费品零售总额 占全市 的 4 0 7 4，商 品销售总额 占4 9 1 5 1 8 ，可见其人 口稠密和商业 发达的程度。一号线有 3个站位于广州主要的重工 业基地芳村区，其商业相对较薄弱。还有 3个 站位于广州 8 O年代末兴起的新区天河区，该 区 规划合理，工商房地产业发达，高新技术云集，是反 映广州现代气息的窗口，也是广州未来主要的发展 方向。二号线的站点主要分布于越秀区、白云区和 海珠区，呈“L”型，白云区位于广州市城区的北部和 西部，地扼广州市东、西、北的交通要道，是广州市交 通运输的枢纽，海珠区位于广州市的中部，由珠江水 系广州河段前后航道所环绕，是广州市唯一的岛区，四面环水，与荔湾、越秀、东山、天河、黄埔、芳村、番 禺各区隔江相邻，区位相当重要，是广州南拓的门 户，二号线和三号线都有站点设在本区。2 广州地铁站 口商业集聚类型 2 1 地面商业集聚类型 2 1 1 地面商业集聚形态类型 地铁站口附近的 商业集聚在空间上呈现 出不同的形态，可以分为 4 大类：斑(点)状、条带(线)状、面状和团块锥体状(图 1)。斑(点)状：由一些便利店和小百货店较零 散分布在地铁站 口附近，如西朗、坑 口站等。条带(线)状：指零售商业先集聚在街道两旁形成站口附 近的商业街，商业街与地铁线路平行、重合或垂直相 交，如花地湾、陈家祠、农讲所等。面状：指零售商业 沿站口周围的街道向站口集聚的形态。它又可细分 收稿 日期：2 0 0 3 1 1 1 6；修订 日期：2 0 0 4 0 3一 o 9 基金项 目：国家自然科学基金项目(4 9 9 6 1 0 0 4)；国家杰出青年基金项 目(4 0 1 2 5 0 0 3)作者简介：方向阳(1 9 7 7一)，女，湖北黄冈人，人文地理专业硕士，研究方向为区域与城市经济，(E m a i l)x r f,g 8 8 8 s o h u c o rn。维普资讯 http:/ 注：有下划线的表示已开通的地铁站，其余为未开通或拟建的地铁站，l 一 3 号线没有站设在黄埔和花都区。为两种形态，第一种是站点处在十字交叉路 口，零售 商业环绕站点集聚，呈环形，如芳村、黄沙等；第二种 是站口附近至少有两条商业街与地铁线相交，形成 半成熟的网状结构，如长寿路、西门口等。团块锥体 状：指以站 口地铁上盖的大型购物中心为核心，加上 附近的商业街组成的团块状锥体形态结构，包括地 铁枢纽站公园前，最典型的还有烈士陵园、体育西路 等。地铁站口地面商业集聚呈斑(点)状的，这种形 态是最不稳定的。商业集聚呈条带状 的，其商业发 展潜力较大。商业集聚呈面状的，因集聚程度已经 很高，其形态比较成熟，发展潜力相对较小。交通便利度相同的地铁站口，对零售商业的聚 集效应不同，因而产生了不同的商业集聚形态，究其 原因，主要有以下几方面：第一，与长途客运站接驳 的地铁站，其交通功能与商业功能存在一定程度的 矛盾，其交通功能表现在对人流的疏散，而其商业功 能表现在对人流的聚集，两者冲突较大时，交通功能 优先，因而其地面商业网点稀疏，形态呈斑状，如与 芳村客运站接驳的坑 口站即是这种情况；若两种功 能能够相互促进协调，则可利用站 口附近巨大的人 流发展大型商场，如广州东站和广州火车站。第二，人 口因素和站点所在区的产业结构的影响，人 口因 素主要包括站点的客流聚散量、站点所在地 区的人 口密度、人 口构成、收人水平等。站点所在区的第 二、三产业越发达，人口密度越大，收人水平越高，其 地面商业网点越密集，聚集成条带状或面状。从表-c 斑(点)状 =_ _ _ I l 条带 状(2)条 带状(1)条带 状(3)零 售 网点 O 购 物 中 心 -商业街 _ 地 铁及站 口 一道路 呻 呻 环状 半成熟的网状 团块锥体状 图 1 地铁站 口商业集 聚形态类型 Fi g 1 Th e s p a o e d i s t ri bu ti o n c h a r a c t e r o f r e t a i l b u s i n e s s a r o u n d t h e s u b wa y s t a tio n 2可知，第三产业比重最高的依次是东山区、越秀区 和天河区，人口密度最高的依次是越秀区、荔湾区和 东山区，这几个区的商业发展都比较好。第三，政府 的作用。包括政府的商业规划计划，各种制度等的 影响。地铁一号线的商业资源开发不足，商业规划 滞后，如东山口的地铁上盖在地铁开通 3年后才开 始动工，陈家祠也是如此，所以这两个站口虽然有烈 士陵园站和体育西站的区位优势，但 因规划滞后而 使得其商业形态发展不够成熟。第 四，是否有成熟 的商业区作依托。地铁站口汇聚的人流可为商业发 维普资讯 http:/ 1 期 方向阳等：广州地铁站口零售商业集聚类型分析 5 l 展提供契机，但仅凭一家商场是难以留住足够多的 人流和消费者的。公园前站和客村站都是换乘站，但公园前站位于北京路商业区，商业环境比客村要 好得多，在建的人民公园前广场比邻公园前站，地下 将建 3层，地下商业面积约 2 0 0 0 m ，建成后地下一 层将与地铁一号线站厅直接相连通，地下二层与二 号线站厅相连通，出入方便，是一个极佳的购物场 所 。第五，是否有便捷的地面公交系统，因为地 面公交目前还是广州人出行的主要方式，站口附近 可换乘公交车次数越多，该站的交通越便利，位于该 站的商业企业的商圈也越大。表 2 广州市原 8区的产业结构和人 口密度 Ta b 2 I n d u s t ria l s tr u c t u r e a nd p o pu l a t i o n d e n s i t y o f e a c h d i s t r i c t i n G u ang z h o u(t h e o ri g i n a l e i g h t)资料来源：广州统计局 广州统计年鉴 2 0 0 2 中国统计出版社 北京，2 0 0 2。2 1 2 地面商业的层次结构类型 广州商业中心 按其服务范围大小，大致可分为市级商业中心、区级 商业中心和小区级商业 中心，市级商业 中心的服务 范围最大，主要有北京路、上下九路、天河商业中心 等。公园前站位于北京路商业中心，中华广场是烈 士陵园地铁上盖商用物业，其距农林下路商业 中心 也不远，天河商业 中心行业 比较齐全，商品 比较丰 富，吃、穿、用 的样样俱全，其中的天河城购物广场，是体育西站的地铁上盖，体育中心站距其不远，江南 西站位于江南西商业 中心，其上盖商用物业蓝色快 线是这一商业 中心的新亮点。综上所述，处于市级 商业中心的站点有：公园前、烈士陵园、体育西路、体 育中心站和江南西。区级商业 中心的服务范 围次 之，如以海珠广场地铁站为中心的区域。黄沙站、长 寿路和东山口位于市级商业中心和区级商业中心的 交界处，也是非常重要的地铁站，对商业的导向作用 也很明显。一般而言，城市中某一地区的交通可达性越强，其集聚效应也越 明显，人流、车流、物流在该地区也 越集 中。地铁的建设使沿线的交通 可达性得以提 升，如广州地铁一号线的全线开通，有效地疏解市中 心特别是老城区的交通超饱和状态，进而改善了所 经各区的商业环境。具体到各站点，其对商业的集 聚作用又因其所处的商业等级层次不同而不同。位 于市级商业中心的地铁站，因其商业功能本来就很 强，加上消费者的购物习惯等因素的影响，使得这些 地铁站对商业的集 聚作用非常明显，适宜于发展大 型商业购物中心。这可从客流集散量和断面流量的 统计数据上证明：地铁一号线 的客流集散量最大的 站为体育西(大型节假 日多达 l 3 7万人次)，其次 是公园前和烈士陵园。最高流量断面位于公园前至 体育西，平时断面双向客流达到8 5万人 日(2 0 0 0 年)2 0 J。正是这巨大的人流造就 了天河城、中华广 场等城市大型商场。而小区级商业中心的服务范围 最小，处于其 中的各站的商业聚集能力也最小。另 外，还有一些站点延伸至城郊，不属于任何商业中 心，其商业聚集几乎为零。2 I 3 地面商业的业态集聚类型 根据国家国内 贸易局 零售业态分类规范意见(试行)，零售业态 是指零售企业为满足不同的消费需求而形成的不同 的经营形态。目前全国商业业态分类 中，广州市 各种业态都有，零售业态类型结构以传统业态百货 商店和便利店(主要为杂货店)的比重最大，新兴业 态专卖店和超市的比重也不小。对各地铁站 口的调 查发现，广州市地铁沿线成 了大型购物 中心的集聚 地，地铁上盖 自然成 了购物中心的首选地址，如天河 城和中华广场等。由于购物 中心聚集多个行业、多 种业态的众多店铺，一个购物中心相当于一个规模 庞大的室内商业区。如果说，传统商业街是商业活 动在水平方向上的聚集，那么购物 中心则是商业活 动在垂直方向上的聚集，不同的是，前者聚集的业态 类型比较传统，以小百货和便利店为主，后者则以大 型百货和大型超市等为主。营业面积在5 0 0 0 m 以 上的大型百货也主要聚集在一号线和二号线附近，它和主要购物 中心一起成为市级商业 中心 的主力 店，其业态集聚的空间等级关 系和各等级 的业态空 间类型可用图 2表示。各级商业 中心都有 A、B两 种模式，A模式表示商业中心是 以与地铁线相交的 商业街为核心，如农林下路商业 中心是 以与一号线 相交的农林下路商业街为中心，级别越高的商业 中 心，其核心商业街距离地铁站口越近。B模式表示 商业中心以地铁站 口为核心或处于两个站点的中 维普资讯 http:/ 5 2 热带地理 2 5 卷 甲 小 级商、中心模式 B 曰购 物【1心 仓 储 商 店 小 超 市 O大，l 货 业 和 卖 O I ，J、白 货 及 其 他 嘲 =舭 图2 地铁站口商业业态集聚类型 F i g 2 T h e t y p e o f r e t a i l i n g t y p e o f o p e r a t i o n a r o u n d t h e s u b wa y s t a t i o n 间，如中华广场是以烈士陵园站为核心的商业中心。市级商业中心聚集的商业业态主要有购物 中心、大 型百货、专卖店和大型超市等，区级商业中心以便利 店、中型百货、仓储商店为主，小 区级商业 中心以小 超市、小百货和便利店为主。2 2 地下商业集聚类型 地铁站 口地下商业集聚类型可按其区位分为 3 大类。一类是站厅商铺，一类是通道商铺，一类是与 站E l 直接相连的地下商业街。地铁站厅商铺空间资 源有限，以连锁经营为主。目前已经推出连锁商铺 行业有银行、冲印、药店、书报刊、自动售货机、便利 店、西饼等项 目及精品、服装等零散商铺。地铁站厅 商铺以能最大程度为市民提供优质便利的服务为原 则。通道商铺是指位于站 E l 与地面之间的通道的商 铺，这种商铺主要布局在人流特别多的站 E l 的出 E l 通道上，如烈士陵园站 口的通道商铺。目前广州地 铁的通道利用率较低，主要考虑到其疏散人流的功 能，如果布局太多商铺，可能导致交通堵塞。地下商 业街是指几个商业空间在地铁站地下层连通发展而 成的大型地下商业设施，以及为提高经济利用价值 或鼓励投资开发，在地下穿越道的单侧或双侧开发 的地下商业设施，如芳村商业街。地下商业街发展 特色经营或专业化经营，大大节约了租金，又可以选 在优良的商业区位，一方面为行人提供丰富多彩的 商业活动空间，另一方面也缓解 了地面人行交通的 紧张状况。3 结语 上述对地铁站 口的地面和地下商业集聚类型的 划分，初步反映了站 口附近商业发展的情况。把地 铁站口地面商业集聚形态概括为斑(点)状、条带 状、面状和团块锥体状 4大类，基本反映了各站口附 近商业空间分布特征。把地铁站划人市级商业 中 心、区级商业中心和小区级商业中心 3个等级层次 中，反映出各站 口地面商业发展水平。把地铁站 口 地面商业业态集聚总结为 6种模式，揭示 了各站 口 地面商业业态组合状况。把站 口地下商业集聚的区 位分为站厅商铺、通道商铺和地下商业街，反映出各 站 口地下商业资源开发利用程度 的不 同。这些划 分，有助于对比分析各地铁站口的商业分布、商业发 展水平、业态组合和资源利用状况，从而为各站口的 商业开发规划起到一定的指导作用。参考文献：1 何宁，顾保南 城市轨道交通对土地利用的作用分析 J 城市 轨道交通研究，1 9 9 8，(4)：3 2 3 6 2 田莉 快速轨道交通沿线的土地利用研究 J 现代城市研究，1 9 9 9，(3)：2 62 9 3 邵德华 试论城市轨道交通对土地空间的利用 J 经济前沿，2 0 0 2，(4)：2 1 2 3 4 李文翎，阎小培 城市轨道交通发展与土地复合利用研究 以广州为例 J 地理科学，2 0 0 2，2 2(5)：5 7 4 5 8 0 5 黄慧明 地铁对广州市商品住宅的空 间影响研究 J 现代城 市研究，2 0 0 1，(4)：3 3 3 6 6 谢理，邓毛颖 城市快速轨道交通高架线对环境景观的影响研 究 以广州市地铁二号线为例 J 人文地理，2 0 0 0，1 5(5)：l 4一l 8 7 陈佐 城市轨道交通对生态环境的影 响 J 中国铁道科学，2 0 01，2 2(3)：1 2 61 3 2 8 张建文，张潞 轨道交通建设对城市生态环境 的影响分析 J 城市环境与城市生态，2 0 0 1，1 4(1 0)：3 4 3 5 9 秦应兵，杜文城市轨道交通建设的环境影响评价 J 交通环 保，2 0 0 1，2 2(4)：9 1 1 1 O 万鹏 浅议快速轨道交通条件下的城市意象 J 现代城市研 究，2 0 0 3，(2)：8 7 9 0 1 1 刘世锦 城市结构提升：住宅、汽车、快速轨道交通协调发展 J 前线，2 0 0 1，(2)：4 2 1 2 潘海啸，惠英 轨道交通建设与都市发展 J 城市规划汇刊，1 9 9 9，(2)：1 2一l 7 1 3 熊贤良快速轨道交通建设 与大城 市结构 升级和经济增长 J 管理世界，2 0 0 0，(2)：1 1 41 2 0 1 4 陈伟东，徐路江，许宏 浅谈城市轨道交通建设对城市发展的 作用 J 黑龙江交通科技，2 0 0 1，(4)：6 0 6 5 一 维普资讯 http:/ 1 期 方向阳等：广州地铁站口零售商业集聚类型分析 5 3 1 5 蒋志珍，张伟瑾 城市轨道交通与城市经济发展 J 城市轨 道交通研究，2 0 0 2，(4)：1 7 2 1 1 6 李妍，许东雨 未来 8年广州投入 5 0 0 亿建地铁 f E B O L h t t p：ww w g z g o v o r g，2 0 03O12 6 1 7 广州统计局 广州统计年鉴 2 0 0 2 M 北京：中国统计出版 社 2 0 0 2 5 05 1 1 8 广州市统计局 广州统计年鉴 2 0 0 3 M 中国统计出版社，北 京 2 0 0 3 1 6 01 6 8 1 9 耿旭静，许东雨 公园路封闭施工 N 广州日报，2 0 0 3 0 7 2 9(A 8)2 0 广州市 交 规划研 究所 轨道 交通 一地铁 E R O L h t t p：w ww g z t p r i c o m 2 0 0 1 一o 9 2 1 郭东乐，宋则 中国商业理论前沿 1 1 M 北京：社会科学文献 出版社 2 0 0 1 2 7 2 AGGLoM ERATI VE TYPES oF RETAI L BUS I NES S ARoUND S UBW AY S TATI oNS I N GUANGZHoU F ANG Xi a n g y a n g，CHEN Z h o n g n u a n，C AI Gu o t i a n (D e p a r t m e n t o fG e o g r a p h y，S o u t h C h i n a N o r m a l U n i v e r s i t y，G u a n g z h o u 5 1 0 6 3 1，Chi na)Ab s t r a c t：Ba s e d o n t h e a n a l y s i s o f l o c a t i o n c h a r a c t e r s o f s u b wa y s t a t i o n s i n Gu a n g z h o u，t h e a g g l o me r a t i o n o f r e t a i l b u s i n e s s a r o u n d t h e s u b wa y s t a t i o n s i s s t u d i e d i n l i g h t o f t h e s p a ti a l d i s t r i b u t i o n，a n d t h e h i e r a r c h i c a l s t r u c t u r e o f r e t a i l b u s i n e s s，a n d t h e s t a t u s o f r e t a i l i n g o p e r a t i o n T h e s p a t i a l d i s t ri b u t i o n s h o ws f o u r t y p e s t h a t a r e p a t c h，s t rip e，p l a n e a n d p y r a mi d T h e h i e r a r c h i c a l s t r u c t u r e o f r e t a i l b u s i n e s s a r o u n d，t h e s t a t i o n h a s t h r e e l e v e l s An d t h e r e t a i l i n g o p e r a t i o n h a s t h r e e g r a d e s t h a t a r e d i v i d e d i n t o s i x mo d e l s At l a s t，t h e c o n gre g a t i o n o f r e t a i l b u s i n e s s i n t h e s u b wa y s t a t i o n s i s c a t e g o riz e d i n t o t h r e e t y p e s，i e s h o p i n t h e s t a t i o n，s h o p alo n g t h e p a s s a g e a n d u n d e r g r o u n d ma l l l i n k i n g t h e s t a t i o n h a l 1 Ke y wo r d s：S u b wa y s t a t i o n；Re t a i l b u s i n e s s；Ag g l o me r a t i v e t y p e；Gu a n g z h o u 广东省遥感与地理信息系统应用重点实验室通过验收 由广州地理研究所和广东省农业厅信息中心共同建设的“广东省遥感与地理信息系统应用重点实验室”建设项 目于2 0 0 5 年 1 月3 1日在广州地理所通过验收。本次验收会由广东省科技厅主持，出席验收会的领导、嘉宾有：广东省科技厅条财处陈 菊玉副处长，中科院广州分院、广东省科学院科技处侯红明处长、冯国义副处长以及广东省农业厅信息中心主任等。与会专 家主要来自广东省昆虫研究所、华南师范大学、广东省生态环境与土壤所、珠江水利委员会、中山大学、广州气象卫星地面站、中国广州分析测试中心等。会上，重点实验室主任、广州地理所所长张虹鸥研究员作了工作报告，专家们现场考察了实验室 建设情况。专家们一致认为，该实验室建设目标明确，符合广东省经济建设和社会发展的重大需求，并大力推进科技成果产 业化；在公益性资源环境信息系统的研究、公益性空间信息咨询服务方面也取得了重要成果；在科研项目、科研成果、人才培 养、实验室设施建设和规章制度建设等方面取得了显著成效，已经完成并部分超额完成实施方案中制定的各项指标。专家组 建议：要持续不断地加强该重点实验室技术平台建设，尽快建成广东省空间信息公共应用平台。钟凯文(广州地理研究所 信息中心)维普资讯 http:/