石化物流行业港口和码头条件是石化物流企业发展的基础

石化物流行业港口和码头条件是石化物流企业发展的基础一、 石化物流行业港口和码头条件是石化物流企业发展的基础石化产品通过水路运输，必须寻找具有天然良好条件的靠泊码头以完成货物的中转和仓储，加之船舶向大型化发展，拥有强大吞吐能力的港口和大吨位级泊位的码头将对客户更具吸引力。二、 石化物流需求快速提升：LNG运输、油运、化工品运输、石化仓储均受益随着我国工业能力的发展，我国已经成为全球最大的石化产品消费国和生产国。由于我国石化加工、精炼和石化港口同下游应用厂商地区距离较远，平均运输路程达2200千米以上，因而带来较大的化工品生产和运输、仓储需求。此外，近期由于能源危机，欧洲大量通过船运进口天然气和石油。石化产品面临停产风险，这同样促进我国石化航运、铁路运输和陆、海港及配套仓储的发展。由于全球原油气运输距离将会拉长，油轮LNG船供应将难以在短时间内对需求变化作出响应。而持续上涨的运费对油轮和LNG船运营商有利；巨大的运力缺口继续填补。在中德合作构建欧亚大陆桥的背景，石化物流将成为重点之一。除了中欧班列建设之外，在LNG船建设需求有望持续增长，LNG储罐望受益于LNG船订单溢出。我国石化物流快速增长，至2020年增长至173亿吨，年均增速在10%以上。据中物联危化品物流分会预测，预计到2022年行业规模将达到24万亿元，至2025至284万亿元，年均增速达7%左右。石化产业链长且流程复杂需要专业的物流，但我国专业的第三方物流渗透率仅约为30%，未来提升空间很大。基于强安全属性，化工物流监管约束不断增强，竞争格局快速改善，具有安全合规能力的头部企业份额有望提升。从运输阶段来看：公路运输增速降低但由于其机动灵活和可达性强仍然占据危化品运输的核心地位。但随着近年来水路危化品运输量则明显增长，主要由于近年来国内大炼化项目陆续投产和对外出口的提升，推动了沿海散装液体化学品船水运市场需求的持续增长。航运市场容量至2025年和2030年将分别较2020年能够增长18%和44%左右。从仓储阶段来看：仓储在高资金投入与严格资质要求下行业壁垒较高，很难有新进入者，并购整合将是未来石化仓储行业的主要发展模式。目前我国仓储缺口在3千万平方米左右，缺口较大。从现有仓库类型来看，平仓约占总量的50%以上，立体仓库仅5%左右，储罐约占总量的38%。其中，储罐是近期发展比较快的一种库型，与2016年相比，储罐增幅约10%，由于罐储便于运输且能够满足我国越来越丰富的各类石化产品不同的储存需求，短期内将迅速受益；而立体仓是比较符合现代仓储要求的一种库型，但由于其建造难度和重投资属性目前数量不大，五年来增幅仅为5%，但从长期来看或将成为趋势。未来，随着智慧物流、智慧园区等新兴产业的兴起，智能仓储、车货匹配、无人机、无人驾驶、无人码头、物流机器人等领先技术将得到更广阔的应用，助力危化品产业的健康发展。现代供应链正在成为新的增长点和发展新动能。三、 行业竞争格局（一）区域竞争格局由于受到运输半径的限制，石化物流行业竞争具有明显的地域性。企业之间的竞争局限于所辐射范围内同行业之间的竞争，跨地区企业彼此之间竞争关系不明显。（二）港口和码头条件是石化物流企业发展的基础石化产品通过水路运输，必须寻找具有天然良好条件的靠泊码头以完成货物的中转和仓储，加之船舶向大型化发展，拥有强大吞吐能力的港口和大吨位级泊位的码头将对客户更具吸引力。（三）安防措施仓储条件和管理能力是决定企业竞争力重要因素由于行业的特殊性，石化仓储物流行业对于安防措施有着极为苛刻的要求，它也是客户选择所考虑的首要因素。企业必须投入大量的资金用于安防设施的建设并不断更新以保证安全生产万无一失。良好的仓储条件可以有效降低货物在流转过程中所发生损耗以及保障货物的品质。卓越的管理能力体现在作业效率的高低、信息反馈的快慢、服务质量的优劣，这是在对行业深刻的了解和认识基础上长期积累所形成的。（四）市场竞争细分化第三方物流的兴起，促使石化仓储物流市场竞争呈现细分化特点，涌现出诸多专业性第三方仓储物流服务提供商，如根据石化产品仓储条件的不同，有专门从事常温常压条件下液体石化产品仓储的企业，还有专门从事高压、低温等条件下仓储的企业，这些企业由于服务对象的不同，彼此之间不交叉，仅在所处细分市场开展业务。四、 石化物流行业发展现状在需求方面，作为服务于石化产业的配套行业，石化物流行业需求环境伴随着石化产业的发展而发展；供给方面，基于水路运输的各项优点，码头资源和码头吞吐能力是决定石化物流企业发展的重要因素。（一）石化物流市场需求推动石化物流行业发展石化产业是我国基础性产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。同时我国是石化产品生产和消费大国，在石化产品的大量消费需求带动下，石化产业产业链也随之不断扩展和深化。石化产业的发展带动石化物流行业的进步，石化物流也为石化产业的发展提供了强大的保障和推动力。1、成品油市场情况根据国家发改委数据，2015年我国成品油表观消费量27，616万吨，较2014年增长12%，其中，汽油表观消费量增长70%，柴油表观消费量下降37%。在我国经济继续增长的趋势下，成品油未来还将保持较大的消费量。由于成品油的液体属性，无论是运输还是存储都需要专业、安全的仓储环境来保证其顺利实现空间和时间的流转，而2010年-2015年成品油表观消费量的增长也一定程度上提高了成品油的仓储管理要求和仓储需求。2、大宗石化产品情况除成品油外，石化产品还包括精甲醇、乙二醇等大宗产品。根据Wind资讯统计数据，我国精甲醇月产量呈现较明显的上升趋势，2015年12月，我国精甲醇产量高达4，01048万吨。我国精甲醇的产量持续走高，为石化物流行业的发展创造了较好的前提条件。与精甲醇类似，我国乙二醇年产量也呈现上升趋势。根据Wind资讯统计数据，我国乙二醇2014年产量443万吨，相比于2004年的1127万吨产量，复合增长率达到1467%。（二）码头港口发展为石化物流行业发展提供保障1、码头泊位发展情况鉴于水运的成本优势及便利性优势，石化产品在运输方式上普遍采用水运的形式，码头资源是影响行业发展的重要壁垒，前沿码头资源已然成为石化仓储企业的核心资产。近年来，码头长度及泊位数量均呈现逐年增长态势，为推动石化物流行业发展提供了有利保障。2、码头吞吐量发展情况码头吞吐量是影响石化物流企业经营业绩的重要因素。根据Wind资讯统计数据，2014年我国沿海主要港口货物吞吐量为768，86600万吨，2015年达到783，53900万吨，同比增长182%。（三）石化产品进口情况为石化物流行业提供重要支撑从1993年起，我国由原油净出口国转变成净进口国。每年国内对原油的需求不断增加，但国内的原油产量有限，不足部分只能通过进口解决。根据国家统计局数据，2015年我国原油和成品油进口量分别为33，550万吨和2，990万吨。同时，我国原油及油品合计对外依存度呈现逐年上升态势。由于我国原油资源的天然因素和经济发展的推动，未来原油进口量较大可能还将保持增长的趋势。同时，我国进口原油及油品主要依赖海运形式，有利推动港口石化物流行业的发展。五、 石化仓储物流行业的发展现状在需求方面，作为服务于石化产业的配套行业，石化物流行业需求环境伴随着石化产业的发展而发展；供给方面，基于水路运输的各项优点，码头资源和码头吞吐能力是决定石化仓储物流企业发展的重要因素。石化物流市场需求推动石化仓储物流行业发展：石化产业是我国基础性产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。同时我国是石化产品生产和消费大国，在石化产品的大量消费需求带动下，石化产业产业链也随之不断扩展和深化。石化产业的发展带动石化物流行业的进步，石化物流行业也为石化产业的发展提供了强大的保障和推动力。根据国家统计局数据显示，我国2021年原油消费量723亿吨，较上年增长41%；2020年原油消费量695亿吨，较上年增长33%。2015年-2021年，我国原油能源消费总量逐年增长，在我国经济持续增长的趋势下，原油未来还将保持较大的消费量。由于原油的液体属性，无论是运输还是存储都需要专业、安全的仓储环境来保证其顺利实现空间和时间的流转，而2015年-2021年原油消费量的增长也一定程度上提高了原油的仓储管理要求和仓储需求。对石化产品进口的依赖，推动港口石化物流的发展：我国石化资源严重短缺，自1993年起，我国由原油净出口国转变成净进口国。每年国内对原油的需求不断增加，但国内的原油产量有限，不足部分只能通过进口解决。根据国家统计局数据显示，2015年-2021年我国原油进口量整体呈上升趋势，由于我国原油资源的天然因素和经济发展的推动，未来原油进口仍较大可能保持增长趋势。港口经济的发展为石化物流提供了有力保障：港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施，有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高，而国民经济特别是外向型经济持续高速增长又为港口发展提供了源源不断的强大动力。我国作为海洋大国，拥有漫长的海岸线和丰富的海岸带资源。海岸带经济在中国经济总量中占有十分重要的地位。十四五期间我国港口行业继续得到国家重点扶持，大力建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，适度超前建设粮食、能源、矿产资源的接卸、储存、中转设施。随着对外贸易快速复苏，远洋运力供给不断强化，沿海港口生产稳步增长。2021年我国海洋货物周转量比上年增长88%，沿海港口完成货物吞吐量、集装箱吞吐量分别比上年增长52%和64%。全年实现增加值7，466亿元，比上年增长103%。第三方石化仓储物流处于起步阶段：在我国，第三方石化仓储物流仍处于起步阶段。作为消费主体的石化产品生产商、贸易商和经销商，在传统管理理念的影响下，大多自行投资建设物流体系来满足生产或贸易的需要。但随着国外专业石化物流服务提供商进入中国市场，第三方物流将是国内石化物流行业的发展趋势。目前，国内已经涌现出一批专业的第三方石化物流服务提供商，他们利用自身在物流行业和石化行业的丰富经验，借鉴国外先进的管理和运营模式，为国内外客户提供专业的石化物流服务。六、 石化产品分类石化产品主要分为液态和固态两大类别，液态产品主要以储罐进行储存，槽车进行运输；固态产品则主要以纸塑袋为包装，以托盘为单元，进行搬运、储存等物流作业，通用性较高。（一）建设FFS智能包装线目前，很多石化企业应用的依旧是2000年左右建设的老式包装线，速度慢，成本高，效率低，包装形式落后，且作业中产生的碎屑粉尘对包装职工的身体健康造成一定危害，同时也对产品质量造成了影响，已经完全不能满足当下市场发展需求。近年来，头部石化企业纷纷上线FFS智能包装线。FFS智能包装线主要包括截底成型、自动罐装、袋口封合三个主要环节，其特点是快速包装、一次成型，大大超过传统复合袋的包装效率；省人工，基本无需人工干预；具备良好的密封防潮性和印刷性能；能承受物料灌装和多次搬运周转，破包率低；袋面平整、光洁、美观，图案内容丰富，色彩清晰，并具有防伪性。与塑编袋等相比，可使外包装及内在产品保质期延长。（二）上线智能立体库长期以来，我国石化企业主要以平面库形式进行储存，23层的产品码放在一个堆垛上，人工驾驶叉车搬运，空间利用率和仓储作业效率低。近年来，伴随大型石化企业的世界级炼化基地规模初步形成，生产装置集约化、大型化发展，石化企业生产产能大幅提升，产品种类逐渐丰富，仓储管理难度加大，持续扩建平面库已经无法满足企业需求。近两年，头部石化企业纷纷开启建设智能化立体库，智能化立体库由高位货架、托盘高速堆垛机、输送线、环形穿梭车等设备组成，搭载智能化管理控制系统WMS/WCS/TMS，能够实现入库、储存、出库等多环节的自动化作业，具有占地面积小，有效库容大，作业效率高，安全可靠性好、库存管理水平高，且省人工等优点，智能化立体库与包装线紧密相连，实现聚烯烃等固态产品及空托盘的自动入库、智能仓储、分拣、管理、出库与运输，达到全流程自动化。（三）试用自动装车系统石化企业装卸车环节依靠人力作业，伴随人口老龄化加速，人力成本上升，以及重体力劳动者越来越稀缺，装卸车作业自动化需求十分迫切。头部企业已经逐步开始尝试应用自动装车系统来替代人力。对于整托运输产品，尝试应用全尺寸无人装车机实现自动装车，整垛产品出库后通过输送线/环形穿梭车到达出货口，由装车机根据车辆规格将产品码放成适合的堆垛，由无人装车机一次性完成装车，实现了装车作业无人化，同时能够减少车辆装车等待时间，避免人工作业对产品造成污损。对于无托盘运输产品，头部企业开始应用托盘翻转机，产品由输送线/环形穿梭车从立体库送到出货口后，在托盘翻转机上翻个身后由叉车装上货车，减少了人力，作业强度也大幅降低。（四）上线智能提货系统取货环节沟通、手续办理等流程复杂，车辆找装卸车位难，货运车辆入厂提货效率亟待提升，秩序亟待优化。对此，头部企业上线智能提货系统。货车司机可以直接在网上预约提货，系统根据需求合理安排提货时间，入厂车辆根据系统达到制定装车位置，系统自动出货，极大程度地提升了提货效率，优化了客户提货体验。（五）信息系统互联互通石化产业链贯穿上下游，对物流服务链要求做到商务计划、资金支付、调配操作、仓储运输高度紧密配合，快速联动反应。要实现这个效果，相应物流软件也需要升级更新。在石化企业WMS、TMS等物流信息系统虽然已经较为广泛应用，但仍旧相互孤立，未形成完整的互联互通的信息链。对此，头部企业加强重塑完整信息系统环，打通WMS、TMS、ERP、MES等系统，消除信息孤岛，提升整体物流运作效率、精准度，降低物流运作成本。